<Desc/Clms Page number 1>
Appareil rotatif à palettes guidées ou oommandées partiouliètement applicable aux moteurs à explosion ou à combustion, "
Il existe déjà un grand nombre de systèmes de pompes, ré- cepteurs hydrauliques, moteurs;à vapeur, à gaz, etc, qui sont ba- sés sur le fonctionnement de palettes coulissantes délimitant en temps voulu des capacités partielles d'une enoeinte cylindrique, dans le but d'assurer les différents temps d'un cycle de marche.
Généralement de mouvement des palettes est provoqué par un excentrement de l'axe du système, auquel elles sont liées, par rapport à l'axe du cylindre dans lequel elles doivent évoluer, ce qui peut avoir l'inconvénient de rendre progressifs certains temps comme celui de l'aspiration dans un moteur à explosion, par exemple,
L'objet de la présente invention est un système d'appareil ro- tatif à palettes caractérisé en ce que le système rotatif proprement dit ou rotor a le même axe que celui du système fixe ou stator,le
<Desc/Clms Page number 2>
déplacement des palettes ou/pistons au moment voulu, et suivant le cycle à réaliser, étant provoqué par des saillies formant cames , prévues à l'intérieur du stator, et, au besoin,les palettes sont en outre commandées par des cames extérieures de forme,
sur lesquelles sont épaulés des galets solidaires des dites palettes ou pistons,
Cette combinaison peut naturellement sfappliquer à toute ma-' chine dont le fonctionnement est basé sur la oréation de chambres d'aspiration ou de réoeption d'un fluide,,et de chambres d'échappe fl ment ou de refoulement du dit quide ayant servi ou devant produi- re une action queloonque, On pourra ainsi équiper des pompes rota- tives,des machines à vide, des compresseurs, des récepteurs hydrau- liques.
Toutefois, l'objet principal de l'invention est l'applica- tion dit principe ci-dessus aux moteurs à explosion ou à combustion, un dispositif spécial de communication démasque au moment voulu étant prévu pour faire oommuniquer, à la fin du temps de oompression la chambre où se trouvent les gaz comprimés aveo la chambre où se fera l'explosion,
L'invention sera mieux comprise au moyen des dessins annexés sur lesquels on a représenté, à titre d'exemple, un mode de réal!- satiob d'un moteur à explosion conforme à l'invention. ,
Sur ses dessins, on voit: Fig.l- Une vue de profil du moteur aveo demi-coupe.
Fig2.- Une vie en élévation avec les trois quarts en couper
Fig.3.4.5.6 et 7- Les schémas des temps de fonctionnement du moteur, Fig.8,9, et 10- Une palette en profil-coupe, élévation-coupe et planècoupe,
Sur les dessins, on voit que le stator est formé par un cylin- dre creux 1, qui est prévu aux places convenables, avec des saillies ou cames 2 et 3 Le rotor est un corps intérieur mobile 4,fixé dur un axe 5, tournant sur deux paliers 6 et recevant l'organe d'utili- sation de la puissance fournie par ledit moteur.
Le corps intérieur
<Desc/Clms Page number 3>
4 est en forme de bobine dont les joues sont intérieurement munies de rainures se prolongeant par une mortaise dans le corps de la bo- bine, afin de permettre le ooulissement des palettes qui, dans le cas d'un moteur comme celui décrit sont de véritables pistons 7 L'aspiration se fait par l'ouverture 8 et l'échappement par l'ou'- verture 9, tandis qu'une bougie d'allumage est prévue en 10. L'é- paulement 3 est entre l'échappement et l'aspiration, tandisque ' l'épaulement 22 est entre la chambre de compression et celle d'ex- plosion Un petit conduit 11, commandé par un tiroir 12, peut faire communiquer ces chambres quand il le faut.
Sur les fig.3 à 7, on voit le schéma du fonctionnement où. pour plus de compréhension, les palettes ont été numérotées 1,11, et III . Le rotor tourne en sens inverse de celui des aiguilles d'une montre. Les épaulements cames 2 et 3 séparent l'espace annula compris entre le rotor et le stator en deux chambres: aspiration- compression en 13 et compression-détente en 14
Au début du premier temps, aspiration (fig.3) la palette I obturé l'espace 8, en se déplaçant vers 2 elle aspire les gaz der- rière elle jusqu'à ce que la palette II vienne à son tour se pla- quer sur 8'après avoir franohi 3 ', A ce moment, la palette I re- monte la rampe d'entrée de 2.
Le mouvement se continuant, la palet te II ( fig.4) comprime les gaz aspirés entre elle et la saillie 2 jusqu'à ce que la palette I arrive dans la chambre 14 en descendant de la rampe de sortie de la saillie 2. A ce moment, ou un peu avant, le tiroir 12 s'ouvre ( fig.5) et les gaz comprimés passent de la chambre 13 dans la chambre 14, et quand la palette II se plaque oontre 4, le tiroir 12 est fermé.
La bougie 10 fournit alors l'é- tincelle d'allumage: l'explosion se produit (fig.6) et chasse la palette I, Lorsque la palette II arrive à son tour dans la chambre 14, elle chasse devant elle les gaz brûlés par l'orifice 9 ( fig.7) que vient de démasquer la palette I à fond de course', Les mêmes
<Desc/Clms Page number 4>
phénomènes et temps du cycle se produisent bien entendu entre les palettes II et III et entre les palettes III et I.
Pour obtenir ledit fonctionnement, la longueur de la saillie 2 est égale à la distance qui sépare deux palettes, moins celle qui @ correspond au logement des gaz comprimés. La longueur de la ohambre
14 sera un peu inférieure à la distance de deux palettes plus l'é- paisseur de ces dites palettes.La longueur de la chambre d'aspira- tion pourra être variable suivant que l'on désire un moteur puissant (chambre longue) ou un moteur économique ( chambre courte);dans ce dernier cas en effet,on a la même détente pour une oylindrée plus petite.
Les espaces morts devront être réduits au minimum car ils servent/de logement à des gaz qui échappent au conduit 11 de change- ment de chambre; ils ne sont pas comprimés et ils gênent l'explosion
Il est possible de prévoir une deuxième bougie et un deuxième carburateur, le moteur pourra alors marcher dans les deux sens en mettant en service à volonté l'un des groupes carburateur-bougie',
Ce même système peut s'appliquer à des moteurs à combustion;
la compression se faisant sur de l'air et la bougie étant rempla- cée par une injection de combustible en combinaison avec une tête chaude ou d'allumage.Les palettes pourraient aussi se mouvoir dans un sens différent, parallèlement à l'axe,par exemple, et enfin le rotor pourrait être extérieur au stator, On peut aussi prévoir d' ailleurs sur un principe analogue, un aspirateur-compresseur auxi- liaire marchant en combinaison avec le moteur, qui n'aurait alors que deux ou même une seule palette,
Dans le cas où l'on voudrait avoir des palettes commandées palette par cames extérieures,par exemple pour une pompg rotative, ladite serait prévue avec des prolongements latéraux tels que 15 portant un galet à billes 16 qui circule dans une rainure 17 formant came, de flasques 18,
La rainure a une forme en rapport avec les déplace - ments à prévoir pour la palette correspondante,
<Desc/Clms Page number 5>
Le tiroir 12 est commandé par l'arbre principal 5, par toute combinaison mécanique convenable. Sur le dessin, on a réalisé une transmission par engrenages coniques, la came 19 tournant naturel- lement trois fois moins vite que l'arbre 5.
L'étanchéité des palettes est assurée en bout par un segment 20 et sur les côtés par des segments 21 poussés ou non par des ressorts.
<Desc / Clms Page number 1>
Rotary device with guided or controlled paddles partially applicable to internal combustion or combustion engines, "
There are already a large number of pump systems, hydraulic receivers, motors; steam, gas, etc., which are based on the operation of sliding vanes delimiting in due time partial capacities of a cylindrical enclosure, in order to ensure the different times of a walking cycle.
Generally, the movement of the pallets is caused by an eccentricity of the axis of the system, to which they are linked, relative to the axis of the cylinder in which they must move, which can have the disadvantage of making certain times such as this progressive. suction in an internal combustion engine, for example,
The object of the present invention is a rotary vane system characterized in that the actual rotary system or rotor has the same axis as that of the fixed system or stator, the
<Desc / Clms Page number 2>
displacement of the vanes or / pistons at the desired time, and depending on the cycle to be carried out, being caused by cam projections, provided inside the stator, and, if necessary, the vanes are further controlled by external cams of form ,
on which are supported rollers integral with said pallets or pistons,
This combination can of course be applied to any machine the operation of which is based on the creation of suction or reception chambers for a fluid, and of discharge or discharge chambers of the said material having been used or having to produce some action, it will thus be possible to equip rotary pumps, vacuum machines, compressors, hydraulic receivers.
However, the main object of the invention is the application known as the above principle to internal combustion or combustion engines, a special communication device unmasked at the desired moment being provided to communicate, at the end of the communication time. oompression the chamber where the compressed gases are located with the chamber where the explosion will take place,
The invention will be better understood by means of the appended drawings in which there is shown, by way of example, an embodiment of an internal combustion engine according to the invention. ,
In its drawings, we see: Fig.l- A profile view of the engine aveo half-section.
Fig2.- A life in elevation with three quarters in cut
Fig. 3.4.5.6 and 7- The diagrams of the engine running times, Fig. 8,9, and 10- A pallet in profile-section, elevation-section and plane-section,
In the drawings, it can be seen that the stator is formed by a hollow cylinder 1, which is provided in suitable places, with projections or cams 2 and 3 The rotor is a movable inner body 4, fixed by an axis 5, rotating on two bearings 6 and receiving the member for using the power supplied by said motor.
The inner body
<Desc / Clms Page number 3>
4 is in the form of a coil, the cheeks of which are internally provided with grooves extending by a mortise in the body of the coil, in order to allow the paddles to be ooulissement which, in the case of an engine such as the one described, are real pistons 7 The suction is done through opening 8 and the exhaust through opening 9, while a spark plug is provided at 10. The shoulder 3 is between the exhaust and the suction, while the shoulder 22 is between the compression chamber and the explosion chamber. A small duct 11, controlled by a spool 12, can communicate these chambers when necessary.
In fig. 3 to 7, we see the diagram of the operation where. for better understanding, the pallets have been numbered 1.11, and III. The rotor rotates counterclockwise. Cam shoulders 2 and 3 separate the annular space between the rotor and the stator into two chambers: suction-compression in 13 and compression-expansion in 14
At the start of the first step, aspiration (fig. 3), the vane I closes the space 8, moving towards 2 it sucks the gases behind it until the vane II in turn comes to rest on 8 'after having crossed 3', At this moment, the pallet I raises the entry ramp by 2.
As the movement continues, the puck II (fig.4) compresses the gases sucked between it and the projection 2 until the pallet I arrives in the chamber 14 while descending from the exit ramp of the projection 2. A this moment, or a little before, the drawer 12 opens (fig.5) and the compressed gases pass from the chamber 13 into the chamber 14, and when the pallet II is pressed against 4, the drawer 12 is closed.
The spark plug 10 then provides the ignition spark: the explosion occurs (fig. 6) and drives out the vane I, When the vane II in turn arrives in the chamber 14, it pushes the burnt gases out in front of it. through the orifice 9 (fig. 7) which the vane I has just unmasked at full stroke ',
<Desc / Clms Page number 4>
phenomena and cycle times occur of course between pallets II and III and between pallets III and I.
To obtain said operation, the length of the projection 2 is equal to the distance which separates two vanes, less that which corresponds to the housing of the compressed gases. The length of the room
14 will be a little less than the distance of two pallets plus the thickness of these said pallets. The length of the suction chamber may be variable depending on whether a powerful motor (long chamber) or a economic engine (short chamber); in the latter case, in fact, the same trigger is obtained for a smaller displacement.
The dead spaces must be reduced to a minimum since they serve as accommodation for gases which escape from the chamber change duct 11; they are not compressed and they interfere with the explosion
It is possible to provide a second spark plug and a second carburetor, the engine can then run in both directions by switching on at will one of the carburetor-spark plug groups',
This same system can be applied to combustion engines;
compression being done on air and the spark plug being replaced by fuel injection in combination with a hot or ignition head. The vanes could also move in a different direction, parallel to the axis, for example example, and finally the rotor could be external to the stator, It is also possible to provide, moreover, on a similar principle, an auxiliary vacuum-compressor working in combination with the motor, which would then have only two or even a single pallet. ,
In the event that it is desired to have pallets controlled by external cams, for example for a rotary pump, said would be provided with lateral extensions such as 15 carrying a ball roller 16 which circulates in a groove 17 forming a cam, of flanges 18,
The groove has a shape in relation to the movements to be planned for the corresponding pallet,
<Desc / Clms Page number 5>
The spool 12 is controlled by the main shaft 5, by any suitable mechanical combination. In the drawing, a transmission by bevel gears has been produced, the cam 19 naturally rotating three times slower than the shaft 5.
The sealing of the pallets is ensured at the end by a segment 20 and at the sides by segments 21, whether or not pushed by springs.