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MONTAGE DE ROUES POUR VOITURES ALLANT SUR ROUTES ET SUR RAILS.-
L'invention a pour objet un montage de roues pour voitures allant sur routes et sur rails et est caractérisée essentiellement par la disposition, à chaque extrémité d'essieu, d'une roue métallique destinée à rouler sur les rails et d'une roue accolée à la précédente, munie d'un bandage caoutchouté ou d'un pneumatique et destinée à rouler sur les routes;
cette seconde roue est d'un diamètre plus grand'que la première pour que celle-ci ne porte pas sur le sol- des routes. la roue roulant sur routes est de préférence constituée comme une jante amovible d'une roue jumelée ordinai-
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re d'automobile, c'est-à-dire qu'elle peut être enlevée, @ par exemple lors de la circulation'.sur rails, bien quecela ne soit pas indispensable dans tous,- les cas.
La fixation de la jante amovible sur la roue métal- lique peut se faire d'une façon quelconque sans qu'on sorte du cadre de l'invention.
A titre d'exemple, on indiquera que cette fixation peut se faire par un dispositif comprenant principalement un anneau fendu ou segment qui présente une surface interne conique et est appliqué à l'intérieur de la jante sous l'action de pièces de serrage portées par la roue fixe et présentant des surfaces coniques qui agissent sur la surfa- ce correspondante de l'anneau fendu.
On a représenté au dessin annexé une forme de réa- lisation de l'invention comportant le mode de fixation in- diqué cdessus,
La figure 1 est une coupe axiale de la roue ; la figure 2 est une vue de face de l'extérieur et la figure 3 est une vue de deux roues opposées d'une voiture, l'une étant représentée avec la partie amovible prévue pour la marche sur routes et l'autre étant repré- sentée sans oette partie.
La roue métallique 1 représentée au dessin est en une seule pièce, mais elle pourrait être munie, à la façon ordinaire, d'un bandage de roulement ; cette roue 1 présente, vers l'extérieur, une surface cylindrique 2 autour de la- quelle viendra se placer la jante amovible 3, dans la po- sition représentée à la figure 1 aveo sa ohambre à air et son pneumatique 4. La fixation de la jante amovible 3 se fait grâce à l'anneau fendu 5 qui présente une surface interne conique 'sur laquelle agissent les surfaces coni-
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ques correspondantes des pièces de serrage 6 qui sont sertées par les boulons 7.
L'enlèvement de la partie amovible s'effectue très simplement par dévissage des boulons 7 et la mise en place par la manoeuvre inverse.
Lorsque la voiture roule sur rails, la roue roulant sur routes peut être enlevée et l'extrémitéde 11 essieu présente alors un aspect analogue à celui représenté à la partie droite de la figure 3; lorsqu'au contraire la voiture roule sur routes, l'extrémité de l'essieu a l'aspect représenté à la partie gauche de la figure 3.
Le passage de la marche sur rails à la marche sur routes se fait très simplement, au moyen d'une partie inclinée 8 de la route qui s'élève progressivement par rapport à la surface des rails 9, de sorte que la charge est portée progressivement par les pneumatiques 4 et oesse d'être portée par les bandages métalliques de la roue 1.
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WHEEL MOUNTING FOR CARS GOING ON ROADS AND RAILS.
The invention relates to an assembly of wheels for cars going on roads and on rails and is characterized essentially by the arrangement, at each end of the axle, of a metal wheel intended to run on the rails and of a contiguous wheel. to the previous one, fitted with a rubber tire or a tire and intended for use on the roads;
this second wheel is of a larger diameter than the first so that the latter does not bear on the ground. the road wheel is preferably constructed as a removable rim of an ordinary twin wheel.
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re automotive, that is to say that it can be removed, @ for example when traveling on rails, although this is not essential in all cases.
The attachment of the removable rim to the metal wheel can be done in any way without departing from the scope of the invention.
By way of example, it will be indicated that this fixing can be done by a device comprising mainly a split ring or segment which has a conical internal surface and is applied inside the rim under the action of clamping parts carried by the fixed wheel and having conical surfaces which act on the corresponding surface of the split ring.
There is shown in the accompanying drawing an embodiment of the invention comprising the method of attachment indicated above,
Figure 1 is an axial section of the wheel; Figure 2 is a front view from the outside and Figure 3 is a view of two opposing wheels of a car, one being shown with the removable part intended for walking on roads and the other being shown. felt without this part.
The metal wheel 1 shown in the drawing is in one piece, but it could be provided, in the ordinary way, with a tread; this wheel 1 has, towards the outside, a cylindrical surface 2 around which the removable rim 3 will be placed, in the position shown in FIG. 1 with its air chamber and its tire 4. the removable rim 3 is made by means of the split ring 5 which has a conical internal surface 'on which the conical surfaces act.
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corresponding ques of clamping pieces 6 which are crimped by bolts 7.
The removal of the removable part is carried out very simply by unscrewing the bolts 7 and putting it in place by the reverse operation.
When the car is running on rails, the wheel running on roads can be removed and the end of the axle then has an appearance similar to that shown on the right-hand side of FIG. 3; when, on the contrary, the car is traveling on roads, the end of the axle looks like shown on the left side of Figure 3.
The transition from walking on rails to walking on roads is done very simply, by means of an inclined part 8 of the road which rises gradually from the surface of the rails 9, so that the load is carried gradually. by the tires 4 and to be carried by the metal tires of the wheel 1.