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Emile pierre PAUILLAC.
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Ji spcdtif assurant la stabilité automatique des machinesvolantes.
La présente invention a pour objet un dispositif assurant la stabilité automatique des machines volantes, caractérisé par l'adjonction aux plans, au. fuselage, ou à toute autre partie de ces machines, de surfaces flottantes de manoeuvre commandée ou automatiques, ces surfaces ayant pour but de contribuer à la sustentation de la machine et à éviter en particulier la perte de vitesse.
Les dessins annexés montrent schématiquement, à titre d'exemples non limitatifs, divers formes de réalisation de l'inven tion.
On voit, à la figure I, la vue en plan d'un avion muni, aux extrépités de ses ailes et de son stabilisateur, de surfaces flottantes caractérisant l'invention.
A la figure 2, on voit un avion vu de face, montrant que les surfaces flottantes peuvent faire avec les ailesde l'avion un angle dièdre.
La figure 3 représente un dispositif de fonctionnement automatique des surfaces flottantes adjointes à une aile et à la
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figure 4 on voit un autre dispositif de surface flottante rentrant dans l'aile.
Les figures 5 et 6 montrent la disposition de surfaces flottantes établies à demeure sur une aile d'avion et faisant partie de la surface portante de cette aile. jusqu'ici, on a cherché de nombreux dispositifs pour essayer de soutenir une machine volante en l'air, en particulier lorsque sa vitesse diminuait au point de pouvoir créer un accident par perte de vitesse.
La présente invention a pour objet des perfectionnements destinés à remédier à ces accidents.
Elle consiste, comme le montre les divers dessins annexés, à adjoindre à une machine volante des surfaces flottantes permettant grâce aux qualités sustentatrices de ces surfaces et indépendam- ment de la masse de l'avion de réaliser la stabilité en empêchant l'appareil muni de ces dispositifs de se mettre en perte de vitesse, évitant ainsi la glissade de la battée. Les atterrissages sont freinés considérablement et rendus sans danger. La manoeuvre des surfaces flottantes peut être commandée ou être rendue complètement automatique.
Une surface flottante peut être constituée, cornue on le voit aux figures I et 3, par un bras rigide I articulé en 2 sur l'aile et déployait par son mouvement, entre l'aile 3 et le bras rigide une surface 4 flottante, ce bras pouvant venir en prolongement du bord d'attaque.
Ce mouvement peut être rendu automatique comme il est représenté à la figure 3 au moyen d'un bras 5 tendu par un ressort 6 et s'articulant d'une, part en 7 sur le bras rigide et d'autre part en 8 sur un point fixe placé sur l'aile, de telle façon, que lorsque la résistance de l'air sur le bras fixe devient importante le bras se replie autour de l'articulation 2 en repliant en
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éventail la surface flottante 4 et en supprimant ainsi l'action de celle-ci.
Lorsque la résistance de l'aile sur le bras I diminue, le ressort 6 pousse ce bras dans le prolongement du bord 4'attaque 9 de l'aile en déployant la surface flottante qui vient alors augmenter la surface portante de l'avion en évitant à celui-ci la chute par perte de vitesse.
Ces surfaces flottantes peuvent être disposées comme le montre la figure 2, de façon à former avec l'aile de l'avion un angle dièdre.
Il va sans dire que toute autre disposition consistant à adjoindre par dispositif commandé ou autre des surfaces flottantes à l'extrémité des ailes ou des plans fixes d'un avion, même sur le côté du fuselage ou sur lesmats ou train d'atterrssage ne sortent pas du cadre de l'invention et c'est ainsi qu'on a pu représenter à la figure 4 un bras replié rigide 10 rentrant à l'intérieur de l'aile et portant une surface flottante II venant augmenter la surface portante de l'aile de l'avion.
La surface flottante peut dans ce cas être remplacée par une partie d'aile semi rigide qui vient s'attacher au bras IC et ce bras peut tourner sur son axe qui vient en prolongement du bord d'attaque, cette rotation étant de préférence freinée et limitée en amplitude ou rappelée par ressort.
De même, comme le représentent les figures 5 et 6 il peut être disposé, sur une aile d'avion et à son extrémité postérieure un nombre indéterminé d'espaces 12, dans lesquels se trouvent placés, au lieu de la surface rigide habituelle, des parties flottantes.
Ces surfaces ne peuvent gêner en rien la manoeuvre des ailerons représentés en 13 et agissent quand l'avion est en posi-
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tion critique, les plans n'étant plus porteurs (cabrage exagéré) ces surfaces flottantes deviennent automatiquement porte uses.
REVENDICATIONS.
1 / Dispositif assurant la stabilité automatique des machines volantes, caractérisé par la disposition sur celles-ci de surfaces flottantes à commande automatique ou non, ces surfaces flottantes ayant pour objet, grâce à leurs qualités sustentatives, de réaliser la stabilité de l'appareil muni de ces dispositifs en évitant la perte de vitesse et en facilitant l'atterrissage.
2 / Surface flottante automatique, caractérisée par la disposition d'un bras articulé à l'extrémité de chaque aile du plan fixe, contre le fuselage ou en tout autre lieu, de telle façon que ce bras se trouve poussé par un ressort afin que si la résistance de l'air diminue, le ressort agisse sur le bras en déployant en éventail la surface flottante qui y est attachée.
3 / En variante, combinaison des surfaces flottantes disposées comme il vient d'être dit et commandées par dispositifs connus, tel que celui qui consiste à escamoter ces surfaces dans l'aile ou dans des espaces disposés à cet effet.
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Emile Pierre PAUILLAC.
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Special ji ensuring the automatic stability of flying machines.
The present invention relates to a device ensuring the automatic stability of flying machines, characterized by the addition to the plans, to. fuselage, or any other part of these machines, floating surfaces for controlled or automatic maneuvering, these surfaces having the aim of contributing to the lift of the machine and in particular to preventing loss of speed.
The accompanying drawings show schematically, by way of nonlimiting examples, various embodiments of the invention.
We see, in Figure I, the plan view of an aircraft provided, at the ends of its wings and its stabilizer, floating surfaces characterizing the invention.
In figure 2, we see an airplane seen from the front, showing that the floating surfaces can form a dihedral angle with the wings of the airplane.
FIG. 3 represents an automatic operating device for the floating surfaces attached to a wing and to the
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Figure 4 shows another floating surface device entering the wing.
Figures 5 and 6 show the arrangement of floating surfaces permanently established on an airplane wing and forming part of the airfoil of this wing. Heretofore, many devices have been sought to attempt to support a flying machine in the air, particularly when its speed decreases to the point that it can create a crash by loss of speed.
The present invention relates to improvements intended to remedy these accidents.
It consists, as shown in the various appended drawings, in adding floating surfaces to a flying machine, making it possible, thanks to the supporting qualities of these surfaces and independently of the weight of the airplane, to achieve stability by preventing the device fitted with these devices lose speed, thus avoiding the slipping of the beat. Landings are slowed down considerably and made safe. The maneuvering of the floating surfaces can be controlled or made completely automatic.
A floating surface can be formed, retort as seen in Figures I and 3, by a rigid arm I articulated at 2 on the wing and deployed by its movement, between the wing 3 and the rigid arm a floating surface 4, this arm that can extend from the leading edge.
This movement can be made automatic as shown in Figure 3 by means of an arm 5 stretched by a spring 6 and articulated on the one hand in 7 on the rigid arm and on the other hand in 8 on a fixed point placed on the wing, in such a way that when the air resistance on the fixed arm becomes important the arm folds around the joint 2 by folding back
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fan the floating surface 4 and thus suppressing the action thereof.
When the resistance of the wing on the arm I decreases, the spring 6 pushes this arm in the extension of the leading edge 4 '9 of the wing by deploying the floating surface which then increases the lifting surface of the aircraft while avoiding to this one the fall by loss of speed.
These floating surfaces can be arranged as shown in FIG. 2, so as to form a dihedral angle with the wing of the airplane.
It goes without saying that any other arrangement consisting in adding, by controlled device or other, floating surfaces to the ends of the wings or fixed planes of an airplane, even on the side of the fuselage or on the masts or not within the scope of the invention and thus it has been possible to represent in FIG. 4 a rigid folded arm 10 returning inside the wing and carrying a floating surface II which increases the bearing surface of the wing. wing of the plane.
The floating surface can in this case be replaced by a semi-rigid wing part which is attached to the IC arm and this arm can rotate on its axis which extends from the leading edge, this rotation being preferably braked and limited in amplitude or spring loaded.
Likewise, as shown in FIGS. 5 and 6, it can be arranged, on an airplane wing and at its rear end, an indeterminate number of spaces 12, in which are placed, instead of the usual rigid surface, floating parts.
These surfaces can in no way hinder the maneuvering of the ailerons shown at 13 and act when the airplane is in position.
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critical point, the planes no longer being load-bearing (exaggerated nose-up), these floating surfaces automatically become worn doors.
CLAIMS.
1 / Device ensuring the automatic stability of flying machines, characterized by the arrangement on them of floating surfaces with automatic control or not, these floating surfaces having for object, thanks to their sustentative qualities, to achieve the stability of the equipped device of these devices while avoiding loss of speed and facilitating landing.
2 / Automatic floating surface, characterized by the provision of an articulated arm at the end of each wing of the fixed plane, against the fuselage or in any other place, so that this arm is pushed by a spring so that if the air resistance decreases, the spring acts on the arm by spreading out in a fan the floating surface which is attached to it.
3 / As a variant, combination of the floating surfaces arranged as has just been said and controlled by known devices, such as that which consists in retracting these surfaces in the wing or in spaces arranged for this purpose.
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