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pour: perfectionnement aux roues élastiques pour véhlcu- les circulant sur rails.
La présente invention a pour objet une roue élastique destinée aux véhicules circulant sur rails. La particularité essentielle de cette roue consiste en ce que l'élément élastique interposé entre la jante et le bandage se compose d'un ou de plusieurs tronçons en caoutchouc ou matière similaire, étirés à la filière ou à la boudineuse et dont la section, en principe de forme quelconque, est, de préférence, circulaire.
Dans un mode de réalisation de l'invention, l'élément élastique constitué comme indiqué ci-dessus est encastré d'une part dans la jante, d'autre part dans le bandage afin d'amprtir aussi bien les chocs de direction axiale que les chocs de direction radiale, @
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La roue peut aussi comporter deux éléments jumelés séparés par une saillie de la jante ou du bandage.
La description qui va suivra, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle Manière l'invention peut être réalisée.
Les figures 1 et 2 représentent en coupe transver- sale un fragment de roue élastique exécutée suivant deux modes de réalisation de l'invention.
Les figures 3 et 4 sont deux coupes médianes de deux roues élastiques quelque peu différentes l'une de l'autre.
Le bandage B de la roue, dans l'exemple que montre la fig. 1, présente intérieurement une surface concave dans laquelle se loge le boudin de caoutchouc A; d'autre part la jante comporte deux parties emprisonnant le boudin a,l'une appartenant au voile de roue C, l'autre constituée par un anneau, amovible D. Au lieu d'un seul boudin A, on peut utiliser deux boudins jumelés A1, A2 ( fig, 2) main- tenus à 1'écartaient convenable par une saillie b recevant les réactions latérales et qui pourrait tout aussi bien appartenir aux éléments de la jante le bandage portant alors les doux joues latérales qui, dans l'exemple terminent les pièces C et D.
Le boudin A peut être formé d'un seul tronçon ( Fig. 3)ou se composer de plusieurs parties ( fig. 4), auquel cas chaque tronçon est placé entre une batée E solidaire de la jante ou d'un de ses éléments si elle est en plusieurs pièces et une batée F solidaire du bandage, ces butées s'opposant au roulement intérieur de la jante dans le bandage.
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for: improvement of elastic wheels for vehicles running on rails.
The present invention relates to an elastic wheel intended for vehicles traveling on rails. The essential peculiarity of this wheel consists in that the elastic element interposed between the rim and the tire consists of one or more sections of rubber or similar material, drawn in the die or the extruder and whose section, in principle of any shape, is preferably circular.
In one embodiment of the invention, the elastic element constituted as indicated above is embedded on the one hand in the rim, on the other hand in the tire in order to absorb both axial direction shocks and radial direction shocks, @
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The wheel may also include two twin elements separated by a projection from the rim or from the tire.
The description which will follow, with reference to the appended drawing, given by way of example, will make it clear how the invention can be implemented.
Figures 1 and 2 show in cross section a fragment of an elastic wheel produced according to two embodiments of the invention.
Figures 3 and 4 are two median sections of two elastic wheels somewhat different from each other.
The tire B of the wheel, in the example shown in fig. 1, internally has a concave surface in which the rubber bead A is housed; on the other hand, the rim has two parts enclosing the flange a, one belonging to the wheel flange C, the other consisting of a removable ring D. Instead of a single flange A, two twin flanges can be used A1, A2 (fig, 2) kept apart suitably by a projection b receiving the side reactions and which could just as well belong to the elements of the rim the tire then carrying the soft side cheeks which, in the example complete parts C and D.
The flange A can be formed from a single section (Fig. 3) or consist of several parts (Fig. 4), in which case each section is placed between a pan E integral with the rim or one of its elements if it is in several parts and a pan F integral with the tire, these stops opposing the internal rolling of the rim in the tire.
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