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"DISPOSITIF DE PROPULSION SUR OU DANS L'EAU ,DIT"TRACTEUR
NAVAL'.
L'invention a pour objet un dispositif de propulsion sur ou dans l'eau, dit tracteur naval, constitué essentiellement d'un agent tracteur sans fin, garni d'organes propulseurs proprement dits et passant sur au moins deux roues, dont au moins l'une est motrice, situées à distance voulue l'une de l'autre dans un plan comnun sur axes parallèles, de manière à ce que les organes propulseurs d'au rnoins l'un des brins de l'agent trac- teur se meuvent dans l'eau en provoquant la propulsion du bâti- ment natal ou de l'embacation.
Dans le but d'annuler la réaction sur 1 eau des organes propulseurs se trouvant sur l'autre brin, ou brin de retour, de l'agent tracteur, ce brin de retour et/ou les organes pro- pulseurs qu'il supporte peuvent ,soit, être soulevés et se
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mouvoir au dessus du niveau nonnal d'eau, soit être logés dans une boite ou cloche fermée vers le haut, les côtés l'avait et l'arrière mais ouverte vers le bas et contenant un gaz c anprimé, par exemple de l'air comprimé empêchant l'eau de venir en contact avec les organes propulseurs du brin de retour,
- ou on peut disposer les organes propulseurs sur l'agent tracteur de manière déplaçable par rapport à ce dernier et les faire collaborer avec un dispositif de contrô- le approprié quelconque les obligeant de s'effacer-par exemple de se déplacer par rapport à l'agent tracteur d'un angle approprié autour d'un axe horizontal ou vertical,-au moment où ils arrivent sur le brin de retour de l'agent tracteur, et de ne reprendre sur ce dernier leur position de travail qu'en arrivant à nouveau sur le brin detravail, proprement dit de l'agent tracteur.
Ce tracteur peut être prévu sur le bateau en nombre quelconque ,en disposition quelconque et à l'endroit ou aux endroits voulus quelconques(en dessous,sur les cotés,devant, derrière ,au milieu) .De même le tracteur peut être commande par une force motrice quelc mque.
L'avantage essentiel de l'objet de la présente invention réside en ce que son rendement est considérablement supérieur à celui des hélices ainsi qu'à celui des roues à palettes, et qu' il paît s'employer aime cet avantage non seulement sur l'eau tranquille ou relativementtranquille ,mais aussi sur la mer la plus démontée, voir même sous l'eau( sous-marins).
Les dessins annexés représentent schématiquement à titre d'exemple non limitatif une série de modes de réaliisation de l'objet de la présente invention.
La figure I représente une vue de coté avec coupe partiel- le dans la coque du bateau d'un tracteur à organes propulseurs ou palettes dites rigides.
La fig.2 représente un objet similaire à celui de la fi- gure I, mais dans une variante d'exécution.
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La figure 3 représente schématioquement d'autres modes de gui dage de l'agent tracteur à palettes dites rigides.
La figure 4 représente une vue de côté, avec coupe partielle dans la coque du bateau, d'un tracteur à palettes dites rabattables.
La figure 5 représente une vue de côté, avec coupe partiel- le dans la coque du bateau, d'un tracteur à palettes dites tournantes.
La figure 6 représente un mode de contrôle particulier des palettes d'un tracteur à palettes rabattables.
La figure 7 représente un mode de contrôle des palettes d'un tracteur à palettes tournantes.
Les figures 8,9 et 10 représentent quelques exemples de placemetn du ou des tracteurs par rapport à la coque du ba- teau.
Les figures 11,12,et 13 représentent un mode de fixation pour palettes dites rigides sur un agent tnacteur constitué de trois ombles.
Les figures 14 et 15 représentent une roue motrice pour un tracteur suivant les figures 11 à 13.
Les figures 16,17 et 18 rperésententun mode de fixation pour palettes dites rabattables sur un agent tracteur consti- tué d'une chaîne.
La figure 19 représente en détail une palette tournante .
Suivant les exemples représentés aux figures 1,2,3,11,12,13, 14 et 15 le tracteur naval est constitué d'un agent tracteur sans fin 1, auquel sont rigidement fixés les organes propul- seurs proprement dits sous forme de palettes 2¯, et qui passe sur une roue motrice par exemple 3. et une roue complémentaire, ou de retour 4, qui peut églament être motrice si l'on veut, ces roues étant disposées à une distance voulue l'une de l'autre dans un plan commun, sur les axes respectifs 5. et 5 logés ou s'étendant au travers de paliers étanches usuels( non re- présentés) dans une boite 7 hermétiquement close vers le haut,
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les cotés l'avant et l'arrière,mais ouverte vers le bas. Dans l'exemple donné cette boite est supposée être disposée au fond de la coque 8 du navire, soit par exemple de la manière re- présentée à la figure 8, soit-s'il Y en a plusieurs- par exemple de la Manière représentée à la figure 9 ,donc de manière à ce qu'au moins le brin inférieur ou propulseur de l'agent trac- teur 1 et/ou les palettes s'y rapportant plongent dans l'eau.
Pour empêcher la pénétration de l'eau dans la boite Z au dessus d'une limite désirée, par exemple pour maintenir le niveau d'eau dans la boite 1 en dessous des paliers des axes ou arbres6 et 5. , ou en tous cas en dessous des palettes 2. du brin supérieur de l'agent tracteur T, la boite 7 est remplie jusqu'au niveaudésiré par exemple x - x d'air com- prime admis et supplée au fur et à mesure du besoin par exemple par 9.Du fait ce ne sontque les palettes du brin in- férieur ou de travail de l'ayant tracteur qui se meuvent dans l'eau à une profondeur désirée et provoquent la propulsicn du bateau.
Pourne pas perdre inutilement de place, la boite 7- peut présenter la forme de vases communiquant renversés 7'comme représenté à la figure 2. Dans ce cas l'espace 10, gagné pour la capacité du bateau peut être occupé ou partiellement occupé par la machine ou le moteur,- quelconque,- commandant l'arbre 5, ou les arbres 5, et 6.
En cas de nécessité, par exemple en cas de tracteurs de grande longueur, le brin inférieur,ou de travail et le cas échéant aussi le brin supérieur, ou de retour, u tracteur, peuvent prendre appui sur, ou dans, desguides,ou supports , appropriés quelconques,--.possédant par exemple une section en forme d'il ou de L fixés aux endroits voulus de la boite et s'engageant sous l'agent tracteur dans fin,- comme représenté par lignes pointillées et désigné par le chiffre II dans la figure T ,- tandisque dans l'exemple de la figure 2 ces guides ou supports ou appuis peuvent être constitués par les pa-
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rois 12,13 de la boite 7'.
Rn cas d'organespropulseurs, par exemple de pale ttes, rigidement fixés à l'agent tracteur,- au lieu de placer le brin de retour de ce dernier avec les palettes s'y rappor- tant dans de l'air comprimé, comme décrit plus haut, on peut élever .ce brin au dessus du niveau normal ou libre de l'eau par un système de poulies ou rouleaux de guidage quelconque.
Plusieurs possibilités de ce genre ont été représentées schématiquement dans la figure 3. Il est évident, que si dans ce cas le tracteur est placé dans une boite, cette der- nière n'a pas besoin d'être close vers le haut, pourvu que le bord supérieur de la boite soit plus haut que le niveau d'eau le plus élevé possible. Il peut même être avantageux dans ces cas que le brin de retour sorte complètement de la boite pour faciliter les inspections et réparations éventuel- lement nécessaires. De plus dans ce cas on peut facilement disposer par exemple deux tracteurs de ce genre sur les deux côtés d'un bateau à fond plat, comme représenté à titre d'exemple dans la figure 10.
Il est évident qu'une disposition latérale des tracteurs suivant la figure 10 ou analogue, peut aussi se faire dans les cas ou le brin de retour de l'agent tracteur et/ou lespalettes s'y rapportant se meuvent dans de l'air comprimé ou dans l'eau.
Suivant les figures 11,12 et 13 l'agent tracteur 1 des figures 1,2 et 3 peut être constitué de trois câbles 1',1'', 1''',serrés à des distances convenables entre des paires de traverses de serrage 14,15,16 entre faces de serrage 17-18, 17'-18' angulairement disposées les unes par rapport aux autres, dans le but d'imprimer à chacun des câbles, à l'endroit de son serrage une -déviation par exemple triple, pour empêcher toute possibilité de glissement des dites traverses par rapport aux câbles . A la partie .!il:. de chacune de ces traverses est fixée une palette de propulsion 2, par exemple au moyen des vis 16 servant en même temps au serrage des câbles entre
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les parties 14 et 15 de la traverse.
De plus la partie 14 de chaque paire de traverses peut être munie soit sur le côté opposé au sens du mouvement du brin de travail lorsque le bateau marche en avant, soit sur les deux côtés, de prolonge- ments 19,- un(ou deux pour chaque câble,- servant aux palet- tes 2 d'appuis supplémentaires sur les câbles, en vue d'em- pêcher ou de diminuer l'inclinaison des dites palettes par rapport aux câbles,sous l'effort du travail.-De plus, la partie 15 de chaque paire de traverses peut être munie, par exemple aux endroitsde serrai descâbles,de bossais de renfermement appro )riés 20.La roue motrice peut être constituée dans le cas envisagé de trois poulies à purge 2T1 ,21 Il,21''' ,(voir figures 14,15)
calées sur un arbre moteur commun 22 et présentant,- çutre la gorga 23 recevant le câble respectif 1', ou 1 ' ¯'., ou 1''' ,-des évidements 24 destinés à recevoir les parties 15, 20 des traverses de serrage .
SuiTant l'exemple représenté aux figures 4,16,17,18, les organes propulseurs proprement dits sont constitués de palettes 25 fixées de manière pivotante par exemple au moyen d'oeillets 26 et d'axes dits horizontaux 27 à l'agent trae- beur 28 constitué de deux chaînes sans fin 28,28'' assemblées par les dits axes et passant sur deux roues ou tambours à chaînes 29, 30 montés sur les arbres respectifs 5. et 6. ,dont au moins l'un est moteur.
Ces arbres s'étendent au travers de paliers étanches usuels qu elconques(non représentés par exemple dans une boite du genre 1 ou 7' susmentionné disposées souss l'eau par exemple de l'une des manières représentées aux figures I,2,4,8,9 ou sur le ou les côtés du bateau, avec la différence essentielle que dans le cas présentement* envisagé cette boite reste remplie d'eau .
Comme on verra de ce qui suit, il n'est pas nécessaire que dans les cas, où lespalettes prennent une position de tra- vail uniquement sur le brin de travail de l'agent tracteur, en 8'effaçant, d'une manière ou d'une autre, aussi longtemps qu'elles sont sur le brin de retour, il n'est pas nécessaire
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que dans cescas le système trac teur proprement dit soit logé dans une boite. Il suffit qu'il soit simplement logé dans ou sous l'eau si l'on veut dans un simple chenal,- fermé vers le haut et vers les deux côtés, mais ouvert vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière,-prévu au fond de la coque du bateau.
Ce n'est donc qu' à titre d'exemple et parce qu'une boite du genre représenté fait perdre le minimum de place, que la spéci- fication décrit l'emploi d'une boite 1 ou 7' également pour les cas à palettes dites effaçableso
Pour obliger les palettes 25 de prendre une position de travail, par exemple verticale, par rapport à l'agent trac- teur 28 lorsqu'ellesarrivent sur le brin de travail de ce der- nier, et peur les obliger d'autre part de s'effacer ,par exemple de se coucher, sur l'agent tracteur, lorsqu'elles arrivent sur le brin de retour, lesdites palettes25 pivotant au moyen de leurs oaillets 26 sur les axes 27, sont munies chacune, par exemple à l'oeillet 26 ou en-lieu,
d'un bras 31 s'étendant sous un angle approprié par rapport à la palette et pourvu à son ex trémité libre d'une partie transversale 32 s'engageant entre le guides 33, 34 au moment où la palette donnée arrive et se déplace dans l'un pU l'autre sens sur le brin de travail de l'agent tracteur 28.
Les guides 33,34 langent le brin de travail de l'agent tracteur 28 à une distance relativement faible,puis ils suivent lecourbures des roue s à chaine29, 30, en s'élevant pro- gressivement de la périphérie de ces roues et se terminent finalement à une distance voulue de cespériphériesen s'évasant aux terminaisons, comme représenté à la figure 4.
Grâce à cette disposition lespalettes 25 arrivant sur le brin de travail de l'ant tracteur 28 sont obligées de prendre et de garder une position verticale ou approximativement, par rapport au dit brin, ceci étant leur position de travail,- tandis qu'en même temps les palettes25 partant ou s'éloignant du brin de travail sont lachées par'les guides 33,34 et s'effacent automatiquement
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devant la pression d'eau, en n'était obligéesde reprendre leur position de travail que lorsque leurs bras 31ù,32 s'en- gagent à nouveau entre les guides 33, 34 s'est à dire au moment de leur arrivée sur le brin de travail de l'agent tracteur.
Il est à remarquer que ce dispositif peut fonctionner aussi bien en cas de marche avant qu'en cas de marche arrière, de la manière venant d'être décrite.
Au lieu du système de guidage 33, 34 décrit plus haut, on peut faire usage par exemple d'un système ou genre représen- té dans la figure 6, à savoir: les palettes pivotantes 25 à bras de guidage 31, 32 s'engagent avec ce dernier en dessous du brin inférieur d'un organe souple sans fin, par exemple d'un câble 36 passant sur les poulies à gorge 37 montées de manière rotative sur des axes 38 convenablement supportés dans la boite 7 entre les roues 20, respectivement 30 par exemple sur des tiges non visibles, suspendues par exemple aux axes 5. et ± et rigi- dement fixéeslesunesaux autrespar detiges intermédiaires 39, ces dernières pouvant être munies de galets de guidage et de retenue.
40 empêchant le brin inférieur ou câble 36 de se soulever sous la pression des bras 31 ,32 dep palettes 25. Les poulies 37, ou l'une d'elles peut être commandée au moyen d'une transmission quelconque 41 par une roue de commande 42 montée sur l'axe 5. ou 5 , ou sur les deux, la vitesse périphérique des poulies 37 devant être avantageusement égale ou approximative- ment égale à la vitesse de l'agent tracteur 1 (ou 28.). Avec ce système de guidage et de contrôle, qui agit comme'on le conçoit aisément, similairement aux guides 33, 34,- on suppri- me le frottement des parties 32 contre le ou les guides, puis- que cederniers c' e st à dire le brin inférieur du cable 36 se meut avec les parties}2 qui sont en contact avec lui.
Suivant l'exemple de réalisation représenté aux figures 5,7 et 19, les palettes de propulsion 25., au Meu de pivoter autour d'un axe dit horizontal 27, comme décrit plus haut, pi- votent sur l agent tracteur qui peut être constitué par des chaînes comme décrit plus haut, ou par des câbles, ou autres @
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moyens appropriés,- sur un axe vertical 43.
Cet axe peut être logé, de manière rotative dans un palier vertical (non repré- senté) prévu sur des traverses ou tigsesréunissant les élémentsconstitutifs de l'agent tracteur 28,- en étant rete- nu en position exacte dans ces paliers par des bagues 44(figure 19) Le pivotement de ces palettes 25 sur leurs axes verticaux 43 est provoqué par exemple par un système de contrôle du germe re- présenté aux figures 1 et 19 à savoir;
l'axe 43 est muni à son extrémité libre de deux bras 45,46 qui glissent par l'in- tennédiaire de leurs extrémités recourbées il.,48. alternativement dans des gorges ou rigoles de guidage 49 et 50 langeant à faible distance respectivement, le brin de travail et le brin de re- tour de l'agent tracteur 28 et possédant les entréeset sorties- respectives 51,52,53,54, comme représenté schématiquement à la figure 7.
On conçoit aisément de cette figure que les pa- lettes 25 arrivant et se déplaçant sur le brin de travail de l'a- gent tracteur(non représenté dans la figure 7 pour ne pas embrouil- 1er le dessin) sont obligées de prendre une position de travail (plan de la palette orienté perpendiculairement au sens du mouvement) , tandis que les palettes 25 arrivant et se dépla- çant sur le brin de retour .(non représenté à la figure 7) sont obligée de prendre une position dite effacée( plan de la palette orienté dans le sens du mouvment).
Dans le cas où la largeur de 1 agent tracteur 28 est assez importante, au lieu d'utiliser des palettes de largeur correspondante à celle de l'agent tracteur, on peut subdiviser chaque palette par exemple en trois parties(non représenté) , disposées l'une à côté de l'autre chacune sur un axe de pi- votement vertical individuel.
Dans ce cas seul l'axe de la palette du milieu peut être muni de bras de contrôle 45,47,46,48 collaborant avec un système de guidage tel que 49,50 etc.. , tandis que les palettes complémentaires peuvent être commandée s par celle du milieu, par exemple au moyen d'une transmission à bielle. Dans ce cas,
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les palettes, ou les axes sont munis de'bras 55 (voir figure 19) disposés dans un rapport angulaire approprié relativement aux palettes, ces bras 5-IL étant relié entre eux par une bielle.
Il est évident que dans le cas de l'exemple des fibres 5,7 et 19 l'agent tracteur peeut être soutenu par des guides (voir figure T) pour empêcher un fléchssement indésirable de l'août tracteur et du fait respectivement d'une part la sortie des parties 48 hors du guide 49 et d'autre part un frottement des parties !il dans le guide 50l
La figure 10 représente un exemple d'applicati on de l'objet de la présente invention à un bateau à fond plat, tel que par exemple un remorqueur pour eaux peu profondes.
Il est à noter que l'objet de la présente invention se prête également à la propulsiondes sous-marins.
Il est évident que le tracteur naval faisant objet de la présente invention se prête à un grand nombre de variantes d'exécution sans que l'on s'écarte de l'invention proprement dite. Ainsi par exemple la forme et la disposition des pale,,- tesde propulsion peuvent être quelconques autre s que cel- les décrites plus haut. De plus 11 est évident que le tracteur, ou tous ces éléments constitutifs, peut être constitué en n'importe quelles matières et en n'importe quels matériaux approprîés.
De même la force motrice employée et lesmoyens de sa transmission peuvent être quelconques.
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