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"Dispositif culbuteur pour wagonnets h. minerais dans l'industrie minière ".
L'invention se rapporte à un dispositif pour faire culbuter les wagonnets à minerais dans les exploitations minières ou similaires, qui se compose d'un plateau culbuteur placé sur la voie principale, et dans lequella vo ie ou les -rails sont dépla- ces par rapport % la voie principale du côté opposé au dispositif culbuteur.
Ce nouveau dispositif est essentiellement caractérisé par le fait que le plateau culbuteur peut tourner autour de son axe longitudinal dans des coussinets fixés sur un cadre re- posant sur la voie principale, de telle façon que ce plateau s'incline du côté à culbuter, à cause du wagonnet pose 1 dessus, @
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et oblige celui-ci h culbuter, q,1'è9 quoi le It te 8i1 culbuteur, cause de la position de son centre de zr<vit;1 en. a0-hcr; de l'oxe de ct.llb1.1ta, revient de lu3-ma)nQ c1:ns la poajticn primi-
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tive.
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.Les avantages de ce dispositif culbuteur, per lequel le vvagonnet culbute (le lu i-m0rne aussitôt qu'il arrjye sur le r18- teau, sont le petit volume occupe et la feible différence Be hauteur entre 1aVoie prinoipsio et le plateau culbuterr, ce qui. assure une conduite facile, Ln plus, ce dispositif culbutent peut étra déplace et éloiçné de nouveau en quelques minutes, ce qui constitue également un ;VDnt8q;e ou point je vue Je In
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puissance de production de l'exploitation.
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Les dessins annexes reprcsontont un exemple de <c.1irwtiol1
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du nouveau dispositif culbuteur..
La fig.l montre la dispositif en plan;
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la f4-.?, montre une élévation vue dans la direction do 1G
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flèche a;
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la fig,6 est une coupa suivant le li-ne b-c de li ±1.<. 1.
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Dans cet exemple, le dispositif culbuteur se compose du
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plateau culbuteur 1, les deux pièces d'4rnenc:c et lj, qui trans- portent le wagonnet de la voie principale 1% jnaqu'au:' rails du plateau culbuteur 1, et l'étrier osoi112nt on fer rond 4, qui sert de support au wagonnet cul bu Les supports et t S,
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sont formes par des plaques aux lesquelles sont fixés les guides
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de roues 5¯ et 6, qui amènent le wagonnet sur le lÜ0tecl1 culbu- tour 1. 99 plaques détachables et 13 sont 1'61111i68 au cadre supportant le plateau culbuteur et possèdent une partie proémi- nente };
.I et 3' ayant une largeur égale . la distsnce entre les têtes de rails de la, voie de roulement. les plaques sont po ce Sur la voie de roulement 13, de telle façon que la partie probrai-
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nente se trouve entre les rails; par ce fait les guides de roue
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5 et ¯6 reposent sur les rails de la voie de rouleinent et sont
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maintenus dans cette position. Les guides 5 et 6 peuvent main- tenant porter le wagonnet et le faire dévier dans la direction des guides de roues fixés sur le plateau culbuteur. Dans le cadre 7, auquel sont fixées aussi les pièces d'amenée 3¯ et 3, se trouve l'axe 8 tournant dans ses coussinets, et autour duquel incline le plateau culbuteur 1.
Cet axe peut, comme indiqué sur le dessin, coïncider avec l'axe longitudinal du plateau culbuteur, et alors on peut alourdir avantageusement le côté longitudinal opposé au côté de culbutage avec des fers profilés, etc. , pour assurer ainsi, par un déplacement du centre de gravité, un retour automatique du plateau culbuteur dans sa position horizontale. de déplacement du centre de gravité peut aussi être obtenu par déplacement de l'axe d'inclinaison longitudinal du plateaucul- buteur. lotir guider les roues du wagonnet, on a prévu des corniè- res 9 et 10 du côté culbuteur et 11 du côté opposé. Des deux côtés de ces guides en fer sont aménagée des fers plats 12, qui servent à maintenir le wagonnet dans la direction du roulement sur le plateau culbuteur 1.
Au cadre du plateau culbuteur 7 est fixé, du côté à culbuter, un palier détachable 14, dans lequel peut osciller unétrier en fer rond 4, qui sert de support au wagonnet culbu- tant. Au support de tourillon 14 est fixé, en outre, un cadre ré- ceptenr détachable 15 ; contre la traverse 15 ' vient s'appuyer le sommet du wagonnet culbuté et il est maintenu dans cette position.
Lette barre transversale occupe une position réglable dans les bras de support 15 et s'adapte ainsi aux différentes hauteurs de wagonnets. L' étrier en fer rond 4 servant comme support est re- lié par des ressorts de traction 16 au cadre du plateau culbuteur 7, afin de la ramener automatiquement dans la position de départ; ainsii le wagonnet se redressera dans la bonne position nécessaire pour le transport.
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Au cadre du plateau culbuteur, du côt( PI08l' ou cvlLu1qi;qe, sont fixés des verrous 17, qui permettent de vorouiller l' partie montante du plateau, afin de l'empêcher de culbuter pendant le mouvement du wagonnet.
On emploie le dispositif comme suit .
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Le wagonnet à minerais charge et culbuter est t:Ci11SIJO:cté, en passant sur les pièces dTalJ1euÓe ;. et ±, sur le platcr;n culbu- teur se trouvant à % cm. au-dessus des Telle de transport, le verrou 17 étant ouvert. Le wagonnet arrivant occasionne l'incli- naison du plateau et culbute; il est supporte par l'étrier en fer rond 4. Une surcharge se manifeste du côté à culbuter et le wagonnet se renverse, le rebord supérieur du wagonnet étant main- tenu en même temps par le cadre 15.
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"Rocking device for wagons h. Ores in the mining industry".
The invention relates to a device for tumbling ore wagons in mining or similar operations, which consists of a rocker plate placed on the main track, and in which the track or the tracks are moved by. ratio% the main track on the side opposite the rocker device.
This new device is essentially characterized by the fact that the rocker plate can turn around its longitudinal axis in bearings fixed on a frame resting on the main track, in such a way that this plate tilts on the side to be tumbled, to because of the wagon laying 1 on it, @
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and forces this one to tumble, q, 1'è9 which the It te 8i1 tumbler, because of the position of its center of zr <vit; 1 in. a0-hcr; from the ox of ct.llb1.1ta, returns from lu3-ma) nQ c1: ns la poajticn primi-
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tive.
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The advantages of this tumbling device, whereby the vagonnet tumbles (read it as soon as it lands on the rake, are the small volume occupied and the slight difference in height between the prinoipsio channel and the tumbling plate, this which. ensures easy driving, Ln more, this tumbling device can be moved and removed again in a few minutes, which also constitutes a; VDnt8q; e or point I point I In
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production power of the operation.
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The accompanying drawings are an example of <c.1irwtiol1
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of the new rocker device.
Fig.l shows the device in plan;
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the f4 -.?, shows an elevation seen in the direction of do 1G
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arrow a;
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fig, 6 is a cut along the li-ne b-c of li ± 1. <. 1.
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In this example, the rocker device consists of the
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rocker plate 1, the two pieces of 4rnenc: c and lj, which transport the wagon of the main track 1% to the: 'rails of the rocker plate 1, and the caliper osoi112nt a round iron 4, which serves of support to the bottom wagon The supports and t S,
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are formed by plates to which the guides are attached
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wheels 5¯ and 6, which bring the wagon onto the tumbler 1. 99 detachable plates and 13 are 1'61111i68 to the frame supporting the rocker plate and have a protruding part};
.I and 3 'having equal width. the distance between the heads of the rails of the track. the plates are in place On the track 13, so that the probationary part
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nente is between the rails; thereby the wheel guides
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5 and ¯6 rest on the rails of the rolling track and are
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kept in this position. Guides 5 and 6 can now carry the wagon and deflect it in the direction of the wheel guides attached to the rocker plate. In the frame 7, to which the feed pieces 3¯ and 3 are also fixed, is the axis 8 rotating in its bearings, and around which the rocker plate 1 tilts.
This axis can, as shown in the drawing, coincide with the longitudinal axis of the rocker plate, and then the longitudinal side opposite to the tumbling side can be advantageously made heavier with profiled irons, etc. , thus ensuring, by a displacement of the center of gravity, an automatic return of the rocker plate to its horizontal position. of displacement of the center of gravity can also be obtained by displacement of the axis of longitudinal inclination of the lifting platform. to guide the wheels of the wagon, there are provided angles 9 and 10 on the rocker side and 11 on the opposite side. On both sides of these iron guides are arranged flat bars 12, which serve to keep the wagon in the direction of the rolling on the rocker plate 1.
To the frame of the rocker plate 7 is fixed, on the side to be tumbled, a detachable bearing 14, in which a round iron bracket 4 can oscillate, which serves as a support for the rocking car. To the journal support 14 is further attached a detachable receiving frame 15; the top of the tumbled wagon comes to rest against the cross member 15 'and it is held in this position.
The transverse bar occupies an adjustable position in the support arms 15 and thus adapts to the different heights of wagons. The round iron bracket 4 serving as a support is connected by tension springs 16 to the frame of the rocker plate 7, in order to automatically return it to the starting position; thus the wagon will straighten into the correct position necessary for transport.
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To the frame of the rocker plate, on the side (PI08l 'or cvlLu1qi; qe, are fixed locks 17, which allow to twist the rising part of the plate, in order to prevent it from tumbling during the movement of the wagon.
The device is used as follows.
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The loaded and tumbling ore wagon is t: Ci11SIJO: cté, passing over the pieces dTalJ1euÓe ;. and ±, on the platform; n rocker located at% cm. above the transport Telle, the lock 17 being open. The arriving wagon causes the platform to tilt and tumble; it is supported by the round iron bracket 4. An overload occurs on the side to be tumbled and the wagon overturns, the upper edge of the wagon being held at the same time by the frame 15.