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"Perfectionnements apportés aux,roues à jantes amovibles, portant au moins un pneumatiques notamment à celles pour véhi- oules automobiles".
L'invention est relative aux roues à jantes amovibles portant au moins un pneumatique; et elle concerne plus parti- oulièrement (parce que c'est en leur cas que son application sem- ble devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi lesdites roues, celles pour véhicules automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre telles les sus- dites roues, que leurs jantes puissent être mises et maintenues en place d'une façon plus satisfaisante que jusqu'à présent.
Elle consiste, principalement, pour établir les roues du genre en question -- en même temps qu'à prévoir des moyens de serrage propres à exercer sur la jante un effort tendant à la déplacer selon l'axe de la roue --, à interposer, entre la jante et la roue, au moins un organe propre, sous l'action des susdits moyens de serrage, à venir se coincer entre la face
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interne de la jante et la face périphérique externe de la roue, solidarisant ainsi ces éléments..
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en Blême temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après...
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions ; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les roues du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations (notamment les véhicules automobiles), comprenant de semblables roues.
Et elle pourra, de toute façon,être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indications
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La fig. 1 de cerdessin2,montre partiellement, en coupe. axiale, une roue simple munie de sa jante, ladite roue étant établie conformément à l'invention..
La fig. 2 montre, partiellement, vue par en,dessus, la jante enlevée, la susdite roue.
La fig. 3 montre, partiellement, en coupe suivant 3-3 fig. 1, la susdite roue.
La fig. 4 montre, semblablement à la fig. 1, la partie extérieure d'une roue double établie, elle aussi, confor- mément à l'invention.
La fig. 5, enfin, montre, semblablement à la fig. 2, la susdite roue.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels¯il semble qu'il y
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ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir une roue à jante amovible devant porter un pneumatique, pour un véhicule automobile, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On établit, d'une part, la roue 1, et, d'autre part, la jante 2. de toute façon usuelle, à l'exception de leurs surfaces d'appui respectives (surface périphérique externe 3 de la roue et surface interne 4 de la jante), des moyens de serrage, propres à exercer sur la jante un effort tendant à la déplacer selon l'axe de la roue, étant bien entendu prévus.
Mais, pour ce qui est des susdites surfaces d'appui, au lieu de les agencer de manière telle qu'elles prennent directement appui les unes sur les autres, on les agence de manière telle que puisse être interpo- sé entre elles au moins un organe intermédiaire 5, lui-même tel, que ledit élément vienne se coincer entre les susdites surfaces lorsque lesdits moyens de serrage sont mis en oeuvreo
A cet effet, on donne aux susdites surfaces d'appui la forme de surfaces de révolution, des moyens étant prévus, sur l'une de ces surfaces, pour former butée pour l'organe intermédi- aire, et l'autre surface étant alors de rayon croissant de l'extérieur vers l'intérieur de la roue (l'extérieur de la roue étant le côté par lequel se fait la pose ou l'enlèvement de la jante)6
On a reoours, pour réaliser la susdite butée,
soit à une butée véritable empêchant positivement le déplacement dans le sens du serrage de l'organe intermédiaire par rapport à l'élément portant la butée, soit à une disposition particulière des surfaces d'appui, disposition selon laquelle les deux surfaces d'appui en ragard ont toutes deux leurs rayons croissant' dans le même sens, mais où les rayons de la surface d'appui de la roue croissent plus vite que ceux de la surface d'appui de la jante.
On constitue, de préférence, le susdit organe inter- médiaire 5, par une sorte d'anneau fendu que, par la suite,
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l'on désignera sous le mot de jonc.
On a, finalement, par exemple recours à celui des modes de réalisation représenté sur le dessin et selon lequel on procède comme suit.
On fait, par exemple, comporter à la face externe de la roue, une surface tronconique 6, de rayon allant en croissant de l'extérieur vers l'intérieur.
On a recours à une jante 2 que l'on choisit, par exemple, de n'importe quel genre usuel approprié, par exemple encore, telle qu'elle comporte une couronne 7 propre à servir de support au pneumatique, ce dernier étant maintenu en place par un talon circulaire 8 lui-même retenu par un boudin fendu 9 logé dans une sorte de gouttière périphérique 10, raccordée à la susdite couronne 7.
On constitue alors avantageusement la surface d'appui 4 de ladite jante par une portion 11 de la face interne cylindrique de sa couronne 6.
On munit le susdit organe intermédiaire 5, ou jonc, que, comme dit plus haut, lion établit, de préférence, en forme d'anneau fendu, d'une part, à sa face interne, d'une surface tronconique 12 pr opre à s'appliquer sur la surface tronconique 6 de la roue, et, d'autre part, à sa face externe, d'une surface cy- lindrique 13, propre, elle, à venir en contact avec la susdite portion 11 de la face interne de la jante.
On conçoit que, dans ce cas, où le jonc 5 doit être coincé entre une surface tronconique 6 et une surface cylindrique 11, il soit nécessaire de prévoir une butée positive pour empêcher le déplacement de la jante par rap- port au jonc, lorsque l'on effectue le serrage de l'ensemble, par exemple à l'aide de languettes renforcées 14 pouvant être appliquées, contre la face extérieur de la susdite gouttière 10, par des écrous 15 vissés dans des prisonniers 16 logés dans le
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corps de la roue.
On constitue alors avantageusement la susdite butée par la gouttière 9 elle-même et, de préférence, on rac= corde la surface cylindrique externe du jonc 5 avec une sur- face 17 propre à épouser le contour intérieur de la susdite gouttière
On prévoit avantageusement des moyens pourcent@er et maintenir en place les divers éléments avant leur fixation définitive
On conçoit que, par la mise en place du jonc 5 dans la couronne, le centrage dudit jonc par rapport à la jante 2 soit immédiatement assuré.
Mais on fait, par exemple, comporter à la surface périphérique externe de la roue, et extérieu- rement par rapport à sa surface tronconique 6, une surface cy- lindrique 18, et, à la face interne du jonc 5, une surface cylindrique 19, propre à venir s'appliquer sur la précédente à la mise en place de la jante.
On munit, enfin, l'ensemble ayant été établi de moyens propres à solidariser angulairement le jonc 5 avec la roue 1, d'une part, et avec la jante 2, d'autre part.
Pour ce qui est des premiers desdits moyens, par exemple, on ménage, intérieurement, dans le susdit jonc 5, au moins une échancrure 20 (figo 2), et on loge, dans la surface périphérique 3 de la roue, au moins un prisonnier ou semblable 21, propre à être engagé dans la susdite échancrure.
Pour ce qui est des seconds des susdits moyens, par exemple encore (figo 3), ou bien on utilise avantageusement une espèce de poche interne ouverte 22, que présentent -généralement, pour le passage de la valve du pneumatique, les jantes du genre de celui n
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dont il a été parlé, pour constituer butée angulaire pour le jonc 5, dans un sens ou dans l'autre, les deux extrémités dudit jonc pouvant venir en contact avec les parois latérales de la- dite poche, et le jonc 5 ayant, de préférence, un développemént angulaire tel que ses susdites extrémités soient toujours très voisines desdites parois, ou bien seit on dispose, de part et dtautre de couver- ture que présente quelquefois la couronne des jantes, pour le passage de la susdite valve, deux taquets internes ou semblables, propres,
eux-aussi, à jouer le rôle de butées angulaires, ou bien, enfin, on opère de toute autre façon appropriée.
En suite de quoi, on a établi une roue dont la mise en place de la jante et dont le fonctionne- ment, résultant de ce qui vient d'être dit, sont suffisamment évidents pour qu'il ne soit pas nécessaire d'entrer, les concer- nant, dans de plus amples explications, et dont les avantages résultent entre autres, de sa simplicité, de la commodité de montage et de démontage de la jante, du centrage naturel et du serrage important de celle-ci, que l'on peut y obtenir.
S'il s'agit plus particulièrement dune roue devant porter plus d'un pneumatique, par exemple d'une roue double, tenant avantageusement compte au moins de la disposition principale ayant fait l'objet de la demande de brevet d'invention déposée au même nom le 7/9/1931, sous le n 300.255, on procède, de préférence, de la façon qui vient d'être indiquée, tant pour ce qui est de la jante intérieure que pour ce qui est de la jante extérieure, à ceci près que, pour cette dernière, on interpose entre elle et la partie de la roue devant la supporter, au moins un organe intermédiaire du genre de celui dont il a été parlé, mais dont l'épaisseur radiale est déterminée,
afin de disposer les deux jattes à égale dis-
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tanoe de 1?axe de la roue, par l'obligation où l'on est de faire présenter au support de la jante extérieure un diamètre moyen inférieur à celui du support de la jante intérieure, et ce pour pouvoir mettre en place cette dernière jante.
On peut, dans ces cnditions, ou bien interposer un seul organe dont l'épaisseur radiale est celle qui vient d'être indiquée, a ou bien, interposant un premier organe 5 avantageusement semblable au susdit organe 5, interposer un seoond organe 25, dont l'épaisseur radiale est égale à la différence des susdits diamètres moyens.
On agence avantageusement de manière telle ledit organe 23 que, sous l'action des moyens de serrage's'exerçant sur la jante extérieure, et tendant à la déplacer selon l'axe de la roue, il puisse être , lui-aussi, coincé entre les éléments avec lesquels il est en contact.
A cet effet, on constitue ledit organe 23 comme on l'a fait précédémment pour le jonc 5, une de ses surfaces d'appui présentant un rayon croissant de l'extérieur vers l'intérieur) et l'autre étant munie de moyens pour former butée pour ledit organe 23, butée que l'on constitue, selon le cas, soit par une butée véritable, soit par une disposition particulière des surfaces d'appui dudit organe.
On a, par exemple, recours à celui des modes de réa- lisation représenté sur la fig. 4 et selon lequel on procède comme suit
On interpose l'organe intermédiaire 23 entré le jonc extérieur 5,semblable au jonc intérieur 5,et la portion de la roue devant supporter la jante extérieure .
On lui fait comporter, une surface interne tronconique 24 propre à s'appliquer sur une surface tronconique 6a de la roue, surface avantageusement
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de même obliquité que la susdite surface 6, mais de diamètre moyen moindre, comme il a été expliqué plus haut, une surface externe tronconique 25 avantageusement parai* lèle à la précédente et propre à s'appliquer sur la surface tron- conique interne 12a du jonc 5a.
On prévoit, de préférence, une butée véritable pour l'organe 23, butée que l'on constitue, par exemple, par une nervure circulaire 26 que l'on fait comporter à la par- tie intérieure de la surface d'appui de la roue pour ledit or:- gane 23.
On munit, enfin, l'organe 23, à ses deux faces ex- térieures, de deux surfaces cylindriques 27 et 28 propres à s'appliquer respectivement sur deux surfaces 18a et 19a, analogues aux susdites surfaces 18 et 19.
Pour solidariser angulairement, enfin, l'organe 23 avec la roue, d'une part, et avec le jonc 5a, d'autre part, on ménage,dans ledit organe, un logement 29 propre à recevoir un prisonnier 2la , analogue au susdit prisonnier 21, et on lui fait comporter un prisonnier 30 propre à s'en- gager dans un logement 31 comporté par le jonc 5a, logement ana- logue au susdit logement 20.
On a ainsi établi une roue double dont la mise en place des jantes et le fonctionnement résultent clairement de ce qui vient d'être dit.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spéciale- ment indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les varian- tes, notamment t celles où les susdits organes intermédiaires auraient une toute autre forme que celle ayant été plus spécialement indiquée, et ne seraient pas fendus., et celles où on ferait application de la présente inven-
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tion à d'autres roues qu'à des roues de véhicules automobiles, mais, par exemple, à des roues d'aéroplane, de motocyclettes, à des Doues montées sur pneumatique et propres à rouler sur rails,
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etc.,. set 1
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"Improvements made to wheels with removable rims, carrying at least one tires, in particular those for motor vehicles".
The invention relates to wheels with removable rims carrying at least one tire; and it relates more particularly (because it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among said wheels, those for motor vehicles.
Its aim is above all to make the aforesaid wheels such that their rims can be fitted and held in place in a more satisfactory manner than hitherto.
It consists, mainly, to establish the wheels of the type in question - at the same time as to provide suitable clamping means to exert on the rim a force tending to move it along the axis of the wheel -, to interpose , between the rim and the wheel, at least one clean member, under the action of the aforesaid clamping means, to come wedged between the face
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internal rim and the outer peripheral face of the wheel, thus securing these elements.
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below ...
It relates more particularly to a certain mode of application, as well as certain embodiments, of said provisions; and it relates more particularly still, and this by way of new industrial products, the wheels of the type in question comprising application of these same provisions, the elements and special tools specific to their establishment, as well as the installations (in particular motor vehicles), comprising similar wheels.
And it can, in any case, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawings, which supplement and drawings are, of course, given above all by way of indications.
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Fig. 1 of cerdessin2, shows partially, in section. axial, a single wheel provided with its rim, said wheel being established in accordance with the invention.
Fig. 2 shows, partially, seen from above, the rim removed, the aforesaid wheel.
Fig. 3 shows, partially, in section along 3-3 fig. 1, the aforesaid wheel.
Fig. 4 shows, similarly to FIG. 1, the outer part of a double wheel also established in accordance with the invention.
Fig. 5, finally, shows, similarly to FIG. 2, the aforesaid wheel.
According to the invention, and more particularly according to that of its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts to which it seems that there is
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Preference should be given, proposing to establish a wheel with a removable rim to carry a tire, for a motor vehicle, the procedure is as follows or analogously.
On the one hand, the wheel 1 is established, and, on the other hand, the rim 2 is established in any case, except for their respective bearing surfaces (outer peripheral surface 3 of the wheel and inner surface 4 of the rim), clamping means suitable for exerting a force on the rim tending to move it along the axis of the wheel, of course being provided.
But, as regards the aforesaid bearing surfaces, instead of arranging them in such a way that they bear directly on one another, they are arranged in such a way that at least one can be interposed between them. intermediate member 5, itself such that said element becomes wedged between the aforesaid surfaces when said clamping means are implemented.
To this end, the aforesaid bearing surfaces are given the form of surfaces of revolution, means being provided on one of these surfaces to form a stop for the intermediate member, and the other surface then being radius increasing from the outside to the inside of the wheel (the outside of the wheel being the side on which the rim is fitted or removed) 6
We are back, to achieve the aforesaid stop,
either to a real stop preventing positively the displacement in the direction of tightening of the intermediate member relative to the element carrying the stop, or to a particular arrangement of the bearing surfaces, arrangement according to which the two bearing surfaces in Both have their spokes increasing in the same direction, but where the spokes of the bearing surface of the wheel grow faster than those of the bearing surface of the rim.
The aforesaid intermediate member 5 is preferably formed by a sort of split ring which, subsequently,
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we will designate under the word rush.
Finally, for example, recourse is had to that of the embodiments shown in the drawing and according to which the procedure is as follows.
For example, the outer face of the wheel is made to include a frustoconical surface 6, with a radius increasing from the outside to the inside.
Use is made of a rim 2 which is chosen, for example, of any suitable usual type, for example also, such that it comprises a crown 7 suitable for serving as a support for the tire, the latter being held in place. placed by a circular heel 8, itself retained by a split coil 9 housed in a sort of peripheral gutter 10, connected to the aforesaid crown 7.
The bearing surface 4 of said rim is then advantageously formed by a portion 11 of the cylindrical internal face of its crown 6.
We provide the aforesaid intermediate member 5, or ring, that, as said above, lion establishes, preferably, in the form of a split ring, on the one hand, on its internal face, with a frustoconical surface 12 pr opre to to be applied on the frustoconical surface 6 of the wheel, and, on the other hand, on its external face, with a cylindrical surface 13, which is clean, for its part, to come into contact with the aforesaid portion 11 of the internal face of the rim.
It will be understood that, in this case, where the ring 5 must be wedged between a frustoconical surface 6 and a cylindrical surface 11, it is necessary to provide a positive stop to prevent the displacement of the rim relative to the ring, when the 'the tightening of the assembly is carried out, for example using reinforced tabs 14 which can be applied against the exterior face of the aforesaid gutter 10, by nuts 15 screwed into prisoners 16 housed in the
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wheel body.
The aforesaid abutment is then advantageously formed by the gutter 9 itself and, preferably, the external cylindrical surface of the rod 5 is cut off with a surface 17 suitable for matching the internal contour of the aforesaid gutter.
Advantageously, means are provided to percent @ er and maintain in place the various elements before their final fixing.
It will be appreciated that, by placing the ring 5 in the crown, the centering of said ring relative to the rim 2 is immediately ensured.
But we make, for example, comprise at the outer peripheral surface of the wheel, and externally with respect to its frustoconical surface 6, a cylindrical surface 18, and, at the internal face of the ring 5, a cylindrical surface 19 , suitable to come and apply on the previous one when the rim is put in place.
Finally, the assembly that has been established is provided with means suitable for angularly securing the ring 5 with the wheel 1, on the one hand, and with the rim 2, on the other hand.
As regards the first of said means, for example, there is provided, internally, in the aforesaid ring 5, at least one notch 20 (figo 2), and one accommodates, in the peripheral surface 3 of the wheel, at least one prisoner or similar 21, suitable for being engaged in the aforesaid notch.
As regards the seconds of the aforesaid means, for example again (figo 3), or else a kind of open internal pocket 22 is advantageously used, which generally presents, for the passage of the tire valve, the rims of the type of that n
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which has been mentioned, to constitute an angular stop for the ring 5, in one direction or the other, the two ends of said ring being able to come into contact with the side walls of said pocket, and the ring 5 having, of preferably, an angular development such that its aforesaid ends are always very close to said walls, or if there is, on either side of the cover which sometimes presents the crown of the rims, for the passage of the aforesaid valve, two internal cleats or similar, clean,
themselves, to play the role of angular stops, or, finally, one operates in any other appropriate way.
As a result, a wheel was established, the placement of the rim of which and the operation of which, resulting from what has just been said, are sufficiently obvious that it is not necessary to enter, concerning them, in further explanations, and the advantages of which result, among other things, from its simplicity, from the convenience of mounting and removing the rim, from the natural centering and from the important tightening thereof, that the one can get there.
If it is more particularly a wheel having to carry more than one tire, for example a double wheel, advantageously taking into account at least the main arrangement which was the subject of the patent application filed at same name on 7/9/1931, under the n 300.255, one proceeds, preferably, in the way which has just been indicated, both as regards the inner rim as for the outer rim, to except that, for the latter, is interposed between it and the part of the wheel that must support it, at least one intermediate member of the type mentioned above, but whose radial thickness is determined,
in order to arrange the two bowls equally
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tanoe of 1? axis of the wheel, by the obligation where one is to present to the support of the outer rim an average diameter smaller than that of the support of the inner rim, and this in order to be able to put in place the latter rim .
One can, in these cnditions, either interpose a single member whose radial thickness is that which has just been indicated, a or, interposing a first member 5 advantageously similar to the aforesaid member 5, interpose a second member 25, of which the radial thickness is equal to the difference of the aforesaid average diameters.
Said member 23 is advantageously arranged in such a way that, under the action of the clamping means exerting on the outer rim, and tending to move it along the axis of the wheel, it too can be wedged between the elements with which it is in contact.
For this purpose, said member 23 is formed as was done previously for the ring 5, one of its bearing surfaces having an increasing radius from the outside to the inside) and the other being provided with means for forming a stop for said member 23, which stop is constituted, as the case may be, either by a real stop, or by a particular arrangement of the bearing surfaces of said member.
One has, for example, recourse to that of the embodiments shown in FIG. 4 and according to which one proceeds as follows
Interposing the intermediate member 23 between the outer ring 5, similar to the inner ring 5, and the portion of the wheel to support the outer rim.
It is made to comprise a frustoconical internal surface 24 suitable for being applied to a frustoconical surface 6a of the wheel, advantageously surface
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of the same obliquity as the aforesaid surface 6, but of smaller mean diameter, as explained above, a frustoconical outer surface 25 advantageously parallel to the previous one and suitable for being applied to the inner truncated surface 12a of the ring 5a.
Preferably, a real stop is provided for the member 23, which stop is constituted, for example, by a circular rib 26 which is made to include in the inner part of the bearing surface of the wheel for said gold: - gane 23.
Finally, the member 23 is provided on its two outer faces with two cylindrical surfaces 27 and 28 suitable for being applied respectively to two surfaces 18a and 19a, similar to the aforesaid surfaces 18 and 19.
To secure angularly, finally, the member 23 with the wheel, on the one hand, and with the ring 5a, on the other hand, there is provided, in said member, a housing 29 suitable for receiving a prisoner 2a, similar to the aforesaid prisoner 21, and he is made to include a prisoner 30 suitable for entering a housing 31 comprising the rod 5a, housing similar to the aforesaid housing 20.
A double wheel has thus been established, the fitting of the rims and operation of which clearly results from what has just been said.
As goes without saying, and as it emerges moreover already from the foregoing, the invention is in no way limited to that of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts, having been more specially indicated; it embraces, on the contrary, all the variations thereof, in particular those where the aforesaid intermediate members would have an entirely different shape than that having been more specially indicated, and would not be split., and those where the present application would be applied. invent
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tion to wheels other than motor vehicle wheels, but, for example, to airplane wheels, to motorcycles, to tires mounted on tires and suitable for running on rails,
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