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1:01 DO':Tl'l'Tr DCPOSE i L'APPUI DE LA DECIDE D'un 1310EFE? D'IJVETTION
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,,-t'8l:1uG U.'i0':,t,lßlr pour 1I'.;!¯CLiscp de chemins de fer
Il existedes J.ispositifs d'attelage automatiques pour véhicules de chemins do fer élans lesquels, pour trans Lettre l'effort de traction, on.se sert d'un organe de fermeture qui tend à s'ouvrir sous l'action de l'effort de traction..Pour empêcher l'ouverture in-
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tempestive de l'organe de fer01e ture, on emploie un verrou disposé sur la même tête d'attelage.
Le décro-
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cLa,;e des 'JaOllS a lieu en déplaçant le verrou, de sa position de fermeture à l'aide de la force musmÚaire-"" "'1"..;:.. ..,;ç>.. de l'homme, de sorte que l'organe de fermeture s'ouvre .'
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sous l'action de l'effort de traction et que la tête opposée peut s'écarter librement.
Ces dispositifs connus ont l'inconvénient que l'organe de fermeture le la tête d'attelage opposée
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l'este dans la position de fermeture r?e-i:12 w)T'ç;S le décrochage des vJa.2: l1s, lorsqu'on vue du décrochage on 11' a dégagé le verrou de sa y o s 1 t 1 o m de fermeture que' sur une seuletête d'attelais. Si deux attelages semblables .se rencontrent .en ayant leurs organes de fer-
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mevure,. fermês, l'accrochage des véhicules ne 'oeuf lias se produire et il peut en résulter facilement' une rupture.
Dans le dispositif conforme à l'invention, le'verrou de l'organe de fermeture.est disposé sur la tête d'atte- lage opposée. Par conséquente lorsqu'on vue du décrochage des wagons, on dégage de sa position de fermeture le verrou de l'une des têtes d'attelage, on libère ainsi l'organe de, fermeture de l'autre tête (c'est-à-dire de la tête opposée); l'organe de fermeture peut alors s'ou- vrir sous'l'action de l'effort de traction et la tête op- posée peut s'écarter librement.
Il existe en outre des dispositifs d'attelage auto- matiques pour les chemins de fer, dans lesquels les ef- forts de traction sont. transmis par.des surfaces fixes
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disposées sur les têtes d'attelage situées l,'. -- '.-- disposées .n,P . les têtes c. 8,vvt:J.<J'L:,'-' ev >J.Ll,'1'[0 o.,.L.1Cille!.d,1 par rapport a la direction do la 1 , 1:< # . <; 1 ; 1¯ <; n î) 1 . tctcs ri r- 1 blables sont riaintnnues entre elles à l'aide d'organes de feruieture l."!UJ11.(::i..<4118 des s é . l; 1, <: j. a j j e x ; <> 1 1#b i a. b à e j , 1e:; nez fixes obliques transmettent l'effort de traction de telle façon qu'une .partie seulement de l'effort de traction soit supportée par les organes de fermeture mobiles.
La
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charge de ces organes mobiles de fermeture est. encore
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néan'ioins notable et rend -¯T i¯ci¯1. l'ouverture de l'attelage par le '}Ij;plaC8118iJt des organes de fermeture.
Cet inconvénient est éliminé, suivant l'invention, en disposante près des surfaces d'attelage obliques fixées sur les têtes d'attelage, des crochets d'attelage
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o2il er;, préJt'{>J'ar,]er"eL1i; L8nr,1JG,)ts, lesquels sont à leur :'011.J' :,10(1 lié dans la j,o;;1".io<i d'accrochage à l'aide .l 'o:>.¯&..e5 (le f erne(:urc: -no iles, Les crochets d'attelage mobiles s'engagent utilement directement l'un dans l'autre, et sur la tête d'attelage opposée sont disposés des orga- nes de fermeture basculants soumisà l'action de ressorts qui bloquent les crochets d'attelage dans la position l'engage Lent.
Suivant l'invention, les surfaces déterminant l'accrochage dans les crochets d'attelage sont disposées par rapport aux axes de ces crochets, de telle façon- que -les crochets d'attelage transmettent encore une partie
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notable 1 ]'effort do traction nt qu'une fraction seu- lement de cette partie de l'effort de traction soit -brans- mise sur les organes de fermeture maintenant ensemble les crochets d'attelage.
Il en résulte que vis-à-vis du dispositif connu avec surfaces d'attelage-fixes et organes.
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de fermeture mobiles .i11 teim.nt ensemble ces surfaces d 'a ttèl8.:8, il se proluit par l'introduction des crochets d'attelae, qui constituent a leur tout des organes de fermeture pour les surfaces d'attelage fixes;, une double réduction des Forces qu'il faut vaincre lorsqu'on défait l'attelage en ouvrant les organes de fermeture.
Un autre avantage réside en ce que les pièces mobiles
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d'attelage peuvent être relativement lèpres et petites, ce qui permet de réduire les dimensions des têtes d'atte- lage.
Cetavantage est particulièrement important dans les
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'àtes dites tei;poi?;.i:= ex, <gui, R:oii-e.ii> êE;i?e :lisposéLus; si>,i? têtes dites temporaires, qui doivent être disposées sur des véhicules existants, c'est-à-dire dans'un espace déterminé et limité en tout sens. Les dimensions plus faibles des organes mobiles de l'attelage Entraînent également comme avantage que les entailles nécessaires sur la face avant des têtes peuvent être plus petites.
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De. s'emblables entailles font courir not::\D1,en le risque gle, lors de l'accrochage par l'engagement de 'nièces de l'une des'têtes dans ces cavités, les 1;fl.te ;> r:.e ;c=ic:;u on 1."ostnnl; jji?fi;;in:ï,;ii,1 >; >1;il, dan.''! It)1: iow>;j¯1. É ,> /¯1:> ; u1l CVI l;.i décrochée de sorte qu'on n'arrive pas a obtenir un accro- chage 'régulier ce qui peut avoir de nouveau Gonme consé- quence de graves dérangements dans le service pouvant aller jusqu'à des ruptures.
Des exemples d'exécution du dispositif d'attelage suivant l'invention sont représentes aux dessins c@nexés.
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, Les pièces dessinées eu traits forts ><e=i,ôse.<jt;g;;1; l'une des têtes d'attelage et ses parties consécutives; les pièces dessinées en traits fins représentent l'acéré tête et ses parties consécutives.
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La figure !.. représente les deux têtes ou poi;îlà,<,:: d'attelage.
La figure 2 montre le verrou de l'une des têtes,
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après. son dénlacement en dehors de la position de fermeture.
La figure 3.montre les deux têtes après leur sépara- tion.
La figure 4 représente une autre forme d'exécution. La
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position des têtes d'attelage correspond à la position indiquée à la figure 1.
Les figures 5 et 6 montrent la forme d'exécution de la figure 4 dans les positions correspondant aux figures 2 et 3.
La figure 7 représente une autre forme d'exécution dans le sens de l'axe longitudinal.
Lesfigures 8 et 9 montrent en plan deux têtes opposées décrochées.
Suivant: la figure 1, la tête d'attelage 1 porte. un goujon 2, autour duquel peut tourner un cliquet 3.
Ce cliquet 3 est l'organe de fermeture de la tête d'at- telage 1. Le cliquet 3 de la tête 1 et le cliquet 3' de la tête opposée 1' viennent en coutact, dans la posi- tion d'accrochage repreésentée, sous l'action de l'effort de traction V = V', suivant leurs faces inclinées 4 et 4'.
En choisissant convenablement l'inclinaison des faces 4 et 4' par rapport à la direction de l'effort.de traction, et en choisissant convenablement la position des gouj'ons
2 et 2', on peut faire en sorte que les cliquets 3 et 3' exercent un couple de rotation, qui tend à faire ouvrir les cliquets dans lesens des flèches 5 et 5'.
Sur le goujon 2 est articulé un levier à deux bras 6, dont l'une des extrémités porte un galet 7. Le galet 7 s'applique sur le cliquet 3 de la tête opposée 1', et il vorrouille ainsi le cliquet 3' dans sa position en l'empêchant(le tourner dans le sens de la flèche 5'. La position du levier 6 représentée à la figure 1 est assurée à l'aide d'un ressort presseur 8. Une butée 18 limite le basculement du levier 6. Le levier d'ouverture 9 servant à
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ouvrir l'attelage est monté relativement sur un goujon 10 disposé sur la tête 1.
Le mouvement du levier d'ouverture 9 est transmis par une tige 11 sur le levier 6.
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Le décrochage des têtes d'attelage a lion on ì:.j.s;,.<it touvnor le InV(11' d'nuvnrtnrn 9 (ln. ln ln = 1 <; , 1 (ln e 1 fl'.n1i'1 12'" jusgu'µ, ga'il " 1.e,ns l po;1¯1;ioii a l 12 Jusqu a qu'il parvienne dans position figure 2. Dans ce cas, le levier à deux bras 6, avec son .galet 7, tourne également en même temps, jusqu'à ce que le cliquet 3' de la tête opposée 1' puisse tourner sans obstacle sous l'action de l'effort de traction dans le sens de la flèche 5', de sorte que les têtes d'attelage peuvent se séparer librement l'une de l'autre.
La figure 3 montre les têtes d'attelage après leur
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séparation. Un dispositif non re'(il'é'S8l1tiJ. ne .,=x.i,mi1JeiiE: le levier d'ouverture 9 dans la position ï'C'i)o Set;.k:6 L, la figure 2 que pendant que z 11 e deux 1, >¯ü;7 " :]1' l ' sont en contact. lJ 1; que Inn i; 0 .t < r1 Tflt!:n] G sur fiCll' séparées l'une de l'autre (figure 3), le ressort fil a' .-C,:iH le levier el deux bras 6 et en =àê.n<9 ternes le levier d'ou- verture 9 dans la position représentée la figure 3 c'est-à-dire prêt pour l'accrochage.
Le cliquet 3' peut basculer librement en 1:1'8 ses positions extrêmes représentées aux figures 1 et 3. Ce cliquet ne peut pas cependant se déplacer au-delà de
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ses roositions ext.rêizîes et il en est A ! é, l'aide de butées disposées sur chaque tête.
Si les dispositifs d'attelage représentés à la figure 3 sontrapprochés l'un de ]'autre en vue de l'accro- chage, les cliquets 3 et 3' rencontrent les galets 7 et 7' et les repoussent vers l'arrière sur une certaine distance
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en antagonisme à l'action des ressorts 8 et 8'.
Vers la
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fin de l'opération d'accrochase, le galet 7, en venant en contact avec la surface 13' disposée sur le cliquet 3' amène ce cliquet 3' dirige vers l'extérieur dans la position représentée à la figure 1 sous l'action du ressort 8. la surface de déflection 13' (figure 3) peut être re@@lacée par un ressort non représentée qui fait re- tournerle Piquet 3' dans la position représentée à
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1; .ni ne 1.
Ce ressort 2..¯Jt conSbL1::n.8nt sur le cliquet 0' (1[."¯1:3 o m direction opposée 2 h flèche 5'. l"r! 1:Zl,x ,1';H;,-ja. ,: I;,\: 1' on;, de façon connue des ¯''(J C.:?,î: 16'ii t;ï de guidage 11 et 1J r qui assurent l'en'pe'il nutuel des ,e:9 lorsqu'il se présente des différences dans le sens vertical ou dans le sens latéral.
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Ainsi qu'on l'a ilCd:ioL,1';, une caractéristique es- sentielle 4c l'attelage suivajt l'invention réside en ce eue 1- Id i '7', qui VG1'.'o,,:ille le cliquet 3 apparte- ,,(,,11, " . j- L'. ... -1 J.,I J- l,,', '1 t e l est disposé sur,la. tête opposée 1' (figure 3).-Par suite de cette disposition, le galet 7' .'j'écarte également du cliquet 3 lors de la séparation 'les têtes d'attelage. Après la séparation des têtes d'at-
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tela,e, ,1<:1.i cliquets des deux têtus d'attelage.peuvent lonc basculer libre.lent .(figure 3), de. sorte qu'on. évite
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le risque de rupture lors de l'engagement ,s1J.hs'quent ,des têtes d'attelage.
En choisissant convenablement l'inclinaison de la surface 4 et la position du goujon de pivotement 2'- on ,,peut faire en sorte que les galets 7 et 7' ne supportent
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t .f:t. 1 1" 1 i i? g ;aao . L , r"\ 1"\ J li <1. e L. -r
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qu'une'faible charge par. rapport l'effort traction
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(figure l...v07.' de ., .ï;17.T10('.i7v','G du levier d'ouverture 9j l'ouvrier de service a Gi'.:;rrle'11cnt [!. . 1r.J.'i.lri' le f-0()\, j l;e'-lt .'des goujons le frotteMent du go.let 7filJ.l:' ]e '''alet 14 étant 1. plus grand. Ce 'frottement peut être réduit. si comrfl.0 on l'a décrite on réduit la força agissant sur le galet, .7. On peut obtenir une autre t';;'L1¯Gi;i Oil si en choisit un grand rapport entre le a.i[','l::t-1:3 3 i:r'ii¯;'.. .
O'F1JO"'I" 7 ..,,1. ]A ;i'("(\"'TI" .:1]) i'a'11 yil -7 J.1, {'.J.!-- ... galet dia'rr.etro :-';ounn 14. D c'H'-o ff-;r.'. peut faire on sorte nue pour le c7.cïcâlt7.yc-: J 1 ;,4i;'.'i¯ . .1.'vîi petit effol't, [.t8i,18 lorsque l'offort de 1J .t :> : ; c t 1, c, . V .j.jL
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relativement grand.
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La surface 15t située à l'avant du cliauet 3' ''.'.'eut être avantageusement confitituee 00,,11'.0 une r.1:.. de surface e c jrl, i n d r 1 g :>, c , dont l'axe coïncide avec .;.ID;:3 du goujon.14 (figure 1 ) . En donnant s. la surface 15' une . autref# me, on peut également influencer la grandeur'de
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l'effort nécessaire pour le décrochage.
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Le'dispositif d'attelage représente,aux figures S 4,5 et 6. se distingue du dispositif précédent en ce que len tiges 11 et .11' sont pourvues d'appendices 16 8t.lGI
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Lorsqu'on fait tourner le levier d'ouverture 9 dans le
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sens de la flèche 12, l'appendice 18 vient SI[1lIIJ]l;.\'Dl' contre une butée l'7t (figure 5) et fait tourner également le levier à deux bras 6'. Il en résulte que les deux cli- quets sont déjà libérés, avant la x >F j; x. r àn 1= 1 oYi des têtes d'attelage. De la .e:;'ie S)2, \on !: 1.1 dans le :.Î..-i)C.zi1 ï:.j re- présenté :1. ] >..f 1 ..;i i 1 .; 3 , 1(\;: : ,< , ; u- 1 <u ;.> ;i l r: .< ; Tl:-1;'; i. ..i sont également déplacer! par les ressorts" 8 et Ê 8 ' lors 8 ' 1
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mouvement d'engagement des têtes d'attelage (figure 6).
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L'avantage principal du lispositif représenté aux figures 5,4 et 6 par rapport au dispositif des figures 1 à 3 réside en ce que, même lorsque le ressort de l'une des têtes, 1)0.1' exe -[)le le ressort 8, ne travaille pas
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(figure 5), le ressort te! de l'putre tête n'amène pas :;,':111.; ' .!. 1 lt;Vlli1' iL ",,1,-'. l'lLJ ,:' , '1ti 2LILti.nl lu dll.i.f1' 1) lans la jjosibion eepr'ÚSt3d :,'"3 a. 1a >'1 gur 4, au moyen de la bulle 17' et de l'appendice 16, de sorte que l'accro- chage s'effectue é:ale lei! i, lorsque l'un des ressorts ne travaille pas, par exemple par suiLe d'une' rupture..
'La tête d'attelage .21 pourvu,e d.u nez r#dian 22 porte la corne de guidage 23 (figure 8). Lors de 1'engagement des têtes 21, les surfaces de guidage 30 qui sont ménagées à la base des cornes de guidage 23, amènent les nez 22 des têtes l'un derrière l'autre. S'il n'existait pas d'organes de fermeture mobiles, les têtes 21 s'écarteraient de nouveau en glissant le long des surfaces 29 lors de l'entrée en
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j0U du l'effort de '11>=i<1,ivLi al,issea.l; dans le sens de la. "lùcnc 31. Pour c:,i/Sct>ei, cet Le séparation par glissement, on emploie les crochets 25 basculant autour de goujons 24 et les étriers de fermeture 26 basculant autour des mêmes
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,.,-ol)jorIS3 riais indépendail1ment des crochets.
Lors de l'engagement des têtes d'attelage.l'une dans l'autre,les surfaces antérieures des crochets 25 se
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J'encontred , (le sorte que ceux-ci basculent dans le sens des floches 34. Les crochets ayant été ainsi basculés vers l'extérieur sont ramenés par les galets 27 situés sur les têtes opposées dans'la position représentée à la figure
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et correspondant à la position d'accrocha,e, c! est-à-dire
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jusqu'à ce que les surfaces 32 des crochets 25 s'appliquent l'une sur l'autre. Ce basculement en retour a lieu de
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telle façon que le ressort-, 35 de la tête opposée ajit à l'aide du galet 27 disposé à 11 extré Ù t()
(1e l' Gtd.01' de fermeture 26 sur 'la surface 33 des crochets et les fait basculer en sens opposé a celui de la. floche 34', LEiÇl1l :- ce que 1.e 'gal,el;, en glissant sur ] 8. surf'3. oc 33 vie une s'appliquer contre face 28. -, L' 1 est alors fer.. s applqu0r con ,re ,8, lace :18. L <',(,te .[1.:.',r. es:; 8..LO'[; .L8J'.1':.
Le fl(?C:1'(l;Îll(": Hn 1.'.'TU:n1,''''"n fi lit)"!1 (-( .f;: 1 ;1'<o>"i -:(11)111;':1' à. la mail) dans le sens de la flèche 37 le bras de levier
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36, qui.forme une seule pièce avec l'etrier 26, de sorte que le galet 27 .se dégage de la surface 28 du crochet de la tête opposée (figures 8 et 9). Ce crochet est alors basculé dans le sens de la flèche 34 sous l'effet de la
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composante de l'effort de i,ï'2.CÛi-ail, qui o;,jgi.t sur sa sur- 'face c7û, de ;001.'L!? "IC lus Ir( frC:,.i j,<;i:;;, ;1> ,, Il'' ,J,t.,t7t',i , ';if;
obstacle en s'écartant l'une de l'autre.
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L.es nez 22 des têtes 21 supportent une .::'1.1' ,le l'effort de traction, de sorte que les faces 32 des cro- chets 25 reçoivent sev7.enm:, le -reste de ]'effort de traction. Ce 1'H i! y dn l'effort (ln :; 1; ? > ,; 1; 1¯ <,#.i '11(; tend <1 r'qÍ 11(1 tourner les crochets ,.'r. dans :Le sens de CI ;l' i 1: c i. 34 Qu'a- vue un couple de rotation que l'on peut choisir aussi petit que l'on veut, de SOJ:1;8 que les ^.G'lxS 27, qui eJY{;êohent cette rotation ne sont que faiblement chargés, c'est-à-dire
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qu'ils'peuvent être facilement libé):8s, ;;1êY:ls lorsque les attelages sont sous l'influence d'un grand effort de traction.
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1:01 DO ': Tl'l'Tr DCPOSE i SUPPORT FOR THE DECIDE OF A 1310EFE? OF IJVETTION
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,, - t'8l: 1uG U.'i0 ':, t, lßlr for 1I'.;! ¯CLiscp of railways
There are automatic coupling devices for long-distance railway vehicles which, in order to transfer the traction force, are used as a closing member which tends to open under the action of the tensile force..To prevent internal opening
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Tempestive of the closing member, a lock is used which is arranged on the same coupling head.
The decro-
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cLa,; e des 'JaOllS takes place by moving the latch from its closed position using muscle force- "" "' 1" ..;: .. ..,; ç> .. de l 'man, so that the closure member opens.'
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under the action of the tensile force and that the opposite head can move away freely.
These known devices have the drawback that the closure member the opposite coupling head
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est in the closed position r? ei: 12 w) T'ç; S unhooking of vJa.2: l1s, when one sees the unhooking we 11 'released the lock of its yos 1 t 1 om de closure that 'on a single head of harness. If two similar couplings. Meet. Having their fer-
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mevure ,. closed, vehicle entanglement does not occur and can easily result in rupture.
In the device according to the invention, the latch of the closure member is arranged on the opposite coupling head. Consequently, when we see the wagons unhooking, the lock of one of the coupling heads is released from its closed position, thus freeing the locking member of the other head (that is to say - say from the opposite head); the closure member can then open under the action of the tensile force and the opposite head can move away freely.
In addition, there are automatic coupling devices for railways, in which the traction forces are. transmitted by fixed surfaces
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arranged on the coupling heads located l, '. - '- arranged .n, P. heads c. 8, vvt: J. <J'L:, '-' ev> J.Ll, '1' [0 o.,. L.1Cille! .D, 1 with respect to the direction of the 1, 1: < #. <; 1; 1¯ <; n i) 1. rblable tctcs are riaintnnues between them with the help of locking members l. "! UJ11. (:: i .. <4118 des s é. l; 1, <: j. ajjex; <> 1 1 # bi a. B to ej, 1e :; oblique fixed noses transmit the tensile force in such a way that only part of the tensile force is supported by the movable closure members.
The
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load of these movable closing members is. again
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nonetheless noticeable and makes -¯T īcī1. the opening of the coupling by the '} Ij; plaC8118iJt of the closing members.
This drawback is eliminated, according to the invention, by placing close to the oblique coupling surfaces fixed to the coupling heads, coupling hooks
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o2il er ;, préJt '{> J'ar,] er "eL1i; L8nr, 1JG,) ts, which are at their:' 011.J ':, 10 (1 linked in j, o ;; 1". io <i hooking up using .l 'o:>. ¯ & .. e5 (the f erne (: urc: -no iles, The mobile towing hooks usefully engage directly one in the The other, and on the opposite coupling head, are arranged tilting closing members subjected to the action of springs which lock the coupling hooks in the Slow Engage position.
According to the invention, the surfaces determining the attachment in the coupling hooks are arranged relative to the axes of these hooks, in such a way that the coupling hooks still transmit a part.
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significant 1] 'tensile force nt that only a fraction of this part of the tensile force is -brans- placed on the closure members holding the coupling hooks together.
It follows that vis-à-vis the known device with fixed-coupling surfaces and members.
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movable closing .i11 teim.nt together these surfaces of a tel8.: 8, it is continued by the introduction of the coupling hooks, which in their entirety constitute closure members for the fixed coupling surfaces ;, a double reduction of the Forces which must be overcome when the coupling is undone by opening the closing devices.
Another advantage is that the moving parts
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couplings can be relatively light and small, thereby reducing the dimensions of the coupling heads.
This advantage is particularly important in
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'ates say tei; poi?;. i: = ex, <gui, R: oii-e.ii> êE; i? e: lisposéLus; if>, i? so-called temporary heads, which must be placed on existing vehicles, that is to say in a specific space limited in all directions. The smaller dimensions of the moving parts of the coupling also result in the advantage that the notches required on the front face of the heads can be smaller.
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Such notches cause not :: \ D1 to run, in the risk of freezing, when hanging by the engagement of 'nieces of one of the heads in these cavities, the 1; fl.te;> r: .e; c = ic:; u on 1. "ostnnl; jji? fi ;; in: ï,; ii, 1>;> 1; il, dan. ''! It) 1: iow>; j ¯1. É,> / ¯1:>; u1l CVI l; .i unhooked so that we do not manage to obtain a regular hooking which can again have the consequence of serious disturbances in the service can go as far as breakages.
Exemplary embodiments of the coupling device according to the invention are shown in the accompanying drawings.
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, The pieces drawn with strong lines> <e = i, ôse. <Jt; g ;; 1; one of the coupling heads and its consecutive parts; the parts drawn in thin lines represent the sharp head and its consecutive parts.
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The figure! .. represents the two heads or poi; îlà, <, :: of coupling.
Figure 2 shows the lock of one of the heads,
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after. its displacement outside the closed position.
Figure 3 shows the two heads after they have been separated.
FIG. 4 shows another embodiment. The
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position of the coupling heads corresponds to the position shown in figure 1.
Figures 5 and 6 show the embodiment of Figure 4 in the positions corresponding to Figures 2 and 3.
FIG. 7 shows another embodiment in the direction of the longitudinal axis.
Lesfigures 8 and 9 show in plan two opposite heads unhooked.
Next: Figure 1, the 1-door coupling head. a stud 2, around which a pawl 3 can turn.
This pawl 3 is the closing member of the coupling head 1. The pawl 3 of the head 1 and the pawl 3 'of the opposite head 1' come into contact, in the hooking position shown. , under the action of the tensile force V = V ', along their inclined faces 4 and 4'.
By suitably choosing the inclination of faces 4 and 4 'with respect to the direction of the tensile force, and by suitably choosing the position of the studs
2 and 2 ', it is possible to cause the pawls 3 and 3' to exert a torque, which tends to open the pawls in the direction of arrows 5 and 5 '.
On the pin 2 is articulated a lever with two arms 6, one of the ends of which carries a roller 7. The roller 7 is applied to the pawl 3 of the opposite head 1 ', and it thus twists the pawl 3' in its position by preventing it (turn it in the direction of arrow 5 '. The position of the lever 6 shown in FIG. 1 is ensured by means of a presser spring 8. A stop 18 limits the tilting of the lever 6 The opening lever 9 used to
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open the coupling is relatively mounted on a pin 10 disposed on the head 1.
The movement of the opening lever 9 is transmitted by a rod 11 on the lever 6.
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The unhooking of the lion heads on ì: .js;,. <It touvnor le InV (11 'd'nuvnrtnrn 9 (ln. Ln ln = 1 <;, 1 (ln e 1 fl'.n1i'1 12 '"jusgu'µ, ga'il" 1.e, ns l po; 1¯1; ioii al 12 Until it reaches position in figure 2. In this case, the two-armed lever 6, with its .galet 7, also rotates at the same time, until the pawl 3 'of the opposite head 1' can rotate without obstacle under the action of the tensile force in the direction of the arrow 5 ', so that the coupling heads can separate freely from each other.
Figure 3 shows the coupling heads after their
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separation. A device not re '(il'é'S8l1tiJ. Ne., = Xi, mi1JeiiE: the opening lever 9 in the position ï'C'i) o Set; .k: 6 L, figure 2 that while z 11 e two 1,> ¯ü; 7 ":] 1 'l' are in contact. lJ 1; que Inn i; 0 .t <r1 Tflt!: n] G on fiCll 'separated from one of the other (figure 3), the wire spring a '.-C,: iH the lever el two arms 6 and in = àê.n <9 dull the opening lever 9 in the position shown in figure 3 it is that is, ready for hanging.
The pawl 3 'can swing freely in 1: 1'8 its extreme positions shown in Figures 1 and 3. This pawl can not, however, move beyond
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its ext.reizîes roositions and it is A! é, using stops arranged on each head.
If the coupling devices shown in FIG. 3 are brought together for the purpose of coupling, the pawls 3 and 3 'meet the rollers 7 and 7' and push them back on a track. certain distance
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in antagonism to the action of the springs 8 and 8 '.
Around the
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end of the hooking operation, the roller 7, by coming into contact with the surface 13 'arranged on the pawl 3' brings this pawl 3 'towards the outside in the position shown in Figure 1 under the action of the spring 8. the deflection surface 13 '(figure 3) can be re-laced by a spring not shown which turns the post 3' into the position shown at
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1; .ni ne 1.
This spring 2..¯Jt conSbL1 :: n.8nt on the pawl 0 '(1 [. "¯1: 3 om opposite direction 2 h arrow 5'. L" r! 1: Zl, x, 1 '; H ;, - ja.,: I;, \: 1 'on ;, in a known way ¯' '(J C.:?,î: 16'ii t; ï guide 11 and 1J r which ensure the 'pe'il nutuel des, e: 9 when there are differences in the vertical direction or in the lateral direction.
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As we have seen, an essential characteristic 4c the coupling following the invention resides in this fact 1- Id i '7', which VG1 '.' O ,,: ille the pawl 3 belongs to ,, (,, 11, ". j- L '. ... -1 J., I J- l ,,', '1 such is disposed on, the. opposite head 1' (figure 3) .- As a result of this arrangement, the roller 7 '.' I also move away from the pawl 3 when separating the coupling heads.
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tela, e,, 1 <: 1.i pawls of the two stub axles. can swing free. slowly. (figure 3), from. so we. avoid
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the risk of breakage when engaging, if necessary, the coupling heads.
By suitably choosing the inclination of the surface 4 and the position of the pivot pin 2 '- it is possible to ensure that the rollers 7 and 7' do not support
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t .f: t. 1 1 "1 i i? G; aao. L, r" \ 1 "\ J li <1. E L. -r
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that a 'low charge by. traction force ratio
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(figure l ... v07. 'de., .ï; 17.T10 ('. i7v ',' G of the opening lever 9j the service worker has Gi '.:; rrle'11cnt [!.. 1r.J.'i.lri 'the f-0 () \, jl; e'-lt.' Of the studs the rubbing of the go.let 7filJ.l: '] e' '' alet 14 being 1. larger . This' friction can be reduced, if comrfl.0 has been described, the force acting on the roller is reduced, .7. Another t ';;' L1¯Gi; i Oil can be obtained if a large one is chosen ratio between the ai [',' l :: t-1: 3 3 i: r'iī; '...
O'F1JO "'I" 7 .. ,, 1. ] A; i '("(\"' TI ".: 1]) i'a'11 yil -7 J.1, {'.J.! - ... pebble dia'rr.etro: -' ; ounn 14. D c'H'-o ff-; r. '. can make one sort naked for the c7.cïcâlt7.yc-: J 1;, 4i;'. 'ī. .1.'vîi small effol't, [.t8i, 18 when the offense of 1J .t:>:; ct 1, c,. V .j.jL
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relatively large.
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The surface 15t located at the front of the cliauet 3 '' '.'. 'Could be advantageously confitituee 00,, 11'.0 a r.1: .. of surface ec jrl, indr 1 g:>, c, of which the axis coincides with.;. ID;: 3 of the stud. 14 (figure 1). By giving s. the surface 15 'a. otherf # me, we can also influence the size of
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the effort required for stalling.
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The coupling device represents, in Figures S 4,5 and 6, differs from the previous device in that the rods 11 and .11 'are provided with appendages 16 8t.lGI
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When turning the opening lever 9 in the
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direction of arrow 12, appendix 18 comes SI [11IIJ] l;. \ 'Dl' against a stop 7t (figure 5) and also turns the two-arm lever 6 '. As a result, the two pawls are already released, before x> F j; x. r àn 1 = 1 oYi of the coupling heads. From the .e:; 'ie S) 2, \ on!: 1.1 in the: .Î ..- i) C.zi1 ï: .j represented: 1. ]> .. f 1 ..; i i 1.; 3, 1 (\ ;::, <,; u- 1 <u;.>; Ilr:. <; Tl: -1; '; i. ..I are also moved! By the springs "8 and Ê 8 'when 8' 1
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engagement movement of the coupling heads (figure 6).
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The main advantage of the lispositif shown in Figures 5,4 and 6 over the device of Figures 1 to 3 is that, even when the spring of one of the heads, 1) 0.1 'exe - [) the spring 8, don't work
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(figure 5), the spring te! of the head does not bring:;, ': 111 .; '.!. 1 lt; Vlli1 'iL ",, 1, -'. LLJ,: ',' 1ti 2LILti.nl lu dll.i.f1 '1) lans jjosibion eepr'ÚSt3d:,'" 3 a. 1a> '1 gur 4, by means of the bubble 17' and the appendix 16, so that the hooking takes place at: ale lei! i, when one of the springs is not working, for example following a 'rupture ..
'The coupling head .21 provided with the nose r # dian 22 carries the guide horn 23 (Figure 8). During the engagement of the heads 21, the guide surfaces 30 which are formed at the base of the guide horns 23, bring the noses 22 of the heads one behind the other. If there were no movable closure members, the heads 21 would move apart again by sliding along the surfaces 29 upon entry.
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j0U of the effort of '11> = i <1, ivLi al, issea.l; in the sense of. "lùcnc 31. For c:, i / Sct> ei, this separation by sliding, one uses the hooks 25 swinging around studs 24 and the closing brackets 26 swinging around the same.
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,., - ol) jorIS3 was independent of the brackets.
When engaging the coupling heads one into the other, the front surfaces of the hooks 25 meet
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I met, (the so that these tilt in the direction of the flocks 34. The hooks having been thus tilted outward are brought back by the rollers 27 located on the opposite heads in the position shown in the figure
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and corresponding to the hooked position, e, c! that is to say
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until the surfaces 32 of the hooks 25 rest on each other. This return switch takes place
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such that the spring-, 35 of the opposite head adjit with the aid of the roller 27 disposed at 11 end Ù t ()
(1e the 'Gtd.01' of closure 26 on 'the surface 33 of the hooks and makes them tilt in the opposite direction to that of the. Floche 34', LEiÇl1l: - that 1.e 'gal, el ;, by sliding on] 8. surf'3. oc 33 life one apply against face 28. -, L '1 is then iron .. s apply con, re, 8, lace: 18. L <', (, te. [ 1.:.',r. Es :; 8..LO '[; .L8J'.1' :.
The fl (? C: 1 '(l; Îll (": Hn 1.'. 'TU: n1,' '' '" n fi lit) "! 1 (- (.f ;: 1; 1' <o > "i - :( 11) 111; ': 1' at. the mail) in the direction of arrow 37 the lever arm
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36, which forms a single piece with the yoke 26, so that the roller 27. Is released from the surface 28 of the hook of the opposite head (Figures 8 and 9). This hook is then tilted in the direction of arrow 34 under the effect of
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component of the force of i, ï'2.CÛi-garlic, which o;, jgi.t on its surface c7û, of; 001.'L !? "IC read Ir (frC:,. I j, <; i: ;;,; 1> ,, Il '', J, t., T7t ', i,'; if;
obstacle by moving away from each other.
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The noses 22 of the heads 21 support a. :: '1.1', the tensile force, so that the faces 32 of the hooks 25 receive sev7.enm :, the rest of the tensile force . This 1'H i! y dn the effort (ln:; 1;?>,; 1; 1¯ <, #. i '11 (; tends <1 r'qÍ 11 (1 turn the brackets,. 'r. in: The direction of CI; l 'i 1: c i. 34 That saw a torque that we can choose as small as we want, from SOJ: 1; 8 that the ^ .G'lxS 27, which eJY {; êohent this rotation are only weakly charged, that is to say
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that they can be easily released): 8s, ;; 1êY: ls when the couplings are under the influence of a great tractive effort.