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" Perfectionnements apportés aux-, moyens pour déplacer en hauteur lea glaces mobiles, notamment pour véhicules ".
L'invention est relative aux moyens pour déplacer en hauteur les glaces mobiles; et elle concerne plus spécia- lement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusive- ment, parmi ces moyens, ceux. destines à permettre de déplacer les glaces des véhicules..
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, ces moyens, qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aux desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à agencer de manière telle, les moyens du genre en question, que l'effort appliqué sur l'organe de commande à faire comprendre auxdits moyens (manivelle, poussoir, etc.) soit transmia à la glace par un système de leviers amplificateurs, de préférence du genre des. ciseaux de Nuremberg, ces leviers étant tels que la course qu susdit organe, correspondant au déplacement total de la
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glace, soit'réduite le plus possible, et l'ensemble desdits leviers et de la glace étant muni de contrepoids d'équilibra - ge.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en un certain nombre de dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps, et dont il sera, plus explicite- ment parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d"application (celui- où on l'applique aux véhicules, notam- ment aux voitures de chemins de fer), ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits in- dustriels nouveaux, les dispositifs mettant en oeuvre les moyena du genre en question, et comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur éta- blissement, ainsi que les- ensembles, notamment les véhicules, comportant de semblables dispositifs.
Et elle pourra, dé toute façon-, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 à 3, de ces dessins, montrent, respecti- vement, en élévation partielle (la paroi antérieure de la fouille de la glace étant supposée enlevée) et en coupes se- lon 2-2 et 3-3 fig. 1. l'ensemble d'une glace, de sa fouille et du dispositif pour la manoeuvre en hauteur de ladite gla- - ce (lequel dispositif est représenté dans la position corres- pondant à la position de fermeture de la glace), ledit ensem- ble étant établi conformément à un premier mode de réalisa- tion de l'invention.
La fig. 4 montre, en élévation partielle analogue à celle de la fig. 1, le même ensemble, dans une position cor- respondant à la position d'ouverture de la glace.
La fig. 5 montre, en élévation partielle, certains
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des éléments représentés sur la fig. 1 et établis suivant une variante du mode de réalisation représenté sur cette figure.
La fig. 6, enfin, montre, en élévation partielle, (la paroi antérieure de la fouille étant supposée enlevée) un ensemble du même genre établi conformément à un autre mode de- réalisation de l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon ceux de sea modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation, de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la. préférence, se proposant, par exem- ple, d'établir une glace mobile équilibrée et de la munir de moyens pour permettre de la manoeuvrer en hauteur, une telle glace étant destinée, par exemple encore, à constituer l'une des fenêtres d'un véhicule (véhicules sur route ou sur voie ferrée etc.), notamment d'une voiture de chemin de fer, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On établit la glace proprement dite d'une manière usuelle quelconque, cette glace étant maintenue, tout au moins par sa base, dans un châssis a, et étant guidée latéra- lement dans des moyens tels, par exemple, qu'une coulisse en forme d'U, on prévoit, pour recevoir ladite glace dans sa position basse d'ouverture, et pour contenir les o,rganea mécaniques dont il va être question, une fouille de dimensions appropria et, en ce qui concerne les moyens propres à permettre de manoeuvrer la glace en hauteur, on les agence de manière tel- le, conformément à. l'invention, que l'effort appliqué sur l'organe de commande à faire comprendre à ces moyens (mani- velle, poussoir, etc.
), soit transmis au châssis de la glace par un système de leviers amplificateurs tels, que la course dudit organe, correspondant au déplacement total de la glace, soit réduite le plus possible, et on munit l'ensemble desdits leviers et de la glace, de contrepoids d'équilibrage.
A cet effet, par exemple, on peut procéder de mul-
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tiples manière, par exemple suivant l'un des modes de réali- sation qui vont être indiques, et pour lesquels on a supposé que le susdit organe de commande est constitué par une mani- velle c.
Suivant l'un de ces modes de réalisation, qui pa- rait être le plus avantageux-, on fait coagir ladite manivelle avec un ensemble extensible constitué par plusieurs éléments tels que A1, A2 A3, en forme de croix (éléments du type dit
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"c' éaux de liuremberglt et comportant, chacun d'eux, d eux bras artiaulés), lesàita éléments étant eux-mêmes 4A4-rt4 articulés), lesdits éléments étant eux-mêmes articulésvaux au- , très, ce pourquoi, par exemple, on.
dispose ledit ensemble de manière telle, à l'intérieur de la fouille b, qu'il puisse se déformer dans un plan sensi- blement vertical, par exemple dans la direction d'une ligne joignant les points d'articulation des barres de chaque élé- ment, et que l'élément inférieur puisse s'appuyer sur une par- tie fixe du bâti, tandis que l'élément supérieur sert de sup- port au châssis de la glace, les bras d de cet élément étant munis, à cet effet, à leurs extrémités libres, de galets e propres à venir rouler dans des glissières ± fixées sur ledit châssis, et on établit de manière telle, la liaison à prévoir en- tre ledit ensemble et la manivelle c, que l'on puisse,
en tournant ladite manivelle d'un angle relativement faible (par exemple égal- ou inférieur à 180 ),provoquer la déformation totale des ciseaux depuis la position pour laquelle leur en- semble est replié vers le fond de la fouille (fig. 4), jus- qu'à la position de déploiement correspondant à la position de fermeture de la glace (fig. l).
On réalise, avantageusement, ces dernières condi- tions, en montant, de façon articulée les bras ± de l'élément inférieur A, sur un bâti h fixé au fond de la fouille et ayant, par exemple, une section transversale en forme de
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en reliant ces deux bras l'un à l'autre, à l'endroit de leur croisement, par un axe i les traversant dans des rainu- res i , cet axe étant guidé à l'intérirur d'un oeil allongé vertical j ménagé dans des flasques solidaires du bâti h, et, en conjuguant les déplacements verticaux de cet axe avec le mouvement de rotation de la manivelle c, ce pourquoi, par exemple, on relie ledit axe par une biellette k à un le- vier 1 articulé autour d'un axe m solidaire du bâti h, et on commande le mouvement de rotation de cet axe m,
soit à l'aide d'une barre d'accouplement n propre à con- juguer les mouvements de deux manivelles p1 et p2 montées res- pectivement, à l'intérieur du bâti, sur l'axe m, et sur l'axe de la manivelle c, soit à l'aide d'une barre du même genre actionnée par ladite manivelle par l'intermédiaire d'un système de pignon. et crémaillère, soit à l'aide de tous autres moyens mécaniques condui- sant au même résultat.
On pourrait d'ailleurs aussi, comme représenté sur la fig. 5, et en ce qui concerne la manière de relier les bras g au bâti h, avoir recours à des axea' propres à coulisser dans des rainures q , auquel cas les deux susdits bras sont articulés l'un à l'autre autour de l'axe i.
Enfin, on prévoit, pour équilibrer l'ensemble de la glace et de ses moyens de commande,, des contrepoids r que l'on monte, avantageusement, aux extrémités libres de prolon- gements comportés par les bras g, les axes d'articulation de ces derniers sur le bâti h étant disposés à une hauteur suffi- sante au-dessus du fond de la fouille afin qu'il subsiste un intervalle libre convenable pour permettre les déplacements de ces contrepoids.
Bien entendu, l'invention s'étendrait aussi au cas où ces contrepoids seraient indépendants des susdits moyens de
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commande, la glace pouvant être, par exemple, suspendue à des
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poulies par des câbles munis de contrepoids à leurs extrémi- e" 1 tés librun équilibreur quelconque de type existant.
Suivant un autre mode de réalisation, qui n'est donné, lui aussi, qu'à titre d'exemple -- d'autres systèmes de leviers étant susceptibles de conduire au même résultat--, on procède, par exemple (fig. 6), en ayant recours à deux bras sl s2 articulés au bâti de la fouille par leurs extrémités inférieures, et comportant des galets e à leurs autres extrémités, sur lesquels vient reposer le châssis a, lesdits bras étant reliés l'un à l'autre par un axe t qui les traverse dans des rainures t (on pourrait ,aussi procéder d'une manière analogue à celle indiquée pour les bras sur la fig.
5), en prévoyant, pour provoquer la déformation de l'ensem- ble desdits bras, une traverse horizontale u, dont les extré- mités sont munies de galets, par exemple à gorge, propres à venir s'appuyer sur les susdits bras, en des points suffi- samment rapprochés des axes d'articulation ul des bras al s2 sur le bâti, pour qu'un déplacement vertical relativement fai- ble de ladite traverse produise un grand déplacement des ga- lets e, et, par suite, du châssis a, en reliant la traverse u, à la manivelle c, par des moyens du genre de ceux déjà décrits, moyens tels, par exem- ple, qu'une barre d'accouplement n fixée ou articulée sur la- dite traverse, et, enfin., en combinant à l'ensemble des moyens d'équili- x brage quelconques, par exemple des contrepoids%montés sur des bras articulés x1.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisa- tion adopté-- et un système d'autolocage v étant prévu, bien entendu, sur l'axe de la manivelle c --, on obtient, grâce à l'invention, un ensemble dont le fonctionnement a été suffi-
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lalu en --indiqué pour qu'il soit inutile d'insîster davantage
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à ce sujet, et qui présente, par rapport aux moyens du genre en question déjà existants, de nombreux avantages, notamment:
celui de permettre de rendre plus rapide la manoeuvre de @ la glace , et celui, notamment dans le cas où la manivelle ne tour- ne Que de 180 , et est disposée à la partie supérieure de la fouille, de rendre libre toute la surface de la paroi de la- dite fouille située à l'intérieur des véhicules comportant le susdit ensemble, ce qui permet, par exemple, de disposer le long de cette paroi, une tablette w.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisatian de ses diverses parties ayant été plus spécia- lement indiqués ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
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"Improvements made to the means for moving mobile windows in height, in particular for vehicles".
The invention relates to the means for moving the movable windows in height; and it concerns more specifically (because it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among these means, those. intended to move the windows of vehicles.
Its aim, above all, is to make these means such that they respond better than hitherto to the wishes of practice.
It mainly consists in arranging the means of the kind in question in such a way that the force applied to the control member to make said means (crank, pusher, etc.) understood is transmitted to the glass by a system. amplifying levers, preferably of the type. Nuremberg scissors, these levers being such that the stroke of the aforesaid organ, corresponding to the total displacement of the
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ice, is reduced as much as possible, and all of said levers and ice being provided with balancing counterweight.
It consists, apart from this main provision, of a certain number of provisions which are preferably used at the same time, and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to a certain mode of application (that in which it is applied to vehicles, in particular to railroad cars), as well as certain embodiments, of said provisions; and it relates more particularly still, and this by way of new industrial products, the devices implementing the means of the type in question, and comprising the application of these same provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the assemblies, in particular the vehicles, comprising similar devices.
And it can, in any case, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawings, which supplement and drawings are, of course, given above all by way of indication.
Figs. 1 to 3, of these drawings, show, respectively, in partial elevation (the anterior wall of the ice pit being supposed to be removed) and in sections according to 2-2 and 3-3 fig. 1. the assembly of a glass, its excavation and the device for maneuvering said ice in height (which device is shown in the position corresponding to the closed position of the glass), said assembly - ble being established in accordance with a first embodiment of the invention.
Fig. 4 shows, in partial elevation similar to that of FIG. 1, the same assembly, in a position corresponding to the opening position of the mirror.
Fig. 5 shows, in partial elevation, some
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of the elements shown in FIG. 1 and established according to a variant of the embodiment shown in this figure.
Fig. 6, finally, shows, in partial elevation, (the front wall of the excavation being supposed to be removed) an assembly of the same type established in accordance with another embodiment of the invention.
According to the invention, and more particularly according to those of its modes of application, as well as those of the embodiments, of its various parts, to which it seems appropriate to grant the. preferably, proposing, for example, to establish a balanced movable glass and to provide it with means to allow it to be maneuvered in height, such a glass being intended, for example also, to constitute one of the windows of a vehicle (vehicles on the road or on a railway track, etc.), in particular a railway car, this is done as follows, or in a similar manner.
The glass proper is established in any customary manner, this glass being held, at least by its base, in a frame a, and being guided laterally in means such as, for example, a shaped slide. U, provision is made, to receive said mirror in its low opening position, and to contain the mechanical o, rganea which will be discussed, an excavation of appropriate dimensions and, as regards the means suitable for allowing to maneuver the ice at height, they are arranged in such a way, in accordance with. invention, that the force applied to the control member to be made understood by these means (crank, pusher, etc.
), or transmitted to the frame of the lens by a system of amplifying levers such that the stroke of said member, corresponding to the total displacement of the lens, is reduced as much as possible, and all of said levers and the lens are fitted, balancing counterweight.
For this purpose, for example, it is possible to proceed by
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multiple ways, for example according to one of the embodiments which will be indicated, and for which it has been assumed that the aforesaid control member is constituted by a crank c.
According to one of these embodiments, which would appear to be the most advantageous, said crank is made to coact with an extensible assembly consisting of several elements such as A1, A2 A3, in the form of a cross (elements of the so-called type
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"c 'eaux de liuremberglt and comprising, each of them, two articulated arms), lesàita elements themselves being 4A4-rt4 articulated), said elements themselves being articulated at-, very, why, for example, we.
arranges said assembly in such a way, inside the trench b, that it can be deformed in a substantially vertical plane, for example in the direction of a line joining the points of articulation of the bars of each element - ment, and that the lower element can rest on a fixed part of the frame, while the upper element serves as a support for the window frame, the arms d of this element being provided, for this effect, at their free ends, of rollers e suitable for rolling in slides ± fixed on said frame, and the connection to be provided between said assembly and crank c is established in such a way that one can,
by turning said crank by a relatively small angle (for example equal to or less than 180), cause the total deformation of the scissors from the position in which their assembly is folded towards the bottom of the excavation (fig. 4), to the deployment position corresponding to the closed position of the window (fig. l).
These latter conditions are advantageously carried out by mounting, in an articulated manner the arms ± of the lower element A, on a frame h fixed to the bottom of the excavation and having, for example, a cross section in the form of a
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by connecting these two arms to each other, where they cross, by an axis i passing through them in grooves i, this axis being guided inside by a vertical elongated eye j provided in flanges integral with the frame h, and, by combining the vertical displacements of this axis with the rotational movement of the crank c, which is why, for example, said axis is connected by a connecting rod k to a lever 1 articulated around an axis m integral with the frame h, and the rotational movement of this axis m is controlled,
either using a coupling bar n suitable for combining the movements of two cranks p1 and p2 mounted respectively, inside the frame, on the axis m, and on the axis of the crank c, or with the aid of a bar of the same type actuated by said crank via a pinion system. and rack, or using any other mechanical means leading to the same result.
It would also be possible, as shown in FIG. 5, and with regard to the manner of connecting the arms g to the frame h, to use axea 'suitable for sliding in grooves q, in which case the two aforesaid arms are articulated to one another around the 'axis i.
Finally, in order to balance the whole of the glass and its control means, counterweights r are provided, which are mounted, advantageously, at the free ends of extensions comprised by the arms g, the articulation axes of the latter on the frame h being arranged at a sufficient height above the bottom of the excavation so that a suitable free space remains to allow the movements of these counterweights.
Of course, the invention would also extend to the case where these counterweights are independent of the aforesaid means of
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control, it being possible for the mirror, for example, to be suspended from
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pulleys by cables provided with counterweights at their ends free of any existing type balancer.
According to another embodiment, which is also given only by way of example - other lever systems being capable of leading to the same result -, one proceeds, for example (fig. 6 ), by using two arms sl s2 articulated to the frame of the excavation by their lower ends, and comprising rollers e at their other ends, on which the frame a rests, said arms being connected to one another by an axis t which passes through them in grooves t (one could also proceed in a manner analogous to that indicated for the arms in fig.
5), by providing, in order to cause the deformation of the assembly of said arms, a horizontal cross member u, the ends of which are provided with rollers, for example with grooves, capable of coming to rest on the aforesaid arms, at points sufficiently close to the articulation axes ul of the arms al s2 on the frame, so that a relatively small vertical displacement of said cross member produces a large displacement of the rollers e, and, consequently, of the frame a, by connecting the cross member u, to the crank c, by means of the type of those already described, means such as, for example, that a tie rod n fixed or articulated on said cross member, and , finally., by combining with all the balancing means of any kind, for example counterweights% mounted on articulated arms x1.
As a result, whatever the embodiment adopted - and a self-locking system v being provided, of course, on the axis of the crank c -, one obtains, thanks to the invention, an assembly whose operation has been sufficient
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lalu in --indicated so that there is no need to insist further
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on this subject, and which has, compared to the means of the kind in question already existing, many advantages, in particular:
that of making it possible to make the operation of the ice faster, and that, in particular in the case where the crank turns only 180, and is placed at the top of the excavation, of making the entire surface of the excavation free. the wall of the said excavation located inside the vehicles comprising the aforesaid together, which makes it possible, for example, to have along this wall, a shelf w.
As it goes without saying, and as it follows moreover already from what precedes, the invention is in no way limited to those of its modes of application, nor to those of the modes of realization of its various parts having been more specially indicated; on the contrary, it embraces all the variants.
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