BE375985A - - Google Patents

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BE375985A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00Increasing wheel adhesion
    • B60B39/02Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels
    • B60B39/04Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand
    • B60B39/06Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand the dispensing being effected by mechanical means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnements apportés aux moyens utilisés pour con- trevenir au dérapage ou au glissement des véhicules. 



   L'invention est relative aux moyens utilisés pour contrevenir au dérapage des   véhioules   routiers ou au glis- sement des véhicules roulant sur des voies ferrées. 



   Elle a pour but, notamment, de permettre aux moyens en question,   d'être   plus efficaces que ceux conçus jusqu' ici. 



   Elle consiste principalement, en même temps qu'à dis- poser une sablière sur les véhicules à munir des moyens en question à constituer le fond de cette sablière par le tablier dtun transporteur; à commander ce transporteur par un moyen attaqué par   @   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 un oxgane rotatif; à disposer ledit transporteur de façon telle que son débit soit dirigé vers le point ou la ligne de contact de l'organe dont on veut empêcher le glissement ou le   d@ra-     page;     à,   dans le cas de véhicules roulants, commander l'em- brayage du susdit transporteur de façon que celui-ci soit mis en action avant que les organes de roulement niaient cessé de tourner; à solidariser la commande d'embrayage du susdit trans- porteur de façon que soit remplie la condition sus énoncée. 



   L'invention sera bien comprise à l'aide du complé- ment de description qui suit et du dessin ci-annexé, les- quels complément et dessin ne sont donnés, bien entendu, qu'à simple titre d'indication. 



   Les figures 1 et 2 dudit dessin montrent très schéma- tiquement, respectivement en élévation longitudinale et vue de côté en coupe verticale partielle et à plus grande échelle, la partie arrière d'une voiture automobile com- portant application de l'invention. 



   Se proposant d'appliquer l'invention à un véhicule tel, par exemple, qu'une voiture automobile,   on   sty prend comme suit ou de façon analogue : 
En un point approprié situé par exemple dans le plan de roulement de chaque roue arrière, donc de chaque côté de la carrosserie de la voiture en question, on dispose une sorte de sablière 1 (constituée par exemple par un réci-   pient   parallèlipipédique) munie   d'un   couvercle 2 et ayant, comme le montre la figure 2, sa base faite en forme de tré- mie   3.   



   On munit cette sablière d'un fond   mobile,   constitué 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 avantageusement par la courroie 4 d'un petit transporteur disposé à cet effet sous la trémie 3. Cette coudoie 4 pas- se sur des rouleaux ou de petits tambours 5 et 6, dont l'un 5, est tourillonné dans un support approprié   fixé à   la sa-   blière   1, et dont l'autre 6, est avantageusement tourillonné à l'extrémité de l'une des branches   dun   levier à deux bran- chas de façon qu'en faisant basculer ce levier 7 on amène la courroie 4 au contact de la roue. 



   Pour obtenir le basculement du levier 7. on a recours à un câble ou à une tringle 8 fixé en   l'occurrence,   à l'extrémité supérieure dudit levier 7, câble ou tringle mis sous la dépendance d'un moyen d'attaque placé à la dis- position du conducteur de la voiture en question. 



   Avantageusement, pour soustraire la courroie 4 aux effets de la charge de sable contenue dans la sablière 1, on dispose sous celle-ci une plaque ou un autre moyen 9, suspendue de façon appropriée à la sablière 1, ou mieux, fixée au carter 10 dont on a soin de munir le transporteur, en vue d'en mettre les éléments à l'abri des intempéries et des chocs. 



   Avantageusement aussi,   o   a recours à un moyen élas- tique tel qu'un ressort 11 disposé de façon appropriée pour tendre constamment à faire basculer le levier 7 pour éloigner le tambour 6 et partant, la courroie 4 du transporteur de la roue de la voiture. 



   Le fonctionnement du dispositif qui vient  d'être     drit   est aisé à comprendre, en effet, rien que d'après ce que précéda et rien qu'en examinant le dessin on se rend compte que la voiture étant en marche bien entendu, dès que le conducteur manoeuvrera en tirant le câble ou la tringle 8, le levier 7 basculera et la courroie 4, entrant en contact 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 avec la roue, se déroulera et entamera une certaine quanti- té de sable qui sera projeté devant la roue à l'emplacement sur lequel elle va passer. 



   Et pour être assuré de répandre le sable à l'instant propice,   c'est-à-dire   juste avant que les roues ne subis- sent l'effet des freins, c'est-à-dire avant qu'elles ne passent du roulement au glissement, on conjugue, on associe de toute façon appropriée, la commande du levier 7 et la commande des freins, ce, de façon que ces deux commandes soient légèrement décalées, que la commande du levier 7 ait de l'avanoe sur la commande des freins, 
L'invention ne se limite pas, bien entendu, à celui de ses modes d'application (aux roues arrières d'une voi- ture automobile) non plus qu'à celui des modes de réalisa- tion qui ont été plus spécialement indiqués, elle en   embxas-   se au contraire toutes les variantes, notamment :

   celle où les moyens utilisés pour amener la courroie 4 au contact de la roue, seraient constitués par un solinoïde et son noyau'par un moyen pneumatique, hydraulique; celle où l'actionnement du transporteur serait obtenu .autrement que par prise de contact entre la courroie et la roue, par un petit moteur électrique par exemple; celle om l'élément du   transporteur   serait autre qu'une courroie, serait une chaîne par exemple;   oelle     où   ce transporteur lui-même serait constitué par une table à secousses actionnée par tout moyen approprié; oelle où le transporteur serait constitué par un élé- ment analogue à un câble ou   à   un boudin sans fin passant dans le fond de la trémie 3.

Claims (1)

  1. RESUME.
    L'invention a pour objet des perfectionnements apportés <Desc/Clms Page number 5> aux moyens utilisés pour contrevenir au dérapage ou au glissement des véhicules, lesquels perfectionnements con- sistent principalement, en même temps qu'à disposer une sablière sur les véhicules à munir des moyens en question : à constituer le fond de cette sablière par le tablier d'un transporteur; à commander ce transporteur par un moyen attaqué par un organe rotatif; à disposer ledit transporteur de façon telle que son débit soit dirigé vers le point ou la ligne de contact de l'organe dont on veut empêcher le glissement ou le déra- page; à, dans le cas de véhicules roulants,, commander l'em- brayage du susdit transporteur de façon que celui-ci soit mis en aotion avant que les organes de roulement n'aient cessé de tourner;
    à solidariser la commande d'embrayage du susdit trans- porteur de façon que soit remplie la condition sus énoncée.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986002321A1 (fr) * 1984-10-09 1986-04-24 Franz Cervinka Dispositif d'epandage de gravillons pour vehicules a moteur

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986002321A1 (fr) * 1984-10-09 1986-04-24 Franz Cervinka Dispositif d'epandage de gravillons pour vehicules a moteur
US4733891A (en) * 1984-10-09 1988-03-29 Franz Cervinka Grit spreader for motor vehicles

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