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Perfectionnements apportés aux moyens utilisés pour con- trevenir au dérapage ou au glissement des véhicules.
L'invention est relative aux moyens utilisés pour contrevenir au dérapage des véhioules routiers ou au glis- sement des véhicules roulant sur des voies ferrées.
Elle a pour but, notamment, de permettre aux moyens en question, d'être plus efficaces que ceux conçus jusqu' ici.
Elle consiste principalement, en même temps qu'à dis- poser une sablière sur les véhicules à munir des moyens en question à constituer le fond de cette sablière par le tablier dtun transporteur; à commander ce transporteur par un moyen attaqué par @
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un oxgane rotatif; à disposer ledit transporteur de façon telle que son débit soit dirigé vers le point ou la ligne de contact de l'organe dont on veut empêcher le glissement ou le d@ra- page; à, dans le cas de véhicules roulants, commander l'em- brayage du susdit transporteur de façon que celui-ci soit mis en action avant que les organes de roulement niaient cessé de tourner; à solidariser la commande d'embrayage du susdit trans- porteur de façon que soit remplie la condition sus énoncée.
L'invention sera bien comprise à l'aide du complé- ment de description qui suit et du dessin ci-annexé, les- quels complément et dessin ne sont donnés, bien entendu, qu'à simple titre d'indication.
Les figures 1 et 2 dudit dessin montrent très schéma- tiquement, respectivement en élévation longitudinale et vue de côté en coupe verticale partielle et à plus grande échelle, la partie arrière d'une voiture automobile com- portant application de l'invention.
Se proposant d'appliquer l'invention à un véhicule tel, par exemple, qu'une voiture automobile, on sty prend comme suit ou de façon analogue :
En un point approprié situé par exemple dans le plan de roulement de chaque roue arrière, donc de chaque côté de la carrosserie de la voiture en question, on dispose une sorte de sablière 1 (constituée par exemple par un réci- pient parallèlipipédique) munie d'un couvercle 2 et ayant, comme le montre la figure 2, sa base faite en forme de tré- mie 3.
On munit cette sablière d'un fond mobile, constitué
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avantageusement par la courroie 4 d'un petit transporteur disposé à cet effet sous la trémie 3. Cette coudoie 4 pas- se sur des rouleaux ou de petits tambours 5 et 6, dont l'un 5, est tourillonné dans un support approprié fixé à la sa- blière 1, et dont l'autre 6, est avantageusement tourillonné à l'extrémité de l'une des branches dun levier à deux bran- chas de façon qu'en faisant basculer ce levier 7 on amène la courroie 4 au contact de la roue.
Pour obtenir le basculement du levier 7. on a recours à un câble ou à une tringle 8 fixé en l'occurrence, à l'extrémité supérieure dudit levier 7, câble ou tringle mis sous la dépendance d'un moyen d'attaque placé à la dis- position du conducteur de la voiture en question.
Avantageusement, pour soustraire la courroie 4 aux effets de la charge de sable contenue dans la sablière 1, on dispose sous celle-ci une plaque ou un autre moyen 9, suspendue de façon appropriée à la sablière 1, ou mieux, fixée au carter 10 dont on a soin de munir le transporteur, en vue d'en mettre les éléments à l'abri des intempéries et des chocs.
Avantageusement aussi, o a recours à un moyen élas- tique tel qu'un ressort 11 disposé de façon appropriée pour tendre constamment à faire basculer le levier 7 pour éloigner le tambour 6 et partant, la courroie 4 du transporteur de la roue de la voiture.
Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être drit est aisé à comprendre, en effet, rien que d'après ce que précéda et rien qu'en examinant le dessin on se rend compte que la voiture étant en marche bien entendu, dès que le conducteur manoeuvrera en tirant le câble ou la tringle 8, le levier 7 basculera et la courroie 4, entrant en contact
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avec la roue, se déroulera et entamera une certaine quanti- té de sable qui sera projeté devant la roue à l'emplacement sur lequel elle va passer.
Et pour être assuré de répandre le sable à l'instant propice, c'est-à-dire juste avant que les roues ne subis- sent l'effet des freins, c'est-à-dire avant qu'elles ne passent du roulement au glissement, on conjugue, on associe de toute façon appropriée, la commande du levier 7 et la commande des freins, ce, de façon que ces deux commandes soient légèrement décalées, que la commande du levier 7 ait de l'avanoe sur la commande des freins,
L'invention ne se limite pas, bien entendu, à celui de ses modes d'application (aux roues arrières d'une voi- ture automobile) non plus qu'à celui des modes de réalisa- tion qui ont été plus spécialement indiqués, elle en embxas- se au contraire toutes les variantes, notamment :
celle où les moyens utilisés pour amener la courroie 4 au contact de la roue, seraient constitués par un solinoïde et son noyau'par un moyen pneumatique, hydraulique; celle où l'actionnement du transporteur serait obtenu .autrement que par prise de contact entre la courroie et la roue, par un petit moteur électrique par exemple; celle om l'élément du transporteur serait autre qu'une courroie, serait une chaîne par exemple; oelle où ce transporteur lui-même serait constitué par une table à secousses actionnée par tout moyen approprié; oelle où le transporteur serait constitué par un élé- ment analogue à un câble ou à un boudin sans fin passant dans le fond de la trémie 3.
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Improvements made to the means used to prevent skidding or sliding of vehicles.
The invention relates to the means used to prevent the skidding of road vehicles or the skidding of vehicles traveling on railways.
Its aim is, in particular, to enable the means in question to be more effective than those designed so far.
It consists mainly, at the same time of placing a sand pit on the vehicles to provide the means in question of constituting the bottom of this sand pit by the apron of a transporter; to order this carrier by means attacked by @
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a rotary organ; in arranging said conveyor in such a way that its flow is directed towards the point or the line of contact of the member whose sliding or skidding is to be prevented; in, in the case of rolling vehicles, control the clutch of the aforesaid transporter so that the latter is put into action before the running gear has stopped rotating; in securing the clutch control of the aforesaid carrier so that the aforementioned condition is fulfilled.
The invention will be clearly understood with the aid of the additional description which follows and the accompanying drawing, which supplement and drawing are of course given only by way of indication.
FIGS. 1 and 2 of the said drawing show very diagrammatically, respectively in longitudinal elevation and side view in partial vertical section and on a larger scale, the rear part of a motor car comprising application of the invention.
Intending to apply the invention to a vehicle such as, for example, a motor car, it is taken as follows or analogously:
At an appropriate point located, for example, in the running surface of each rear wheel, therefore on each side of the bodywork of the car in question, a sort of runner 1 is placed (constituted for example by a parallelepipedal receptacle) provided with 'a cover 2 and having, as shown in figure 2, its base made in the form of a hopper 3.
This sand pit is fitted with a movable bottom, made up of
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advantageously by the belt 4 of a small conveyor placed for this purpose under the hopper 3. This elbow 4 passes over rollers or small drums 5 and 6, one of which 5 is journaled in a suitable support fixed to beam 1, and the other 6 of which is advantageously journalled at the end of one of the branches of a two-branched lever so that by tilting this lever 7 the belt 4 is brought into contact. of the wheel.
To obtain the tilting of the lever 7, recourse is had to a cable or to a rod 8 fixed in this case, to the upper end of said lever 7, cable or rod placed under the control of an attack means placed at the disposition of the driver of the car in question.
Advantageously, to shield the belt 4 from the effects of the load of sand contained in the sandpit 1, a plate or other means 9 is placed under the latter, suspended in an appropriate manner from the sandpit 1, or better, fixed to the casing 10 with which care is taken to equip the transporter, in order to protect the elements from bad weather and shocks.
Advantageously also, o has recourse to an elastic means such as a spring 11 arranged in an appropriate manner to constantly tend to tilt the lever 7 to move the drum 6 and hence the belt 4 of the conveyor away from the wheel of the car.
The operation of the device which has just been described is easy to understand, in fact, just from what has preceded and just by examining the drawing one realizes that the car is running of course, as soon as the driver will maneuver by pulling the cable or rod 8, lever 7 will tilt and belt 4, making contact
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with the wheel, will unwind and cut into a certain quantity of sand which will be thrown in front of the wheel at the location on which it will pass.
And to be sure to spread the sand at the right moment, that is to say just before the wheels undergo the effect of the brakes, that is to say before they pass sliding bearing, we combine, we associate in any appropriate way, the control of lever 7 and the brake control, this, so that these two controls are slightly offset, that the control of lever 7 has advance on the brake control,
The invention is not, of course, limited to that of its modes of application (to the rear wheels of a motor vehicle) nor to that of the embodiments which have been more especially indicated, on the contrary, it encompasses all the variants, in particular:
that where the means used to bring the belt 4 into contact with the wheel, would consist of a solinoid and its core by pneumatic, hydraulic means; that where the actuation of the conveyor would be obtained .autotherwise by making contact between the belt and the wheel, by a small electric motor for example; that om the element of the conveyor would be other than a belt, would be a chain for example; where this conveyor itself would be constituted by a shaking table actuated by any suitable means; where the conveyor would be constituted by an element similar to a cable or to an endless coil passing through the bottom of the hopper 3.