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"Cabestan"
Les dispositifs de cabestan rencontrés notamment dans les ports Pour le trafic des navires consistent essentiellement en an tamboar pouvant toarner aatoar d'an axe et sar lequel s'enlibre , roale plusieurs fois an câble de charge dont l'extrémité par an e@- fort de traction est applique contre le tambour poar réaliser le coefficient de frottement nécessaire au guin dage de la charge.
Ces dispositifs sont d'abord extraordinairement loards, ancrés fixement à leur emplacement/respectif et par conséquent impropres à 1'utilisation ambalante, en oatre deax hommes au moins sont nécessaires poar la manoeavre, l'on tournant le tamboar da cabestan et l'autre exerçant la traction sur l'extrémité libre da câble.
La présente invention a poar bat de créer an cabestan faci- lement transportable et pouvant être porté, monté et actionné par an seul homme, de telle sorte qu'il peat être emporté dans des voitares, spécialement des aatomobiles et être installé et utilisé sar place poar vaincre les obstacles aa trafic en dévelop- pant ane force de trastion.
ceci est d'abord réalisé par le fait qae des moaffles de pression coopèrent avec le tamboar da cabes- tan, lesquelles moaffles sont poussées contre le tamboar da
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cabestan et opèrent ainsi automatiquement le se rrage du 'brin libre du câble,, la pression exercée par ces moaffles de pression sur le tambour da cabestan résultant pratiquement de moaffles
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E,-M.M1 4 d'appo.1 appr01?rUiB qui se trou/vent derrière les mo uffles de pression dans le sens radial du tambour du cabestan, de telle sorte que la pression exercée par les moufiles d'appai sur les moaffles de pression de même que celle exercée par les moaffles de pression sur le tambour du cabestan sont rendues dépendantes libre de la tract ion de la charge.
pour opérer le serrage du. brin du câble avant que commence la traction de la charge, un dis- positif spécial de pression actionné à la main est prévu après le relâchement duquel, la roae d'arrêt du tambour se troavant li- être bérée, le câble peatvpassé dans les deux sens travers le dispo- sitif pour pouvoir disposer la longueur du cable en vae de la tract ion de la charge , une autre caractéristique de l'invention réside dans la réunion des jeux de mouffles considérés dans une boite commune pour former une seale unité constructive, de même que dans l'ancrage particulier de celle-ci dans le sol, et enfin dans des moyens pour combiner le dispositif de cabestan avec an palan en vue d'augmenter la capacité de traction.
Aux dessins est figuré le dispositif de cabestan. Parmi ces dessins,la fig. 1 montre une coupe longitudinale à travers la boîte du cabestan; la fig. 2 une vue de dessas, la 'Plaque de ;ou- verture étant ôtée; la fig. 3, l'ancrage ainsi que la possibilité de pivotement pour la bolte du cabestan, cette vae étant effec- tuée à une échelle réduite.;
et la fig. 4, une vue représentant le dispositif de cabestan combiné avec un palan,en position de travail. suivant les figs. 1 et 2, le dispositif consiste en une boite 1 dans laquelle le tambour 2 da cabestan est monté, sur un axe 3 rendu fixe sur les lieux, par l'intermédiaire d'un appui à bille 4 afin de pouvoir pivoter facilement, une portée carrée
5 traver sant la boite 1 étant dans ce but Prévue sur la tambour
2 da cabestan, et cette portée poavant être pivotée à la main à
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l'aide d'une manivelle (non représentée) Directement à côté du tambour 2 du, cabestan sont montés sur an axe 6, dans l'exem- ple de réalisation représenté,
deux mouffles 7 de pression pou- vant tourner librement ains qu'au mouffle 7' de press ion accou- plé avec l'axe 6,en rotation, lequel axe 6 est disposé de ma- nière à pouvoir glisser dans des fentes longitudinales 1' de la boite 1 en direction radiale du tambour 2 du cabestan. Au-delà des mouffles 7 et 7' de pression en direction radiale du tambour
2 du cabestan, se trouve encore un axe 8, disposé de manière à pouvoir glisser également dans des fentes longitudinales 1'' de la boite 1, et sar lequel peuvent pivoter les deux moaffles 9 d'appui clavetée ainsi que les mouffles 9' d'appui intermédiaires montées librement.
Pour déplacer l'axe 8 dans la boite, on utilise un chariot
10 qui se trouve en liaison par frottement avec l'axe 8 et est poussé par un ressort à boudin 11 s'appuyant contre le couvercle la de la boite 1 dans la direction du tambour 2 du cabestan. Pour faire cesser l'effort de pression du ressort, on utilise une vis de traction, reliée au chariot de façon à pouvoir tourner dans celai-ci et par la traction de laquelle à l'aide d'un écrou à oreilles 13 le ressort à boudin 11 se comprime et par suite cesse d'exercer sa pression sur l'axe 8, de telle sorte que celai-ci peut glisser de nouveau avec libre jeu dans la fente 1'' de la boite 1. Le chariot 10 est muni, en vue de réaliser un meilleur gaidage, d'épaulements 10' qui sont guidés parallèlement dans les fentes 1" longitudinales de la boite 1.
Pour empêcher le retour en arrière da tambour 2 du cabestan sous l'effet de la traction de la charge, une roue d'arrêt 14 est combinée de façon connue avec le tambour du cabestan, roue avec laquelle engrène un cliquet d'arrêt 15 à ressort, qui peut être désengrené également de la roue d'arrêt 14 de façon perma- nente.
Pour fixer la boite 1 dans le sol, on utilise ane pièce 16 en forme d'étrier qui porte à la même hauteur que la douille
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d'appui 3' de l'axe 3 du cabestan des oeillets d'appui 16', par lesqoels la boite 1 est montée pivotable sur un support d'appui 17 de forme tabulaire. Le sapport dtappui de forme tubulaire est placé dans des consoles d'appui 18 pourvues d'orifices obli- dues dans lesquels des chevilles ou des clous 19 sont introduits pour ancrer fermement l'appareil dans le sol. Verticalement per
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dee...
A rapport à ltappai infériour tl1bl11aireY17 et sar lui-mêne est monté an support 20 analogue qui possède également des orifices obliques semblables pour y introduire des chevilles ou cloas 19.
De la boite 1 part de plus, rattaché par une articula- tion à charnière 21 un appui arrière 22 qui possède à son ex- trémité libre an dispositif de serrage à l'aide duquel il peat
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e[&'M2- tre glissé sur le so.ppprt in-fôrioar de forme tabulaire et être fixée à un endroit quelconque. Par déplacement de cet appui ar- rière 22, la boite 1 peut pivoter autour de l'axs 16' dans une position angulaire quelconque de manière à ce que l'axe 3 du tam- bour 2 da cabestan puisse être placé entons cas verticalement par rapport à la direction de traction du câble.
A la figure 3, on a représenté la boite du cabestan dans une position haussée de l'angle α, la boite du cabe stan pouvant toutefois nature llement être également abaissée.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant:
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Le câble de charge 1 est d'abord enroulé ans fois en Li aa- tour da tambour 2 da cabestan, conduit alors aatoar de d4e-q±kà d'appui 9, de là suivant La une fois encore autour du tambour 2 -
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(sLtt/tLf-<-t<-< da cabestan vers le tambour intermédiaire 9', 1 ans uite à nouveau M'H-tsa.ivant L3 autour du tambooe' 2 da cabestan vers la. 4-1 d'appci supérieur '9 et ensuite conduit suivant L4 entre 1 L 1die qtt de pression 7' et le tambour d'appui 2 vers l'extérieur, comme brin extrme L5 du câble.
Petit tirer le câble L à ltîntériear de la boite, on libère le cliqa.et d'arrêt 15 de façon à pouvoir entrai- ner le câble de la manière décrite à l'intérieur de l'appareil et à pouvoir ltentrainer vers l'extérieur jusqu'à une longueur quelconque du câble L sans exercer ane traction hors de la boite 1.
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Poar guider una charge, il faut d'abord ancrer fermement le dispositif de cabestan dans le sol à l'endroit exigé suivant le cas, en introduisant les che villes oa les clous 19 dans les de base deux barres 17 et 20 on arrête alors par glissement de l'organe de serrage 23 la position angulaire don- née par la direction de traction du câble de charge, et l'on tire ensuite sur le brin libre du câble L5, le cliquet 15 étant en position ouverte, jusqu'à ce que le câble de charge soit ten- da, alors en enfonçant la tige filet ée 12 à l'aide du volant 13, on amène le ressort 11 à exercer sa forcede tension sur le cha- riot 10, lequel applique les moaffles d'appui 9 et 9' fixés sur l'axe 8 eontre les moaffles de pression 7 et 7' fixés sur l'axe
6,
de telle sorte que les moaffles de pression pressent les enroulements L2, L3 et L4 du câble contre le tambour 2 du cabes- tan et serrent surtout fortement le brin libre L5 entre les rainures supérieures du tambour 2 da cabestan et les moaffles supérieures de pression 7', l'on introduit alors le cliquet 15 dans la roue d'arrêt 14 et à l'aide de la manivelle placée sar la portée carrée 5 l'on fait toarner de façon connus le tambour da cabestan pour opérer la traction de la charge.
:Pour accroître la capacité d'utilisation du cabestan celui- ci peut encore être combiné avec an palan F qai est fixé par cro- chat oa analogue au dispositif d'ancrage de la boite du cabestan (ainsi qu'il apparait à la figure 4 qui montre comment l'appareil est atilisé pour guinder une automobile A précipitée dans un fossé .
Au lieu de l'enroulement multiple autour da tambour du cabestan, il suffit pour les petites charges d'au simple enroa- lement, le nombre des mouffles de pression et d'appai étant en conséquence naturellement réduit.
Par le travail combiné de câble, du tambour du cabestan, des moaffles de pression des mouffles d'appai et du dispositif de expression qui sont réunis dans la botte 1 facilement trans- portable, les rapports de frottement au cabestan sont réglés
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pratiquement de façon telle qcxe la capacité de travail et la ftA-[ ' de l'appareil se trouvent accrues jusqu'à un multiple de l'efficacité normale d'un cabestan. L'ancrage da cabestan dans le sol est réalisé de telle sorte que les organes d'an-
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ÛM.fecrage (eloas ou chevilles 19) fixent les appuis ie±4p4e-a-ffl 17 et 20 sar la base de façon à saisir le volume le plus grand possible de la matière formant la base (la terre).
La combinaison da dispositif de cabestan ainsi ancré avec an palan suspendu au cabestan par an dispositif de fixation permet le déploiement de forces en question plus grandes à volonté, bien que dans ce;- cas la grandear du dispositif de cabestan soit encore toujours maintenue telle qu'il puisse être porté et monté par un seul homme. pour permettre la trac- tion d'un palan les barres d'ancrage de l'appareil de cabestan sont pourvues d'un dispositif de fixation pour le crochet du palan.
Poar introduire, outre le palan, une transmission dans le cabestan lui-même, l'on peut introduire dans la boite 1 du ca- bestan une tRansmission par roues dentées, tandis que l'axe du
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e, t - -le, 14 eti i tamboar 2 do. cabestan (par exemple B+aB/18 roue d'arrêt 14) se trouve claveté avec une roue dentée cylindrique, avec laquelle engrènent une ou Plusieurs autres rosés dentées donnaut un rapport de transmission correspondant, chacane de ces roues portant sur son axe une portée carrée et la manivelle servant à faire tourner le tambour 2 du cabestan étant soit placée- comme décrit, directement sur la portée carrée 5 de l'axe da tambour du cabestan (commande directe),
soit placée sar la portée carrée traversant la boite 1 de l'une des roues dentées de la transmission, de sorte que la commande du tambour 2 du cabestan est réalisée par la manivelle dans le rapport de transmission donné par la transmission par roue dentée. (La transmission pur roues dentées de la commande du tambour du cabestan n'est pas représentée aux dessins).