<Desc/Clms Page number 1>
"Cabestan"
Les dispositifs de cabestan rencontrés notamment dans les ports Pour le trafic des navires consistent essentiellement en an tamboar pouvant toarner aatoar d'an axe et sar lequel s'enlibre , roale plusieurs fois an câble de charge dont l'extrémité par an e@- fort de traction est applique contre le tambour poar réaliser le coefficient de frottement nécessaire au guin dage de la charge.
Ces dispositifs sont d'abord extraordinairement loards, ancrés fixement à leur emplacement/respectif et par conséquent impropres à 1'utilisation ambalante, en oatre deax hommes au moins sont nécessaires poar la manoeavre, l'on tournant le tamboar da cabestan et l'autre exerçant la traction sur l'extrémité libre da câble.
La présente invention a poar bat de créer an cabestan faci- lement transportable et pouvant être porté, monté et actionné par an seul homme, de telle sorte qu'il peat être emporté dans des voitares, spécialement des aatomobiles et être installé et utilisé sar place poar vaincre les obstacles aa trafic en dévelop- pant ane force de trastion.
ceci est d'abord réalisé par le fait qae des moaffles de pression coopèrent avec le tamboar da cabes- tan, lesquelles moaffles sont poussées contre le tamboar da
<Desc/Clms Page number 2>
cabestan et opèrent ainsi automatiquement le se rrage du 'brin libre du câble,, la pression exercée par ces moaffles de pression sur le tambour da cabestan résultant pratiquement de moaffles
EMI2.1
E,-M.M1 4 d'appo.1 appr01?rUiB qui se trou/vent derrière les mo uffles de pression dans le sens radial du tambour du cabestan, de telle sorte que la pression exercée par les moufiles d'appai sur les moaffles de pression de même que celle exercée par les moaffles de pression sur le tambour du cabestan sont rendues dépendantes libre de la tract ion de la charge.
pour opérer le serrage du. brin du câble avant que commence la traction de la charge, un dis- positif spécial de pression actionné à la main est prévu après le relâchement duquel, la roae d'arrêt du tambour se troavant li- être bérée, le câble peatvpassé dans les deux sens travers le dispo- sitif pour pouvoir disposer la longueur du cable en vae de la tract ion de la charge , une autre caractéristique de l'invention réside dans la réunion des jeux de mouffles considérés dans une boite commune pour former une seale unité constructive, de même que dans l'ancrage particulier de celle-ci dans le sol, et enfin dans des moyens pour combiner le dispositif de cabestan avec an palan en vue d'augmenter la capacité de traction.
Aux dessins est figuré le dispositif de cabestan. Parmi ces dessins,la fig. 1 montre une coupe longitudinale à travers la boîte du cabestan; la fig. 2 une vue de dessas, la 'Plaque de ;ou- verture étant ôtée; la fig. 3, l'ancrage ainsi que la possibilité de pivotement pour la bolte du cabestan, cette vae étant effec- tuée à une échelle réduite.;
et la fig. 4, une vue représentant le dispositif de cabestan combiné avec un palan,en position de travail. suivant les figs. 1 et 2, le dispositif consiste en une boite 1 dans laquelle le tambour 2 da cabestan est monté, sur un axe 3 rendu fixe sur les lieux, par l'intermédiaire d'un appui à bille 4 afin de pouvoir pivoter facilement, une portée carrée
5 traver sant la boite 1 étant dans ce but Prévue sur la tambour
2 da cabestan, et cette portée poavant être pivotée à la main à
<Desc/Clms Page number 3>
l'aide d'une manivelle (non représentée) Directement à côté du tambour 2 du, cabestan sont montés sur an axe 6, dans l'exem- ple de réalisation représenté,
deux mouffles 7 de pression pou- vant tourner librement ains qu'au mouffle 7' de press ion accou- plé avec l'axe 6,en rotation, lequel axe 6 est disposé de ma- nière à pouvoir glisser dans des fentes longitudinales 1' de la boite 1 en direction radiale du tambour 2 du cabestan. Au-delà des mouffles 7 et 7' de pression en direction radiale du tambour
2 du cabestan, se trouve encore un axe 8, disposé de manière à pouvoir glisser également dans des fentes longitudinales 1'' de la boite 1, et sar lequel peuvent pivoter les deux moaffles 9 d'appui clavetée ainsi que les mouffles 9' d'appui intermédiaires montées librement.
Pour déplacer l'axe 8 dans la boite, on utilise un chariot
10 qui se trouve en liaison par frottement avec l'axe 8 et est poussé par un ressort à boudin 11 s'appuyant contre le couvercle la de la boite 1 dans la direction du tambour 2 du cabestan. Pour faire cesser l'effort de pression du ressort, on utilise une vis de traction, reliée au chariot de façon à pouvoir tourner dans celai-ci et par la traction de laquelle à l'aide d'un écrou à oreilles 13 le ressort à boudin 11 se comprime et par suite cesse d'exercer sa pression sur l'axe 8, de telle sorte que celai-ci peut glisser de nouveau avec libre jeu dans la fente 1'' de la boite 1. Le chariot 10 est muni, en vue de réaliser un meilleur gaidage, d'épaulements 10' qui sont guidés parallèlement dans les fentes 1" longitudinales de la boite 1.
Pour empêcher le retour en arrière da tambour 2 du cabestan sous l'effet de la traction de la charge, une roue d'arrêt 14 est combinée de façon connue avec le tambour du cabestan, roue avec laquelle engrène un cliquet d'arrêt 15 à ressort, qui peut être désengrené également de la roue d'arrêt 14 de façon perma- nente.
Pour fixer la boite 1 dans le sol, on utilise ane pièce 16 en forme d'étrier qui porte à la même hauteur que la douille
<Desc/Clms Page number 4>
d'appui 3' de l'axe 3 du cabestan des oeillets d'appui 16', par lesqoels la boite 1 est montée pivotable sur un support d'appui 17 de forme tabulaire. Le sapport dtappui de forme tubulaire est placé dans des consoles d'appui 18 pourvues d'orifices obli- dues dans lesquels des chevilles ou des clous 19 sont introduits pour ancrer fermement l'appareil dans le sol. Verticalement per
EMI4.1
dee...
A rapport à ltappai infériour tl1bl11aireY17 et sar lui-mêne est monté an support 20 analogue qui possède également des orifices obliques semblables pour y introduire des chevilles ou cloas 19.
De la boite 1 part de plus, rattaché par une articula- tion à charnière 21 un appui arrière 22 qui possède à son ex- trémité libre an dispositif de serrage à l'aide duquel il peat
EMI4.2
e[&'M2- tre glissé sur le so.ppprt in-fôrioar de forme tabulaire et être fixée à un endroit quelconque. Par déplacement de cet appui ar- rière 22, la boite 1 peut pivoter autour de l'axs 16' dans une position angulaire quelconque de manière à ce que l'axe 3 du tam- bour 2 da cabestan puisse être placé entons cas verticalement par rapport à la direction de traction du câble.
A la figure 3, on a représenté la boite du cabestan dans une position haussée de l'angle α, la boite du cabe stan pouvant toutefois nature llement être également abaissée.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant:
EMI4.3
Le câble de charge 1 est d'abord enroulé ans fois en Li aa- tour da tambour 2 da cabestan, conduit alors aatoar de d4e-q±kà d'appui 9, de là suivant La une fois encore autour du tambour 2 -
EMI4.4
(sLtt/tLf-<-t<-< da cabestan vers le tambour intermédiaire 9', 1 ans uite à nouveau M'H-tsa.ivant L3 autour du tambooe' 2 da cabestan vers la. 4-1 d'appci supérieur '9 et ensuite conduit suivant L4 entre 1 L 1die qtt de pression 7' et le tambour d'appui 2 vers l'extérieur, comme brin extrme L5 du câble.
Petit tirer le câble L à ltîntériear de la boite, on libère le cliqa.et d'arrêt 15 de façon à pouvoir entrai- ner le câble de la manière décrite à l'intérieur de l'appareil et à pouvoir ltentrainer vers l'extérieur jusqu'à une longueur quelconque du câble L sans exercer ane traction hors de la boite 1.
<Desc/Clms Page number 5>
Poar guider una charge, il faut d'abord ancrer fermement le dispositif de cabestan dans le sol à l'endroit exigé suivant le cas, en introduisant les che villes oa les clous 19 dans les de base deux barres 17 et 20 on arrête alors par glissement de l'organe de serrage 23 la position angulaire don- née par la direction de traction du câble de charge, et l'on tire ensuite sur le brin libre du câble L5, le cliquet 15 étant en position ouverte, jusqu'à ce que le câble de charge soit ten- da, alors en enfonçant la tige filet ée 12 à l'aide du volant 13, on amène le ressort 11 à exercer sa forcede tension sur le cha- riot 10, lequel applique les moaffles d'appui 9 et 9' fixés sur l'axe 8 eontre les moaffles de pression 7 et 7' fixés sur l'axe
6,
de telle sorte que les moaffles de pression pressent les enroulements L2, L3 et L4 du câble contre le tambour 2 du cabes- tan et serrent surtout fortement le brin libre L5 entre les rainures supérieures du tambour 2 da cabestan et les moaffles supérieures de pression 7', l'on introduit alors le cliquet 15 dans la roue d'arrêt 14 et à l'aide de la manivelle placée sar la portée carrée 5 l'on fait toarner de façon connus le tambour da cabestan pour opérer la traction de la charge.
:Pour accroître la capacité d'utilisation du cabestan celui- ci peut encore être combiné avec an palan F qai est fixé par cro- chat oa analogue au dispositif d'ancrage de la boite du cabestan (ainsi qu'il apparait à la figure 4 qui montre comment l'appareil est atilisé pour guinder une automobile A précipitée dans un fossé .
Au lieu de l'enroulement multiple autour da tambour du cabestan, il suffit pour les petites charges d'au simple enroa- lement, le nombre des mouffles de pression et d'appai étant en conséquence naturellement réduit.
Par le travail combiné de câble, du tambour du cabestan, des moaffles de pression des mouffles d'appai et du dispositif de expression qui sont réunis dans la botte 1 facilement trans- portable, les rapports de frottement au cabestan sont réglés
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
pratiquement de façon telle qcxe la capacité de travail et la ftA-[ ' de l'appareil se trouvent accrues jusqu'à un multiple de l'efficacité normale d'un cabestan. L'ancrage da cabestan dans le sol est réalisé de telle sorte que les organes d'an-
EMI6.2
ÛM.fecrage (eloas ou chevilles 19) fixent les appuis ie±4p4e-a-ffl 17 et 20 sar la base de façon à saisir le volume le plus grand possible de la matière formant la base (la terre).
La combinaison da dispositif de cabestan ainsi ancré avec an palan suspendu au cabestan par an dispositif de fixation permet le déploiement de forces en question plus grandes à volonté, bien que dans ce;- cas la grandear du dispositif de cabestan soit encore toujours maintenue telle qu'il puisse être porté et monté par un seul homme. pour permettre la trac- tion d'un palan les barres d'ancrage de l'appareil de cabestan sont pourvues d'un dispositif de fixation pour le crochet du palan.
Poar introduire, outre le palan, une transmission dans le cabestan lui-même, l'on peut introduire dans la boite 1 du ca- bestan une tRansmission par roues dentées, tandis que l'axe du
EMI6.3
e, t - -le, 14 eti i tamboar 2 do. cabestan (par exemple B+aB/18 roue d'arrêt 14) se trouve claveté avec une roue dentée cylindrique, avec laquelle engrènent une ou Plusieurs autres rosés dentées donnaut un rapport de transmission correspondant, chacane de ces roues portant sur son axe une portée carrée et la manivelle servant à faire tourner le tambour 2 du cabestan étant soit placée- comme décrit, directement sur la portée carrée 5 de l'axe da tambour du cabestan (commande directe),
soit placée sar la portée carrée traversant la boite 1 de l'une des roues dentées de la transmission, de sorte que la commande du tambour 2 du cabestan est réalisée par la manivelle dans le rapport de transmission donné par la transmission par roue dentée. (La transmission pur roues dentées de la commande du tambour du cabestan n'est pas représentée aux dessins).
<Desc / Clms Page number 1>
"Capstan"
The capstan devices encountered in particular in ports For vessel traffic consist essentially of an tamboar capable of lifting aatoar from an axis and sar which becomes free, roale several times in a charging cable, the end of which per year is strong. traction is applied against the drum to achieve the coefficient of friction necessary to guin dage the load.
These devices are first of all extraordinarily large, fixedly anchored in their respective location and therefore unsuitable for ambulatory use, in other words at least men are necessary for the maneuver, one turning the tamboar da capstan and the other. pulling on the free end of the cable.
The present invention aims to create a capstan easily transportable and capable of being carried, mounted and operated by a single man, so that it can be carried in vans, especially atomobiles and be installed and used in place. to overcome the obstacles to traffic by developing a force of trastion.
this is first achieved by the fact that pressure moaffles cooperate with the tamboar da cabestan, which moaffles are pushed against the tamboar da
<Desc / Clms Page number 2>
capstan and thus automatically operate the tensioning of the free end of the cable ,, the pressure exerted by these pressure moaffles on the capstan drum resulting practically from moaffles
EMI2.1
E, -M.M1 4 of addition 1 appr01? RUiB which is located behind the pressure mo uffles in the radial direction of the capstan drum, so that the pressure exerted by the baiting blocks on the Pressure moaffles as well as that exerted by the pressure moaffles on the capstan drum are made freely dependent on the tract ion of the load.
to operate the tightening of the. end of the cable before the load begins to be pulled, a special hand-operated pressure device is provided after releasing which, the drum stop ring is released, the cable peatv passed through both transverse direction of the device in order to be able to arrange the length of the cable in line with the pulling of the load, another characteristic of the invention lies in the combination of the sets of blocks considered in a common box to form a single constructive unit, as well as in the particular anchoring thereof in the ground, and finally in means for combining the capstan device with a hoist in order to increase the traction capacity.
The drawings show the capstan device. Among these drawings, FIG. 1 shows a longitudinal section through the capstan box; fig. 2 a view from above, the opening plate being removed; fig. 3, the anchoring as well as the possibility of pivoting for the capstan bolte, this vae being carried out on a reduced scale .;
and fig. 4, a view showing the capstan device combined with a hoist, in the working position. according to figs. 1 and 2, the device consists of a box 1 in which the capstan drum 2 is mounted, on an axis 3 made fixed on the spot, by means of a ball support 4 in order to be able to pivot easily, a range square
5 through box 1 being for this purpose Provided on the drum
2 da capstan, and this scope can be rotated by hand to
<Desc / Clms Page number 3>
using a crank (not shown) Directly next to the drum 2 of the capstan are mounted on an axis 6, in the exemplary embodiment shown,
two pressure muffles 7 able to rotate freely as well as the pressure muffle 7 'coupled with the axis 6, in rotation, which axis 6 is arranged so as to be able to slide in longitudinal slots 1' of the box 1 in the radial direction of the drum 2 of the capstan. Beyond the pressure muffles 7 and 7 'in the radial direction of the drum
2 of the capstan, there is also a pin 8, arranged so as to be able to slide also in longitudinal slots 1 '' of the box 1, and which can pivot the two keyed bearing moaffles 9 as well as the muffles 9 'of 'intermediate supports mounted freely.
To move axis 8 in the box, we use a carriage
10 which is in frictional connection with the axis 8 and is urged by a coil spring 11 resting against the cover 1a of the box 1 in the direction of the drum 2 of the capstan. To stop the pressure force of the spring, a tension screw is used, connected to the carriage so as to be able to turn in the latter and by the tension of which, using a wing nut 13, the spring to coil 11 is compressed and consequently ceases to exert its pressure on the axis 8, so that the latter can slide again with free play in the slot 1 '' of the box 1. The carriage 10 is provided, in order to achieve a better gaidage, shoulders 10 'which are guided in parallel in the longitudinal slots 1 "of the box 1.
To prevent the return of the drum 2 of the capstan under the effect of the traction of the load, a stop wheel 14 is combined in a known manner with the drum of the capstan, wheel with which a stop pawl 15 engages. spring, which can also be permanently disengaged from the stop wheel 14.
To fix the box 1 in the ground, we use a part 16 in the form of a stirrup which carries at the same height as the socket
<Desc / Clms Page number 4>
support 3 'of the axis 3 of the capstan of the support eyelets 16', by lesqoels the box 1 is pivotally mounted on a support support 17 of tabular form. The tubular shaped support is placed in support brackets 18 provided with oblique holes in which dowels or nails 19 are introduced to firmly anchor the apparatus in the ground. Vertically per
EMI4.1
dee ...
In relation to the lower bollard tl1bl11aireY17 and its itself is mounted in a similar support 20 which also has similar oblique holes for introducing dowels or cloas 19.
From the box 1 further starts, attached by a hinged joint 21 to a rear support 22 which has at its free end a clamping device with the aid of which it can be used.
EMI4.2
e [& 'M2- be slipped on the in-forest so.ppprt of tabular form and be fixed at any place. By moving this rear support 22, the box 1 can pivot around the axis 16 'in any angular position so that the axis 3 of the drum 2 of the capstan can be placed vertically by relative to the direction of pull of the cable.
In FIG. 3, the capstan box has been shown in a position raised by the angle α; the box of the stan cap can however naturally also be lowered.
The operation of the device is as follows:
EMI4.3
The charging cable 1 is first wound years times in Li aa- turn da drum 2 da capstan, then led to d4e-q ± kà support 9, from there following La once again around the drum 2 -
EMI4.4
(sLtt / tLf - <- t <- <da capstan towards the intermediate drum 9 ', 1 year old follows again M'H-tsa.ivant L3 around the tambooe' 2 da capstan towards the. 4-1 upper appci '9 and then conducted along L4 between 1 L 1die qtt of pressure 7' and the support drum 2 to the outside, as end L5 of the cable.
Small pull the cable L inside the box, release the click and stopper 15 so as to be able to drag the cable in the manner described inside the device and to be able to drag it outwards. up to any length of the cable L without exerting traction outside the box 1.
<Desc / Clms Page number 5>
In order to guide a load, it is first necessary to firmly anchor the capstan device in the ground at the location required according to the case, by inserting the plugs where the nails 19 in the base two bars 17 and 20 then stop by sliding of the clamping member 23 to the angular position given by the pulling direction of the charging cable, and then pulling on the free end of the cable L5, the pawl 15 being in the open position, until that the charging cable is tensioned, then by pushing in the threaded rod 12 using the handwheel 13, the spring 11 is brought to exert its tension force on the carriage 10, which applies the support moaffles 9 and 9 'fixed on the axis 8 against the pressure moaffles 7 and 7' fixed on the axis
6,
in such a way that the pressure moaffles press the windings L2, L3 and L4 of the cable against the drum 2 of the capstan and especially strongly clamp the free end L5 between the upper grooves of the drum 2 of the capstan and the upper pressure moaffles 7 ', one then introduces the pawl 15 in the stop wheel 14 and using the crank placed on the square bearing 5 is made toarner in known manner the capstan drum to operate the traction of the load .
: To increase the capacity of use of the capstan, it can still be combined with a hoist F qai is fixed by a hook oa similar to the anchoring device of the capstan box (as shown in figure 4 which shows how the device is used to line up an automobile A which has run into a ditch.
Instead of the multiple winding around the capstan drum, for small loads it suffices from a single winding, the number of pressure and bait blocks being naturally reduced accordingly.
By the combined work of the cable, the capstan drum, the pressure moaffles of the bait mittens and the expression device which are united in the easily transportable boot 1, the friction ratios at the capstan are regulated.
<Desc / Clms Page number 6>
EMI6.1
practically in such a way that the working capacity and the ftA- ['of the apparatus are increased up to a multiple of the normal efficiency of a capstan. The capstan anchoring in the ground is carried out so that the an-
EMI6.2
ÛM.fecrage (eloas or pegs 19) fix the supports ie ± 4p4e-a-ffl 17 and 20 on the base so as to capture the largest possible volume of the material forming the base (the earth).
The combination of the capstan device thus anchored with a hoist suspended from the capstan by an attachment device allows the deployment of greater forces in question at will, although in this case; - in this case the width of the capstan device is still always maintained as it is. 'it can be carried and ridden by one man. to allow the traction of a hoist, the anchor bars of the capstan apparatus are provided with a fixing device for the hoist hook.
To introduce, in addition to the hoist, a transmission in the capstan itself, we can introduce in box 1 of the capstan a transmission by toothed wheels, while the axis of the
EMI6.3
e, t - -le, 14 eti i tamboar 2 do. capstan (for example B + aB / 18 stop wheel 14) is keyed with a cylindrical toothed wheel, with which mesh one or more other toothed rosettes gives a corresponding transmission ratio, each of these wheels bearing on its axis a bearing square and the crank used to rotate the drum 2 of the capstan being either placed - as described, directly on the square bearing 5 of the capstan drum axis (direct control),
is placed sar the square bearing through the box 1 of one of the toothed wheels of the transmission, so that the drum 2 of the capstan is controlled by the crank in the transmission ratio given by the toothed wheel transmission. (The pure toothed wheel transmission of the capstan drum control is not shown in the drawings).