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Garage métallique à étages pour bicyclettes et motocycles @
L'invention se rapporte à un garage métallique à étages pour cycles dont les rails de support de l'étage supérieur sont disposés entre ceux de l'étage inférieur.
Le remisage des cycles est fait de façon habituelle au mais moyen de rails basculants qui, relevés en position horizontale avec le cycle qui y est posé,sont maintenus automatiquement par déplacement du centre de gravité.Le nouveau garage per- met de remiser un plus grand nombre de cycles, sans qu'on soit obligé de les soulever sur les rails (le l'étape supé- rieur.Le garage est moins encombrant que ceux usités jusqu'$. ce jour.
Sur les dessins ci-joints l'objet de l'invention est re- présenté en deux formes d'exécution.
Les fig. 1, 2, 3 montrent le garage en élévation,en vue de devant et en plan, la fig.4 un rail ,le support en élévation avec son méca-
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nisme de basculement et de déplacement horizontal, la fig. 5 la deuxième forme d'exécution en élévation.
Le bâti à claire-voie 1 du garage possède deux étapes.
A l'être inférieur les supports usuels 2 sont placés en quinconce et, dans l'étage supérieur se trouvent les rail,':; bas- cula.nts 3, 4 et 5, 6. Les rails de section U. sont munis ''le tringles latérales 7 servant d'appui aux cycles remisés,et ;le dispo- sitifs d'arrêt pivotants empêchant leur recul sur les rails.
Les rails 3, 4 et 5,6 sont recourbés à leur extrémité et s'engagent dans lesentailles des traverses 9 du 'bâti qui em- pêchent toute déviation latérale.Les rails de support de l'étape supérieur sont disposés en quinconce par rapport à ceux de l'étage inférieur,de façon que lorsqu'ils sont abais- sés ils s'engagent entre ceux de l'étage inférieur.Grâce à cette disposition legarage peut contenir un plus grand nom- bre de cycles.
Les tourillons latéraux 10 des rails 3,4 de' la variante selon fig.1 à 4 sont déplacés et guidés dans des rainures 11 d'une ferrure 13.Les rainures comportent une partie horizon- tale et une partie inclinée vers le bas.Les ferrures 12 des rails 5 sont fixées sur la traverse 15,et callas (.Les. 4 sur des pieds 14 de la traverse 13, Des tiges 16 articulées d'une part aux rails3, 4 et d'autre part à desbrides 15 des traverses 13 maintiennent les rails en position inclinés. j?our remiser un cycle sur le rail 3 p.
ex. on tourne colui-ci autour de ses tourillons 10 en pressant sur son extrémité libre,le fait glisser dans la partie rectiligne de la @ainure
11 et ensuite dans la partie inclinée pour l'amener on posi- tion oblique dans laquelle il est main-tenu par les tiges articulées 16 perpendiculaires au rail,l'empêchant de remon-
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ter lorsque le cycle y est pou;
sé.o r, ¯ontant,le eycle abaisse l'arrêt pivotant 8 qui se relève après son passage et le bloque.Par une légère pression le rail est ensuite relevé et repoussédans la rainure 11,de sorte que le centre de gravi-
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té se déplace vers l'arriére 3t provoque l.e retour du rail avec le cycle en position horizontale.La roue du cycle et le rail s'engagent automatiquement dans lesentailles de la tra-
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verse 9 et y sont rniDtenus ( fi. et z ) .
Dans la variante de la, fiS.5 lus rails bzz,6 sont articulés aux bras 17,18 qui pi va ten autour de l'axe 1,, A l'extrémité de la partie courbe des rails 5,6 est fixé une tige cintrée en arc de cercle,de coupe r e ctanul ai re 7¯ d¯ont l'extrémité porte une butée 20 et qui glisse dans des ps-liers 22 du bâti.
Les tiges arquées ont pour 7ut éLeripucii,3r toute déviation latérale pendant le basculement des rails 5, 6 et 'de limiter leur course.
Four placer le cycle sur le rail 5 p. ex. on tourne celui-ci autour de l'axe 19 en imprimant une légère pression sur son
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extrémité libre jusqu'à ce que la butse SO do la tige-guide 21 frappe contre le palier inférieur 22.Le cycle est poussé sur le rail en posit:i.on oblique et y est bloqué par le dis- positif d'arrêt 8.une légère pression vers le haut fait re- monter le rail et le cycle un position horizontale,et la partie recourbée du rails'engage dans l'entaille de la tra- verse 9.Le centre de gravité,dans cette variante,étant éga- lement déplacé derrière l'axe 19, le rail 15 et le cycle qui
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y repose sont md,Y1tenû.s dans la position relevée.
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Les deux orages cnoisi5>comnie exemples peuvent être exécutés avec deux ;<;-.n¯ 1=.; opposées de rail support et être munis toit, ou placés dans une enceinte fermée.
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Multi-storey metal garage for bicycles and motorcycles @
The invention relates to a metallic multi-storey garage for cycles in which the support rails of the upper floor are arranged between those of the lower floor.
The cycles are stored in the usual way, but by means of tilting rails which, raised in a horizontal position with the cycle placed thereon, are automatically maintained by shifting the center of gravity. The new garage allows a larger storage space. number of cycles, without having to be lifted on the rails (the upper stage. The garage is less cumbersome than those used to date.
In the accompanying drawings, the object of the invention is shown in two embodiments.
Figs. 1, 2, 3 show the garage in elevation, in front view and in plan, fig. 4 a rail, the support in elevation with its mechanism
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tilting and horizontal displacement mechanism, fig. 5 the second embodiment in elevation.
The skeleton frame 1 of the garage has two stages.
At the lower being the usual supports 2 are placed in staggered rows and, in the upper floor are the rails, ':; Swivels 3, 4 and 5, 6. The rails of section U are provided with '' the side rods 7 serving as a support for the stored cycles, and; the pivoting stop devices preventing their retraction on the rails.
The rails 3, 4 and 5,6 are curved at their end and engage in the notches of the cross members 9 of the frame which prevent any lateral deviation. The upper stage support rails are staggered with respect to those of the lower level, so that when lowered they engage between those of the lower level. Thanks to this arrangement the garage can contain a greater number of cycles.
The lateral journals 10 of the rails 3, 4 of the variant according to Figs. 1 to 4 are moved and guided in grooves 11 of a fitting 13. The grooves have a horizontal part and a part inclined downwards. fittings 12 of the rails 5 are fixed on the cross member 15, and callas (. The. 4 on the legs 14 of the cross member 13, Rods 16 articulated on the one hand to the rails 3, 4 and on the other hand to the flanges 15 of the sleepers 13 keep the rails in an inclined position j? To store a cycle on the rail 3 p.
ex. one turns this one around its pins 10 by pressing on its free end, makes it slide in the rectilinear part of the @grine
11 and then in the inclined part to bring it to an oblique position in which it is held by the articulated rods 16 perpendicular to the rail, preventing it from rising.
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ter when the cycle is louse;
se.o r, ¯ontant, the eycle lowers the pivoting stop 8 which rises after its passage and blocks it. By a slight pressure the rail is then raised and pushed back into the groove 11, so that the center of gravity
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tee moves backwards 3t causes the rail to return with the cycle in horizontal position. The cycle wheel and the rail automatically engage in the notches of the travel.
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verse 9 and are held there (fi. and z).
In the variant of the, fiS.5 read rails bzz, 6 are articulated to the arms 17,18 which pi goes ten around the axis 1 ,, At the end of the curved part of the rails 5,6 is fixed a rod arched in an arc of a circle, of cross section 7¯ whose end carries a stop 20 and which slides in ps-ties 22 of the frame.
The arched rods have 7ut éLeripucii, 3r any lateral deviation during the tilting of the rails 5, 6 and 'to limit their stroke.
Oven place the cycle on the 5 p rail. ex. one turns this one around the axis 19 by printing a light pressure on its
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free end until the stop SO of the guide rod 21 hits against the lower bearing 22. The cycle is pushed on the rail in an oblique position and is blocked there by the stop device 8 . a slight upward pressure raises the rail and the cycle to a horizontal position, and the curved part of the rail engages in the notch of the sleeper 9. The center of gravity, in this variant, being equal. - slightly moved behind axis 19, rail 15 and the cycle which
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There rests are md, Y1tenû.s in the raised position.
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The two thunderstorms given as examples can be executed with two; <; -. N¯ 1 = .; support rail and be fitted with a roof, or placed in a closed enclosure.
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