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BRVET D'INVENTION.
Jusqu'à ce jour les travaux de hersage étaient effectués à l'aide de herses ordinaires, d'un nombre de parties variable.
Ces herses travaillaient le sol uniquement en raison de leur poids, il en résultait dont un travail uniforme dans les terrains de même natureo Il était en effet très difficile de diminuer la pro- fondeur de hersage et de l'augmentas On avait recours à cet effet à des moyens de fortu@e:
le plus répandu consistait dans la pose d'un poids ou d'un objet lourd quelconque sur chacun des éléments de herse,, Outre ces inconvénients le débourrage de l'ins- trament était très malaisée On opérait en soulevant 1 arrière de la hersece qui avait pour effet de faire tomber une partie des mauvaises herbes qui entouraient les denhts La partie antérieure de la herse,celle qui s'engorge le plus rapidement puisqu'elle est la première en contact avec les herbes, ne pouvait être nettoyée
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à cause de la présence de l'attelage. En outre, le trans- port sur route des herses nécessitait l'emploi de traineaux à patins ou à roues d'un usage peu pratique.
La présente Invention a pour objet de remédier à tous ces inconvénients, elle permet: 1 .- De régler à volonté et instantanément la profondeur de hersage de manière à ce qu'il soit possible de passer du hersage le plus léger au hersage le plus profond, et ré ciproquement; 2 - Le débourrage extrêmement rapide et complet de la herse.
3 - Le transport aisé sur route.
Cette nouvelle herse se compose de deux parties principales: A)- Un bâti rigide muni des dispositifs de relevage et de terrage, qui constituent la nouveauté de l'appareil.
B)- Les éléments de herse proprement dits.
A titre d'exemple le Dessin annexé montre cette nouvelle herse.
Dans ce Dessin ; La fig. 1 est une vue de élévation de face de la herse, La tige 2 en est une vue en plan, La fige 3 en est une vue de coté, la fig.4 est une vue de détail à plus grande échelle d'un des supports.
L'appareil est construit de la façon suivante:
Un bâti I en fer U ou en tout autre profilé de résis-
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tance convenable est Gupporté à 10avant par une roue unique formant avant train 2 et, vers la 19.1'1"1 ère, de chaque coté du bâti par les roues 3 et 4.
Fixées sur le bâti les pièces 5 et 6 sont perçées d'un trou à chacune de leur. extrémités libres. Dans ces
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trous, oÛ elle peut tourner librement, suengage la p1èoe 7 en fer carré ou rend. Sur la pièce 7 sont calés les supports 8,9,10, en nombre varibale. Leur nombre est égal à celui des élément@ de herse. Chacun de ces supporte porte à son extrémité libre l'une des pièces 11,12,13, qui peuvent tourner autour de leur axe,, et dans lesquelles
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coulissent librement lea fera plats 14, 15, 16. De éhaque coté des fers n, 12p 13 se trouvent des ressorts à bou- d1n 17, 1710 18. 1BOp 19. 191, de pas et de résistances approprlés au poids des élémentù de herse.
Ces ressorts appuient dune part sur chaque face des pièces 11, 12, 18, et s'engagent d'autre part dans les coupelles 20o S1/83/ 'j' 33, 84p 269 fixées aur les fers platao Ces derniers sont reliés aux éléments de heroo par les pièces 26, 27, 280 z 30, 31 Pîg. 2p en fer plat également, articulés en trois points: 1 - au point d'attache des trois fera plats 2 . - Au point de fixation de chaque plat avec son élément de herse. Le bati 1 porte également un secteur denté 32
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(Figog) muni de @on levior de commande 66p solidaire de l'arbre 7.
Toutes les parties de herse sont reliées entre elles @
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et au bâti par des chaînes et barres appropriées qui évitent le chevauchèrent des divers éléments en cours de travail, et'plus particulièrement dans les virages.
Le fonctionnement d'une herse ainsi composée est le suivant:
La herse est amenée sur le terrain les éléments re- levés à l'aide du levier 33 poussé à fond de course vers l'arrière. La distance de l'extrémité des dents au sol est suffisante pour éviter tout risque d'accrochage des corps étrangers qui pourraient se trouver sur les routes, dans les chemins de terre.
Pour amener la herse en position de travail, on déclenche le levier 33 et on le ramène vers l'avant. On agit ainsi sur les éléments de herse par l'intermédiaire de l'arbre carré 7, des supports 8, 9, 10, et des ressorts 17, 18, 19. La pression sur les dents est réglée à volonté à l'aide du levier 33. L'augmentation de pression sur le
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levier permet d'aocroître la pro<-.fondeur de hersage, la diminution de pression donne un hersage plus léger.
Lorsqu'il est nécessaire d'obtenir un travail très léger (hersage des terres à céréales, par exemple) on ramène le levier d'une quantité suffisante vers l'arrière, @ ce qui a pour effet de faire supporter une partie du poids des éléments par les ressorts 17, 18, 19.
Le débourrage s'obtient de la manière suivante:
On ramène à fond en arrière le levier 33, ce qui pro' -voque le relevage des éléments et permet aux mauvaises herbes de tomber. Cotte position convient également au transport sur route.
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Pendant le t'vail les ressorts 17, 17{D 189 18', 19 19e agiasont ooasne amortisseurs et absorbent les effets des oecouaseo que le manque daun1form1t du terrain fait subir à la hargop de telle GortG que les éléments'adhèrent constamment au sol, et produisent de la sorte un travail parfait.
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Bien entendu le dispositions ol-deasuo ne sont don- nées qu'à titre d'exempleo Le@ fortneap mat1àre9D dimensions des organes constltutîts, ainsi que les dispositions de
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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BRVET OF INVENTION.
Until now, harrowing work has been carried out using ordinary harrows, with a variable number of parts.
These harrows worked the soil only because of their weight, the result of which was a uniform work in soils of the same nature. It was indeed very difficult to reduce the depth of harrowing and the increase. to means of fortu @ e:
the most common consisted of placing a weight or some heavy object on each of the harrow elements. In addition to these drawbacks, the unclogging of the instrument was very difficult. The operation was carried out by lifting the rear of the harrow which had the effect of knocking down some of the weeds that surrounded the denhts The front part of the harrow, the one that clogs the fastest since it is the first in contact with the weeds, could not be cleaned
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because of the presence of the hitch. In addition, the transport of harrows on the road required the use of sleds with skids or wheels which were not very practical.
The object of the present invention is to remedy all these drawbacks, it makes it possible: 1 .- To adjust the harrowing depth at will and instantaneously so that it is possible to go from the lightest harrowing to the deepest harrowing , and reciprocally; 2 - Extremely fast and complete unclogging of the harrow.
3 - Easy road transport.
This new harrow is made up of two main parts: A) - A rigid frame fitted with lifting and depth devices, which constitute the novelty of the device.
B) - The harrow elements themselves.
By way of example, the appended drawing shows this new harrow.
In this Drawing; Fig. 1 is a front elevational view of the harrow, Rod 2 is a plan view, Fig 3 is a side view, Fig. 4 is a detail view on a larger scale of one of the supports .
The device is constructed as follows:
A frame I of U iron or any other resistance profile
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The appropriate tance is Gupporté 10 avant by a single wheel forming the front end 2 and, towards the 19.1'1 "1 st, on each side of the frame by the wheels 3 and 4.
Attached to the frame, parts 5 and 6 are drilled with a hole in each of them. free ends. In these
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holes, where it can turn freely, engages the square iron part 7 or makes. On part 7 are wedged supports 8,9,10, in variable number. Their number is equal to that of the harrow @ elements. Each of these supports carries at its free end one of the parts 11,12,13, which can rotate around their axis ,, and in which
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slide freely the will make flats 14, 15, 16. On each side of the irons n, 12p 13 are coil springs 17, 1710 18. 1BOp 19. 191, of pitch and resistance appropriate to the weight of the harrow elements .
These springs support on the one hand on each face of the parts 11, 12, 18, and on the other hand engage in the cups 20o S1 / 83 / 'j' 33, 84p 269 fixed to the platao irons These are connected to the elements of heroo by parts 26, 27, 280 z 30, 31 Pîg. 2p in flat iron also, articulated in three points: 1 - at the point of attachment of the three will make flats 2. - At the fixing point of each flat with its harrow element. Frame 1 also carries a toothed sector 32
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(Figog) fitted with @on control lever 66p integral with shaft 7.
All harrow parts are interconnected @
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and to the frame by chains and appropriate bars which avoid the overlap of the various elements during work, and more particularly in the bends.
The operation of a harrow thus composed is as follows:
The harrow is brought onto the ground with the elements raised by means of the lever 33 pushed fully backwards. The distance from the end of the tines to the ground is sufficient to avoid any risk of catching foreign bodies which could be on the roads, in dirt tracks.
To bring the harrow into the working position, the lever 33 is released and brought back forward. The harrow elements are thus acted upon by means of the square shaft 7, the supports 8, 9, 10, and the springs 17, 18, 19. The pressure on the teeth is adjusted as desired using the lever 33. The increased pressure on the
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lever allows to increase the harrowing depth, the pressure decrease gives a lighter harrowing.
When it is necessary to obtain very light work (harrowing of cereal land, for example) the lever is brought back by a sufficient amount, @ which has the effect of making support part of the weight of the elements by the springs 17, 18, 19.
The breaking is obtained as follows:
Lever 33 is fully brought back, which pro '-vokes the lifting of the elements and allows weeds to fall. This position is also suitable for road transport.
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During the work the springs 17, 17 {D 189 18 ', 19 19e act as shock absorbers and absorb the effects of the oecouaseo that the lack of shape of the ground makes the hargop undergo such GortG that the elements constantly adhere to the ground, and thus produce a perfect job.
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Of course the ol-deasuo provisions are only given as an example. The @ fortneap mat1àre9D dimensions of the constituent bodies, as well as the provisions of
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.