BE366356A

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Publication number: BE366356A
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Description


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  "Perfectionnements aux valves ou robinets ". 



   L'invention se rapporte aux valves ou robinets actionnés la main ou au pied pour   commander     l'écoulement   d'un fluide à travers une ou plusieurs conduites et son principal objet est de réduire au minimum la possibilité des fuites. 



   Sur les dessins annexés; 
La figure 1 est une vue en plan   d'un   robinet clapet ac- tionné à la main,réalisé conformément à l'invention; la figure 2 est une coupe suivant un plan passant par l's xe du robinet; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1; 

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La figure 4 est une coupe suivant la ligne   IV-IV   de la figure 1 ;

   la figure 5 est une vue en plan et la figure 6 une coupe d'un rooinet   à     elapet   actionné par une pédale, réalisé conformément à l'invention et utilisable, par exemple, dans las appareils de frein à pression fluide pour véhicules roulant sur rails pour couper la communication dans la conduite de contrôle de sécurité de l'équipement d'u- ne voiture munie d'appareils de sécurité lorsque la poignée du contrôleur de cet équipement est abandonnée dans la posi- tion de desserrage. 



   Dans cette position cette poignée permet au fluide de la conduite de s'échapper de la conduite dans l'atmosphère et de provoquer le serrage des freins si la pédale du robinet n'est pas actionnée. 



   En se reportant d'abord aux figures 1 à 4, on voit que le corps 1 du robinet comporte deux canaux de raccordement ? et 3 séparés par une cloison 4. Le corps contenant le canal 2 constitue un siège 5 au-dessus duquel est disposé un dia- phragme flexible de préférence en matière à base de caoutchouc et comportant un bourrelet annulaire 7 qui vient s'appliquer sur le siège 5. 



   Le diaphragme 6 est maintenu en place par un chapeau 8 muni d'une cavité dans laquelle est engagé le diaphragme muni sur les deux côtés opposés de nervures annulaires 9 pour as- surer l'étanchéité du joint quand le chapeau est fixé sur le corps du robinet. 



   Une tige filetée 10 est vissée dans un filetage corres- pondant du chapeau 8. Une poignée de manoeuvre 11 est montée sur cette tige, tandis que son autre extrémité arrondie porte sur une plaque tampon   12   qui s'appuie sur la face supérieure du diaphragme. 

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    @ La face inférieure du chapeau 8 est profilée en creux de   manière à constituer un siège pour le bourrelet annulaire 16 du diaphragme 6. 



   Du côté correspondant   à   la tubulure 3 se trouve un con- duit noyauté 13 qui se raccorde avec un conduit noyauté 14 pratiqué dans le chapeau 8 par l'intermédiaire d'un orifice 15 du diaphragme 6 ; le conduit 14 débouche dans l'espace au- dessus du bourrelet 16. 



   Le corps 1 du robinet comporte des pattes munies de fi- letages pour y visser les boulons 17 qui fixent le chapeau 8 sur le corps 1. 



   Pour assurer la concordance de l'orifice 15 avec le con- duit 13, le diaphragme 6 porte un téton 18 qui s'engage dans une cavité percée dans le corps 1; ce téton évite en même le risque temps de monter le diaphragme sens dessus-dessous. 



     ///Des   conduits 19 pratiqués dans le chapeau 8 font commu- niquer avec l'atmosphère la chambre au-dessus du diaphragme comprise à l'intérieur du bourrelet 16. 



   Lorsque le diaphragme est dans sa position supérieure ou soulevé de son siège comme montré sur la iigure 2, la com- munication est établie entre le   canal 2   et le canal 3; si le fluide du côté du canal 2 est sous pression, il   s'écoulera''   dans le canal 3. 



   La pression s'exerçant sur la face inférieure du   diaphr.   



  -me maintient le bourrelet 16 solidement appliqué sur son siège et ainsi le fluide ne peut pas fuir du canal 3'dans les conduits 13 et 14, quand le diaphragme est dans sa posi- tion d'ouverture. 



   Lorsqu'on actionne la poignée 11 pour tourner la tige filetée 10 dans le sens qui applique le bourrelet 7 du dia- phragme 6 sur son siège 5, l'écoulement du fluide du canal   2 dans le canal 3 est interrompu ; enmême temps l'abaisse-   

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 ment du diaphragme écarte le'bourrelet 16 de son siège. Le canal 3 communique alors avec l'atmosphère par les conduits 13 - 14 et 19 . 



   Il est évident que le diaphragme 6 agit   à   la fois comme robinet ou valve d'alimentation de fluide sous pression et comme valve d'échappement. 



   En se reportant maintenant aux figures 5 et 6 on voit que dans le système ae robinet à pédale montré sur le dessin, le corps 21 du robinet est intercalé dans la conduite de con- trôle de sécurité de l'équipement de la voiture munie d'ap- pareils de sécurité; la partie   22   de la conduite de contrôle de sécurité allant au contrôleur de sécurité à poignée (non sent montré sur les dessins) et la partie 23   abouti'aux   appareils qui agissent sous l'influence d'une réduction de la pression de la conduite de contrôle pour provoquer un serrage   d'urgen-   ce des freins. 



   Le corps 21 comporte un rebord saillant 24 avec trous pour engager des boulons 25 qui le fixent au plancher de la voiture. Une pièce 27 de support de la pédale est fixée au corps 21 par des boulons 28 et un diaphragme flexible 29 est intercalé entre la pièce 27 et le corps   21.   



   Le diaphragme   29   porte un bourrelet annulaire 30 qui vient s'appliquer sur le siège annulaire 31 emboîté dans le corps 21. Sur le côté opposé du diaphragme s'appuie la se- melle 32 d'une tige 33 engagée dans l'ouverture ménagée dans la pièce 27. 



   Une pédale 35 est montée dans la cavité 34 de la pièce 27 au moyen d'un axe 36; sur la face interne est encastrée une platine 37 qui attaque la tige 33. Un ressort 38 est in- tercalé entre la pédale 35 et la pièce 27. Une extrémité du ressort 38 est engagée dans une cavité 39 de la pédale et son autre extrémité dans une cavité 40 de la pièce 27. 

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 un axe 41 fixe à la pièce 27 traverse une ouverture 42   à la base de la pédale ; lediamètre de cette ouverture 42   est plus grand que celui de l'axe 41 pour permettre un dépla- cement limité de la pédale. Le ressort 38 est soumis à une compression initiale de façon qu'il maintient normalement la pédale dans la position montrée sur le dessin.

   Comme la pa- roi intérieure de l'ouverture 42 est appuyée contre l'axe 41 par le ressort   38,   on évite le claquement de la pédale quand on ne s'en sert pas. 



   Le diaphragme 29 peut être muni d'un téton 43 qui em- pêche de le mettre à l'envers au moment du montage . 



   Lorsque le conducteur ayant abandonné la poignée du con- trôleur veut éviter un serrage d'urgence des freins, il abais se avec le pied la pédale 35 qui refoule la tige 33 et appli- que le bourrelet 30 du diaphragme sur son siège 31 et coupe ainsi la communication dans la conduite de sécurité. 



   Avec le dispositif decrit,l'encombrement de la valve et actionnée par pédale est très réduit la pièce 27 en forme de capuchon protège le ressort contre les détériorations et dangers de rupture provenant principalement de la rouille. 



    REVENDICATIONS.)   
1. Un dispositif de valve comportant un organe mobile destiné à commander l'admission d'un fluide dans et/ou son échappement   d'une   conduite ou organe analogue, dans lequel l'organe faisant fonction de valve est constitué par un dia- phragme en caoutchouc ou matière flexible analogue pour ré- duire au minimum les possibilités de fuites de fluide. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2. Un dispositif de valve comportant un organe mobile destiné à commander l'admission d'un fluide dans et/ou son échappement d'une conduite ou organe analogue, dans lequel l'organe faisant fonction de valve est constitué par un dia- phragme muni d'une saillie ou de saillies faisant fonction <Desc/Clms Page number 6> de siège ou sièges conçu ou conçus de façon à coopérer avec un siège ou des sièges du corps du dispositif de valve.

3./ Un dispositif de valve comme revendique en 1 ou 2, dans lequel le diaphragme flexible est conçu de façon à coo- pérer avec deux sièges de valve situés respectivement au- dessus et en-dessous du diaphragme, un des sièges étant de préférence prévu dans le corps du dispositif et l'autre dans le chapeau associé au dit corps.

4./ Un dispositif de valve comme revendiqué dans 1 ou ', dans lequel le diaphragme coopère d'un côté avec un siège de valve prévu dans la conduite d'admission ou organe analo- gue de façon à commander l'écoulement du fluide à travers celui-ci, et de l'autre côté avec un autre siège de valve pour commander la communication entre la conduite ou organe analogue et un réservoir ou l'atmosphère, à travers une ou- verture pratiquée dans le diaphragme.

5./ Un dispositif de valve comme revendiqué en 1 ou 2, dans lequel le xxxxx diaphragme est actionné à la nain par l'intermédiaire d'une tige filetée munie d'une poignée appro- priée.

6./ Un dispositif de valve comme revendiqué en 1 ou 2, dans lequel le diaphragme est actionné au moyen d'une pédale de pied coopérant de préférence avec une tige attaquant le diaphragme.

7./ Un dispositif de valve construit et disposé en sub- stance comme décrit avec référence aux dessins annexés.