BE366113A

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Info

Publication number: BE366113A
Authority: BE

Description


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  Dispositif de S].ynalisstir. r.-2 y@t (-rit ippl.i.crbl.<a aux véhicules ait,oxoiii.l.#s et 8utres . 
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  On sààt que le code W 7.s route "rHcrit t 11,{ conducteurs de véhicules et notamment de vëhi'cules autoaobiles de posséder un   @   système d.e signalisation optique lent permettant d'indiquer aux condueteurs venant derrière ou en sens inverse ,les manoeuvres é-   ventuelles   du véhicule considéré. 
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  La présente invention a pour objet un dispositif de 'ignali.... s8\tion simple et pratique permett,?nt de A:tj8hJ.re facilement eux exigences du code de la route et clr2ctêris essentiellement par la combinaison avec un système   approprie   de transmission fil d'a- 
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 cier souple, cabln, etc" oa ct,9.onnP par un organe de corlmgnds, le- vèdr, manivelle ou manette, d'.indicateurs optiques, floches rota- tives 'pru"6xemple, disposées en des poi.nts convena.bl.es du-véhicule considère, éclairés pendant 1 nuit et dont les positions succes- siès sont xufiv;pt,1.hl;s rl'indirl1,:r, f'lliv';

  \nt le (1(.c3jr du oomlucte1l1'r les diverses manoeuvres auxquelles va être soumis le véhicule, vi- rages à droite ou à gauche, arrêt ou ralentissement, départ, etc., 
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 L'invention est Pn outre caractérisé, par un certain nombre de      dispositions constructives qui en permettent la réalisation et dont l'ensemble va être décrit ci-dessous, en'regard du'dessin an-   nexé ,  dans   le'quel     @   

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 La fig. 1 représente soh6matiquemMnt une forme âe réalisations du .dispositif qui fait l'objet de l'invention; 
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 La fig. 2 rerës.ente ce dispositif vu de face; La fig. 5 est une vue de profil; 
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 Les fig. ,5;6 représentent schématiquement des variantes' de réalisation. 



  Ciemma ()Iï Ici \ln1!. [fur tin d(H1rdn. Lnl c1inp0Qii",if c1() ni f::n:;>1ir.>-. tion pour véhicules établi conformément à le présente invention, est essentiellement cons;ituë dans es forme de r0lis8tion préfé- rée par deux appereils indicateurs disposés t'un en 8V?ntf l'autre en arrière du véhicule considéré et comportant chacun une flèche   rotative   1, actionnée par une transmission flexible 2 (fil d'acier 
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 rotin, 1ambou,BtC) reliée ù un levier, manette ou manivelle 3 pis- chez à portée de la main du conducteur.

   Lo flèche 1 de dimension convenable se dc5laee der.ric:re les chiffres et lettres du mt'tricule reglementaire 4, convenablement Maintenu etsupporté, et devant un écran 5 noir ou coloré, destiné à faire ressortir les mouvements de la flèche 1,colorée on conséquence.   Devant   le matricule 4 sont disposés les feux réglementaires de position et d'éclairage? 
La flèche 1   commandée   eu   préalable   par le conducteur au moyen 
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 de 1'or;ncr de cowifigride 1 pourvu de ruWrcs: {'d 1100, IndJCjl1"1n' 1':'1' les diverses positions qu'elle est susceptible de prendre et con- 
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 forcément au code de 10 route, l'intention dm conducteur de faire exécuter telle ou telle manoeuvre su véhicule qu'il pilote. 



  Les flèches 1 a.pj;art,en?n1; sux divers appareils de sign[).H;:i tion disposés en nombre quelconque, deux au minlmuJ1l et en des points convenchlotnentj o11oJt\1.[\ du V6hl.C1UJ.(j, ::1nllt, c;v9clcz;n;aont, c.on;urcé,du' t!l1-t'1f1 tipitint (1(11tr11ç1"M4 par \1D('j tJr::1Dsn1Íf1sion unirjl1 ou des trans- missions indépendantes, c om..,:;ndées simultanément. a cet effet, la fig.l   représente.-,   une transmission souple'2.' actionnée pat une manette 3, supportée par des renvois 6 appropriés 
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 et actiànnant à ses extréi?it,és deux flèches I et ra, apprtenant à des systèmes indicateurs conjuguée. 



  La tifs. Il j:'r;!J1'{-;\nnf,1:"\ 411(') frl1lnn r1" r^n;,Î ! Flnt, 1 (1Y1 c1pnn 3pqu"11" l'action de la manette 3 est transmise directement par un fil sou- plue 2 à une flèche Il et.par l'intermédiaire de'carda.n 7',8 ét.dtun " 

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 bzz fil souple 2a à une flèche Ii con,it.iuée à 1s première. 



  Dans la v..riante rep1-se,:tfi; fig, , deux tr"n<,:aissions:3 et 2a, con,ju;tzêe par une chhine 9 et de?! rj .;non8 10-11, commandent individuellement deux postes de signalisation. 



     'La.   fig. 6 représente une variante d'exécution dans laquelle les transmissions 2 et 2 sont conjuguées par un système de pig gnons   d'angles   12-13-et   14-15.   



     @   Les dispositions ci-dessus ne sont bien entendu données qu'a titre d'exemple seulement, les tonnes, matières et dimensions des organes sonstitutifs ainsi que les dispositions de détail pouvant être modifiées sans nuire au principe de l'invention.

Claims

RESUME EMI3.2 Dispositif de sign:;1listJ on côJ\r<i1ctéri.sé par 3 ) 1> C1omb1.rw U10n >v"n un :yrt,nne, dr> tnnE1r.j 8<1ion goup7.P apro- prié, d'un organe de commande, levier, manivelle ou autre et d'in- dicateurs optiques, mobiles, tels que des flèches ou des index dis- EMI3.3 posés en des points convenables du vhJcule, Fcl4 irs pendant la nuit et dont les positions 8uccessivc':, sont susceptibles d'in- diquer, conformément au code de la ro@te et suivent le désir du EMI3.4 conducteur, les diverses menoeuvres auxquelles va être sou:nis le véhicule (virage à droite on 1, al1che, vrrt ou rlpniHHeent, départ, etc,, ... ) b) une forme de réalisetion com;

vortrt deux ou plusieurs postes de sign2.1isRtion con,ja6aés par une tEFnsminsion unique ou des transmissions indépendantes et constituées par une flèche rotative devant un écran noir ou coloré et, s'il y lieu, derrière le ma- EMI3.5 tricule, convenablement supporta et actionné par un levier, manet-' te ou manivelle au moyen d'un fil d'acier ou câble souple, rotin, / bowden etc.... c) une variante dans laquelle l'un des postes de signalisation est relié directement à la transmission flexible tandis que les autres sont actionnés par l'intermédiraire de cardans. <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1

D) une seconde varJ.pLnte comporta.nt deux trcnsnissions souples distinctes conjuguées par un système comportant deux pignons et une chaîna. e) un mode de réalisation cbmportant deux ou plusieurs trans- missions flexibles conjuguées par des pignons d'angle.