BE365353A

BE365353A -

Info

Publication number: BE365353A
Authority: BE

Description

Perfectionnements aux moteurs sans manivelles.

La présente invention concerne des paliers de guidage pour des pièces à mouvement de va-et-vient.

L'invention a été particulièrement établie pour les paliers de guidage des pièces a mouvement alternatif d'un moteur sans manivelle et l'invention a pout but principal' d'obtenir un guidage plus efficace des pièces en mouvement alternatifs
D'autres buts ;le l'invention résulteront ]Le la description donnée ci-paprès avec l'aide des dessins qui font partie du, présent brevet.,
La fig. 1 est une coupe verticale avec brisure montrant un mode existant de guidage des éléments en mouvement alternatif d'un moteur sans manivelle*.

La fig. 2; est une coupe verticale semblable à la fig. 1 mais montrant des moyens de guidage construits con- formément à la présente invention.

La fig. 3 est une coupe verticale transversale

EMI2.1
faite sensiblement par la ligne 5-3 de la fig;: 2.- La figf 4 est une coupe verticale transversale faite sensiblement par la ligne 4-r-de la fi>. 2.

La fige. 5 est une vue en élévation partielle sui- vant la longueur de l'élément, montrant une forme de réalisation légèrement différente d'un des paliers
EMI2.2
de wiàage; La fief 6 est une vue en élévation, en partie en coupe perpendiculairement a la fig 5. , La 11>, 7 est une vue analogue a la fig,j 5 mais montrant une autre forme de réalisation de l'invention, cette vue étant prise sensiblement par la ligne 7-7 de '
EMI2.3
la fig 8 dans la direction indiquée par les fléches sur celle-ci.- bzz La figt' 8 est une vue en bout fm..,n coupe mon- bzz trant la construction de palier représentée à la ri>. 7< . !
EMI2.4
La figw s est une vue en élévation montrant une construction modifiée de l'organe central du palier.

La fig. 10 est une vue en bout de la construction représentée à la fig. 9.
EMI2.5

Les fig,. 11 et 12 sont respectivement une vue de 4" côté et une vue en bout montrant une autre forme de
EMI2.6
réalisation de l 'dément J central du palier.

Les fig. 16 et 14 sont des vues en bout montrante j d!1.autres vairantes . de l'organe central de palier. *' \1 , La figt' 1 est une vue en bout semblable aux JIr Il, . fig.> 10 et 13 mais nontrant une autre forme de réalisatt
EMI2.7
de l'invention. ' ' Tms
En résumé, l'invention consiste en des paliers établis particulièrement pour des organes en mouvement alternatif d'un moteur sans manivelle et ces paliers' com-
EMI2.8
prennent de préférence trois élémentà de palieraµ4à' ' / f des éléments étant disposés en contact de g7.issemént aa'é une pièce' de jonction ou de liaison entre les deux élé-

ments ou pistons mouvementalternatif d'un moteur sans manivelle,

tandis que les deux autres éléments de palier sont disposés sur les cotés opposés de l'axe du mouvement alternatif de l'ensemble et en contact de glissement avec les éléments . mouvement alternatifs- Les surfaces de pa- lier en contact:, sont de préférence cylindriques bien que, si on le désire, comme le montrent certaines formes de réalisation de l'invention,'les surfaces de contact puis- sent être plates ou inclinées., Les éléments de palier sont de préférence montés de telle façon que par exemple par un montage à pivotement, ils' soient à alignement automatique.'
D'autres détails de l'invention ressortiront de la description qui suit,
La fig. 1 du dessin montre un moteur sans manivelle du type divulgué par le brevet Michell N 15756, accordé le 5 février 1924.

Dans ce moteur il y a plusieurs groupes à mouvement alternatif et la fig. 1 montre deux de ces groupes 20 et 21, Les groupes à mouvement alternatif comprennent des pistons 24 et 25 se mouvant en va-et- vient dans des, cylindres 22 et 23 et reliés par une pièce de jonction,26.

Les pistons 24 et 25 sont pourvus d'éléments de palier à glissement 30 et 31 qui pivotent avec un mou- vem,ent universel par rapport aux pistons et qui possèdent des faces d'appmi 32 et 33 venant en prise respectivement avec les cotés opposés d'une plaque oblique 35 montée sur un arbre 36,.

Dans la forme de réalisation représentée à la fig.

1, les pistons 34 et 25 coulissent dans des paliers sylindriques 36 èt 57 aux extrémités des cylindres.,, L'ar- bre 36 est monté de façon à pouvoir tourner dans des paliers 40 et 41 et la poussée axiale est absorbée par des surfaces de butée axiales 42 et 43.

La construction décrite ci-dessus est représentée au brevet mentionné plus haut et la présente invention a pour but d'améliorer la construction et l' efficacité des paliers de guidage pour les groupes à mouvement alter- natif, vu que dans la construction décrite les paliers cylindriques 36 et 37 qui remplissent la fonction de guidage pour les groupes à mouvement de va-et-vient n' ont pas été trouvés entièrement satisfaisants,
Dans la forme de réalisation de l'invention repré- sentée aux figé 2, 3 et 4 on peut voir trois éléments de palier A, B et C.

L'élément de palier A est placé en contact avec la de glissement avec la surface de palier cylindrique extérieures 5 de la pièce de jonction 26 et il possède une surface d'appui cylindrique 46 disposée en contact de glissement avec la surface 45 de là pièce de jonction.. Les éléments de palier B et C sont placés en contact de glissement respectivement avec des pro- longements des pistons 24, 25 et ils ont des surfaces d'appui cylindrique 47 disposées en contact de glissement avec les surfaces extérieures cylindriques 48 des prolon- gements des pistons,
Il ,est bien évident que les trois éléments de pa- lier A, B et C guident effectivement les parties centrales et latérales du groupe à mouvement de va-et-vient,-
Dans la forme de réalisation de l'invention, représentée aux fig.

5 et 6, on peut voir une légère modi- fication de la construction des éléments latéraux de palier B et C. Dans cette forme de réalisation l'élément de palier est pourvu d'une surface extérieure recourbée.

49 qui est placée dans une douille ou un siège 50 de forme correspondante. L'élément de palier représenté aux fig. 5 et 6 est monté de façon à pouvoir glisser clans son siège et il est par conséquent alignement auto¯'- :

tique
Dans la forme de réalisation représentée aux fige.

7 et 8, chacun des paliers latéraux B ou C comprend deux éléments de palier à glissement 51 et 52 placé sous un an- gle l'un par rapport à l'autre et comportant des protubé- rances sphériques 53 et 54 qui sont montées dans des douillessphériques créées dans le bâti 55. Les éléments de palier 51 et 52 possèdent des surfaces internes cylin- ::triques 56 venan en contact avec le piston. Il est évident que les éléments a glissement 51 et 5 2 sont à' alignement automatique à cause de leur montage avec pivo- tement universel.

Les fig. 9 et 10 montrent une construction-de palier de glissement destinée à coopérer avec la pièce de jonction 26 et à guider celle-ci Dabs cette construo- tion, un élément de glissement 60 est monté par un joint universel en 61 sur un bloc 62 porté par l' envelippe du moteur et comportant une douille sphérique recevant la partie d'appui sphérique 61 de l'organe de glissement,., L'organe de glissement 60 possède également une surface de palier cylindrique 65 qui vient en contact par glisse- ment avec la surface extérieure de la pièce de jonction 26. Le bloc 62 est fixé par boulons ou autrement à l'en- veloppe au moteur et le réglage est rendu possible par des lamelles 66.

Les fig. 11 et 12 montrent une construction sembla- ble aux fig. 9 et 10, mais dans cette forme de l'invention, l'élément à glissement 60 qui coopère avec la pièce de jonction 26 possède une surface de palier plate 68 placée en contact de glissement avec une surface supérieure plate 69 de la pièce de jonction.

A la fig. 13, l'organe de glissement 60 qui coopère avec la pièce de jonction 26 comporta une partie 70 en forme de V pourvue de surfaces de palier planes convergentes ou

inclinées 71 et 72 quiviennent en contact avec des surfaces de palier de forme correspondante créées dans une rainire en forme de V de la ;surface supérieure de la pièce de jonction 26. , A la fig. 14, la surface supérieurs de la pièce de jonction 26 possède des surfaces de palier concaves 75 et 76 et l'organe de glissement 60 coopérant avec celles-ci comporte des surfaces convexes de forme corres- pondante.

Dans la forme de réalisation représentée à la fig.

15, la pièce de jonction 26 comprend des surfaces d'appui inclinées 80 et 81 qui viennent en contact avec des faces le palier plates'82 et 83 appartenant deux éléments de glissement 84 et 85 montés par un joint,universel clans un bloc 86 porté par l'enveloppe du moteur.

Les guides plats et en forme de V représentés aux fig. 11 à 15 remplissent la fonction utile d' empêcher la ) rotation du groupe à mpuvement alternatif autour de son propre axe, fonction qui n' est pas remplie par les guides s repréentés sur les autres figures.

Il résulte de la description qui précède qu'on obtient ainsi des paliers de guidage simples, pratiques, et efficaces pour des groupes à mouvement alternatif et qu'au moyen de ces paliers les groupes à mouvement alter- natif sont guidés suivant un trajet correct de va-et-vient et sont effectivement empêchés de se mettre hors d'ali- gnement. Dans la majorité des formes de réalisation de l'invention les éléments de palier comportent un pivot universel et sont par conséquent à alignement automatique.

Bien qu'on ait représenté particulièrement et décrit certaines formes de réalisation spéciales de ' l'invention, il est bien évident que l'invention est susceptible d'aitres modifications,et que d'autres chan- . gements dans.la construction et 1 disposition des diffé-

rentes pièces qui coopèrent peuvent être apportas sans qu'on s'écarte du cadre de la présente invention tel qu'il est défini dans les revendications qui suivent REVENDICATIONS.
EMI7.1

...----.to4IIlLJ1 ----..............A...4 Il A¯""""--"-'-

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1) En combinaison, un groupe à mouvement alternatif com- prenant une paire de pistons agissant en sens inverses, un moyen de relier ces pistons, des paliers venant en contact avec ces moyens de liaison d'un côté de 7.' axe- de mouvement alternatif de ces pistons,, et des paliers venant en contact avec ces moyens de liaison des pistons en des points espacés dans la longueur de cet axe et situés de l'autre coté de, l'axe par rapport aux paliers mentionnés en premier lieu., 2) En combinaison, un groupe à mouvement alternatif compre- nant une paire de pistons agissant en sens inverses un moyen de relier ces pistons, des paliers venant en con- tact avec ce moyen de liaison d'un côté de l' axe du mou- vement alternatifdes pistons et des paliers venant en contact avec le moyen de liaison des pistons en des points espacés dans,

la longueur de cet axe et du côté opposé de l'axe par rapport aux paliers mentionnés en premier lieu, tous ces paliers comportant des surfaces d'appui cylindri- ques venant en contact avec le moyen de liaison et avec les pistons, 3) En combinaison, un groupe alternatif comprenant une paire de pistons agissant en sens inverses une pièce de jonction reliant rigidement ces pistons, des paliers venant en contact avec cette pièce de jonction d'un côté de l'axe du mouvement alternatif des pistons, et des paliers venant en contact avec le moyen de liaison des pistons en des points espacés dans la longueur de l'axe et sur le côté opposé de l'axe par rapport aux paliers mentionnés en premier lieu. <Desc/Clms Page number 8>

4) En combinaison, un groupe à mouvement alternatif con- prenant une paire de pistons agissant en sens inverses, un . moyen de relier ces pistons, des paliers venant en contact avec ce moyen de liaison d'un coté de l'axe de mouvement . alternatif des pistons et un certain nombre de paliers venant en contact avec ce moyen de liaison des pistons en des points espacés dans la longueur de l'axe et sur le côté opposé de l'axe par rapport aux paliers mentionnés en premier lieu.- 5) En combinaison, un groupe à mouvement alternatif com- prenant une paire de pistons agissant en sens inverses, un moyen de relier ces pistons,

des paliers venant en contact avec ce moyen de liaison d'un côté de l'axe du 1 mouvemant aternatif de ces pistons et un certain nombre de palicrs pivotants venant en contact avec le moyen de liaison des pistons en des ppints espacés dans la longueur de cet axe et du côté opposé de l'axe par rapport aux pa- liers mentionnés en premier lieu* 6) En combinaison, un groupe à mouvement alternatif com- prenant une paire de pistons agissant en senp opposés un moyen de relier ces pistons,

des paliers venant en contact avec ce moyen de' liaison d'un côté de l'axe du mouvenent alternatif de ces pistons et un certain nombre de paliers à pivotement venant en contact atec ce moyen de liaison des pistons en des points espacés dans la longueur- de l'axe et du côté opposé de l'axe par rapport aux paliers mentionnés en-premier lieu, tous ces paliers ayant des surfaces de palier cylindriques venant en contact avec le moyen de liaison et avec les pistons, 7) En combinaison, un grouoe à mouvement alternatif, comprenant une paire de pistons agissant en sens inverses, un moyen de relier ces pistons, des paliers venant en contact avec ce moyen de liaison d'un coté de l'axa du mouvement alternatif des pistons t des paliers venant en ;

contact avec les pistons en des oints espacés dans la <Desc/Clms Page number 9> longueur de cet axe et du côté opposé de l'axe par rapport aux paliers mentionnés en premier lieu, ces paliers étant a alignement automatique pour placer les surfaces .le palier parallèlement 4 l'axe du mouvement alternatif des pistons mouvement de va-et-vient..

8) En combinaison, une paire de pis-tons agissant en sens inverses et portant des prolongements,une'pièce de jonction reliant ces prolongements des pistons, des paliers venant en contact avec la pièce de jonction et une paire de pièces de palier venant en contact avec chaque prolon- gement de piston, ces paires étant disposées du côté oppo- sé de l'axe du mouvement alternatif* 9) En combinaison, une paire de pistons agissant en sens inverses et portant des prolongements, une pièce de jonction reliant les pistons, des paliers venant en prise avec la pièce de jonction et une paire de pièces de palier venant en contact avec chaque prolonge'tient de piston, ces paires étant disposées.

sur les côtés opposés de 1,' axe du mouvement alternatif* 10) En combinaison, une paire de pistons agissant en sens inverses, et portant de prolongements, une pièce de jonction reliant les prolongements des pistons,des paliers à pivotement venant en contact avec la pièce de jonction et une paire de pièces de palier à pivotement venant en contact avec chqque prolongement de piston, ces paires étant disposés sur les cotés opposés de l'axe du mouvement alternatif,- 11) En combinaison, une paire de pistons agissant en sens inverses et portant des pulongements, une pièce de jono- tion reliant les prolongements des pistons,

des paliers venant en contact avec la pièce de jonction etnune paire de pièces de palier venant en contact avec chaque prolon- gement de piston, ces paires étant disposées du côté oppo- sé de l'axe du mouvement alternatif, ces paliers et ces <Desc/Clms Page number 10> EMI10.1 organes de palier étant montés de façon à posséder un >. ,jjy mouvement universel de picotement. a mouvement EMI10.2 14 En combinaison, un groupe /al ternatif comprenant une':1 paire de pistons agissant en sens inverses un moyen de relier ces pistons, des paliers venant en contact avec ce moyen de liaison d'un coté de l'axe du mouvement alternatif des pistons, et des paliers venant en contact;. EMI10.3 4 W rr 114 "'\1 >..,, j;,.;

avec ce moyen de liaison en des points espacés dans la longueur de l'axe et du côté opposé de l'axe par rapport aux paliers mentionnés en premier lieu, tous ces palie étant montés de façon à posséder un mouvement universel EMI10.4 pivotement ::