BE365353A

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Info

Publication number: BE365353A
Authority: BE

Description

       

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   Perfectionnements aux moteurs sans manivelles. 



   La présente invention concerne des paliers de guidage pour des pièces à mouvement de va-et-vient. 



   L'invention a été   particulièrement   établie pour les paliers de guidage des pièces a mouvement alternatif d'un moteur sans manivelle et l'invention a pout but principal' d'obtenir un guidage plus efficace des pièces en mouvement   alternatifs   
D'autres buts ;le l'invention résulteront   ]Le   la description donnée ci-paprès avec   l'aide   des dessins qui font partie du, présent   brevet.,   
La fig. 1 est une coupe verticale avec brisure montrant un mode existant de guidage des éléments en   mouvement   alternatif d'un moteur sans manivelle*. 



   La fig. 2; est une coupe verticale semblable   à la   fig. 1 mais montrant des moyens de guidage construits con-   formément   à la présente invention. 



   La fig. 3 est une coupe verticale transversale 

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 faite sensiblement par la ligne 5-3 de la fig;: 2.- La figf 4 est une coupe verticale transversale faite sensiblement par la ligne 4-r-de la fi>. 2. 



   La   fige.   5 est une vue en élévation partielle   sui-   vant   la   longueur de l'élément, montrant une forme de réalisation légèrement différente d'un des paliers 
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 de wiàage; La fief 6 est une vue en élévation, en partie en coupe perpendiculairement a la fig 5. , La 11>, 7 est une vue analogue a la fig,j 5 mais montrant une autre forme de réalisation de   l'invention,   cette vue étant prise sensiblement par la ligne 7-7 de ' 
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 la fig 8 dans la direction indiquée par les fléches sur celle-ci.- bzz La figt' 8 est une vue en bout fm..,n coupe mon- bzz trant la construction de palier représentée à la ri>. 7< . ! 
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 La figw s est une vue en élévation montrant une      construction modifiée de l'organe central du palier. 



   La fig. 10 est une vue en bout de la construction représentée à la fig. 9. 
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  Les fig,. 11 et 12 sont respectivement une vue de 4" côté et une vue en bout montrant une autre forme de 
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 réalisation de l 'dément J central du palier. 



  Les fig. 16 et 14 sont des vues en bout montrante j d!1.autres vairantes . de l'organe central de palier. *' \1 , La figt' 1 est une vue en bout semblable aux JIr Il, . fig.> 10 et 13 mais nontrant une autre forme de réalisatt 
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 de l'invention. ' ' Tms 
En résumé, l'invention consiste en des paliers établis particulièrement pour des organes en mouvement alternatif d'un moteur sans manivelle et ces paliers' com- 
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 prennent de préférence trois élémentà de palieraµ4à' ' / f des éléments étant disposés en contact de g7.issemént aa'é une pièce' de jonction ou de   liaison   entre les deux élé- 

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 ments ou pistons mouvementalternatif d'un moteur sans manivelle,

   tandis que les deux autres éléments de palier sont disposés sur les cotés opposés de l'axe du mouvement alternatif de l'ensemble et en contact de glissement avec les éléments . mouvement   alternatifs-   Les surfaces de pa- lier en contact:, sont de préférence cylindriques bien que, si on le désire, comme le montrent certaines formes de réalisation de   l'invention,'les   surfaces de contact puis- sent être plates ou inclinées., Les éléments de palier sont de préférence montés de telle façon que par exemple par un montage à pivotement, ils' soient à alignement automatique.' 
D'autres détails de l'invention ressortiront de la description qui   suit,   
La fig. 1 du dessin montre un moteur sans manivelle du type divulgué par le brevet Michell N    15756,   accordé le 5 février 1924.

   Dans ce moteur il y a plusieurs groupes à mouvement alternatif et la fig. 1 montre deux de ces groupes 20 et 21, Les groupes   à   mouvement alternatif   comprennent   des pistons 24 et 25 se mouvant en va-et- vient dans des, cylindres 22 et 23 et reliés par une pièce de jonction,26. 



   Les pistons 24 et 25 sont pourvus d'éléments de palier à glissement 30 et 31 qui pivotent avec un mou-   vem,ent   universel par rapport aux pistons et qui possèdent des faces d'appmi 32 et 33 venant en prise respectivement avec les cotés opposés d'une plaque oblique 35 montée sur un arbre   36,.   



   Dans la forme de réalisation représentée à la fig. 



  1, les   pistons 34   et   25   coulissent dans des paliers sylindriques 36 èt 57 aux extrémités des cylindres.,, L'ar- bre 36 est monté de façon à pouvoir tourner dans des paliers 40 et 41 et la poussée axiale est absorbée par      des surfaces de butée axiales 42 et 43. 

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   La construction décrite ci-dessus est   représentée   au brevet mentionné plus haut et la présente invention a pour but d'améliorer la construction et l'  efficacité   des paliers de guidage pour les groupes à mouvement alter- natif, vu que dans la construction décrite les paliers cylindriques 36 et 37 qui   remplissent   la fonction de guidage pour les groupes à mouvement de va-et-vient n' ont pas été trouvés entièrement satisfaisants, 
Dans la forme de réalisation de l'invention repré- sentée aux figé 2, 3 et 4 on peut voir trois éléments de palier A, B et C.

   L'élément de palier A est placé en contact avec la de glissement avec la surface de palier cylindrique extérieures 5 de la pièce de jonction 26 et il possède une surface d'appui cylindrique 46 disposée en contact de glissement avec la surface 45 de là pièce de   jonction..   Les éléments de palier B et C sont placés en contact de glissement respectivement avec des pro- longements des pistons 24, 25 et ils ont des surfaces d'appui cylindrique 47 disposées en contact de glissement avec les surfaces extérieures cylindriques 48 des   prolon-   gements des pistons, 
Il ,est bien évident que les trois éléments de pa- lier A, B et C guident effectivement les parties centrales et latérales du groupe à mouvement de va-et-vient,-      
Dans la forme de réalisation de l'invention, représentée aux fig.

   5 et 6, on peut voir une légère modi- fication de la construction des éléments latéraux de palier B et C. Dans cette forme de réalisation l'élément de palier est pourvu d'une surface extérieure recourbée. 



  49 qui est placée dans une douille ou un siège 50 de forme correspondante. L'élément de palier représenté aux fig. 5 et 6 est monté de façon à pouvoir glisser   clans   son   siège   et il est par conséquent alignement   auto¯'- :   

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 tique  
Dans la forme de réalisation représentée aux fige. 



   7 et 8, chacun des paliers latéraux B ou C comprend deux éléments de palier à glissement 51 et 52 placé sous un an-   gle   l'un par rapport à l'autre et comportant des protubé- rances sphériques 53 et 54 qui sont montées dans des douillessphériques créées dans le bâti 55. Les éléments de palier 51 et 52 possèdent des surfaces internes cylin- ::triques 56   venan   en contact avec le   piston.   Il est évident que les éléments a glissement 51 et 5 2 sont à'      alignement   automatique à   cause de leur montage avec pivo- tement universel. 



   Les fig. 9 et 10 montrent une construction-de palier de glissement destinée à coopérer avec la pièce de jonction 26 et à guider celle-ci Dabs cette construo- tion, un élément de glissement   60   est monté par un joint universel en 61 sur un bloc   62   porté par l' envelippe du moteur et comportant une douille sphérique recevant la partie d'appui sphérique 61 de l'organe de   glissement,.,   L'organe de glissement 60 possède également une surface de palier cylindrique 65 qui vient en contact par glisse- ment avec la surface extérieure de la pièce de jonction 26. Le bloc 62 est fixé par boulons ou autrement à l'en- veloppe   au   moteur et le réglage est rendu possible par des lamelles 66. 



   Les fig. 11 et 12 montrent une construction   sembla-   ble aux fig. 9 et   10,   mais dans cette forme de l'invention, l'élément à glissement 60 qui coopère avec la pièce de jonction 26 possède une surface de palier plate 68 placée en contact de glissement avec une surface supérieure plate 69 de la pièce de jonction. 



   A la fig. 13, l'organe de glissement 60 qui coopère avec la pièce de jonction 26 comporta une partie 70 en forme de V pourvue de surfaces de palier planes convergentes ou 

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 inclinées 71 et 72 quiviennent en contact avec des surfaces de palier de forme correspondante créées dans une rainire en forme de V de la ;surface supérieure de la   pièce   de jonction 26. ,   A   la fig. 14, la surface supérieurs de la pièce de jonction 26 possède des surfaces de palier concaves   75   et 76 et l'organe de glissement 60 coopérant avec celles-ci comporte des surfaces convexes de forme corres- pondante. 



   Dans la forme de réalisation représentée à la fig. 



  15, la pièce de jonction 26 comprend des surfaces d'appui inclinées 80 et 81 qui viennent en contact avec des faces le palier   plates'82   et 83   appartenant   deux éléments de glissement 84 et 85 montés par un joint,universel clans un bloc 86 porté par l'enveloppe du moteur. 



   Les guides plats et en forme de V représentés aux fig. 11 à 15 remplissent la fonction utile d' empêcher   la )   rotation du groupe à mpuvement alternatif autour de son propre axe, fonction qui n' est pas remplie par les   guides   s repréentés sur les autres figures. 



   Il résulte de la description qui précède qu'on obtient ainsi des paliers de guidage simples,   pratiques,   et efficaces pour des groupes à mouvement alternatif et qu'au moyen de ces paliers les groupes à mouvement alter-      natif sont guidés suivant un trajet correct de   va-et-vient   et sont effectivement empêchés de se mettre hors d'ali- gnement. Dans la majorité des formes de réalisation de l'invention les éléments de palier comportent un pivot universel et sont par conséquent à alignement automatique. 



   Bien qu'on ait représenté particulièrement et décrit certaines formes de réalisation spéciales de   '        l'invention, il est bien évident que l'invention est      susceptible d'aitres modifications,et que d'autres   chan- .   gements dans.la construction et 1 disposition des diffé- 

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 rentes pièces qui coopèrent peuvent être apportas sans qu'on s'écarte du cadre de la présente invention tel qu'il est   défini   dans les revendications qui suivent   REVENDICATIONS.   
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  ...----.to4IIlLJ1 ----..............A...4 Il A¯""""--"-'- 

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   Improvements to engines without cranks.



   The present invention relates to guide bearings for reciprocating parts.



   The invention has been particularly established for the guide bearings of reciprocating parts of a crankless engine and the main object of the invention is to obtain a more efficient guidance of reciprocating parts.
Other objects of the invention will result from the description given below with the aid of the drawings which form part of the present patent.
Fig. 1 is a vertical section with broken away showing an existing method of guiding the reciprocating elements of a crankless motor *.



   Fig. 2; is a vertical section similar to FIG. 1 but showing guide means constructed in accordance with the present invention.



   Fig. 3 is a transverse vertical section

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 made substantially by line 5-3 of fig ;: 2.- Figf 4 is a transverse vertical section made substantially by line 4-r-of fi>. 2.



   The freeze. 5 is a partial elevational view along the length of the element, showing a slightly different embodiment of one of the bearings
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 of wiàage; The stronghold 6 is an elevational view, partly in section perpendicular to FIG 5., 11>, 7 is a view similar to FIG, j 5 but showing another embodiment of the invention, this view being taken substantially by line 7-7 of '
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 Fig 8 in the direction indicated by the arrows thereon.- bzz Figt '8 is an end view fm .., n section showing the bearing construction shown at ri>. 7 <. !
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 Figw s is an elevational view showing a modified construction of the central member of the bearing.



   Fig. 10 is an end view of the construction shown in FIG. 9.
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  Figs. 11 and 12 are respectively a 4 "side view and an end view showing another form of
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 realization of the central J dement of the landing.



  Figs. 16 and 14 are end views showing other vairants. of the central bearing unit. * '\ 1, Figt' 1 is an end view similar to JIr Il,. fig.> 10 and 13 but not showing another form of realization
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 of the invention. '' Tms
In summary, the invention consists of bearings established particularly for reciprocating members of a crankless motor and such bearings as follows:
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 preferably take three elementà de palieraµ4à '' / f of the elements being arranged in g7.issemént aa'é part 'of junction or connection between the two elements

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 elements or reciprocating pistons of a crankless motor,

   while the other two bearing elements are disposed on opposite sides of the reciprocating axis of the assembly and in sliding contact with the elements. Reciprocating Motion The contacting bearing surfaces are preferably cylindrical although, if desired, as shown in certain embodiments of the invention, the contacting surfaces may be flat or inclined. The bearing elements are preferably mounted such that, for example by pivoting mounting, they are 'self-aligning.'
Other details of the invention will emerge from the following description,
Fig. 1 of the drawing shows a crankless motor of the type disclosed by Michell Patent No. 15756, issued February 5, 1924.

   In this motor there are several groups with reciprocating movement and fig. 1 shows two of these groups 20 and 21, The reciprocating groups comprise pistons 24 and 25 moving back and forth in cylinders 22 and 23 and connected by a connecting piece, 26.



   The pistons 24 and 25 are provided with sliding bearing elements 30 and 31 which pivot with universal movement with respect to the pistons and which have mating faces 32 and 33 respectively engaging the opposite sides. an oblique plate 35 mounted on a shaft 36 ,.



   In the embodiment shown in FIG.



  1, the pistons 34 and 25 slide in sylindrical bearings 36 and 57 at the ends of the cylinders. ,, The shaft 36 is rotatably mounted in bearings 40 and 41 and the axial thrust is absorbed by surfaces of axial stops 42 and 43.

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   The construction described above is shown in the aforementioned patent and the present invention aims to improve the construction and efficiency of guide bearings for reciprocating groups, since in the construction described the bearings. cylindrical 36 and 37 which perform the guiding function for reciprocating groups have not been found entirely satisfactory,
In the embodiment of the invention shown in Figures 2, 3 and 4, three bearing elements A, B and C. can be seen.

   The bearing member A is placed in sliding contact with the outer cylindrical bearing surface 5 of the joint piece 26 and has a cylindrical bearing surface 46 disposed in sliding contact with the surface 45 of the piece. The bearing elements B and C are placed in sliding contact respectively with extensions of the pistons 24, 25 and they have cylindrical bearing surfaces 47 disposed in sliding contact with the cylindrical outer surfaces 48 of the piston. piston extensions,
It is evident that the three bearing elements A, B and C effectively guide the central and lateral parts of the reciprocating group, -
In the embodiment of the invention, shown in FIGS.

   5 and 6, a slight modification can be seen in the construction of the side bearing members B and C. In this embodiment the bearing member is provided with a curved outer surface.



  49 which is placed in a socket or a seat 50 of corresponding shape. The bearing element shown in fig. 5 and 6 is mounted so that it can slide in its seat and it is therefore self-aligning:

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 tick
In the embodiment shown in fig.



   7 and 8, each of the side bearings B or C comprises two sliding bearing elements 51 and 52 placed at an angle to each other and having spherical protuberances 53 and 54 which are mounted in spherical bushings created in the frame 55. The bearing elements 51 and 52 have cylindrical internal surfaces 56 which come into contact with the piston. It is evident that the sliding elements 51 and 52 are self-aligning because of their universal pivot mounting.



   Figs. 9 and 10 show a sliding bearing construction intended to cooperate with and guide the junction piece 26. In this construction, a sliding element 60 is mounted by a universal joint at 61 on a block 62 carried. by the motor casing and comprising a spherical bush receiving the spherical bearing part 61 of the sliding member,., The sliding member 60 also has a cylindrical bearing surface 65 which comes into sliding contact. with the outer surface of the junction 26. The block 62 is secured by bolts or otherwise to the casing to the engine and adjustment is made possible by lamellae 66.



   Figs. 11 and 12 show a construction similar to FIGS. 9 and 10, but in this form of the invention, the sliding member 60 which cooperates with the joint piece 26 has a flat bearing surface 68 placed in sliding contact with a flat upper surface 69 of the joint piece. .



   In fig. 13, the sliding member 60 which cooperates with the junction piece 26 has a V-shaped part 70 provided with converging planar bearing surfaces or

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 inclined 71 and 72 which come into contact with correspondingly shaped bearing surfaces created in a V-shaped groove of the upper surface of the junction piece 26., In FIG. 14, the upper surface of the junction piece 26 has concave bearing surfaces 75 and 76 and the sliding member 60 cooperating therewith has convex surfaces of corresponding shape.



   In the embodiment shown in FIG.



  15, the junction piece 26 comprises inclined bearing surfaces 80 and 81 which come into contact with the faces of the flat bearing 82 and 83 belonging to two sliding elements 84 and 85 mounted by a joint, universal in a block 86 carried by the motor casing.



   The flat and V-shaped guides shown in Figs. 11 to 15 perform the useful function of preventing the) rotation of the reciprocating group around its own axis, a function which is not fulfilled by the guides shown in the other figures.



   It follows from the foregoing description that simple, practical and efficient guide bearings are thus obtained for reciprocating groups and that by means of these bearings the reciprocating groups are guided along a correct path of back and forth and are effectively prevented from going out of alignment. In the majority of embodiments of the invention the bearing elements include a universal pivot and are therefore self-aligning.



   Although certain special embodiments of the invention have been particularly shown and described, it is obvious that the invention is susceptible of other modifications, and that others change. arrangements in the construction and 1 arrangement of the

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 annuities which cooperate can be provided without departing from the scope of the present invention as defined in the claims which follow CLAIMS.
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  ...----. to4IIlLJ1 ----.............. A ... 4 He A¯ "" "" - "-'-

** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.

Claims

1) In combination, a reciprocating group comprising a pair of pistons acting in opposite directions, a means of connecting these pistons, bearings coming into contact with these connecting means on one side of 7. ' axis of reciprocating movement of these pistons ,, and of the bearings coming into contact with these connecting means of the pistons at points spaced along the length of this axis and located on the other side of the axis with respect to the mentioned bearings in the first place., 2) In combination, a reciprocating group comprising a pair of pistons acting in opposite directions a means of connecting these pistons, bearings coming into contact with this connecting means on one side of the slack axis. - alternating event of pistons and bearings coming into contact with the piston connecting means at spaced points in,

the length of this axis and of the opposite side of the axis with respect to the bearings mentioned first, all these bearings comprising cylindrical bearing surfaces coming into contact with the connecting means and with the pistons, 3) In combination, a reciprocating group comprising a pair of pistons acting in opposite directions, a junction piece rigidly connecting these pistons, bearings coming into contact with this junction piece on one side of the axis of the reciprocating movement of the pistons, and bearings contacting the piston connecting means at points spaced apart along the length of the axle and on the opposite side of the axle from the first mentioned bearings. <Desc / Clms Page number 8>

4) In combination, a reciprocating group comprising a pair of pistons acting in opposite directions, one. means of connecting these pistons, bearings coming into contact with this connecting means on one side of the axis of movement. reciprocating pistons and a number of bearings coming into contact with this piston connecting means at points spaced along the length of the axle and on the opposite side of the axle from the first-mentioned bearings. ) In combination, a reciprocating group comprising a pair of pistons acting in opposite directions, a means of connecting these pistons,

bearings coming into contact with this connecting means on one side of the axis of the 1 alternating movement of these pistons and a number of pivoting bearings coming into contact with the connecting means of the pistons in ppints spaced in the length of this axis and on the opposite side of the axis with respect to the bearings mentioned first place * 6) In combination, a reciprocating group comprising a pair of pistons acting in opposite direction, a means of connecting these pistons,

bearings coming into contact with this connecting means on one side of the axis of the reciprocating motion of these pistons and a number of pivot bearings contacting this connecting means of the pistons at points spaced apart lengthwise - on the axis and on the opposite side of the axis with respect to the bearings mentioned first, all of these bearings having cylindrical bearing surfaces coming into contact with the connecting means and with the pistons, 7) In combination, a reciprocating group, comprising a pair of pistons acting in opposite directions, a means of connecting these pistons, bearings coming into contact with this connecting means on one side of the axis of the reciprocating movement of the pistons t of the bearings coming from in ;

contact with the pistons at spaced anointed ones in the <Desc / Clms Page number 9> length of this axis and of the opposite side of the axis with respect to the bearings mentioned first, these bearings being self-aligning to place the surfaces. the bearing parallel to the axis of the reciprocating movement of the pistons back-and-forth movement comes ..

8) In combination, a pair of counter-acting pis-tons carrying extensions, a junction piece connecting these piston extensions, bearings coming into contact with the junction piece and a pair of bearing pieces coming in. contact with each piston extension, these pairs being arranged on the opposite side of the reciprocating movement axis * 9) In combination, a pair of pistons acting in opposite directions and carrying extensions, a junction piece connecting the pistons, bearings engaging the junction piece and a pair of bearing pieces contacting each piston extension, these pairs being disposed.

on the opposite sides of the axis of the reciprocating movement * 10) In combination, a pair of pistons acting in opposite directions, and bearing extensions, a junction piece connecting the extensions of the pistons, pivot bearings coming into contact with the junction piece and a pair of pivot bearing pieces coming into contact with each piston extension, these pairs being arranged on the opposite sides of the reciprocating axis, - 11) In combination, a pair of pistons acting in opposite directions and carrying pulongations, a joining piece connecting the extensions of the pistons,

bearings coming into contact with the junction piece and a pair of bearing pieces coming into contact with each piston extension, these pairs being arranged on the opposite side of the axis of the reciprocating motion, these bearings and these bearings. <Desc / Clms Page number 10> EMI10.1 bearing members being mounted so as to have a>. , jjy universal tingling movement. in motion EMI10.2 14 In combination, a group / al ternative comprising a ': 1 pair of pistons acting in opposite directions a means of connecting these pistons, bearings coming into contact with this connecting means on one side of the axis of the reciprocating movement of the pistons, and bearings coming into contact ;. EMI10.3 4 W rr 114 "'\ 1> .. ,, j;,.;

with this connecting means at points spaced along the length of the axis and on the opposite side of the axis with respect to the bearings mentioned first, all these bearings being mounted so as to have a universal movement EMI10.4 swivel ::