<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnements aux ensembles moteurs pour bicyclettes, @ tricycles et autres véhicules analogues.
La présente invention se rapporte aux bicyclettes,tricycles et autres véhicules à propulsion humaine, du genre dans lequel une des roues est montée dans les branches d'une fourche.
On a proposé à'adjoindre des ensembles moteurs aux véhicules de ce genre,de manière à pouvoir transformer ceux-ci rapidement et économiquement en véhicules à moteur. L'ensemble moteur ad- joint prend la firme d'une roue supportant 'un moteur relié opérativement avec elle,cette roue étant construite de façon à pouvcir être substituée à l'une des roues habituelles du véhicule, dans la fourche normalement occupée par cette dernière roue.
suivant une forme connue d'adjonction d'un ensemble moteur de cette espèce,l'essieu sur lequel est monté la roue de cet ensemble prend la place occupée préalablement par l'essieu de la roue habituelle,lorsqu'il est en position dans le véhicule, @
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
et la structure de l'ensemble moteur ')(1'üJ{:t c7 Ï . ::, (",;..t e138C1.,I.,] .> en position dans Je véhicula s:im;;7:;7;aa t en J 'l1Sc,rDnt d: nx ? 7L fourche de celui-ci et en ix2nt l'assiou.
La présente invention se a,-xvrtc [ ce tj> jpo pirtici" 1 .;i 6.'i.'è,- jonction de] l'ensemble J!1l;L;1.ir c?t ,né] a eh.111' but c1 i'C.C:L?'!:l il1''; cf-nstruction perf .et ":n?ve éii cet ens.:)!:l)l c.
Suivant 'a présente inventi 1l,J'L'C;',1"'C':: n caca J":ne,:"11: , t .vr du type mentionné c'mprend un ,,!I.' t .l# r ctt D ( 'nt 1 2 r, l (, ,1. ori:ii:1<;;,#e au moyen d't:ne vis sans fin mue e g<t> r cl : tm;1' Cé:l' C:.(;.. ',"' 1 ;; t r des CYlindres placés aux 8xtr;:;:Üt.s '..1)'), -3 C;'! C9ttr. 'v: [;1 :3 ;;:; <; =;= .1 ;.; ) en combiner s^n avec un'] 1"<=: : d.,''..j" CI' )1" . > :" ";#=ie> 1 1 ; L 1','1.,,', de véhicule de ]" en semo 1 moteur et c<<.ne -:To,r;. i, p c gi i ,#-c 1 .
La. présente invention ccroprend de L'llus,C.L'l1S '.'.t,7;,.ncLGt.r7 d'un ensemble moteur du type menti;nnG.,unP c',U1'<',11]'12 j11tér0.r.r::',lont dcr- tée,fixée à la roue du véhicule et c< c:i>1>ra.nt avec un: j;ii;rii :lt:1 de moteurµ (par exemple des moteurs ve}:tjcë.1.n:) chacun de ceux-ci étant opérativement relié a cette C;,1.'1Y'11118 por un ..::::t1(:n dr: it i11r'lt('- sur l'extrémité de l'arbre à msnJv3]l3 d ce moteur.
Suivant une caractéristique de cette a lnv8!'Jtic'D:" es c?;v:a."; mo- teurs peuvent être placés en partie en avant et en partie en '::ri-
EMI2.2
re de l'axe de rotation de la couronne dentée.
EMI2.3
Suivant une autre caractéristique de 1.'inv.:ntic:n;l':n,:=üab7
EMI2.4
moteur peut comprendre un châssis de support des moteurs;qui cons-
EMI2.5
titue ou qui porte un tambour contenant Je Jubréficnt et entourait les pignons moteurs et la couronne dentée,ou 7 . vis sans fin et i i; .roue dentée;qui relient opérativement le moteur a la roue du v=lliici;1 Les moteurs peuvent être reliés d'une manière ;Jerrnenente h la 'i"'8' roue du véhicule.
Il doit cependant # t r entendu que quelqu'une e c .. n
EMI2.6
truction suivant laquelle le moteur de l'ensemble est relié d'un?
EMI2.7
manière permanente à la roue du véhicule e est préférable .fin d'obtenir la simplicité de l'assemblese dus cet :rTS,T:abJ inftsur à la bicyclette-ou autre véhicule analogue, et d'e s'a¯îr2nch.r cet "):;[8 de l'emploi d'une main d'oeuvre elua7ii'i;:e;l'inventir,n n'9st pas limitée à une construction de ce genre ,et si c'est désiré;le moteur peut être opérativernent relié à 1à'J1".()u.e du véhicule au moyen d'un
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
embraya Je .
Far exemple et si c'est désiré,la couronne dentée peut être reliée à la roue du véhicule par un . embrayage commandé des poignées ou du guidon de la bicyclette au moyen d'une comman- de de Bowden ou d'une autre' transmission appropriée.
La présente invention est représentée aux dessins annexés qui montrent titre, d'exemple deux formes de l'adjonction perfectionnée d'un ensemble moteur. la fig. 1 de ces dessins est une élévation.d'une forme d'ad-
EMI3.2
jonction,suivant lp présente invention,d'un ensemble moteur à" employer au lieu de la roue habituelle d'arrière d'une bicycJ.ette
EMI3.3
pédales.
Ta fig. 2 est une coupe transversale verticale suivant la ligne -2 de 7 2. fige 1 de 1 ensembl e moteur adjoint et vue dans J a directi: n des flèches.
La fig. 3 est une élévation latérale de l'adjonction,suivant laprésente invention,d'un ensemblee moteur à. employer au lieu
EMI3.4
de la roue habitude d'avant d'une bicycl ette à pédales et la Fj3. 4 est en psrtie une coupe transversale verticale de ] 'adj.11ctil:n montrée l la fig. 3 et en partie une projection ,pri- ses suivant la ligne 4-4 de la fig. 3 et vues dans la direction des flèches.
En se référant d'abord aux fig. 1 et 2,l'ensemble adjoint comprend une jante 1 de roue de véhicule portant un bandage pneu-
EMI3.5
TlJ8tiÇ[U9 2. Cet ensemble est disposé de manière à pouvoir être insé ré dans es branches de la fourche d'arrière 3 d'une bicyclette pédale en lieu et place de la roue de celle-ci,commandée par la chaîne habituelle. Un essieu fixe 4 est monté sur le pied dé la fourche 3 à 1.' endroit qui était occupé par l'essieu.de la roue habituelle du véhicule. L'essieu 4 supporte dans la fourche 3 l'en semble adjoint.
Sur l'essieu fixe 4 est monté le moyeu de roue 5,sur une extré- mité duquel est fixé;un disque en forme de cuvette 6 formant par- tie de la roue du véhicule. La jante 1 de cette roue est reliée
EMI3.6
à la paroi ann-Lil aire 7 du disque 6 par les rayons 8 en fil wétal]j,- que. La jante 1,le bandage 2 de celle-ci,les rayons 8,le disque-6-
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
et le moyeu 5 ferment ensemble e 1 a. roue de 1 'adjonction et 1.", moyeu
EMI4.2
5 est monté sur l'essieu 4 au moyen de roulements à billes 9.
EMI4.3
A l'extrémité de gauche du moyeu 5 est JD<.Jnt6e une roue libre z empreintes 9a pouvant recevoir la chaîne motrice habituelle de la bicyclette,de manière à ce que le cycliste puisse mettre en marche l'ensemble moteur en péd2'f:'nt sur une courte distance de la route. Si c'est désiré cette roue l il;.<.z û , e;..ar"::t.s o.,ut
EMI4.4
toutefois être omise..
EMI4.5
Sur l'essieu 4 est aussi monbo 1dl : 1. t'.:'1! Î xu 10 81,1' l :i<'<1<:1 est boulonné un support en forme de t,. :.1, ar 11 Trtxnt 1 :i ,;!<.t ;1== et ses accessoires. Ce support est úVj.,',1Uj,)61t ±1:.i;i Cj,1l,'; 1) i LL :.1 10 et il porte à sa surface d.:JUX petits S lÚI...t ;"(,1'13 :;.iS0;:"ce 13; relies opérativement d'une manière permanente F 1,: r 1.ii #=# '1:]';('.\11;] ,"C, t, ;,,< j en de pignons 13 mon'es sur I'a.z"bz"e f !,lé\!J.Í\7:.11e des ,, [,,'.1'::3 et Mi engrènent avec une couronna dentée rf t vtiT7E 14. 11 c 1;1:"')",11": 14 est fixée auteur du bord d'une plaque circule ire 15 lJi:i ? ;1:17,è près de son centre. un épaulement t l?? ?''' '¯ v :!"7 16 qui fsit SE.:il1io sur 1 a, périphérie de l'une de.'.. J,, n ;; t ;" -3:i;1 -± 1 6 W, yeu 5.
La 'J?:C!:J53 15 tourne avec le moyeu 5 et, en Con8"(11':11C3 E'VOC 1 '#*<ise.<,bl #i à;i Je roue du véhicule e et elle e trc.ns;;±3t le GCïl;?'<i: ni? des :7t.'f. ;w1'; iia
EMI4.6
moyeu 5.
EMI4.7
Le support 11 constitue J2 moitié d'1 n 1.#,;;so. v0= s-,i"1;rnL contenir le lubréfiant et b. exclura le a ç isxsfàro 0 .;t quj sn t,. 1"<1':;: les pignons 13 et la couronne dentée l" t" Li V8 14. l'' 1.,t::.',; i,i,. µ;t:1,1: de ce tambour est constituée par une ;)1-.C).U0 d.: c.uverturo z fixée par son bcrd extérieur 18 au bord du su -oort 11 et p. l'tE nt à son bord intérieur une boita à g8,rnitnr,: 19 f2n'1.n-: 1'1nt rvr''- le entre Je bord intérieur de la,. plaque fix.'. 17 et 1 c. péri1:l:ril1
EMI4.8
du moyeu rotatif 5.
EMI4.9
En outre des moteurs 12,le support 11 perte le e dis=1 sitif d'échappement silencieux 20,un réservoir essence 2l,la mé2n/,tc 22 du moteur et le carburateur 23. Pour la cirrtë GU dessin,le carburateur et ses communications avec le moteur;ainsi qu," le réservoir à essence ne sont pas irepréseg%és la fi5' 2.
Sur le support 11 estaussi monté.e. une piècfe élastique 24 s<.us la forme d'un ressort à lames du type centil ejer fixé par une
EMI4.10
<Desc/Clms Page number 5>
console 25 à la surface du support 11 .et pivotant en 26 sur uneconsole 27 serrée sur la branche 3 dela fourche. Ainsi que c'est expliqué ci-dessus la liaison de 1'essieu de l'ensemble adjoint avec la chassis du véhicule constitue la liaison principale entre l'adjonction suivant l'invention et le chassis du vébicule auquel cette adjonction est appliquée,et cette pièce él stique 24 rempl it la fonction de trabsmettre une partie de ]'effort moteur du support 11 du moteur au châssis du véhicule,
soulageant àinsi la liaison de l'essieu d'une partie de l'effort auquel elle devrait autrement résister.
En se référant maintenant à la construction représentée aux fig. 3 et 4,on boit que dans cette construction au lieu que les menteurs 12 commandent la roue du véhicule au moyen de pignon; montés sur leurs axes et d'une couronne dentée montée sur le moyeu de cette roue;les moteurs commandent directement la roue a.u moyen d'un arbre à vis sans fin 28 et d'une roue dentée coopérante 39, celle-ci étant montée sur le moyeu rotatif 5 de la roue du véhicule. Ceci est la différence principale entre les deux constructions .
L'arbre 28 et la roue dentée 29 'sont en- fermées dans un tambour contenant le lubréfiant et excluant la poussière ,comme c'est le cas pour l'autre construction.Une moitié du tambour est constituée par un support fixe 11 des moteurs, boulonné à un plateau fixe 10,lequel est , son tour porté par ?'essieu fixe 4 de la roue' du véhicule.l'autre moitié du tambour ,comme dans la construction précédente,est.constituée par une plaque fixe 17,portant une boite à garniture 16 qui fermel'intervalle entre cette plaque et le moyeu rotatif 5 de la roue.
Une autre différence avec la construction représentée aux fig. 1 et 2,est relative à la magnéto. Dans la construction des fig.3 et 4 'la magnéte est du type comprenant une 'série donnants permanents rotatifs 30 disposés en cercle concentrique à l'es- sieu de l'ensemble adjoint et une paire fixe,coopérante d'élec- tro-aimantsà enroulement sur fer doux ,31. Les aimants perma- nents 30 sont portés sur le disque 6 de la roue et tournent
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
avec elle. Les éleetrc;-ai?n, nts 31 sont portés sur Iet plaque 17 et sont fixes comme celle-ci.
Diverses modifications sort f"'8[d'b1;8 : k;P1':i,.::i f>>:;,: désiré;on peut constituer le dispositif de n>é-1;13rx ce qu'. l'essieu qui porte l'ensemble moteur dûns 8 12 fourche du v'l1:i Cl,l
EMI6.2
soit l'essieu de la roue habituelle remplacée du véhicule.
EMI6.3
Dans ce but,le moyeu 5 et tes paliers 9 seraient :.:d&ptés de ma- nière à recevoir l'essieu de la. roue re:f;A7 .céÛ "t 8. être portés
EMI6.4
par celui-ci. REVENDICATIONS.
EMI6.5
1) Peur un véhicule routier du genre déent,l'adjonction dun .ensemble moteur du ype indiqué ccmprencnt un r. c.tL.r COD1ï,:ÙH.'é'llt 'la roue du véhicule au moyen d'un arbr ca v:is Siens fin ,eti. nne par le moteur (par exemple par des c;7 i.ncr:. ,1.1.( .< :> xt z- ;à;.15 .i à (, "'l;- sées de cet arbre) en combinaison svec une r: u e di; .l:f e c: ;, ¯;1:rii.<.:ù concentrique et fixée a te roue de véhicule do cet <:::11S(,;',1.:;l.) r:]ct',ur 2) Dans 1''adjonction d'un ensemble moteur du type 1:;G:iqj:=<:?; j;,.< i: un véhicule routier du genre d::Ci"1t¯L7n c u renne intén =.o=iEi::ent dentée fixée , sa rCl;cG' de véhicule, en Ctl:1'7.YCîv! n rvec une .)1 l.n '1 :i, té de moteurs (par exemple des mct'3urs s v e <- t 5. c =. v i< ) chacun à (' ;r; moteurs commandant J2 ccuronne :int r' eü?" ü., ,r.t t é .;
;. t -1 eu m.';'',3n d'un pignon droit 1r7U1L J , Gxtr6n::i.td de sen i.l"ir G ? !.1: l'Ji ,/')"" c.
3) L'objet de la rev8rldic2ti,'n 3,dans lequel J 88 :.ac.teu=-s: s'-nt montés en partie en avant et en 9Erli 8n arrière de l'cx; <ie .;: - tation de la couronne dentée.
4) Dans l'adjonction d'un ensemble ¯.,ct #t;r du -t,:e indiqué 4c L x un véhicule routier dr genre 8Cr-J t: l'n Sl 11Wrt rortent. les "1C.t01"l', et qui ccnctitue ou supporte un tf;'IJ. ,'0 r c' nt er;-: 1: t ., 8 1 if'or :; 1":- r, t: ainsi que les pignons moteurs et l' CuUrClH1:; dentée u' ] , [J1.:'Ùl'G vis sans fin et la roue dertcc pc-r 7 'SCitïv Jo 0 Y1'. t ln- C tlt;,'vtlt',Q
EMI6.6
la roue. du véhicula..
EMI6.7
5) Pour un véhicule routier du genre décrit,1 'nlj nctil.'n d'un ensemble moteur; substantiellement comme décrit et re.r::senti: ruz fig. 1 et '2 ou aux fig. 3 et 4 .6àkS'l#.' "fl5±Y2Bfl
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.