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Voiture d'entant pliante.
La présente invention se rapporte à une voiture d'enfant repliable, dans laquelle lorsqu'on rabat le guidon articulé au cadre de la voiture, le dossier et les appuis-bras se rabat- tent longitudinalement sur le cadre tandisque les porte-roues et les roues se rabattent transversalement sur celui-ci.
L'invention consiste en ce que les porte-roues sont fixés à des longerons qui peuvent tourner autour de leur axe longi- tudinal et qui présentent à cet effet, en un point approprié, une partie en hélice à pas rapide avec laquelle un écrou non rotatif est amené en prise d'une façon positive lorsqu'on rabat le guidon.
La présente invention est représentée sous une,forme de réalisation sur le dessin annexé, dans lequel:
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Fig. 1 est une vue de côté de la voiture prête à l'em- ploi.
Fig. 2 une vue par en-dessous; Fig. 3 un plan;
Fig. 4 une partie du plan avec les roues rabattues;
Fig. 5 une vue de détail à échelle agrandie de l'hélice;
Fig. 6 une vue de détail montrant le verrouillage du guidon.
Le cadre 1 de la voiture porte le siége 2. Le dossier 3 et le guidon 4 sont articulés chacun à une extrémité de ce cadre auquel les appuis-bras 5 sont articulés par deux paires de biellettes 6. Les biellettes antérieures 6 sont prolongées en forme de levier à deux bras plus bas que le cadre 1 de la voiture et sont reliés par deux biellettes 8 à une tige trans- versale 19 susceptible de coulisser dans le sens longitudinal de la voiture. Le guidon 4 constitue de même un levier à deux bras,dont les deux extrémités libres 9a situées plus bas que le cadre 1 de la voiture, sont articulées par des biellettes 10 aux biellettes antérieures 6 des appuis-bras. Sous le cadre 1 de la voiture sont fixés deux longerons 15 suscepti- bles de tourner autour de leur axe longitudinal 14.
A ces longerons 15 sont fixés les portes-roues 16 et chacun d'eux présente en un point déterminé une partie en hélice à pas rapide 17, 17'. On obtient ces hélices en tordant les longe- rons de 90 sur une certaine'longueur autour de leur axe lon- gitudinal. Les écrous 18 formés sur la tige transversale 19 glissent dans les deux sens sur les longerons 15.
Quand on fait tourner le guidon 4 autour de son axe, dans le sens de la flèche de la Fig. 1, les biellettes 6 et le dossier 3 se rabattent dans le sens longitudinal sur le cadre 1 de la voiture sous l'action des biellettes 10. En
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même temps, les biellettes 8 font glisser les écrous 18 vers les hélices 17, 17'. Cornue le montre la Fig. 5, les écrous 18 ont une section longitudinale arrondie de manière à épouser la forme des parties hélicoïdales des longerons 15. La Fig.2 montre que l'un des écrous 18 vient en prise avec son hélice 17' avant que l'autre n'entre èn prise avec l'hélice opposée 17. En conséquence, les porte-roues des deux côtés se rabat- tent non pas simultanément, mais l'un après l'autre, de sorte que les roues 16 viennent se placer les unes sur les autres.
Il s'ensuit qu'on peut les faire assez grandes. La Fig. 4 montre l'écrou 18 en prise avec l'hélice 17 et ayant fait tourner d'environ 90 le longeron correspondant 15 avec les roues 16.
Sur le cadre 1 de la voiture est monté un loquet ou verrou rotatif 11 qui a la forme d'un levier coudé et qui est actionné par un ressort. Dans sa position active le bras inférieur de ce verrou 11 bloque le guidon 4 au moyen d'un- doigt coudé qui vient sous le bras de levier 9a de ce guidon (Fige. 1 et 6). De cette manière le guidon 4 est verrouillé en position d'emploi.
L'inclinaison du dossier 3 peut être réglée d'une manié- re connue, au moyen des tiges 20 qui s'engagent dans un cran d'arrêt 12.
A l'une des extrémités du cadre 1 de la voiture sont montées deux petites roulettes 21, qui facilitent le trans- port de la voiture lorsqu'elle est repliée. On peut commodé- ment faire avancer la voiture sur le sol au moyen de ces roulettes.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Folding children's car.
The present invention relates to a folding baby carriage, in which when the hinged handlebars are folded down to the frame of the car, the backrest and the armrests are folded down longitudinally on the frame while the wheel carriers and wheels fold transversely onto it.
The invention consists in that the wheel carriers are fixed to side members which can rotate around their longitudinal axis and which have for this purpose, at a suitable point, a fast-pitched helical part with which a non-locking nut. rotary is positively engaged when the handlebars are folded down.
The present invention is shown in one embodiment in the accompanying drawing, in which:
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Fig. 1 is a side view of the ready-to-use car.
Fig. 2 a view from below; Fig. 3 a plan;
Fig. 4 part of the plane with the wheels folded;
Fig. 5 a detail view on an enlarged scale of the propeller;
Fig. 6 a detail view showing the locking of the handlebars.
The frame 1 of the car carries the seat 2. The backrest 3 and the handlebars 4 are each articulated at one end of this frame to which the armrests 5 are articulated by two pairs of links 6. The front links 6 are extended in the form lever with two arms lower than the frame 1 of the car and are connected by two rods 8 to a transverse rod 19 capable of sliding in the longitudinal direction of the car. The handlebars 4 likewise constitute a lever with two arms, the two free ends 9a of which situated lower than the frame 1 of the car, are articulated by links 10 to the front links 6 of the armrests. Under the frame 1 of the car are fixed two side members 15 capable of rotating about their longitudinal axis 14.
To these side members 15 are fixed the wheel carriers 16 and each of them has at a determined point a fast-pitch helical part 17, 17 '. These propellers are obtained by twisting the lanyards 90 to a certain length around their longitudinal axis. The nuts 18 formed on the transverse rod 19 slide in both directions on the side members 15.
When the handlebar 4 is rotated around its axis, in the direction of the arrow in FIG. 1, the rods 6 and the backrest 3 are folded in the longitudinal direction on the frame 1 of the car under the action of the rods 10. In
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at the same time, the connecting rods 8 slide the nuts 18 towards the propellers 17, 17 '. Retort shown in Fig. 5, the nuts 18 have a rounded longitudinal section so as to match the shape of the helical parts of the side members 15. Fig.2 shows that one of the nuts 18 engages its propeller 17 'before the other does not. engaged with the opposite propeller 17. As a result, the wheel carriers on both sides fold down not simultaneously, but one after the other, so that the wheels 16 are placed on top of each other. other.
It follows that they can be made quite large. Fig. 4 shows the nut 18 in engagement with the propeller 17 and having rotated by approximately 90 the corresponding spar 15 with the wheels 16.
On the frame 1 of the car is mounted a latch or rotary latch 11 which has the shape of an angled lever and which is actuated by a spring. In its active position, the lower arm of this lock 11 blocks the handlebars 4 by means of an angled finger which comes under the lever arm 9a of this handlebar (Figs. 1 and 6). In this way the handlebar 4 is locked in the use position.
The inclination of the backrest 3 can be adjusted in a known manner, by means of the rods 20 which engage in a stopper 12.
At one of the ends of the frame 1 of the car are mounted two small rollers 21, which facilitate the transport of the car when it is folded up. The car can be conveniently moved over the ground by means of these rollers.
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