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Publication number: BE356922A
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Description


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  Edmond VAN VOLSEM Système de transmission. 



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La présente invention est relative à un système de transmission d'efforts dans lequel un organe moteur mat sous tension un liquide contenu dans un réservoir , ce liquide étant utilisé pour manoeuvrer différents récepteurs reliés à ce réservoir . 



   L'invention s'applique particulièrement aux freins hydrauliques dans lesquels les récepteurs sont constitués par les différents organes de freinage 
Dans le cas des freins hydrauliques actuellement connus lorsque l'un des conduits allant vers les récepteurs se rompt le liquide de tout le système de transmission se perd et les freins ne peuvent plus être manoeuvrés . 



   L'invention prévoit de remédier à cet inconvénient. en interposant dans chacun des conduits allant du réservoir vers le récepteur un élément pouvant être constitué par un piston , et formant pour la colonne de liquide une solution de continuité . La course de cet élément est limitée par exemple par desbutéesde talle sorte qu'il se bloque dans une de ses positions   extrêmes   lorsque la   pression   sur l'une   @   des faces tombe en dessous d'une valeur déterminée , cette 

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 chute de pression pouvant être causée par la   rupture   d'un des conduits , 
Un autre objet de l'invention est de varier l'effort sur chacun des récepteurs tout en conservant le même effort moteur , en constituant les pistons susdits par des pistons différentiels . 



   L'invention prévoit de plus de caler les   diffé-   rents récepteurs simultanément ou séparément dans une position quelconque afin de permettre l'utilisation de l'un ou l'autre des récepteurs , les autres restant au repos , ou , de bloquer tous les récepteurs dans leur position active (serrage   aes   freins dans le cas d'application à un dispositif de freinage ). 



   Les dessins annexés indiquent à titre exemplatif et non limitatif un mode d'exécution da   l'invention .   



  Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée . 



   Fig.l :représente une vue schématique du dispo- sitif établi suivant un mode de l'invention . 



   Fig. 2 représente une vue schématique du dispositif suivant un autre mode d'application de   l'invention .   



   Dans le cas de la fig.l l'organe moteur constitué par un piston 2 refoule du liquide dans un réservoir 3. 



  Ce réservoir communique avec différents organes récep- teurs (non figurés) par des conduits tels   que   4. 



   Entre chacun des récepteurs et le réservoir 3 est interposé un piston   4a   dont la course est limitée de part et d'autre par des butées constituées par exemple par les parois latérales du cylindre 4b dans lequel il se   meut.Ce   piston forme une solution de continuité pour la colonne 

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 liquide située entre 1'organe récepteur et l'organe moteur et par conséquent se déplace avec le liquiae contenu dans le conduit 4 lors de   l'actionnement   du moteur . 



   Si l'un des conduits tels qua 4 vient à se rompre le piston intercalé se bloque dans sa position extrême et empêche toute fuite de liquide du réservoir et desautres conduits ce qui permet aux autres récepteurs de continuer à fonctionner , Afin de compenser les faibles pertes de liquide dans les conduits 4 et dans les -récepteurs un conduit d'équilibrage 4c de section réglable met en commu- nication les deux faces du piston 4a lorsque celui-ci occupe une position voisine de sa position de repos da manière à permettre au liquide du réservoir 3 de s'écouler à travers ce conduit 4c vers le récepteur et de compenser la fuite produite et en même temps de permettre l'équilibrage   @     e part   et d'autre du piston   4a.   



   La présence de ce conduit d'équilibrage ne trouble pas le fonctionnement de l'appareil , sa section est limitée à une valeur suffisamment faible . De plus aprèsune légère course du piston 4a dans la sens   du.   fonctionnement des récepteurs (fléche X) ca conduit est fermé par le piston   lui-même .    



   La longueur de cettecourse est telle que la quantité de liquide déplacée par le piston 4a durant cette course est égale à la perte maximum de liquide compatible avec de bonnes conditions de fonctionnement .et pendant une course aller et retour du piston 4a. 



   Dans le cas d'application du dispositif à un frein hydraulique il peut être avantageux decaler les récepteurs simultanément dans une même position par exemple position 

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 de serrage ou de caler l'un ou plusieurs des récepteurs dans une position quelconque de serrage ou de desserrage et de ne commander par l'organe moteur , solidaire de la pédale de frein par exemple , que les récepteurs non   calés .   



   A l'effet de pouvoir bloquer simultanément tous les récepteurs dans une même position , l'invention prévoit d'intercaler entre l'organe moteur (piston 2) et le   r6ser-   voir 3 un conduit 3a comportant une soupape automatique 3b ne s'ouvrant que vers le réservoir , l'interposition de la dite soupape automatique se fait en obturant par une valve 3f le conduit 3d reliant directement le piston 3 au réservoir et placé en dérivation sur le conduit   3a .   



   Afin de pouvoir contrôler séparément le blocage des différents récepteurs ,   l'invention     prévoit   de bloquer mécaniquement les pistons tels que 4a par exemple au moyen d'un pointeau 4d s'engageant dans la paroi du cylindre 4b et pouvant prendre contact contre le piston   proprement   dit. 



  Ce pointeau peut de plus être utilisé à contrôler et à régler la section du conduit d'équilibrage 4c qu'il   ferme   lorsqu'il bloque le piston correspondant . 



   Dans le cas de la   fig.2   le piston 4a est différen- tiel les rapports des rayons de face 4a' et 4a," pouvant être différents pour chacun des pistons tels que 4a de manière   que pour   un même effort moteur , les efforts agissant sur les récepteurs soient différents   l'un   de l'autre . 



   Dans la disposition représentée le blocage des différents récepteurs dans diverses positions indépen- dantes  l'une   de l'autre se fait au moyen d'une soupape 

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 automatique 4f ne s'ouvrant que vers le   récepteur   et interposée dans un conduit 4h placé en dérivation sur une valve 4k interposée dans les conduits tels que 4. Le fonc- tionnement de cette soupape 4f, en vue du blocage, est rendu possible lors de la fermeture de la valve 4k. 



   L'invention prévoit également, de bloquer les pistons tels que 4a par rotation .par exemple le long de crémaillères avec lesquelles des dents solidaires des pistons pourront s'engager ou le long de rampes pouvant être   hélicoïdales   soli- darisant les pistons des parois de leur cylindre , ainsi que l'obturation des conduits d'équilibrage   par   une rotation ana-   logue ,  l'obturation et le blocage pouvant être réalisés par la même rotation . 



   REVENDICATIONS 
1. Système de transmission d'effort comportant un organe moteur mettant sous tension un liquide contenu dans un réser- voir et des organes récepteurs reliés au dit réservoir par des conduits ,  ,caractérisé   en ce que dans chacun des conduits est interposé un élément formant solution de conti- nuité pour la colonne liquide et dont la course est limitée de façon à ce qu'il se bloque dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes lorsque la pression sur l'une de ces faces tombe en dessous d'une valeur déterminée .

Claims

2. Système de transmission suivant la revendication 1,caractérisé en ce que la longueur de la course de l'élément comprise entre les deux limites est, telle que la quantité de liquide déplacée pendant cette course soit suffisante pour faire fonctionner le récepteur .

3. Système de transmission suivant la revendica- <Desc/Clms Page number 6> tion 2,caractérisé en ce que l'élément susdit est constitué par un piston .

4. Système da transmission suivant la revendica- tion 3,caractérise é en ce que le piston interposé dans chacun des conduits des différents récepteurs est un piston différentiel , les rapporta des rayons des différents piston pouvait être différents de manière à varier l'effort transmis à chacun des récepteurs par un même effort transmis par l'organe moteur .

5. Système de transmission suivant lesrevendica- tions 3 ou 4,caractérisé en ce que les récepteurs peuvent être calés dans des positions quel- conques indépendantes les unes des autres par exemple en blocant les pistons susdits dans la position corres- pondante à la position, désirée des récepteurs .

6. Système de transmission suivant les revendica- tions 3 à 5, c a r a c t é r i s é en ce que les différents récepteurs peuvent être bloqués simultanément dans une même position par exemple au moyen d'une soupape automatique disposée dans la conduit reliant l'organe moteur au réservoir et ne permettant le passage du liquide que vers le réservoir .

7. Système de transmission suivant les revendica- tions 3 à 6 , c a r a c t é r i s é 'en ce que les deux faces des pistons interposés dans les conduits reliant le réservoir aux différents récepteurs sont mises en communication par un conduit de faible section lorsque les dits pistons occupent une position corres- dante à la position du repos des récepteurs , de <Desc/Clms Page number 7> manière à compenser les petites pertes de liquide qui pourraient se produire de part et d'autre das pistons susdits.

8. Système de transmission d'effort réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme repré- sente à titre d'exemple par les dessins annexés .