BE356887A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  MASCHINENPABRIK ERiJST -H E S E Dispositif de contrôle de l'entrée des wagonnets dans un basculeur rotatif. 



   Il est connu d'employer dans la réalisation des dispo- sitifs de contrôle de l'entrée des wagonnets dans un basculeur rotatif des rails de freinage soumis à l'action de contre- poids ou bien des sabots de freinage s'étendant le long des rails et qui peuvent être commandés par une timonerie convenablement reliée à un cylindre de presse . 



   Suivant l'invention les extrémités des sabots de freinage s'étendant le long des rails , libreset   tournées   vers le basculeur sont réunies par une liaison   articulée   à genouillère . Cette liaison peut par le passage d'un   wagonnet   êtreamenée au delà de la position correspondant à l'inter- vention des sabots de frein et être retirée de cette posi- tion par la basculeur . 



   En présence des dispositifs   existant.]   l'objet da l'invention présente l'avantage que la freinage des   wagonnets   est obtenu sans l'action de contrepoids de freinage ni d'autre force étrangère. agissant sur les freins vu que les sabots de freinage restent dans la position   perpétuelle   de freinage résultant de l'action de la liaison articulée .La disposition facilite le maintien des roues de berlaines 

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 entre les rails et les sabots de frein . 



   Le frein est facile à   actionner   parce que d'une part il est soumis à l'action de fortes   charges   et d'autre part parce qu'il ne comporte que   peu   de pièces mobiles . Les leviers de la liaison articulée sont disposés dans l'entrevoie ou ils sont facilement accessibles sans cependant entrainer le danger de troubles dans le   fonctionnement .   



   Les dessins représentent à titre exemplatif un mode d'exécution de l'invention 
La figure 1 est une vue en   élévation ,   
La figure 2 une vue en plan du dispositif . 



   A quelque distance du basculeur 1 sont disposés entre les rails 3 d'un plan incliné 2 des supports de sabots de freins 5 pivotés en 4 et susceptibles d'être munis de garnitures en bois 5' . Aux extrémités libres des supports de sabots de frein sont articulés au moyen de pivots 7 deux leviers 6 formant une articu- lation à genouillère dont le pivot 8 est réuni par une pièce 9 à l'extrémité libre d'un levier simple 10. Ce levier 10 est pivoté sur un axe 11 solidaire du support de la voie et est arrêté dans son pivotement vers le basculeur par une pièce 12. 



   Une tige 13 relie le levier 10 à un autre levier 
14 disposésur un pivot 16 solidaire du   support   de la voie et dont l'extrémité 15 est   incurvée .   La partie inférieure 17 du levier 14 est réunie par   une   fige 18 à une des extrémités d'un levier coudé 20 pivoté au voisinage du basculeur 1 sur un axe 19 et dont l'extrémité libre est garnie d'un galet . La longueur 

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 de la tige 18 peut par exemple être modifiée par un écrou 
22 à deux filets en sans inverse . 



   Le fonctionnement du dispositif a lieu comme suit : 
Après basculement   d'un.     wagonnet   un organe 23 solidaire du basculeur vient lors du retour de celui-ci à la position normale , agir sur le galet 21 et   actionner   le levier 20 . La tige 18 est donc tirée vers le basculeur et les leviers 14 et 10 réunis par la bielle 13 sont basculés simultanément tandis que par   11 intermédiaire   de la pièce 9 et des leviers 6 les supports de sabots de frein pivotent vars l'axe de la voie . Par conséquent le wagonnet 24 qui était retenu par l'action des sabots de frein sur ses roues peut descendre jusqu'au basculeur . 



   Pendant le parcours vers le basculeur l'essieu , par exemple , du wagonnet   24, dans   la position   représentée   en pointillé à la fig.1 rencontre l'extrémité incurvée 15 du levier 14 et la mamène à sa position initiale pour laquelle le levier 10 repose contre la pièce 12. De ce fait les supports 5 des sabots de frein sont écartés pour le levier 6 et un nouveau wagonnet vient s'arrêter dans sa course vers le basculeur . L'écartement des supports 5 et les dépla- cements des pièces de la liaison articulée à genouillère , sous l'action de la pression des roues sont limités par la pièce 12 contre laquelle vient buter le levier 10. 



   Le wagonnet retenu par les sabots de frain est de nouveau libéré lors d'une nouvelle action de l'organe 23 solidaire du basculeur 1 sur le levier 20 action de laquelle résulte le pivotement des supports 5 de sabots de frein vers l'intérieur de la   voie .   



   Ce fonctionnement se reproduit à volonté en sorte que 

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 les wagonnets sont admis au basculeur suivant un rythme réglé .

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de contrôle de l'entrée des wagonnets dans un basculeur rotatif comportant des organes de freinage s'étendant le long des rails ,c a r a c t é - risé en ce que des leviers 6 articulés du côté du basculeur 1 aux extrémités libres des supports 5 des sabots de frein sont susceptibles d'amener ces derniers dans la position de freinage lors du passade en un point déterminé des wagonnets tels que 4 roulant vers le basculeur 1 , ce damier étant susceptible de ramenar à un moment donné les organes du dispositif à la position correspondant au défreinage.