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" Brûleur transformable à combustible, " La présente invention concerne des perfectionnements à la combustion individuelle et à, la combustion simultanée de combustibles liquides, gazeux, ou solides et elle concerne dans les deux cas des brûleurs transformables, indépendants, à basse pression, s'adaptant à des chambres de combustion et qui, sans avoir recours à la pulvérisation ou atomisation dynamique, consomment l'huile de façon à la fois sure et efficace, ces brû- leurs étant agencés pour un service intermittent mais pouvant fonctionner de préférence de façon continue en brûlant de grandes aussi bien que de petites quantités de combustibles,
Les brûleurs qui font l'objet de la présente invention ont des grandeurs et des constructions qui-les rendent propres à de nombreux usages divers et en particulier à leur application dans et sur les portes de foyers, fourneaux, fours et autres boites à feu existants, sans nécessitée de changements empêchant d'y brûler des combustibles ordinaires et permettant de brûler ces combustibles sans détériorer les brûleurs installés, ou de
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chauffer au moyen des brfileurs seuls oa simultanément. En ou- tre ces brûleurs à huile sont agencés pour fonctionner avec ou sans gaz; ils ont un fonctionnement d'une sûreté régulière, ils sont robustes, durables et à l'abri des températures des- tructrices.
A l'exception de leurs soupapes ils ne comportent pas de pièces mobiles, ils exigent peu d'attention, ils ont un rendement élevé, sont silencieux et sensiblement à nettoya- ge automatique et sans fumée en marche; ils sont de construc tion compacte et ont un aspect agréable et ils sont si faciles à mettre en marche, à entretenir, et à régler, et leur prix est tellement peu élevé qu'ils remplissent les conditions et répondent aux besoins de toutes les classes de consommateurs, ET, ce qui est important, ces brûleurs se règlent automatique- ment d'après des températures déterminées d'avance pour la bôite à feu et ils s'arrêtent automatiquement lorsque la tem- pérature de la boite à feu atteint une température dangereuse, haute ou basse.
D'autres caractéristiques et buts de l'inven= tion seront indiqués plus loin. Quant aux moyens par lesquels ces buts sont atteints en pratique, on les comprendra mieux, ainsi que l'ensemble de l'invention, par la description détail- lée qui va suivre.
Les dessina annexés représentent un mode de réalisation préféré de l'invention, qui se prête à de nombreux usages dif- férents. La fig. 1 est une coupe longitudinale du brûleur sen- siblement par la ligne 1-1 de la fig.4;
La fig. la est, à plus grande échelle, un détail du raccord de réglage de l'huile au sommet du brûleur;
La fig. 2 est une coupe transversale par la ligne 2-2 de la fig.l;
La fig. 3 est une coupe de détail des pièces du régu lateur d'alimentation d'huile, telles qu'elles se présentent lorsqu'elles sont en partie démontées;
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La fig. 4 est.une vue de face du brûleur, vu dans le sens de la flèche 4 de la fig, 1;
La fig, 5 estun plan du brûleur, partie en coupe par la ligne irrégulière 5-5 de la fig.4;
La fige 6 montre le brûleur lui-même tel qu'il se pré- sente avant d'être monté sur une porte de fourneau ou sur un autre support, et elle montre aussi certaines modifications u- tiles apportées à l'extrémité du brûleur où se trouve l'admission d'air;
La fig. 7 est une coupe transversale par la ligne 7-7 de la fig. 6, et
La fig. 8 est une élévation d'extrémité, vue dans le sens de la flèche 8 de la fig. 6.
Le brûleur en question permet d'obtenir d'importants ré sultats, ainsi que de nombreux effets et cependant sa construc- tion est remarquablement Simple* Il n'exige pas de pièces com- pliquées pour l'arrivée du combustible et de l'air et ses ca- naux ainsi que ses chambres, bien qu'étant de petites dimensions sont judicieusement utilisés et agencés de façon à ne pouvoir s'obstruer.
Comme le montrent les dessins, le brûleur ne comporte que deux parties principales, de préférence les deux pièces en fonte A et B ayant lssformes avantageuses et agréables à l'oeil qui sont représentées. En desserant et en ouvrant deux joints 2 et 3 étanches à l'huile, on découvre tous les canaux et tou- tes les chambres en vue du nettoyage et de l'inspection*
La partie principale du brûleur est la botte A qui porte le raccord à huile A' et le raccord à gaz A". Comme le montre le dessin, la botte peut être rapportée ou fixée sur la porte de foyer pivotante C d'une chambre de combustion quelconque D.
La deuxième pièce est le tube de combustion B relié de façon étanche à la botte A par le joint boulonné 2, qui se trouve de préférence sur la face intérieure de la porte C, face qui
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regarde le feu. Les pièces A et B ainsi reliées constituent un brûleur qui traverse la porte du four et forme naturellement un canal d'air et un canal de flamme pénétrant dans la chambre D. Des tuyaux souples (non représentés) amènent l'huile et le gaz et si on le désire on peut ouvrir la porte en la faisant pivoter sur ses gonds C pour permettre de jeter du combusti- ble directement sur la grille du foyer (non représentée). Ceci permet donc de brûler séparément ou simultanément des combus- tibles solides, liquides ou gazeux..
La botte A comporte un rebord 4 dune seule pièce avec elle et elle est fixée à la porte au moyen de boulons 5; le porte a été préalablement percée d'un trou de forme et de gran deur appropriées pour servir de logement aux pièces du brûleur qui s'étendent vers l'intérieur. Il est évident que le tube de combustion ou la botte peuvent être d'une seule pièce avec la porte. En outre il n'est pas nécessaire que le brûleur soit monté sur une porte pivotante etil peut être installé aussi dans toute autre position convenable. En effet, si l'on dis- pose d'air auxiliaire de combustion sous une légère pression, le brûleur peut projeter sa flamme dans un espace contenant le brûleur en entier ou à l'air libre lorsque le brûleur doit servir de torche.
L'extrémité extérieure de la botte A comporte l'orifi- ce d'entrée d'air 7 qui a de préférence une forme telle qu'il puisse contenir un élément produisant un tourbillonnement. Bien que cet élément soit fixe et non tournant, sa présence oblige l'air. et par suite la flamme, à tourner à l'intérieur du brû leur et passer à travers l'orifice de 0 sortie du brûleur et dans la chambre de combustion D en tourbillonnant. Ceci assure l'uniformité et la continuité de la combustion. Deux modes de réalisation de l'appareil à tourbillons d'air sont représentés à titre d'exemple.
En se reportant aux Figs. 1, 2 et 4 on verra que
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Isolément producteur de tourbillons est constitué par une tuyère tangentielle comportant des lames radiales et logées dans l'orifice d'entrée d'air T. Cette tuyère est constituée par une partie centrale 8 et par de nombreuses lames radiales minces 9 montées toutes suivant un angle et ayant toutes la même direction. Ces lames font dévier une partie de l'air entrant et impriment ainsi un mouvement de rotation à la co- lonne d'air, L'appareil à tourbillons constitue de préférence une pièce distincte, de façon à pouvoir être enlevé. Il est maintenu normalement entre l'épaulement 10 de la botte et un anneau à échappement 11 logé dans la gorge annulaire 12 qui comporte une encoche 13 pour faciliter l'enlèvement de l'an- neau.
La partie centrale de l'appareil à tourbillon constitue également de préférence,le canal d'admission du gaz et porte la soupape à gaz 15. Le tuyau souple à gaz mentionné plus haut est accouplé avec cette soupape. Le gaz sortant du canal 14 passe dans plusieurs canaux radiaux 14', dont il sort pour se mélanger directement aveo l'air entrant par l'appareil à tour- billons, On assure ainsi la combustion correcte du gaz une fois allumé. Il suffit de faire entrer une quantité de gaz servant de "veilleuse" par la soupape 15. D'autre part la soupape peut être grande ouverte pour fournir assez de gaz pour obtenir une flamme pleine comme celle qui est nécessaire pour le chauffage.
Les figs. 6, 7 et 8 représentent une tuyère à tourbillons à lames disposées tangentiellement, Cette tuyère, qui est du type longitudinal est faite avantageusement d'une seule pièce avec la botte A, Le diamètre inférieur de cet appareil à tourbillon est déterminé par celui de l'orifice d'admission d'air 7' et cet appareil est constitué par l'extrémité 16 de la botte ainsi que par les nombreuses lames longitudinales 9' inclinées vers l'intérieur et par l'extrémité proprement dite 17, Comme précédemment les lames fixes font,-dévier latéralement l'air qui entre etlui impriment ainsi un mouvement de rotation
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à trubulence à l'intérieur du brûleur.
La partie d'extrémité 17 contient de préférence une pièce centrale 8' servant de pièce d'admission du gaz, portant la soupape à gaz 15' et con- tenant le canal d'admission 14" et les canaux ra/diaux 14"' qui sont caractéristiques, Pour permettre une alimentation longitudinale directe d'air au brûleur, l'extrémité 17 de ce- lui-ci comporte un certain nombre d'ouvertures 17' ainsi qu'un nodérateur 18 du type rotatif. Ce modérateur est maintenu de préférence par la bride 15" de la soupape à gaz 15' (voir les fig. 6 et 8). Cette forme de l'extrémité du brûleur où se fait l'entrée de l'air a divers avantages, en particulier ceux de la stabilité et du prix réduit. Elle a également un aspect agréable à l'oeil.
Il n'est pas nécessaire que la surface effective d'ad- mission d'air de l'appareil à tourbillons soit plus grande que la surface de l'orifice d'échappement 6 du brûleur, mais la section transversale du corps du brûleur (telle qu'elle est indiquée par l'épaulement intérieur 6') est plus grande, l'un des buts de cette différence étant de réduire la vitesse lon- gitudinale des gaz, de permettre un mouvement tourbillonnant plus intense des gaz et d'augmenter la durée de la combustion à l'intérieur du brûleur comparativement à la combustion to- tale qui a lieu dans le brûleur et dans la chambre de combus- tion, Un autre but consiste à mieux assurer le chauffage du tu- be de combustion dont dépend la vaporisation de l'huile qui entre, comme on l'a vu plus haut*
La partie 19 de la pièce B qui est dirigée vers l'inté- rieur est constituée,
comme le montre le dessin, par un prolone gement intérieur de la boîte A. La partie 20 qui s'étend vers l'extérieur et qui porte l'épaulement 6' à son extrémité infé- rieure est plus étroite que la botte enveloppante A, bien qu'elle soit plus grande que l'orifice de sortie 6 de la flamme Il se forme ainsi entre les pièces A et B un espace de section limitée servant à la vaporisation de l'huile.
Cet espace est ,le¯
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d'abord fermé à l'extrémité Intérieure da brûloar et il s'ouvre dans la botte près de son extrémité ettérieare, où se fait l'On- tréo de l'aile De oette façon la vapeur d'hllile produite ainsi qu'on va la décrire peut sortir rapidement de la ohambre de vapo- risation pour se mélanger avec l'air en un point relativement distant de l'orifice de sortie 6 de la flamme. Ainsi qu'on le
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verra plus loin, le mélange est renforcé à 1 f intérieur de 1' " trémité d'admission da brftlellr et l'allumage ainsi que la combas- tionnont lien directement à cet endroit. L'arrivée de chaleur nécessaire pour la vaporisation de l'huile est assurée de façon constane et bien déterminée.
Le combustible vaporisable, ordinairement de l'halle de pé. trole de qualité Inférieure, est introduit dans la chambre de vaporisation, de préférence à la partie Intérieure de cette cham- bre et par un trou d'aimantation d'huile 21 qui se trouve di-
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reotement au.dassa. da tube de combustion Zoo Ce tube est mainte- nu normalement au rouge par la flanuqàe l'1nt'rieu.r da brfnettr et libhaile qui tombe dessas est transformée continuellement et presque instantanément en ane vapeur d'huile très chante et très inflammable.. Cotte vapeut se détend dans l'extrémité extérieare
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da br.T.ear, où elle se diffuse et se mélange I1D1formémsnt avec l'air qui entre.
La combastion se fait sans bruit et la hante qualité du mélange, lorsque l'air arrive en convenable, produit une combustion stable et calme, sans famée, qui est com- plétée dans la chambre de combustion* On remarquera particulière- ment le rétrécissement mentionné plus haut de la chambre de vapo- risation, ainsi qué l'ouverture libre et la dilatation de la va.. peur dans cette chambre. Grâce à ces mesures les substances non vaporisées contenues dans l'huile et dans la vapeur d'huile sont d'abord libérées, pa.is .rapidement balayées hors de la chambre de vaporisation pour tre brûlées avec la vapeur de transport.
Après
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on long usage on remarquera que les conduits do vapeur 8a brtnel1l"
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sont pratiquement entièrement exempts de tous résidus d'accumu- lation.
En réduisant l'arrivée de l'air auxiliaire de combustion (par exemple en réduisant le tirage forcé ou par aspiration) tout en continuant à faire arriver l'huile, on peut produire une flamme "réductrice" dans la chambre de combustion, contrai rement à une combustion complète* La chaleur engendrée de la fae çon décrite à l'intérieur du brûleur est suffisante pour trans- former l'huile en vapeur chaude qui se diffuse dans l'air et se combine sans turbulence avec l'oxygène qui arrive quelle que soit sa quantité relative. Cette souplesse est susceptible d'être très importante dans les arts industriels qui exigent des atmos- phères non oxydantes à haute température.
La chambre de vaporisation réduite décrite peut avoir différentes formes et elle peut communiquer avec l'intérieur du tube de combustion 20 de différentes façons mais le plus avantage geusement elle aura la forme représentée par les fig, 1 et 2 et elle sera subdivisée comme le montrent ces figures. Cette sub- division est obtenue au moyen d'une nervure 22, de préférence d'une seule pièce avec la paroi intérieure de la botte, perpen- dieulaire à cette paroi et placée près de l'extrémité extérieu- re du tube de combustion 20. L'intérieur de la partie externe du brûleur est ainsi divisée en deux chambres 23 et 24 nettement distinctes, l'une de vaporisation et l'autre de mélange.
La nervure 22, est, sur son pourtour, plus large que l'extrémité du tube 20, de faon à ménager une fente ou un conduit étroit de distribution de vapeur 25 entre les chambres 23 et 24. Bien que le conduit 25 soit étroit, sa surface de passage dépasse de beauooup cett de l'orifice d'alimentation d'huile 21, ce qui permet à la vapeur qui se détend d'occuper pn volume plus grand et bien que la vitesse de sortie de la vapeur qui se détend (hors de la chambre 23) soit suffisante pour maintenir le conduit 25 propre, la vapeur est dégagée si librement qu'il ne se
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produit qu'une pression minime ou même nulle dans la chambre 23
Cette absence de pression dans la chambre de vaporisation a l'avantage de permettre de faire arriver l'huile au brûleur uniformément sous une pression très faible.
Il est ainsi utile d'éviter de hautes pressions et très utile d'éviter la nécessité de pulvériser l'huile* Dans le cas présent on ne cherche pas à brûler l'huile ou à la mé,. langer a@ec de l'air jusque ce qu'elle ait d'abord été trans-. formée en vapeur chaude, en grande partie comme de l'eau est transformée en vapeur dans une chaudière à vaporisation rapide et, comme on évite les grandes pressions de vapeur, on obtient la vaporisation de l'huile, suivant l'invention, sensiblement à la pression atmosphérique et on éviter ainsi les grandes vi- tesses de sortie et les hautes températures dans de grandes proportions, ainsi que la dissociation violente ou "oracking" de l'huile ;
tout cela aboutità un brûleur qui fonctionne sensiblement sans suie, sans bruit et en se nettoyant automa tiquement.
A l'aide des dispositifs utilisés, et de préférence sans pression mesurable, l'huile est transformée en vapeur chaude et la capacité de détente de la vapeur est utilisée pour assurer la distribution uniforme de celle-ci, son mélange ulté- rieur uniforme avec de l'air chaud et turbulent, On pourrait naturellement utiliser avantageusement de l'air préalablement chauffé, mais en général aucune source de chaleur étrangère n'estt néoessaire pour l'air. L'air est par contre fortement chauffédès qu'il entre dans le brûleur allumé etavantde ren- contrer la vapeur chaude.
La force de l'air chauffé et tour, billonnant est utilisée pour la projeter d'abord vers l'ex.. térieur à l'intérieur de la chambre de mélange ou de combustion préalable 24, d'où elle doit retourner vers l'axe du brûleur.
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Par suite de ce mouvement le jet annulaire de vapeur d'huile chaude sortant du canal 25 est entouré par un tourbillon d'air chaud et il est entraîne à l'intérieur de la masse d'air tour-, billonnante. Les combustibles sont ainsi mélangés de façon idéale et la combustion a lieu sans bruit. En même temps une flamme initiale est maintenue en avant de la tuyère d'ad- mission d'air de façon à assurer parfaitement le chauffage rapide de l'air qui se précipite à l'intérieur. Les flammes entrent en tourbillonnant dans le tube 20 et bien que ce tube soit avantageusement court, on gagne ainsi un temps largement suffisant pour la propagation d'une flamme pleine.
Il est évident que la grandeur et la densité de la flamme dépendent de la quantité d'huile entrant dans sa composition,
Ce qui précède suppose qu'il est bien entendu que l'opération est amorcée par le chauffage de l'intérieur du brûleur, par exemple par la chaleur d'un feu sur la grille du foyer ou par des déchets / huileux allumés à l'intérieur du foyer ou par injection et combustion, dans la chambre 24, d'une petite quantité de combustible très volatile et de préférence par la combustion de gaz sortant du raccord A". Pour commen- cer la volatilisation de l'huile il suffit de chauffer le tube 20 et il est nettement avantageux que le corps de métal qui constitue l'ensemble du brûleur soittellement petitetcompact que presque n'importe quelle chaleur d'amorçage mette rapide, ment le brûleur en état de fonctionner normalement.
Lorsque le brûleur esten marche le tube de combustion peut être porté rapidement au rouge et il ne peut y avoir aucun défaut dans la vaporisation de l'huile qui entre. Toutefois, bien que le tube puisse devenir très chaud, la présence de la masse de vapeur dans la chambre 23 empêche la destruction des parties de la pièce B .qui sont exposées au feu, Et comme la chaleur existant à l'intérieur de la pièce B doit toujours correspondre au volume de vapeur sortant de la chambre 23, cette
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caractéristique utile de protection automatique est maintenue à tous les degrés de combustion.
Chose importante, la boite extérieure n'atteint pas une haute température, parce que sa température est limitée automatiquement par l'effet réfrigérant de l'atmosphère extérieure ainsi que par la température qui est normale par rapport à la vapeur d'huile dans la chambre 23.
Il est évident que celle-ci peut monter jusqu'au degré le plus - élevé nécessaire pour compléter la vaporisation des huiles les plus difficiles à vaporiser et que la vapeur peut atteindre un certaine excès de chaleur, mais la botte n'atteint aucune température dangereuse ou nuisible. Cela est tellement vrai que des matières telles que des émaux ouits au feu peuvent être utilisés pour protéger et décorer les surfaces de la botte ex- posées à la vue. En outre il n'est pas nécessaire d'isoler la botte exposée; cependant la perte de chaleur par rayonnement sur la botte est négligeable.
Quant aux nervures 26, 26 et 27 qui se trouvent au som- met du tube 20, bien quelles ne soient pas absolument essentiel les pour l'objet de l'invention, elles sont utiles lorsque le brûleur est horizontal en ce qu'elles constituent un bassin à retardement utile 28 retenant l'huile qui tombe goutte à goutte de l'ouverture d'alimentation 21. L'extrémité de la chambre où se produit la flamme est caractérisée de préférence par le creux annulaire 29 pratiqué dans l'extrémité rétrécie du tube de combustion B et les nervures 26, 26 s'étendent en travers de ce creux de façon à constituer en 28' une partie agrandie du bas- sin de retardement 28; en pratique il semble que la majeure partie de l'huile soit vaporisée aussitôt qu'elle tombe sur la partie supérieure chaude du tube de combustion et que très peu d'huile tombe au fond de la chmebre 23.
C'est avec intention qu'on a fait en sorte que l'extrémité intérieure du tube de combustion s'étende au delà de la porte et de là dans la chambre de combustion D. En conséquence, pendant le fonctionnement, cette extrémité du brûleur est très chaude et tout petit excès
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d'halle recueilli à la partie inférieure .de la chambre 23 sera vaporisé en venant en contact avec la partie extérieure 19 du tube de combustion;
La cavité ou chambre 23 sert non seulement à isoler ou a protéger le botte qui sert d'enveloppe, comme on l'a dit plus haut, elle constitue aussi un réservoir de secours lors- que la vaporisation a lieu trop lentement. L'arrivée d'huile est réglée par exemple par l'obturateur à main et qui fait partie du raccord à huile A'.
Lorsque la soupape est grande ouverte après une période pendant laquelle l'huile a brûlé lentement, la chaleur du tube 20 n'est pas suffisante pour va- poriser immédiatement la plus grande arrivée d'huile. En pa- reil cas ou dans des cas analogues l'excès d'huile déborde du bassin 28 et s'accumule dans la partie inférieure de la cham bre 23 qui retient l'excès d'huile jusqu'à ce que la chaleur intérieure du brûleur soit suffisante pour vaporiser l'huile aussi vite qu'elle entre dans la chambre. En outre les change- ments de température produits à l'intérieur du brûleur par une arrivée d'air plus ou moins réglée sont compensés automatique- ment par cette utilisation d'un simple réservoir de secours, dont la paroi intérieure est constituée par le tube de combus- tion chaud.
Ce rapport entre le réservoir et le tube est utilisé ici pour augmenter l'effet d'évaporation du tube chaud lorsque l'huile s'accumule de la façon indiquée, Si on laiesait simple- ment l'huile s'accumuler au fond de la chambre 23 jusqu'à ce qu'elle ait atteint le niveau du fond du conduit de vapeur 25, cela aurait pour résultat de noyer la partie inférieure de la chambre 24 sans aucun profit et cela augmenterait sensiblement le contactentre l'huile etla surface chaude du tube de combus- tion. En conséquence la chambre 23 est divisée en partie au moyen d'une deuxième nervure 29 faite d'une seule pièce avec elle, s'étendant sous le tube 20 et s'élevant sur les côtés de celui-ci, comme le montrent les fige. 1 et 2.
La partie 20t
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du tube et la nervure 29 sont adaptés de façon tellement exac- te que la partie inférieure de la chambre 23 est sensiblement étanche à l'huile au niveau des parties supérieures 29' de la nervure 29. L'huile qui s'accumule peut ainsi remplir la partie inférieure de la chambre 23 et s'élever sur les côtés du tube 20, ce qui fait que la surface de chauffage effeotive du tube chaud 20 est augmentée en proportion du volume d'huile accumulé. On accélère ainsi la vaporisation aux moments où. il faut tenir oompte d'une augmentation de l'arrivée de l'huile et, ce qui est important, on évite de noyer le brûleur*
On décrira maintenant un dispositif de sûreté spécial de trop-plein (voir la pièce 46) qui se trouve au fond du brûleur.
Il est utile que la fente ou l'ouverture 30 qui se trouve au-dessus de la cloison ou nervure 29 ait une surface assez grande pour permettre l'échappement libre de la vapeur et cette surface peut être supérieure à celle du conduit d'échappée ment de vapeur de vapeur 25. L'un des buts de cette disposition est de permettre à la vapeur de se dilater librement dans la chambre 31 entre les nervures 29 et 32.
On obtient ainsi deux résultats importants, La vapeur peut sortir de la chambre assez rapidement pour maintenir celle-ci propre, comme cela est expli- qué plus haut, et elle est exposée aux surfaces extérieures sèches 20" du tube, surfaces qui lui apportent une quantité de chaleur supplémentaire; en outre la vapeur qui se détend est répartie uniformément sur toutes les parties du conduit d'ad- mission annulaire 25.
La nervure 27 du tube de combustion, nervure mentionnée plus haut et constituant le bassin, est de préférence entière- ment circulaire et comme elle se trouve sur le côté de la ner- vure 29 de la botte, elle contribue à fermer le joint entre la nervure et le tube de combustion. Cependant elle n'empêche pas le tube de se dilater etde se contracter librement à l'inté- rieure de la botte*
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Le mieux est d'utiliser un seul conduit annulaire de vapeur 25 comme celui qui est représenté, mais il est évident que la construction peut être modifiée facilement si l'on dé- sire pratiquer d'autres conduite.
Ceux-ci peuvent être ra- diaux et se trouver à l'intérieur ou à l'extrémité extérieure du tube de combustion, ou mieux encore ils peuvent être consti- tués par de nombreux trous percés dans la nervure 22. L'intro'- duction longitudinale dans la chambre 24 assure les meilleurs résultats relativement au mélange de la vapeur et de l'air. La contruction représentée est de beaucoup la meilleure et l'usina- ge ainsi que le finissage sont faciles. Cependant les modifi- cations indiquées ci-dessus peuvent être utiles et se compren- dront sans autres dessina.
Un cadran indicateur d'huile 32 est fixé sur la boîte et la tige de la soupape a' porte un index 33. On peut utili- ser toute autre disposition convenable pour ouvrir et fermer les soupapes à gaz et à huile et si on le désire la soupape à gaz peut également être munie d'un cadran et d'un index.
Pour des raisons de sécurité, lorsque le gaz sert prin- cipalement de combustible, le mieux est de faire arriver simul- tanément au brûleur une petite quantité d'huile combustible par la raccord A' de façon à laisser persister une flamme d'huile servant de veilleuse si l'arrivée de gaz était interrompue, et dans le même but, lorsuq'on utilise principalement de l'huile, le mieux est d'entretenir 1 une petite veilleuse à gaz partant du raccord A". Il est évident qu'on peut supprimer ces veilleu- ses lorsqu'on brûle de l'huile ou du gaz et qu'un feu de charbon brûle également sur la grille (non représentée)du foyer'.
Le ou les petits orifices 20a percés au sommet du tube de combustion 20 permettent à une partie de la vapeur inflamma-' ble de pénétrer directement dans le tube 20. Le ou les jets de vapeur s'enflamment alors et servent de veilleuse sur lesquels les on peut compter. Toutefois, plus particulièrement, la
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partie supérieure du tube présente ainsi une flamme plus riche et très persistante qui fournit au sommet du tube une partie de la chaleur nécessaire pour vaporiser l'huile, Ceci estparti- culièrement important lorsque le 'brûleur fonctionne avec une petite arrivée d'huile, tandis que l'arrivée de l'air n'est pas limitée, Bien que cela ne soit pas généralement nécessaire, ce qui fait que cela n'est pas' représenté,
on peut utiliser un modérateur d'entrée d'air approprié quelconque à l'extrémité d'entrée ou extrémité extérieure du brûleur.
D'autres considérations de sécurité conduisent à un au tre élément important de la présente invention ; élément est constitué par un raccord à huile par lequel l'arrivée de l'huile est coupée automatiquement lorsque, pour une @@ raison quelcon.. que, la flamme est éteinte dans la-chambre de combustion ou supprimée de façon pouvant constituer un danger;
ce raccord, à huile est également agencé de préférence de façon à réduire forcément l'arrivée de l'huile lorsque la température qui règne dans le foyer se rapproche d'un degré déterminé d'avance ou dangereux, et de couper complètement l'arrivée de l'huile lors- que ce degré de température est dépassée
Comme le montre le dessin, ce dispositif de sûreté ou de réglage de l'arrivée d'huile constitue une partie du rac- cord à huile A' et il est fait d'une seule pièce avec le brû- leur, étant fixé sur celui-ci et se déplaçant avec lui, de sorte que tout dérangement est absolument impossible ;
le pis qui puisse arriver, cest que les canaux d'huile, quoique li- bras. et assez larges, s'encrassent et que la flamme s'éteigne, Dans tout autre cas exceptionnel l'arrivée de l'huile est coupée par le dispositif de sûreté: on évite ainsi tout danger d'incendie.
Ce qui est également important, c'est que le régulateut d'huile est agenoé de telle sorte qu'il est très facile à ouvrir et à nettoyer lorsqu'il s'encrasse. Lorsque le dispos
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-aitif est du type préféré, il n'est pas nécessaire d'ouvrir la porte du foyer ou de détacher de la soupape a' le tuyau souple (non représenté) par lequel arrive l'huile. Ce dispositif de sûreté peut 'être construit et appliqué de différentes façons.
Le type préféré est représenté par les dessins et servira d'exem- ple pour tous les autres.
Au sommet de la boite, et d'une seule pièce avec elle et avec sa bride 4, se trouve un épanouissement en forme d'o- reille 34 percé d'un petit canal longitudinal 35 et comportant la boite du régulateur et le système de fixation de la soupape à huile et qui fait également partie de ce dispositif. L'ouver- turc 35' pratiquée dans la bride proprement dite est plus peti- te que l'ouverture 35 et permet l'introduction de l'élément themique E.
Le corps ou organe extérieur de cet élément comprend la partie 36 en forme de tige et uns partie 37 en forme de tête plus larges dont la grandeur est telle qu'elle entre libre- ment dans l'ouverture 35, mais cette partie comporte à son ex- trémité des épaulements usinés de façon à former des joints étanches à l'huile aveo les extrémités du canal 35 et avec la partie centrale de soupape qui sera décrite plus loin. Le tige 36 entre à frottement doux dans l'ouverture 35' et il est fa, cile d'y introduire l'élément E et de le retirer (voir fig.3).
Cela s'applique également à la pièce cylindrique a2 qui entre dans le canal 35. Cette pièce part du corps de la soupape a' et contient l'orifice a3 de cette soupape, La pièce centrale a2 est creuse (pour servir de logement à une pièce de soupape ou tête 39 de la partie intérieure de l'élément E) et, comme le montre le dessin, elle comporte un bord taillé en biseau vers l'extérieur et vers la paroi intérieure du canal 35 ainsi que l'extrémité en biseau de la tête plus grande 37. La soupape a1 est fixée de façon réglable à l'oreille 34 au moyen de boulons a4 et il est évident que, lorsque ces boulons sont serrée, la pièce cylindrique et la tête 37 sont serrée l'une sur l'autre
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et dans le canal 35, de façon à former des joints étanches à l'huile entre toutes les pièces.
Les figs; 1, la et 5 montrent les positions normales et relatives des différentes pièces,.
L'ensemble de la construction est très rigide et sûr; cepen,., dant, en enlevant simplement les boulons a4, on peut libérer complètement la soupape a1 et l'élément E et les retirer en vue de l'inspection ou du nettoyage (fig.3)
L'élément de soupape E comporte une partie du canal à huile partant de la soupape a1 et aboutissant à l'orifice d'allé. mentation 21 et il joue le rôle d'un thermostat par le fonc- tionnement duquel est effectué le réglage automatique décrit de l'arrivée de l'huile. Comme on l'a déjà vu, l'élément ex- térieur de la pièce E est constitué par les parties 36 et 37 qui sont respectivement en formate tige et de tête, et il est creux de façon à contenir la pièce intérieure dont fait partie la tête 39 mentionnée plus haut.
La pièce intérieure de lté- -lément E est constituée par la tige mince 38 et par la pièce de soupape ou tête 39 déjà mentionnée. La tête 39 comporte, ce qui est important, des portées de soupape 41 et eT , oppo sées et de préférence coniques, dont le rôle va être décrit.
La pièce extérieure 36, 37 contient la tige 38 de la pièce in- térieure. Comme le montre le dessin, la partie élargie 37 en forme de tête contient aussi la cavité d'extrémité 42 et cette cavité communique normalement avec l'orifice d'arrivée d'huile 21 à travers les canaux transversaux 43 et la gorge 44, qui sont pratiqués dans cette tête. Le diamètre du canal 42 est plus petit que la portée conique de soupape 41 de le tête 39 et l'extrémité extérieure du canal 42 se termine par un rebord annulaire relativement mince ou lèvre 37' partant de l'ex.tré.- mité de la. tête 37. La tête 37 est en métal relativement ten- dre et la lèvre 37 peut être obtenue facilement par pression de l'intérieur vers l'extérieur, de façon à former une sorte
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de cloche ou pièce évasée.
Comme le montre le dessin le bord extérieur de la lèvre 37; et la portée de soupape 41 sont sé- parés normalement par une fente ou un intervalle,ouvert. Tou- tefois cela n'est pas le cas lorsque les pièces sont d'abord assemblées. Le long canal pratiqué dans la tige est assez profond pour permettre à la portée de soupape 41 de la tête 39 de s'appuyer directement sur la lèvre 37' c'est-à-dire d'être pressée lorsque les deux pièces sont froides. Au début elles sont ainsi assemblées et les portées opposées 37' et 41 de la soupape étant ainsi en prise, l'autre extrémité de la tige 38 est fixée rigidement à l'extrémité de la pièce creuse 36. Cette fixation peut comporter un ou plusieurs goujons transversaux rivés 36' ou d'autres pièces de fixation.
Les deux parties de l'élément E sont faites en métaux ayant des coefficients de ditation différents. Par exemple la pièce intérieure, c'est- à-dire la plus petite, est en métal se dilatant très peu lors- qu'il est chauffé, tel que du fer, tandis que la pièce exté- rieure ou la plus grande est en métal tel que du cuivre se di- latant davantage lorsqu'il est chauffé au même degré. La condi- tion du succès pour cette partie de l'invention, c'est que les pièces de l'élément E soient assemblées au moyens de goujons lorsqu'elles sont froides, puis chauffées pour terminer l'as- semblage.
Comme la dilatation de la pièce extérieure est plus grande, la pièce la plus petite est tirée vers l'intérieur, et par suite la pièce conique 41 estengagée à force dans la lèvre élastique 37', de façon à évaser ou écarter légèrement cette lèvre. On obtient ainsi automatiquement un siège de soupape précis. Lorsque les pièces se refroidissent, comme la pièce extérieure 36 se contracte davantage, elles repoussent la tête 39 vers l'extérieur ou en avant, ce qui a pour effet d'ouvrir la fente entre les faces 37' et 41.
En pratique cet assemblage des pièces du thermostat est fait à une température qui, lors- qu'elle est atteinte plus tard dans la chambre de combustion D,
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ramènera la pièce la plus grande à sa position de dilatation et, en fermant la soupape 37' 41, coupera l'arrivée de l'huile à travers l'élément et arrêtera ainsi le brûleur. 0'est ce qui se produit lorsque la chambre D du foyer devient trop chau- de.
Lorsque les pièces se sont refroidies, des températures inférieures servent à fermer partiellement seulement le passa ge ou la fente existant entre les sièges 27' et 41 et on peut profiter de cette action pour fixer l'allure de la combustion dans l'appareil à une moyenne bien définie déterminée par la température qu'on désire maintenir dans une chambre de co mbus- tion donnée.
Comme on l'a déjà dit. la cavité ou chambre 40 qui se trouve à l'intérieur de la pièce a2 en forme de manchon de la soupape à main a' contrient la partie 39 en forme de tête de l'élément E. L'orifice a3, qui débouche dans la cavité 40, se termine également par une lèvremince et élastique a qui sert directement de siège à la face de soupape ou pointeau e'. Le corps du brûleur, l'élément E (construit de la façon décrite) et la soupape a sont assemblés à froid.
Les proportions de la tête 37 la pièce cylindrique a2 et la position à froid de la pointe d'aiguille e' sont telles que lorsque la pièce a2 et chassée vers l'intérieur pour assurer l'étanchéité des joints d'huile de la façon décrite ci-desus, le pointeau e'est en foncé dans la lèvre a5 servant de siège: cette lèvre étant plus faible que le bord en biseau plus grand de la pièce cylindrique de la soupape, elle se dilate ou cède devant le pointeau e' de l'élément E et permet ainsi à la pièce a2 et à la tête 37 de s'appliquer sur leur siège dans le canal 35 avec un joint étanche* La soupape e', a5 est ainsi complétée automa.. tiquement et simultanément.
Sans cette simple construction de l'élément E et l'utilisstion de la lèvre 37', a5 servant de soupape, il serait difficile et plus coûteux d'assembler et d'ajuster ces Pièces et ces joints qui sont dissimulés et très importants.
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Ainsi qu'on le voit, les pièces retournent, lorsqu'elles sont froides, aux positions indiquées dans la fig. l. Le moin- dre chauffage de la partie de l'élément thermostatique qui est découverte au-dessus de l'orifice de sortie du brûleur a pour effet de provoquer la dilatation de l tige 36 et d'écarter le pointeau e' de son siège a5 de sorte que l'orifice à huile a3 est rapidement ouvert lorsque le brûleur est allumé, et la sou- pape a' étant ouverte, l'huile coulera librement àtravers les différentes parties du conduit décrit et tombera goutte à goutte sur le tube de combustion du brûleur.
Le fonctionnement du brûleur continuera ensuite de la façon décrite ci-*dessus et sana interruption de l'écoulement de l'huile jusqu'à ce que la sou- pape a' soit fermée ou que l'élément E arêtre l'écoulement, de la façon décrite, parce que la chaleur est trop faible ou trop grande dans la chambre de combustion.
Il convient de faire remarquer que l'ensemble de ce raccord à huile est assemblé tellement fortement avec la botte du brûleur qu'il ne fait qu'un avec elle en ce qui concerne le fonctionnement, ce qui a poux résultat que l'huile sortant de la soupape et est rapidement portée à une température qui réduit de façon remarquable la viscosité de l'huile et l'huile chaude et fluide coule si faclement qu'il semble presque imposs8ible qu'elle puisse engorger l'un quelconque des petits canaux aboutissant à l'orifice d'ailmentation 21. un autre but de cette construction de l'élément E d'une seule pièce avec la boîte du brûleur c'est que la boîte à basse température doit servir d'organe de transpot pour la transmission rapide d'une partie de la chaleur que l'élément E reçoit de la chambre D.
Sans qu'il soit nécessaire de mdifier son action proportionnée ou relative, cette dissipation de la chaleur protège efficacement l'élément E de la destruction par la chaleur de la chambre de combustion. Il est évident toutefois que, la chaleur étant réglée de la façon décrite, l'élément E peut atteindre à tout moment une température de "coupure", comme on l'a expliqué plus haut,
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Il est évident que les métaux de l'élément termostatique peuvent être inversés de façon que la plus grande dilatation ait lieu sur la pièce intérieure de l'élément, Dans ce cas le fonctionnement de la soupape thermique sera renversé.
Toutefois ceci n'est pas recommandé à cause du peu de résistance d'un petit élement à grande dilatation et parce qu'il est un peu plus difficile de déterminer exactement les positions relatives ini. tiales (à froid) des différents sièges de soupape du dispositif essemblé,
On voit que le dispositif spécial de sûreté à trop-plein mentionné ci-dessus est fixé à la partie inférieure du brûleur,, Si. pour une raison quelconque, l'huile chaude déborde de la chambre 24, elle est éliminée par le dispositif 46 qui, ce qui est important, l'envoie sur la face intérieure de la porte du foyer; autrement dit, tout excès d'huile est envoyé automatique. ment et directement dans la chambre de combustion D en un point qui se trouve au-dessous de l'extrémité intérieure B du brûleur.
Grâce à l'obturateur thermostatique monté sur le tuyau d'alimen- tation en huile, l'huile ne peut déborder de cette façon que lorsque le brûleur est chaud et qu'il envoie par suite des flam- mes dans la chambre du foyer. En conséquence l'huile chaude sortant ainsi de l'orifice d'écoulement postérieur ou disposi- tif de trop-plein 46 est vaporisée immédiatement et brûlée sous l'extrémité intérieure ou extrémité chaude B du brûleur, extrémité qui surplombe les autres parties. On obtient ainsi un double résultat.
Toute huile fluide qui atteint la chambre de mélange 24 du brûleur ne peut le faire que par suite d'un man- que de chaleur dans le tube de combustion; or la sortie de l'ex cès d'huile en arrière par le canal de sûreté 46 et sa combustion ont d'abord pour effet d'ajouter de la chaleur au tube de combustion et de provoquer ainsi rapidement la vaporisation de toute la quantité d'huile introduits (par l'orifice d'alimen- tation 21), après quoi la chambre 24 cesse d'être noyée.
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Ensuite une quantité d'huile qui, autrement, serait perdue est brûlée avec profit ; enoutre, on évite complètement l'utilisation des siphons de sûreté et dispositifs de fermeture compliqués usuels. Il est extrêmement utile que la botte du brûleur cons- titue ainsi un ensemble complet indépendant de tous raccords ex térieurs de toutes sortes autres que les raccords à huile et à gaz avec les soupapes à huile et à gaz décrites.
Considéré en détail le raccord d'écoulement postérieur ou dispositif de sûreté 46 a de préférence la forme représentée par les dessins et il est utile qu'il comporte une coupelle peu pro- fonde 47 fixée à la face intérieure du rebord du brûleur ou de la porte de façon à recueillir l'huile tombant de l'extrémité intérieure de la pièce 46.
Cependant la coupelle 47 est rarement nécessaire, parce que la quantité d'huile qui déborde est petite et comme cette huile sortant du brûleur est très chaude, elle est généralement vaporisée dès qu'elle entre dans la chambre de combustion D, de sorte qu'elle brûle directement à l'extrémité @ intérieure ouverte de la pièce 46, La pièce 46 est constituée par un conduit à angle droit dont la partie verticale 46' dirigée vers le haut traverse le fond de la chambre de mélange 24. La partie horizontale du conduit est plus longue et son extrémité 46n passe à travers un trou ménagé dans le rebord', 4 du brûleur, Des bras latéraux 46@ faisant corps avec la pièce 46, entre les extrémités, portent des boulons 46x par lesquels le dispositif estfixé à la face inférieure du brûleur.
Ces boulons serrent fortement l'extrémité en forme d'épaulement de la pièce 46t dans sa position et un jont étanche à l'huile est assuré entre cette pièce et le fond du brûleur. L'extrémité libre de la pièce 46. monte de préférence un peu plus haut que le fond de la chambre 24 et elle est accessible à cet endroit, en vue du nettoyage, après que l'appareil à tourbillon a été enlevé de l'extrémité du brûleur. Dans le même but le dispositif comporte des bouchons de nettoyage amovibles 46e et 46d aux extrémités des conduits verticaux et des conduits-
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horizontaux de ce dispositif.
Bien qu'elle soit avantageuse au point de vue du fonc- tionnement et qu'elle plaise à l'oeil, la forme ronde du brû- leur représenté n'est pas essentielle pour l'invention et il est évident qu'elle peut être remplacée par diverses autres for mes. Toutefois on adoptera toujours de préférence des formes en 'bonite ou tubulaires pour assurer les nombreuses fonctions décrites. D'autre part, et au moins pour certains usages, on peut supprimer quelques-unes de ces pièces et fonctions. Si l'on désire utiliser le brûleur sans augmenter son diamètre et avec une arrivée d'air forcée capable de chasser les vapeurs trop vite dans la chambre D, il faut augmenter la longueur du tube de combustion, ce qui assure le dégagement et le maintien -d'une chaleur suffisante pour vaporiser, même dans des condi- tions extrêmes, la quantité d'huile proportionnellement plus grande.
Des brûleurs construite suivant la présente invention peuvent être allumés par intermittences sous l'action de régu- lateurs thermostatiques montés à une certaine distance, mais dans la plupart des cas on constatera qu'il est utile de ré- gler simplement l'arrivée de l'huile au brûleur et de mainte- nir celui-ci continuellement allumé, Ce mode de fonctionnement qui est le plus économique de tous pour les brûleurs domesti- ques et autres, est maintenant possible parce qu'il est évident que ce brûleur vaporisera et brûlera une quantité d'huile très minime pendant une période et brûlera effectivement une quanti- té d'huile plusieurs fois plus grande pendant une période suie vante.
Il suffit d'ouvrir la soupape a' davantage ou d'aug- menter la pression de l'huile sur la soupape!' et le brûleur réagit immédiatement. Lorsqu'on désire faire varier la flamme dans de grandes porportions et que l'arrivée d'huile exige un grand volume d'air de combustion, il convient d'utiliser et on utilise en effet, aux grandes allures un dispositif as- pirateur d'air ou intensificateur de tirage pour compléter le tirage naturel de la cheminée (non représentée) par laquelle
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s'échappent les gaz de la chambre de combustion. Ordinairement toutefois et pour des brûleurs des dimensions convenant pour le chauffage domestique, on verra que le tirage naturel de la cheminée suffit complètement pour fournir l'air nécessaire à une combustion sensiblement parfaite.
En raison de 1 sa simplicité, la présente invention a de nombreux avantagea que les usagers reconnaîtront immédiate-. ment et qu'il n'est pas nécessaire de faire ressortir ici; en outre bien que le mode de réalisation préféré de l'invention soit représenté dans les dessins annexés, il est évident que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la cons- truction sans qu'on sorte pour cela du cadre de l'invention; en outre ces brûleure peuvent être construits pour être utilisée dans des positions verticales ou inclinées et l'invention n'est pas limitée à la construction de brûleur fonctionnant dans la position horizontale représentée.
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"Convertible fuel burner," The present invention relates to improvements to the individual combustion and to the simultaneous combustion of liquid, gaseous or solid fuels and in both cases it relates to transformable, independent, low pressure burners, s' adapting to combustion chambers and which, without resorting to spraying or dynamic atomization, consume oil both safely and efficiently, these burners being designed for intermittent service but preferably capable of continuous operation by burning large as well as small amounts of fuel,
The burners which are the subject of the present invention have sizes and constructions which make them suitable for many diverse uses and in particular for their application in and on the doors of existing fireplaces, stoves, ovens and other fire boxes. , without the need for changes preventing the burning of ordinary fuels and allowing these fuels to be burned without damaging the burners installed, or
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heat by means of the burners alone oa simultaneously. In addition, these oil burners are designed to operate with or without gas; they operate with regular safety, they are robust, durable and protected from damaging temperatures.
With the exception of their valves they have no moving parts, require little attention, have high efficiency, are quiet, and substantially self-cleaning and smoke-free in operation; they are compact in construction and attractive in appearance, and they are so easy to start, maintain, and adjust, and their price is so inexpensive that they qualify and meet the needs of all classes of consumers, AND, what is important, these burners regulate automatically according to pre-determined temperatures for the firebox and they stop automatically when the temperature of the firebox reaches a dangerous temperature. , high or low.
Other characteristics and aims of the invention will be indicated below. As to the means by which these objects are achieved in practice, they will be better understood, as well as the whole of the invention, from the detailed description which follows.
The accompanying drawings show a preferred embodiment of the invention, which lends itself to many different uses. Fig. 1 is a longitudinal section of the burner taken substantially along line 1-1 of FIG. 4;
Fig. 1a is, on a larger scale, a detail of the oil adjustment connection at the top of the burner;
Fig. 2 is a cross section taken on line 2-2 of fig.l;
Fig. 3 is a detail sectional view of the parts of the oil supply regulator, as they appear when they are partly disassembled;
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Fig. 4 est.a front view of the burner, seen in the direction of arrow 4 of FIG, 1;
Fig, 5 estun plan of the burner, partly in section through the irregular line 5-5 of fig.4;
Fig. 6 shows the burner itself as it looks before being mounted on a furnace door or other support, and it also shows some useful modifications made to the end of the burner where is the air intake;
Fig. 7 is a cross section taken on line 7-7 of FIG. 6, and
Fig. 8 is an end elevation, viewed in the direction of arrow 8 in FIG. 6.
The burner in question allows to obtain important results, as well as many effects and yet its construction is remarkably Simple * It does not require complicated parts for the arrival of fuel and air and its channels as well as its chambers, although being of small dimensions, are judiciously used and arranged in such a way that they cannot be obstructed.
As shown in the drawings, the burner has only two main parts, preferably the two cast iron parts A and B having the advantageous and pleasing to the eye shapes which are shown. By loosening and opening two oil tight seals 2 and 3, all channels and chambers are exposed for cleaning and inspection *
The main part of the burner is the boot A which carries the oil connection A 'and the gas connection A ". As shown in the drawing, the boot can be attached or fixed to the pivoting hearth door C of a heating chamber. any combustion D.
The second part is the combustion tube B connected in a sealed manner to the boot A by the bolted joint 2, which is preferably located on the inside face of the door C, which face
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look at the fire. The parts A and B thus connected constitute a burner which passes through the oven door and naturally forms an air channel and a flame channel penetrating into the chamber D. Flexible pipes (not shown) bring in the oil and gas and if desired, the door can be opened by pivoting it on its hinges C to allow fuel to be thrown directly onto the fireplace grate (not shown). This therefore makes it possible to burn solid, liquid or gaseous fuels separately or simultaneously.
The boot A has a flange 4 integrally with it and it is fixed to the door by means of bolts 5; the door has been previously drilled with a hole of suitable shape and size to serve as housing for the burner parts which extend inward. It is obvious that the combustion tube or the boot can be in one piece with the door. Furthermore it is not necessary that the burner be mounted on a pivoting door and it can also be installed in any other suitable position. In fact, if auxiliary combustion air is provided under a slight pressure, the burner can project its flame into a space containing the entire burner or into the open air when the burner is to serve as a torch.
The outer end of the boot A has the air inlet opening 7 which is preferably shaped such that it can contain an element producing a swirl. Although this element is fixed and not rotating, its presence forces air. and consequently the flame, to turn inside the burner and pass through the outlet of the burner and into the combustion chamber D while swirling. This ensures uniformity and continuity of combustion. Two embodiments of the air vortex apparatus are shown by way of example.
Referring to Figs. 1, 2 and 4 we will see that
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In isolation, a vortex producer consists of a tangential nozzle comprising radial blades and housed in the air inlet port T. This nozzle is constituted by a central part 8 and by numerous thin radial blades 9 all mounted at an angle and all having the same direction. These blades deflect part of the incoming air and thus impart a rotational movement to the air column. The vortex apparatus is preferably a separate part, so that it can be removed. It is normally maintained between the shoulder 10 of the boot and an escape ring 11 housed in the annular groove 12 which has a notch 13 to facilitate removal of the ring.
The central part of the vortex apparatus also preferably constitutes the gas inlet channel and carries the gas valve 15. The aforementioned flexible gas pipe is coupled with this valve. The gas leaving channel 14 passes through several radial channels 14 ', from which it leaves to mix directly with the air entering through the vortex apparatus. The correct combustion of the gas once ignited is thus ensured. It suffices to introduce a quantity of gas serving as a "pilot" through the valve 15. On the other hand the valve can be opened wide to supply enough gas to obtain a full flame like that which is needed for heating.
Figs. 6, 7 and 8 represent a vortex nozzle with blades arranged tangentially, This nozzle, which is of the longitudinal type, is advantageously made in one piece with the boot A, The smaller diameter of this vortex device is determined by that of the 'air intake orifice 7' and this device is constituted by the end 16 of the boot as well as by the numerous longitudinal blades 9 'inclined inwards and by the actual end 17, As before the blades fixed sideways deflect the air that enters and thus imprints a rotational movement
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trubulence inside the burner.
The end portion 17 preferably contains a central piece 8 'serving as a gas inlet piece, carrying the gas valve 15' and containing the inlet channel 14 "and the radial channels 14" '. which are characteristic. To allow a direct longitudinal supply of air to the burner, the end 17 of the latter has a certain number of openings 17 'as well as a noderator 18 of the rotary type. This moderator is preferably held by the flange 15 "of the gas valve 15 '(see Figs. 6 and 8). This shape of the end of the burner where the air enters has various advantages, especially those of stability and reduced price.It also has a pleasing appearance.
The effective air inlet area of the vortex apparatus does not need to be larger than the area of the exhaust port 6 of the burner, but the cross section of the burner body ( as indicated by the inner shoulder 6 ') is larger, one of the purposes of this difference being to reduce the longitudinal speed of the gases, to allow a more intense swirling movement of the gases and to increase the duration of the combustion inside the burner compared to the total combustion which takes place in the burner and in the combustion chamber, Another aim is to better ensure the heating of the combustion tube on which depends the vaporization of the oil which enters, as we saw above *
Part 19 of room B which is directed inward is made up,
as shown in the drawing, by an internal extension of the box A. The part 20 which extends outwards and which bears the shoulder 6 'at its lower end is narrower than the enveloping boot A, although it is larger than the outlet orifice 6 of the flame. A space of limited section is thus formed between the parts A and B, serving for the vaporization of the oil.
This space is, the
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first closed at the Inner end of the burloar and it opens in the boot near its etterial end, where the on- treo of the wing is made in this way the oil vapor produced as well as as will be described, it can exit quickly from the vaporization chamber to mix with air at a point relatively distant from the outlet 6 of the flame. As it is
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As will be seen later, the mixture is reinforced inside the intake end of the brftlellr and the ignition as well as the combustion will link directly there. The heat input necessary for the vaporization of the air oil is assured in a constant and well-defined way.
The vaporizable fuel, usually from the fish market. trole of lower quality, is introduced into the vaporization chamber, preferably at the interior part of this chamber and through an oil magnetization hole 21 which is located di-
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reotement au.dassa. da combustion tube Zoo This tube is normally kept red by the flanking the interior of the brfnettr and the liberty which falls from it is transformed continuously and almost instantaneously into a very searing and very flammable oil vapor. Steamer coat relaxes in the outer end
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da br.T.ear, where it diffuses and mixes formally with the incoming air.
The combustion takes place without noise and the haunting quality of the mixture, when the air arrives in the proper way, produces a stable and calm combustion, without famine, which is completed in the combustion chamber * The mentioned shrinkage is particularly noticeable. higher of the vaporization chamber, as well as the free opening and expansion of the vapor in this chamber. Thanks to these measures, the non-vaporized substances contained in the oil and in the oil vapor are first released, then quickly swept out of the vaporization chamber to be burnt with the transport vapor.
After
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long use it will be noted that the steam ducts 8a brtnel1l "
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are practically completely free of any accumulation residues.
By reducing the inflow of auxiliary combustion air (for example by reducing the forced draft or by suction) while continuing to supply the oil, a "reducing" flame can be produced in the combustion chamber, on the contrary to complete combustion * The heat generated in the manner described inside the burner is sufficient to transform the oil into hot vapor which diffuses into the air and combines without turbulence with the oxygen which arrives when whatever its relative quantity. This flexibility is likely to be very important in the industrial arts which require high temperature non-oxidizing atmospheres.
The reduced vaporization chamber described may have different shapes and it may communicate with the interior of the combustion tube 20 in different ways but most advantageously it will have the shape shown in Figs, 1 and 2 and it will be subdivided as shown. these figures. This subdivision is achieved by means of a rib 22, preferably integral with the inner wall of the boot, perpendicular to this wall and placed near the outer end of the combustion tube 20. The interior of the external part of the burner is thus divided into two clearly distinct chambers 23 and 24, one for vaporization and the other for mixing.
The rib 22, is, on its periphery, wider than the end of the tube 20, so as to leave a slot or a narrow duct for distributing steam 25 between the chambers 23 and 24. Although the duct 25 is narrow, its passage surface protrudes much from the oil supply port 21, which allows the expanding steam to occupy a larger volume and although the outlet speed of the expanding steam ( outside the chamber 23) is sufficient to keep the duct 25 clean, the steam is released so freely that it does not
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produces little or no pressure in the chamber 23
This absence of pressure in the vaporization chamber has the advantage of allowing the oil to arrive at the burner uniformly under a very low pressure.
It is thus useful to avoid high pressures and very useful to avoid the need to spray the oil * In the present case we are not trying to burn the oil or the fuel. change with air until it has first been trans-. formed into hot steam, largely as water is converted into steam in a rapid vaporization boiler and, since high vapor pressures are avoided, the vaporization of the oil is obtained, according to the invention, substantially at atmospheric pressure and thus avoiding high output speeds and high temperatures in large proportions, as well as violent dissociation or "oracking" of the oil;
all of this results in a burner that operates substantially without soot, noise and self-cleaning.
With the aid of the devices used, and preferably without measurable pressure, the oil is transformed into hot steam and the expansion capacity of the steam is used to ensure the uniform distribution thereof, its subsequent uniform mixing with the steam. hot and turbulent air. Of course, preheated air could advantageously be used, but in general no extraneous heat source is necessary for the air. On the other hand, the air is strongly heated as soon as it enters the lit burner and before encountering the hot steam.
The force of the heated and rotating air is used to project it first outward into the interior of the pre-mixing or combustion chamber 24, from where it must return to the interior. burner axis.
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As a result of this movement the annular jet of hot oil vapor exiting the channel 25 is surrounded by a vortex of hot air and is entrained inside the swirling mass of air. The fuels are thus mixed in an ideal way and combustion takes place quietly. At the same time an initial flame is maintained in front of the air intake nozzle so as to perfectly ensure the rapid heating of the air which rushes inside. The flames enter by swirling in the tube 20 and although this tube is advantageously short, time is thus largely sufficient for the propagation of a full flame.
It is obvious that the size and the density of the flame depend on the quantity of oil entering in its composition,
The above assumes that it is of course understood that the operation is initiated by heating the interior of the burner, for example by the heat of a fire on the hearth grate or by waste / oily ignited at the inside the hearth or by injection and combustion, in chamber 24, of a small quantity of very volatile fuel and preferably by the combustion of gas leaving connection A ". To start the volatilization of the oil it suffices to heat the tube 20 and it is clearly advantageous that the metal body which makes up the so small and compact burner assembly that almost any priming heat quickly brings the burner into normal operating condition.
When the burner is on the combustion tube can quickly turn red and there can be no fault in the vaporization of the incoming oil. However, although the tube can become very hot, the presence of the mass of vapor in the chamber 23 prevents the destruction of the parts of the room B. Which are exposed to the fire, and as the heat existing inside the room B must always correspond to the volume of steam leaving chamber 23, this
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useful feature of automatic protection is maintained at all degrees of combustion.
Importantly, the outer box does not reach a high temperature, because its temperature is automatically limited by the cooling effect of the outside atmosphere as well as by the temperature which is normal compared to the oil vapor in the chamber. 23.
It is obvious that this can rise to the highest degree necessary to complete the vaporization of the more difficult to vaporize oils and that the vapor can reach a certain excess of heat, but the boot does not reach any dangerous temperature. or harmful. This is so true that materials such as fire enamels can be used to protect and decorate the surfaces of the boot exposed to view. Furthermore, it is not necessary to insulate the exposed boot; however the heat loss by radiation from the boot is negligible.
As for the ribs 26, 26 and 27 which are located at the top of the tube 20, although they are not absolutely essential for the object of the invention, they are useful when the burner is horizontal in that they constitute a useful delay basin 28 retaining the oil which drip from the supply opening 21. The end of the chamber where the flame occurs is preferably characterized by the annular hollow 29 made in the narrow end of the combustion tube B and the ribs 26, 26 extend across this hollow so as to constitute at 28 'an enlarged part of the retardation basin 28; in practice it seems that most of the oil is vaporized as soon as it falls on the hot upper part of the combustion tube and very little oil falls to the bottom of chamber 23.
It is with intention that the inner end of the combustion tube was made to extend beyond the door and thence into the combustion chamber D. Consequently, during operation, this end of the burner is very hot and very little excess
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halle collected at the lower part of the chamber 23 will be vaporized by coming into contact with the outer part 19 of the combustion tube;
The cavity or chamber 23 serves not only to insulate or protect the boot which serves as a casing, as mentioned above, it also constitutes a back-up reservoir when the vaporization takes place too slowly. The oil supply is regulated, for example, by the hand shutter which forms part of the oil connection A '.
When the valve is wide open after a period in which the oil has been slowly burning, the heat in tube 20 is not sufficient to immediately vaporize the larger inflow of oil. In this case or in similar cases the excess oil overflows from the basin 28 and accumulates in the lower part of the chamber 23 which retains the excess oil until the internal heat of the tank. burner is sufficient to vaporize the oil as quickly as it enters the chamber. In addition, the temperature changes produced inside the burner by a more or less regulated air inlet are automatically compensated for by this use of a simple emergency tank, the inner wall of which is formed by the tube. of hot combustion.
This ratio between the reservoir and the tube is used here to increase the evaporative effect of the hot tube when the oil accumulates as shown. If we were simply to allow the oil to accumulate at the bottom of the chamber 23 until it has reached the level of the bottom of the steam duct 25, this would result in flooding the lower part of the chamber 24 without any profit and this would significantly increase the contact between the oil and the hot surface of the chamber. combustion tube. Accordingly the chamber 23 is partly divided by means of a second rib 29 made integrally with it, extending under the tube 20 and rising up the sides thereof, as shown in the figs. . 1 and 2.
The 20t part
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of the tube and the rib 29 are so closely fitted that the lower part of the chamber 23 is substantially oil-tight at the upper parts 29 'of the rib 29. The oil which accumulates can thus fill the lower part of the chamber 23 and rise up the sides of the tube 20, whereby the effeotive heating surface of the hot tube 20 is increased in proportion to the volume of accumulated oil. The vaporization is thus accelerated at times when. take into account an increase in the arrival of oil and, what is important, avoid flooding the burner *
A special overflow safety device (see Exhibit 46) which is located at the bottom of the burner will now be described.
It is useful that the slit or opening 30 which is located above the partition or rib 29 has an area large enough to allow the free escape of the steam and this area may be greater than that of the exhaust duct. steam vapor 25. One of the purposes of this arrangement is to allow the vapor to expand freely in the chamber 31 between the ribs 29 and 32.
Two important results are thus obtained. The vapor can exit the chamber quickly enough to keep it clean, as explained above, and is exposed to the dry outer surfaces 20 "of the tube, surfaces which provide it with a additional heat, furthermore the expanding steam is evenly distributed over all parts of the annular intake duct 25.
The rib 27 of the combustion tube, the rib mentioned above and constituting the pelvis, is preferably completely circular and since it is on the side of the rib 29 of the boot, it helps to close the joint between the boot. rib and combustion tube. However, it does not prevent the tube from expanding and contracting freely inside the boot *
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It is best to use a single annular vapor conduit 25 like that shown, but it is obvious that the construction can be easily changed if other conduits are desired.
These may be radial and be found on the inside or at the outer end of the combustion tube, or better still they may consist of numerous holes drilled in the rib 22. The intro'- Longitudinal duction in chamber 24 ensures the best results with respect to the mixing of steam and air. The construction shown is by far the best and the machining and finishing is easy. However the modifications noted above may be useful and will be understood without further drawing.
An oil indicator dial 32 is attached to the box and the valve stem has an index 33. Any other suitable arrangement can be used to open and close the gas and oil valves and if desired. the gas valve can also be provided with a dial and an index.
For safety reasons, when the gas is mainly used as fuel, it is best to supply the burner at the same time to the burner through connection A 'so as to allow an oil flame to persist. pilot if the gas supply was interrupted, and for the same purpose, when mainly oil is used, it is best to maintain a small gas pilot from port A ". these can be omitted when oil or gas is burned and a coal fire is also burning on the grate (not shown) of the fireplace.
The small orifice (s) 20a pierced at the top of the combustion tube 20 allow part of the inflammable vapor to enter directly into the tube 20. The jet (s) of steam then ignite and serve as a pilot on which the flames. we can count. However, more particularly, the
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the upper part of the tube thus presents a richer and very persistent flame which supplies to the top of the tube some of the heat necessary to vaporize the oil. This is particularly important when the burner is operating with a small supply of oil, while that the arrival of air is not limited, Although this is not generally necessary, so that it is not 'represented,
any suitable air inlet moderator can be used at the inlet end or the outer end of the burner.
Other security considerations lead to another important element of the present invention; element consists of an oil connection by which the oil supply is automatically cut off when, for any reason, the flame is extinguished in the combustion chamber or suppressed in a manner which could constitute a danger ;
this oil connection is also preferably arranged so as to necessarily reduce the arrival of oil when the temperature prevailing in the hearth approaches a predetermined or dangerous degree, and to completely cut off the arrival of oil when this temperature degree is exceeded
As shown in the drawing, this device for safety or for regulating the oil inlet constitutes a part of the oil connection A 'and it is made in one piece with the burner, being fixed to that. here and moving with him, so that any disturbance is absolutely impossible;
the worst that can happen is that the oil channels, although loose. and large enough, get dirty and the flame goes out. In any other exceptional case, the arrival of the oil is cut off by the safety device: this avoids any danger of fire.
What is also important is that the oil regulator is arranged in such a way that it is very easy to open and clean when it becomes dirty. When the available
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If this is of the preferred type, it is not necessary to open the firebox door or to detach from the valve a 'the flexible pipe (not shown) through which the oil arrives. This safety device can be constructed and applied in different ways.
The preferred type is shown in the drawings and will serve as an example for all others.
At the top of the box, and in one piece with it and with its flange 4, there is an ear-shaped expansion 34 pierced with a small longitudinal channel 35 and comprising the regulator box and the control system. fixing of the oil valve and which is also part of this device. The opening 35 'made in the flange itself is smaller than the opening 35 and allows the introduction of the thermal element E.
The outer body or member of this element comprises the rod-shaped part 36 and a larger head-shaped part 37 the size of which is such that it freely enters the opening 35, but this part comprises at its end of the shoulders machined to form oil-tight seals with the ends of channel 35 and with the central valve part which will be described later. The rod 36 gently rubs into the opening 35 'and it is easy to introduce the element E there and remove it (see fig.3).
This also applies to the cylindrical part a2 which enters the channel 35. This part starts from the body of the valve a 'and contains the orifice a3 of this valve. The central part a2 is hollow (to serve as a housing for a valve part or head 39 of the inner part of the element E) and, as shown in the drawing, it has a bevelled edge outward and towards the inner wall of the channel 35 as well as the beveled end of the larger head 37. The valve a1 is adjustably attached to the lug 34 by means of bolts a4 and it is evident that when these bolts are tightened, the cylindrical part and the head 37 are tightened together. the other
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and in channel 35, so as to form oil-tight seals between all the parts.
The figs; 1, 1a and 5 show the normal and relative positions of the different parts ,.
The whole construction is very rigid and safe; However, by simply removing the bolts a4, the valve a1 and element E can be completely released and removed for inspection or cleaning (fig. 3)
The valve element E has part of the oil channel starting from the valve a1 and terminating at the aisle port. 21 and it plays the role of a thermostat by means of which the described automatic adjustment of the oil inlet is carried out. As we have already seen, the outer element of part E is formed by parts 36 and 37 which are respectively in stem and head format, and it is hollow so as to contain the inner part of which is part. head 39 mentioned above.
The inner part of the element E consists of the thin rod 38 and the valve part or head 39 already mentioned. The head 39 comprises, which is important, the valve surfaces 41 and eT, opposite and preferably conical, the role of which will be described.
The outer part 36, 37 contains the rod 38 of the inner part. As shown in the drawing, the enlarged head-shaped portion 37 also contains the end cavity 42 and this cavity normally communicates with the oil inlet port 21 through the transverse channels 43 and the groove 44, which are practiced in this head. The diameter of channel 42 is smaller than the conical valve seat 41 of head 39 and the outer end of channel 42 terminates in a relatively thin annular rim or lip 37 'extending from the end of the channel. the. head 37. The head 37 is of relatively soft metal and the lip 37 can be easily obtained by pressure from the inside to the outside, so as to form a sort
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bell or flared piece.
As shown in the drawing the outer edge of lip 37; and the valve seat 41 are normally separated by an open slot or gap. However, this is not the case when the parts are first assembled. The long channel made in the stem is deep enough to allow the valve seat 41 of the head 39 to rest directly on the lip 37 'that is to say to be pressed when the two parts are cold. At the start they are thus assembled and the opposite surfaces 37 'and 41 of the valve thus being engaged, the other end of the rod 38 is rigidly fixed to the end of the hollow part 36. This attachment may include one or more 36 'riveted transverse studs or other fasteners.
The two parts of element E are made of metals with different coefficients of ditation. For example the inner part, that is to say the smaller one, is made of metal which expands very little when heated, such as iron, while the outer or larger part is made of metal. metal such as copper expanding more when heated to the same degree. The condition for success for this part of the invention is that the parts of the element E are assembled by means of studs when they are cold, then heated to complete the assembly.
As the expansion of the outer part is greater, the smaller part is pulled inwards, and consequently the conical part 41 is forcibly engaged in the elastic lip 37 ', so as to flare or slightly spread this lip. This automatically results in an accurate valve seat. As the pieces cool, as the outer piece 36 contracts further, they push the head 39 outward or forward, which has the effect of opening the slot between the faces 37 'and 41.
In practice, this assembly of the thermostat parts is carried out at a temperature which, when it is reached later in the combustion chamber D,
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will return the larger piece to its expansion position and, by closing valve 37 '41, will shut off the flow of oil through the element and thus shut down the burner. This is what happens when chamber D of the fireplace becomes too hot.
When the parts have cooled, lower temperatures serve to partially close only the passage or the slit existing between the seats 27 'and 41 and one can take advantage of this action to fix the rate of combustion in the appliance at a well-defined average determined by the temperature one wishes to maintain in a given combustion chamber.
As we have already said. the cavity or chamber 40 which is inside the sleeve-shaped part a2 of the hand valve a 'contributes the head-shaped part 39 of the element E. The orifice a3, which opens into the cavity 40, also ends in a lèvremince and elastic a which serves directly as a seat for the valve face or needle e '. The burner body, element E (constructed as described) and valve a are cold assembled.
The proportions of the head 37 the cylindrical part a2 and the cold position of the needle point e 'are such that when the part a2 is driven inwards to seal the oil seals in the manner described above, the needle e is dark in the lip a5 serving as a seat: this lip being weaker than the larger bevelled edge of the cylindrical part of the valve, it expands or yields in front of the needle e 'of the element E and thus allows the part a2 and the head 37 to rest on their seat in the channel 35 with a tight seal * The valve e ', a5 is thus completed automatically and simultaneously.
Without this simple construction of the element E and the use of the lip 37 ', a5 serving as a valve, it would be difficult and more expensive to assemble and fit these parts and these gaskets which are concealed and very important.
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As can be seen, the parts return, when they are cold, to the positions indicated in fig. l. The less heating of the part of the thermostatic element which is uncovered above the outlet of the burner has the effect of causing the expansion of the rod 36 and of moving the needle e 'away from its seat a5 so that the oil orifice a3 is quickly opened when the burner is ignited, and the valve a 'being open, the oil will flow freely through the different parts of the pipe described and will drip onto the combustion tube burner.
Burner operation will then continue as described above and without interrupting the flow of oil until the valve a 'is closed or element E stops the flow. as described, because the heat is too low or too much in the combustion chamber.
It should be noted that the whole of this oil fitting is assembled so tightly with the burner boot that it becomes one with it as far as operation is concerned, which results in the oil flowing out. valve and is quickly brought to a temperature which dramatically reduces the viscosity of the oil, and the hot, fluid oil flows so easily that it seems almost impossible for it to clog any of the small end channels. at the ventilation port 21. Another purpose of this construction of the element E in one piece with the burner box is that the low temperature box is to serve as a transpot member for the rapid transmission part of the heat that element E receives from chamber D.
Without the need to modify its proportionate or relative action, this heat dissipation effectively protects the element E from the destruction by heat of the combustion chamber. It is obvious however that, the heat being regulated in the manner described, the element E can reach at any time a temperature of "cut-out", as explained above,
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It is obvious that the metals of the thermostatic element can be reversed so that the greatest expansion takes place on the inner part of the element, in which case the operation of the thermal valve will be reversed.
However, this is not recommended because of the low resistance of a small high-expansion element and because it is a little more difficult to determine the exact relative positions ini. tial (cold) of the various valve seats of the assembled device,
It can be seen that the special overflow safety device mentioned above is attached to the lower part of the burner. If, for some reason, the hot oil overflows from the chamber 24, it is removed by the device 46 which, importantly, sends it to the inside of the fireplace door; in other words, any excess oil is sent automatically. ment and directly into the combustion chamber D at a point below the inner end B of the burner.
Thanks to the thermostatic shutter mounted on the oil supply pipe, the oil can only overflow in this way when the burner is hot and consequently sends flames into the firebox. As a result, the hot oil thus leaving the posterior outlet or overflow device 46 is immediately vaporized and burnt under the inner end or hot end B of the burner, which end overhangs the other parts. We thus obtain a double result.
Any fluid oil which reaches the mixing chamber 24 of the burner can only do so because of a lack of heat in the combustion tube; or the exit of the excess oil back through the safety channel 46 and its combustion first have the effect of adding heat to the combustion tube and thus rapidly causing the vaporization of the entire quantity of The oil introduced (through the supply port 21), after which the chamber 24 ceases to be flooded.
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Then a quantity of oil which would otherwise be wasted is burned with profit; in addition, the use of the usual safety siphons and complicated closing devices is completely avoided. It is extremely useful that the burner boot thus constitutes a complete assembly independent of any external fittings of any kind other than the oil and gas fittings with the oil and gas valves described.
Considered in detail the posterior flow fitting or safety device 46 preferably has the shape shown in the drawings and it is useful that it has a shallow cup 47 attached to the inside face of the burner flange or the burner flange. door so as to collect oil falling from the inner end of part 46.
However, the cup 47 is seldom necessary, because the quantity of oil which overflows is small and since this oil leaving the burner is very hot, it is generally vaporized as soon as it enters the combustion chamber D, so that it burns directly at the open inner end of the part 46, The part 46 is constituted by a right-angled duct, the vertical part 46 'directed upwards through the bottom of the mixing chamber 24. The horizontal part of the duct is longer and its end 46n passes through a hole in the rim ', 4 of the burner. Lateral arms 46 @ integral with the part 46, between the ends, carry 46x bolts through which the device is fixed to the underside of the burner.
These bolts tighten the shoulder-shaped end of the part 46t strongly in its position and an oil-tight jont is provided between this part and the bottom of the burner. The free end of the part 46. preferably rises a little higher than the bottom of the chamber 24 and is accessible there, for cleaning, after the vortex apparatus has been removed from the end. burner. For the same purpose, the device comprises removable cleaning plugs 46e and 46d at the ends of the vertical ducts and of the ducts.
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horizontals of this device.
Although advantageous from the point of view of operation and pleasing to the eye, the round shape of the burner shown is not essential to the invention and it is obvious that it can be used. replaced by various other for mes. However, it will always be preferable to adopt bonito or tubular shapes to ensure the many functions described. On the other hand, and at least for certain uses, we can eliminate some of these parts and functions. If you want to use the burner without increasing its diameter and with a forced air supply capable of expelling the vapors too quickly in chamber D, the length of the combustion tube must be increased, which ensures clearance and maintenance. - sufficient heat to vaporize, even under extreme conditions, the proportionately larger quantity of oil.
Burners constructed in accordance with the present invention can be ignited intermittently by the action of thermostatic regulators mounted at some distance, but in most cases it will be found useful to simply control the flow of heat. oil to the burner and keep it continuously lit, This mode of operation, which is the most economical of all for domestic and other burners, is now possible because it is obvious that this burner will vaporize and burn. a very small amount of oil for a period and will effectively burn several times the amount of oil during a sooty period.
It suffices to open the valve further or increase the oil pressure on the valve! and the burner reacts immediately. When it is desired to vary the flame in large portions and the arrival of oil requires a large volume of combustion air, it is advisable to use and indeed is used, at high speeds, a suction device of high speed. 'air or draft intensifier to supplement the natural draft of the chimney (not shown) by which
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The gases escape from the combustion chamber. Usually, however, and for burners of suitable dimensions for domestic heating, it will be seen that the natural draft of the chimney is completely sufficient to supply the air necessary for substantially perfect combustion.
Due to its simplicity, the present invention has many advantages which users will immediately recognize. ment and that it is not necessary to emphasize here; further, although the preferred embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, it is evident that numerous modifications can be made to the construction without thereby departing from the scope of the invention; furthermore these burner can be constructed for use in vertical or inclined positions and the invention is not limited to the burner construction operating in the horizontal position shown.