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Monsieur Georges Hubert M A R C Y . pour : " Tendeur métallique pour biellage de malles, caisses et autres colis sur véhicules quelconques. "
La présente invention a pour objet un tendeur métalli- que destiné au biellage de malles, caisses, etc..sur véhicules quelconques, cette invention ayant pour but spécialement de créer un tendeur qui permette d'obtenir une tension suffisante se répartissant sur deux points d'attache,par opposition aux tendeurs connus, dans lesquels il n'y a qu'un seul point d'at- tache.
Il en résulte une stabilité complète de la malle ari- mée au véhicule et une possibilité de bloquer et maintenir la tension, empêchant ainsi toute perte ou tout vol des objets transportés, ainsi que du tendeur ou de parties de celui-ci.
L'invention se caractérise en outre par d'autres points de réalisation qui apparaîtront au cours de la description ci- dessous faite avec l'appui du dessin annexé à titre d'exemple,
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dans lequel : fig.l est une vue en élévation avec coupe partielle du volant de manoeuvre d'un tendeur métallique mis en place. fig.2 est une vue de profil correspondant à la fig.l. fig.3 est une vue en plan partielle correspondant à la fig.l.
B désigne la malle, caisse ou autres colis, munis d'une poignée A. Sur cette poignée est engagée une griffe 1 à talon, laquelle est reliée à une tige filetée 2 par l'intermédiaire d'une embase 3 rivée à cette griffe ou faisant partie intégrale de celle-ci.
Sur la tige 2 peut glisser un manchon 6 pourvu de deux oreilles diamétralement opposées. La rotation de ce manchon par rapport à la tige 2 est empêchée par une vis 7 traversant ce manchon et pénétrant dans une rainure longitudinale ¯8 pratiquée dans la vis. Aux deux oreilles du manchon 6 sont attachées deux chaînes 9 à l'aide de moraillons 10 fixés par rivets 11. L'ex- trémité libre des dites chaînes est munie d'une rosette allon- gée 12, dont l'extrémité est percée de trous spéciaux 13 desti- nés à recevoir le piton 14 fixé sur le châssis du véhicule ou sur le porte-baguage s.
Comme le montre la fig.l, le trou supérieur 13 de chaque rosette permet le passage de la tête du piton 14, tandis que le trou inférieur ne permet pas ce passage.
Sur la vis 2 est vissé, un volant ou écrou 5 par la ma- noeuvre duquel le manchon ± est déplacé vers la griffe 1, de fa- çon à tendre les chaînes 9 et ainsi à rigidifier l'ensemble.
Tout l'effort de tension déterminé par le serrage du volant 5 se reportera donc sur les deux pitons 14. Afin d'éviter tout desserrage du volant et pour permettre de bloquer celui-ci à l'endroit voulu, il est pratiqué sur la base circulaire du man- chon à oreilles 6 des évidements 16 (figs.l et 3), tandis que le volant est percé de trous 17; le nombre et la disposition des
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évidements 16 et des trous 17 sont tels que dans toutes les po- sitions du volant par rapport au manchon, un trou 17 soit tou - jours superposé à un évidement 16, ce qui permet d'engager dans cet évidement et ce trou une goupille à ressort 18, de préférence maintenue par une chaînette et un anneau à la tige 2. Cette gou- pille peut d'ailleurs 'être remplacée par un cadenas.
L'extrémité de la griffe à talon 1 qui s'engage sur la poignée de la malle est contre-coudée sur une longueur suffisante pour prendre appui sur la malle, de façon que dans aucun cas le volant ou écrou 5 ne vienne en contact avec la malle.
D'autre part l'extrémité du talon de la griffe 1 porte un évidement 19 dans lequel vient se loger un tenon 20 fixé sur la malle, ce qui a pour résultat de maintenir toujours la dite griffe exactement au milieu de la poignée sur laquelle elle est engagée.
Il est évident que les chaînettes 2.peuvent être rempla- cées, comme le montre la fig.2, par des tirants 15 ou, comme il est représenté en pointillé à la fig.l, par des ressorts à bou- din C.
Le tendeur décrit évite tous les inconvénients des sys- tèmes préconisés jusqu'ici, car il assure une stabilisation com- plète des objets transportés, lesquels ne peuvent se déplacer, ni dans le sens vertical, ni à droite, ni à gauche. Le tendeur étant complètement métallique, il n'y a pas à craindre de rupture des pièces, soit accidentelle, soit frauduleuse.
Si on désire que la malle ou caisse soit suspendue elle- même, afin d'éviter tout choc aux objets y enfermés, il suffit de remplacer les tirants ou chaînettes 9, 15, par des ressorts 0 et de placer sous la malle un autre sommier élastique, lequel, conjugué avec les ressorts tendeurs-15, assure une suspension de la malle par l'action du volant 5.
REVENDICATIONS.
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Mr. Georges Hubert M A R C Y. for: "Metal tensioner for connecting trunks, boxes and other packages on any vehicles."
The present invention relates to a metal tensioner intended for connecting trunks, boxes, etc. on any vehicles, this invention having the specific object of creating a tensioner which makes it possible to obtain a sufficient tension distributed over two points of 'fastener, as opposed to known tensioners, in which there is only one point of attachment.
This results in complete stability of the armored trunk to the vehicle and the possibility of locking and maintaining the tension, thus preventing any loss or theft of the transported objects, as well as of the tensioner or parts thereof.
The invention is further characterized by other points of implementation which will appear during the description below given with the support of the accompanying drawing by way of example,
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in which: fig.l is an elevational view with partial section of the handwheel of a metal tensioner in place. fig.2 is a side view corresponding to fig.l. fig.3 is a partial plan view corresponding to fig.l.
B designates the trunk, box or other packages, provided with a handle A. On this handle is engaged a claw 1 with heel, which is connected to a threaded rod 2 by means of a base 3 riveted to this claw or forming an integral part of it.
On the rod 2 can slide a sleeve 6 provided with two diametrically opposed ears. The rotation of this sleeve relative to the rod 2 is prevented by a screw 7 passing through this sleeve and penetrating into a longitudinal groove ¯8 made in the screw. To the two ears of the sleeve 6 are attached two chains 9 by means of hasps 10 fixed by rivets 11. The free end of said chains is provided with an elongated rosette 12, the end of which is pierced with special holes 13 intended to receive the eyebolt 14 fixed to the vehicle frame or to the ring carrier s.
As shown in fig.l, the upper hole 13 of each rosette allows the passage of the head of the pin 14, while the lower hole does not allow this passage.
A flywheel or nut 5 is screwed onto the screw 2 by means of which the sleeve ± is moved towards the claw 1, so as to tension the chains 9 and thus to stiffen the assembly.
All the tension force determined by the tightening of the handwheel 5 will therefore be transferred to the two eyebolts 14. In order to avoid any loosening of the handwheel and to allow it to be blocked at the desired location, it is performed on the base circular of the wing sleeve 6 of the recesses 16 (figs. 1 and 3), while the handwheel is pierced with holes 17; the number and arrangement of
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recesses 16 and holes 17 are such that in all the positions of the flywheel relative to the sleeve, a hole 17 is always superimposed on a recess 16, which makes it possible to engage in this recess and this hole a pin to spring 18, preferably held by a chain and a ring to the rod 2. This pin can moreover be replaced by a padlock.
The end of the heel claw 1 which engages the handle of the trunk is bent over a sufficient length to rest on the trunk, so that in any case the steering wheel or nut 5 does not come into contact with the trunk.
On the other hand, the end of the heel of the claw 1 carries a recess 19 in which is housed a tenon 20 fixed on the trunk, which results in always maintaining said claw exactly in the middle of the handle on which it is engaged.
It is obvious that the chains 2 can be replaced, as shown in fig. 2, by tie rods 15 or, as shown in dotted lines in fig. 1, by coil springs C.
The tensioner described avoids all the drawbacks of the systems recommended hitherto, since it ensures complete stabilization of the objects transported, which cannot move either in the vertical direction, or to the right, or to the left. The tensioner being completely metallic, there is no fear of breakage of the parts, either accidental or fraudulent.
If you want the trunk or box to be suspended itself, in order to avoid any impact to the objects enclosed therein, it suffices to replace the tie rods or chains 9, 15, by springs 0 and to place another base under the trunk. elastic, which, combined with the tensioning springs-15, ensures a suspension of the trunk by the action of the steering wheel 5.
CLAIMS.
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