FR2559438A1 - Load-carrying bar which can be fitted to a motor vehicle roof - Google Patents
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Abstract
Description
"Barre portecharges adaptable sur le toit de véhicules automobiles"
La présente invention se rapporte à une barre porte-charges adaptable sur le toit de véhicules automobiles, et plus particulièrement sur le toit de véhicules automobiles dont la carrosserie est dépourvue de gouttières latérales."Carrier bar adaptable on the roof of motor vehicles"
The present invention relates to a load-carrying bar adaptable on the roof of motor vehicles, and more particularly on the roof of motor vehicles, the body of which is devoid of lateral gutters.
Des barres porte-charges, qui selon leur équipement peuvent servir de porte-bagages, de porte-skis, de porte-vélo, etc... sont couramment utilisées pour le transport de charges encombrantes sur des véhicules automobiles. Ces barres comportent, près de chacune de leurs extrémités, un dispositif de fixation permettant leur amarrage sur un côté du véhicule. Pour l'adaptation de telles barres porte-charges sur des véhicules dépourvus de glissières latérales l'on prévoit, vers chacune des extrémités de la barre, un dispositif de fixation particulier qui comprend habituel liement un patin amortisseur prenant appui sur le toit du véhicule, ainsi qu'une attache munie d'une patte repliée venant s'accrocher sous l'un des rebords latéraux de la carrosserie, situés au-dessus des portes.Un boulon unique permet la retenue de l'attache et son serrage. Load bars, which according to their equipment can serve as luggage racks, ski racks, bicycle carriers, etc. are commonly used for transporting bulky loads on motor vehicles. These bars have, near each of their ends, a fixing device allowing their mooring on one side of the vehicle. For the adaptation of such load-bearing bars on vehicles without side rails, there is provided, towards each of the ends of the bar, a particular fixing device which usually comprises a shock-absorbing pad bearing on the roof of the vehicle, as well as a fastener provided with a folded tab coming to hang under one of the lateral edges of the bodywork, located above the doors. A single bolt allows the fastening of the fastener and its tightening.
Selon les profils des carrosseries des véhicules automobiles concernés, le dispositif précédemment évoqué assure une fixation plus ou moins forte et équilibrée de la barre porte-charges sur le toit du véhicule. According to the profiles of the bodies of the motor vehicles concerned, the previously mentioned device ensures a more or less strong and balanced fixing of the load-carrying bar on the roof of the vehicle.
La présente invention fournit un dispositif de fixation amélioré du double point de vue de la force de serrage elle-même et de la répartition de cette force de serrage.The present invention provides an improved fixing device from the double point of view of the clamping force itself and of the distribution of this clamping force.
A cet effet, sur la barre porte-charges objet de l'invention, et pour chacun des deux dispositifs de fixation, le patin amortisseur est fixé sous un support, soutenant la barre proprement dite, qui est muni sur ses deux côtés de moyens pour le passage et la retenue de deux boulons de serrage sensiblement parallèles situés de part et d'autre dudit support, tandis que l'attache comporte deux douilles d'axes parai- lèles traversées respectivement par les deux boulons de serrage. To this end, on the load-carrying bar which is the subject of the invention, and for each of the two fixing devices, the shock-absorbing pad is fixed under a support, supporting the bar itself, which is provided on its two sides with means for the passage and retention of two substantially parallel clamping bolts situated on either side of said support, while the fastener comprises two bushings of parallel axes traversed respectively by the two clamping bolts.
La fixation d'une barre porte-charge est ainsi réalisée au moyen de quatre boulons de serrage au total, avec une paire de boulons de chaque côté. Cette disposition assure un serrage énergique, tout en procurant de chaque côté un parfait équilibrage, grâce à un montage mécanique présentant un certain jeu qui permet à l'attache de se positionner obliquement si nécessaire pour toujours s'appliquer de façon parfaite contre la carrosserie, en étant maintenue et serrée efficacement par les deux boulons. The fixing of a load bar is thus achieved by means of four clamping bolts in total, with a pair of bolts on each side. This arrangement ensures an energetic tightening, while providing a perfect balance on each side, thanks to a mechanical assembly presenting a certain clearance which allows the fastener to position itself obliquely if necessary to always be applied perfectly against the bodywork, by being held and tightened effectively by the two bolts.
Avantageusement, sur chaque dispositif de fixation, le support soutenant la barre porte-charges proprement dite présente, sur chacun de ses deux côtés, deux encoches espacées l'une de l'autre et traversées par l'un des deux boulons de serrage, qui se trouve de cette manière tenu assez rigidement. Le serrage s'effectue ainsi avec un minimum de flexion et par arc-boutement, d'autant plus que le guidage des deux boulons dans les deux douilles respectives de l'attache assure un coincement même en cas de desserrage des boulons. Advantageously, on each fixing device, the support supporting the load bar itself has, on each of its two sides, two notches spaced from each other and crossed by one of the two tightening bolts, which is thus held fairly rigidly. The tightening is thus carried out with a minimum of bending and by bracing, all the more so since the guidance of the two bolts in the two respective bushings of the fastener ensures jamming even in the event of loosening of the bolts.
Selon les profils des carrosseries, et pour obtenir dans tous les cas un serrage optimal, on peut utiliser pour chaque dispositif de fixation soit deux boulons à tige rectiligne, soit deux boulons à tige de forme coudée, dont la partie retenue sur l'un des côtés du support forme un angle avec la partie qui traverse l'une des douilles de l'attache. According to the body profiles, and to obtain optimal tightening in all cases, one can use for each fastening device either two bolts with straight rod, or two bolts with rod of angled shape, of which the part retained on one of the sides of the support forms an angle with the part which passes through one of the bushings of the fastener.
L'inclinaison sur l'horizontale de la partie de chaque boulon de serrage qui traverse la douille correspondante de l'attache peut être soit plus forte, soit moins forte que l'inclinaison de la partie du même boulon qui est retenue sur le support.The inclination on the horizontal of the part of each tightening bolt which crosses the corresponding socket of the fastener can be either greater or less than the inclination of the part of the same bolt which is retained on the support.
Avantageusement, chacun des deux boulons de serrage possède une tête polygonale située du côté du support et logée dans l'un de deux évidements creusés sur le support-au-delà de l'une des encoches. Advantageously, each of the two tightening bolts has a polygonal head located on the side of the support and housed in one of two recesses hollowed out on the support-beyond one of the notches.
Dans ce cas, la partie filetée de chaque boulon de serrage est située du côté de l'attache, et elle reçoit un écrou moleté s'appliquant contre la face extérieure de l'attache.In this case, the threaded part of each tightening bolt is located on the side of the fastener, and it receives a knurled nut pressing against the outside face of the fastener.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un cache de profil en forme de "U" renversé est fixé par sa partie centrale entre le support et la barre proprement dite, les deux parties latérales du cache masquant les côtés du support et bloquant en rotation les têtes polygonales des deux boulons de serrage dans leurs logements respectifs, de manière à empêcher toute rotation de ces boulons. According to another characteristic of the invention, a profile cover in the shape of an inverted "U" is fixed by its central part between the support and the bar itself, the two lateral parts of the cover masking the sides of the support and blocking rotation the polygonal heads of the two tightening bolts in their respective housings, so as to prevent any rotation of these bolts.
De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de cette barre porte-charges adaptable sur le toit de véhicules automobiles à carrosserie dépourvue de gouttières latérales
Figure 1 représente, vue de face, une barre porte-charges conforme à la présente invention
Figure 2 est une vue de détail, partiellement en coupe, montrant une extrémité de la barre porte-charges de figure 1, avec son dispositif de fixation
Figure 3 est une vue en plan par dessus, avec coupe partielle, du dispositif de fixation visible à la figure 2
Figure 4 est une vue en perspective éclatée montrant le support et le cache de ce dispositif de fixation.Anyway, the invention will be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended diagrammatic drawing representing, by way of nonlimiting example, an embodiment of this load-carrying bar adaptable on the roof. of motor vehicles with bodywork without side gutters
Figure 1 shows, front view, a load bar according to the present invention
Figure 2 is a detail view, partially in section, showing one end of the load bar of Figure 1, with its fixing device
Figure 3 is a plan view from above, with partial section, of the fixing device visible in Figure 2
Figure 4 is an exploded perspective view showing the support and the cover of this fixing device.
La barre porte-charge pour véhicule automobile sans gouttières, représentée dans son ensemble à la figure 1, comprend d'une façon généralement connue un profilé métallique (1) recouvert sur sa face supérieure d'une garniture (2) en caoutchouc ou matériau similaire pouvant constituer la surface portante d'un chargement, et elle porte des embouts (3) à ses extrémités. Vers chaque extrémité de la barre proprement dite est prévu un dispositif de fixation (4) de cette barre, permettant son adapta ilion sur le toit (5) du véhicule. Le profilé (1) peut porter des blocs porteskis ou d'autres équipements particuliers non représentés, adaptés à son utilisation. The load-bearing bar for a motor vehicle without gutters, shown as a whole in FIG. 1, comprises, in a generally known manner, a metal profile (1) covered on its upper face with a lining (2) of rubber or similar material can constitute the load-bearing surface of a load, and it carries end caps (3) at its ends. Towards each end of the bar itself is provided a fixing device (4) of this bar, allowing its adaptation to the roof (5) of the vehicle. The profile (1) can carry ski carrier blocks or other particular equipment not shown, suitable for its use.
Chaque dispositif de fixation (4), faisant plus particulièrement l'objet de l'invention et représenté plus en détail aux figures 2 à 4, se compose essentiellement d'un support (6), d'un patin d'appui (7i, d'une attache (8) et de deux boulons de serrage (9) portant chacun un écrou moleté (10). Each fixing device (4), which is more particularly the subject of the invention and shown in more detail in FIGS. 2 to 4, essentially consists of a support (6), a support pad (7i, a fastener (8) and two clamping bolts (9) each carrying a knurled nut (10).
Chaque support (6), réalisable sous la forme d'une pièce moulée en aluminium représentée isolée sur la figure 4, possède deux trous parallèles (11) pour sa fixation dans la position désirée sous le profilé (1), au moyen de deux vis verticales (12). De chaque côté, le support (6) présente des parties en saillie délimitant deux encoches en "U" (13,14) espacées l'une de l'autre et situées en vis-à-vis, qui sont destinées à être traversées par l'un des deux boulons de serrage (9). Au-delà de l'une des encoches (13), et de chaque côté, le support (6) présente un évidement (15) constituant le logement de la tête (16) du boulon correspondant (9). Enfin, la partie inférieure du support (6) possède deux entailles latérales (17) pour le passage des moyens de fixation du patin d'appui (7). Each support (6), which can be produced in the form of an aluminum molded part shown isolated in FIG. 4, has two parallel holes (11) for fixing it in the desired position under the profile (1), by means of two screws vertical (12). On each side, the support (6) has projecting parts delimiting two notches in "U" (13,14) spaced from each other and located opposite, which are intended to be crossed by one of the two tightening bolts (9). Beyond one of the notches (13), and on each side, the support (6) has a recess (15) constituting the housing of the head (16) of the corresponding bolt (9). Finally, the lower part of the support (6) has two lateral notches (17) for the passage of the means for fixing the support pad (7).
L'attache (8), réalisée en métal, possède une patte inférieure (18) repliée vers l'intérieur, et elle porte deux douilles (19) d'axes parallèles, dont chacune est traversée par l'un des boulons de serrage (9). The fastener (8), made of metal, has a lower tab (18) folded inwards, and it carries two sockets (19) of parallel axes, each of which is crossed by one of the tightening bolts ( 9).
Chaque boulon de serrage (9) possède une tête (16) de forme polygonale, par exemple hexagonale, et une tige avec une partie lisse (20) retenue dans les encoches latérales (13,14) du support (6) et une partie filetée (21) qui traverse l'une des douilles (19) de l'attache (8) et qui reçoit l'écrou moleté (10). Comme le montre clairement la figure 2, les deux parties (20,21) de la tige du boulon (9) forment un certain angle (out) l'une avec l'autre, la partie filetée (21) possédant une inclinaison sur l'horizontale qui est plus forte que l'inclinaison de la partie lisse (20). Each tightening bolt (9) has a head (16) of polygonal shape, for example hexagonal, and a rod with a smooth part (20) retained in the lateral notches (13,14) of the support (6) and a threaded part (21) which passes through one of the sockets (19) of the fastener (8) and which receives the knurled nut (10). As clearly shown in Figure 2, the two parts (20,21) of the bolt rod (9) form a certain angle (out) with each other, the threaded part (21) having an inclination on the 'horizontal which is stronger than the inclination of the smooth part (20).
Le dispositif de fixation (4) comprend encore un cache (22), vu en coupe sur les figures 2 et 3 mais apparaissant clairement à la figure 4. Ce cache (22) possède une partie centrale plane (23) reliant entre elles deux parties latérales parallèles (24), de manière à présenter un profil en forme de "U" renversé. La partie centrale (23), percée de deux trous (25) traversés par les vis verticales (12), est insérée entre la face supérieure du support (6) et le profilé (1). Les deux parties latérales (24) du cache (22) servent noh seulement à masquer les côtés du support (6) dans un but esthétique, mais encore à bloquer en rotation les têtes polygonales (16) des deux boulons de serrage (9) dans leurs logements (15) respectifs.Il est à noter que ce blocage en rotation des boulons (9) laisse à leurs tiges une certaine liberté de mouvement permettant leur orientation convenable. The fixing device (4) also comprises a cover (22), seen in section in FIGS. 2 and 3 but clearly visible in FIG. 4. This cover (22) has a flat central part (23) connecting two parts to one another parallel sides (24), so as to have an inverted "U" shaped profile. The central part (23), pierced with two holes (25) crossed by the vertical screws (12), is inserted between the upper face of the support (6) and the profile (1). The two lateral parts (24) of the cover (22) serve noh only to hide the sides of the support (6) for aesthetic purposes, but also to block the polygonal heads (16) of the two tightening bolts (9) in rotation. their respective housings (15). It should be noted that this locking in rotation of the bolts (9) leaves their rods a certain freedom of movement allowing their proper orientation.
Pour la mise en place de la barre porte-charges, les deux patins d'appui (7) sont posés sur le toit (5) du véhicule, puis de chaque côté les deux écrous (10) sont vissés sur les boulons respectifs (9), et appuyés sur l'attache (8), de manière à appliquer et serrer la patte (18) de cette attache (8) sous l'un des rebords latéraux du toit (5); chaque patin d'ap pui (7), réalisé en matériau ayant des propriétés d'amortissement, est prolongé vers l'extérieur par une bavette (26) qui s'interpose en fait entre l'attache (8) et la carrosserie, et qui évite ainsi llapplication directe de cette attache en métal sur le véhicule. For the establishment of the load bar, the two support pads (7) are placed on the roof (5) of the vehicle, then on each side the two nuts (10) are screwed on the respective bolts (9 ), and supported on the clip (8), so as to apply and tighten the tab (18) of this clip (8) under one of the side edges of the roof (5); each support shoe (7), made of a material having damping properties, is extended towards the outside by a flap (26) which in fact is interposed between the fastener (8) and the bodywork, and which avoids the direct application of this metal fastener to the vehicle.
Le vissage des deux écrous (10) sur les deux boulons respectifs (9) immobilisés en rotation et due forme coudée provoque un arc-boutement qui assure un excellent serrage de l'attache (8) accompagné d'une forte application du patin d'appui (7) contre le toit (5). Les douilles (19) de l'attache (8) restent coincées sur le boulon (9) dont elles assurent le guidage et, pour effectuer le desserrage, il est nécessaire de frapper sur l'arrière de l'attache (8). De plus, la présence des deux boulons de serrage (9), se combinant avec le jeu de ces boulons, permet dans tous les cas une fixation parfaitement équilibrée, la force de serrage étant répartie sur les deux boulons (9) qui appliquent l'attache (8) sur la carrosserie quel que soit le profil transversal et longitudinal de celleci, et même dans le cas où la barre porte-charges ne serait pas orientée de façon parfaite. The screwing of the two nuts (10) on the two respective bolts (9) immobilized in rotation and due to the bent shape causes a bracing which ensures an excellent tightening of the fastener (8) accompanied by a strong application of the pad. support (7) against the roof (5). The bushings (19) of the fastener (8) remain stuck on the bolt (9) which they guide and, to loosen, it is necessary to strike on the back of the fastener (8). In addition, the presence of the two tightening bolts (9), combined with the play of these bolts, allows in all cases a perfectly balanced fixing, the tightening force being distributed over the two bolts (9) which apply the fastener (8) on the body regardless of the transverse and longitudinal profile thereof, and even in the case where the load bar is not oriented perfectly.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation de cette barre porte-charges qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes fondées sur la même conception, quels qu'en soient les détails constructifs ou les adaptations particulières par exemple en fonction des caractéristiques propres à certains véhicules. C'est ainsi, notamment, que l'on ne stéloignerait pas du cadre de l'invention en utilisant, pour chaque dispositif de fixation, deux boulons de serrage à tlge rectiligne ou à tige coudée dans le sens inverse de ce qui est montre ici au dessin, selon le profil du véhicule concerné. It goes without saying that the invention is not limited to the only embodiment of this load-carrying bar which has been described above, by way of example; on the contrary, it embraces all variants based on the same design, whatever the construction details or particular adaptations, for example depending on the characteristics specific to certain vehicles. It is thus, in particular, that one would not stray from the scope of the invention by using, for each fixing device, two tightening bolts with a straight line or with an angled rod in the opposite direction to what is shown here. in the drawing, according to the profile of the vehicle concerned.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402609A FR2559438B1 (en) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | LOAD CARRIER ADAPTABLE TO THE ROOF OF MOTOR VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402609A FR2559438B1 (en) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | LOAD CARRIER ADAPTABLE TO THE ROOF OF MOTOR VEHICLES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2559438A1 true FR2559438A1 (en) | 1985-08-16 |
| FR2559438B1 FR2559438B1 (en) | 1986-08-01 |
Family
ID=9301229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8402609A Expired FR2559438B1 (en) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | LOAD CARRIER ADAPTABLE TO THE ROOF OF MOTOR VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2559438B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITTO20080946A1 (en) * | 2008-12-18 | 2009-03-19 | Aurilis Group S A | MULTIPURPOSE BAR FIXING BRACKET FOR VEHICLES. |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1175152A (en) * | 1957-05-15 | 1959-03-20 | Luggage rack intended to be attached to the roof of motor vehicles or other vehicles | |
| FR2397956A2 (en) * | 1977-07-22 | 1979-02-16 | Gatterre Maurice | Vehicle roof rack mounting - has locking rod pivoted at one end and threaded through support sliding on gripping part |
-
1984
- 1984-02-10 FR FR8402609A patent/FR2559438B1/en not_active Expired
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| ITTO20080946A1 (en) * | 2008-12-18 | 2009-03-19 | Aurilis Group S A | MULTIPURPOSE BAR FIXING BRACKET FOR VEHICLES. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2559438B1 (en) | 1986-08-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |