BE348748A

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Info

Publication number: BE348748A
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Description

"DISPOSITIF DE FIXATION DES RAILS DE CHEMINS DE FER"
La présente invention a pour objet des dispositifs de fixation de rails caractérisés par le fait que le patin du rail est calé sur la plaque d'assise ou semelle reposant sur la traverse, par l'intermédiaire de crapauds ou oreilles, fixés sur les dites semelles. Suivant l'invention, le crapaud est introduit dans une coulisse ou glissière prévue dans la semelle et y est fixé, soit au moyen des tirefonds qui servent à vis- ser la semelle à la traverse, soit au moyen de vis spéciales, crampons ou analogues, de telle manière que le nez du crapaud s'applique sur le patin du rail et cale celui-ci sur la se- melle.

Le crapaud est fixé à la semelle de telle façon que les efforts verticaux du rail n'aient aucune action sur les

tirefonds ou sur les crampons mais s'exercent intégralement sur la plaque d'assise ou semelle qui est fixée sur la traverse.

Les dessins annexés montrent à titre d'exemple deux for- mes d'exécution de l'invention.

La Fig. 1 est une vue en plan d'une traverse avec la plaque d'assise et le dispositif de fixation du rail.

La Fig. 2 est une vue en coupe d'un éclissage avec pla- que d'assise et dispositif de fixation du rail suivant la Fig. 1.

La Fig. 3 est une vue de détail, en profil, de la plaque d'assise munie d'un crapaud et d'un tiref ond.

La Fig. 4 montre une vue en bout partiellement en coupe, d'une autre forme d'exécution.

La Fig. 5 est une vue en plan correspondante.

Dans les figures 1 à 4, 1 représente la traverse, 2 la plaque d'assise ou semelle, 3 le patin du rail, 4 et 5 les crapauds ou oreilles, et 6 les tirefonds d'assemblage et de fixation. Le patin 3 du rail repose sur la semelle à laquelle il est fixé au moyen des crapauds 4 et 5 qui transmettent les effs verticaux du rail aux nervures latérales 8 et 9 de la plaque d'assise. Ce résultat est obtenu par le façon- nage des faces latérales du crapaud en queue d'hironde, le crapaud s'introduisant entre les nervures dont les faces 10 et 11 sont également taillées en queue d'hironde. Lorsque les crapauds sont introduits à fond dans les glissières 10 et 11, leur nez s'adapte sur les faces latérales et obliques du patin de telle façon que le rail est fixé en position.

Les crapauds sont alors fixés dans cette position au moyen des tirefonds 6 passant dans les trous forés dans les crapauds,? lesquels trous se superposent aux trous forés dans la plaque d'assise lorsque le crapaud est poussé à fond. L'emploi des tirefonds, pour ce qui concerne les crapauds, n'a d'autre but que celui de s'opposer au déplacement latéral de ces derniers.

En dehors du cas où toute la plaque d'assise serait sollicitée au renversement, et en ne tenant pas compte de la force de compression des viroles à ressort 14 et 15 éventuellement em- ployés, aucune force de traction n'agit suivant l'axe de? tirefonds.

Dans les dessins, les glissières 10 et 11 pour les cra- pauds sont taillées en queue d'hironde mais il est évident que ces glissières peuvent aussi avoir toute autre forme empêchant le soulèvement des crapauds. La forme représentée, donnant une section trapézi forme au crapaud, a'est cependant révélée comme parfaitement appropriée.

La forme d'exécution représentée dans les figures 4 et 5 se distingue de celle décrite ci-dessus en ce que les crapauds 4 et 5 ne possèdent pas de trou pour tirefonds et ont une forme massive. Il sont assurés contre les déplacements latéraux par des crampons 16, 17, tirefonds ou analogues, qui servent de butée pour la face postérieure du crapaud. Eventuellement on peut prévoir des entailles 22, 23 dans la plaque d'assise pour ces crampons, la plaque d'assise étant elle-même ordinai- rement fixée à la traverse par des tirefonds 18,19, 20,21.

Il est entendu que les crampons 16, 17 ne subissent aucune réaction verticale de la part des crapauds et ne servent que pour le calage de ces derniers. Le dispositif de fixation des rails par crapauds qui est montré ici en combinaison avec une plaque d'assise appropriée peut aussi s'appliques à n'im- porte quel autre type de plaque d'assise, aussi bien pour les rails simples que pour les rails doubles (jumelés) ou les traverses de joint (voir la Fig. 2), et la fixation de cra- pauds peut se faire, ou bien des deux côtés du rail, comme re- présenté, ou bien encore comme c'est le cas pour certains types de plaque d'assise telles que celles à crochet, d'un seul côté du patin du rail.

Claims

REVENDICATIONS.

1. Dispositif de fixation de rails par crapauds s'adap- tant sur le patin du rail et fixés à la plaque d'assise ou semelle,caractérisé en ce que ces crapauds sont conformés de telle manière qu'ils puissent être glissés dans une coulisse ou glissière faisant partie de la plaque d'assise, leur nez s'adaptant sur le patin du rail de telle manière que celui-ci est fixé directement à la plaque d'assise, les déplacements dea crapauds dans leur glissière étant empêchés par une vis, crampon ou analogue, de façon que les efforts verticaux pro- venant du rail se transmettent directement à la plaque d'assi- se sans aucun intermédiaire.

2. Dispositif de fixation de rails suivant la revendi- cation 1. caractérise en ce que les susdits crapauds sont prévus, soit des deux côtés de la plaque d'assise ou semelle, soit seulement sur un seul côté (par exemple avec des semelles à crochets ou analogues).

3. Crapaud de fixation de rails suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que ce crapaud a une section en forme de trapèze et est muni ou non d'un trou pour la fixation par vis, crampon ou analogue.

RESUME.

L'invention se rapporte à des moyens de fixation des rails de chemin de fer se caractérisant essentiellement en ce que les crapauds, qui s'adaptent sur les patins du rail sont glissés et fixés dans une coulisse faisant corps avec la pla- que d'assise ou semelle, de telle manière que les efforts ver- ticaux exercés par le rail sur le crapaud se transmettent in- tégralement à cette plaque d'assise sans intermédiaire, de vis, boulons, crampons ou analogues.