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"THERMOREGULATEUR POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE"
Dans le brevet principal on a décrit et représenté un dispositif régulateur de température de l'eau de refroidisse- ment des cylindres dans les moteurs à combustion interne.
Ce dispositif consiste essentiellement en un boitier intercalé dans le conduit de circulation d'eau du moteur vers le radiateur et contenant une bande de métal thermos- tatique enroulée en spirale autour d'une tige à laquelle la dite bande de métal est fixée par une extrémité, l'autre extrémité étant libre.
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Par suite de la propriété du métal thermostatique, suivarb les fluctuation de la température de l'eau de refroidisse- ment traversant le boitier, la spirale de métal thermosta- tique s'enroule ou se déroule et obture ou découvre, tota- lement ou en partie, soit au moyen de son extrémité libre ou d'un volet porté par cette dernière, le conduit de passage d'eau vers le radiateur.
L'objet du présent perfectionnement consiste en un agencement particulier des moyens d'obturation ou de décou- vrement automatiques des conduits de circulation permettant de réduire considérablement le volume du boitier.
A simple titre démonstratif une forme d'exécution de l'objet de l'invention se trouve décrite ci-après et repré- sentée aux dessins schématiques annexés dans lesquels :
Figure 1 est une vue en coupe longitudinale du dispo- sitif établi pour un système de circulation d'eau par pompe.
Figures 2 et 3 sont des vues en bout suivant les flèches 2-2 et 3-3 respectivement de figure 1.
Figure 4 est une vue sohématique en coupe du disposi- tif établi pour un système de circulation d'eau par ther- mos iphon.
Dans ces dessins, .2, désigne le boitier dans lequel. débouchent le conduit b d'arrivée d'eau du moteur, le conduit c de départ vers le radiateur et le conduit d de retour vers la pompe. Dans le boitier a est agencé un disque e rendu solidaire du boitier par soudure ou analo- gue et pourvue d'ouvertures f (montrées en pointillé en figu- re 2). Ce disque e présente en outre une ouvreture centra- le dans laquelle est engagée à vissage une tige g maintenue par un contre écrou h et présentant une fente longitudinale i dans laquelle est engagée une extrémité de la bande j en métal thermostatique enroulée en spirale autour de la tige g.
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Des palettes k réunies entre elles et dont les diment- sions correspondent substantiellement à celles des ouver- tures f,sont retenues à leur base par un épaulement 1 so- lidaire de la tige g et peuvent se déplacer angulairement dans un sens ou dans l'autre devant les ouvertures f, sui- vant l'effet d'expansion ou de contraction de la spirale j, en métal thermostatique, à laquelle l'une d'elles est réunie en m.
A son autre extrémité la tige fixe g porte un disque n à ouvertures n' devant lesquelles peuvent se déplacer angu- lairement des palettes o analogues aux palettes k et rete- nues par un épaule ment p.
Ces palettes o sont rendues solidaires de l'extrémité de la spirale thermostatique j par une attache q et sont décalées par rapport aux palettes k d'un angle correspondant à la largeur d'une ouverture n', de sorte que lorsque les palettes o obturent les ouvertures de passage d'eau vers le radiateur les palettes k découvrent les ouvertures dans le disque e.
Ceci étant, le fonctionnement de l'appareil est le suivant :
Au moment de la'mise en marche du moteur l'eau de circulation dans celui-ci étant froide la bande de métal thermotsatique, dont la longueur aura été judicieusement choisie se trouve à l'état de contraction et dans cette position les ouvertures n' dans le disque n sont fermées tandis que les ouvertures le dans le disque e sont ouvertes.
La circulation d'eau sous l'action de la pompe s'opère alors librement par le conduit b de sortie du moteur et le conduit d de retour vers la pompe. Dans ces conditions l'eau n'étant soumise à aucun refroidissement la température de celle-ci s'élève progressivement.
Au fur et à mesure que cette température s'éléve la, bande de. métal thermostatique s'allonge sous l'effet de la @
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chaleur et l'extrémité de la dite bande déplace simultanément les deux jeux de palettes k et o. Il en résulte un recouvre- ment progressif des ouvertures f et un découvrement progres- sif des ouvertures n' qui commencent à laisser passer alors une certaine quantité d'eau vers la radiateur.
Si la température de l'eau continue à s'élever, la bande thermostatique continuant à s'allonger accentuera l'angle de deplacement des palettes k et o lesquelles, finallement, dé- couvriront complètement les ouvertures n' et fermeront complè- tement les ouvertures f .A ce moment toute la circulation s'opérera par la voie du radiateur.
En cas d'abaissement de la température par suite d'un refroidissement excessif par le radiateur, la bande de métal se contractera à nouveau pour fermer progressivement les ouvertures n' et découvrir les ouvertures f .
Dans ces conditions il est évident que les dites palettes prendront la position optima requise et que le règlage du dispositif pourra être obtenu par le choix judicieux de la longueur de la bande de métal.
La figure 4 montre l'application du dispositif pour une circulation d'eau par thermo-siphon. Dans cette disposition, le boïtier a dans lequel débouchent le conduitcdu radiateur et le conduit b du moteur,retient en son centre le disque e à ouver- tures f devant lesquelles se déplacent les palettes k soumises à l'action de la bande .1... en nétal thermostatique enroulée sur le, ti- ge g , montée dans un douille appropriée solidaire du disque e et agencée au centre de celui-ci.
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"THERMOREGULATOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES"
In the main patent, a device for regulating the temperature of the cooling water of the cylinders in internal combustion engines has been described and shown.
This device consists essentially of a casing inserted in the water circulation duct from the engine to the radiator and containing a thermostatic metal strip wound in a spiral around a rod to which said metal strip is fixed by one end. , the other end being free.
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Due to the property of the thermostatic metal, following the fluctuation of the temperature of the cooling water passing through the housing, the thermostatic metal spiral winds or unwinds and closes or uncovers, totally or in part, either by means of its free end or of a flap carried by the latter, the conduit for the passage of water to the radiator.
The object of the present improvement consists in a particular arrangement of the means for automatically closing or uncovering the circulation ducts making it possible to considerably reduce the volume of the box.
By way of illustration, one embodiment of the object of the invention is described below and shown in the appended schematic drawings in which:
Figure 1 is a longitudinal sectional view of the device established for a pump water circulation system.
Figures 2 and 3 are end views along arrows 2-2 and 3-3 respectively of Figure 1.
Figure 4 is a schematic sectional view of the device established for a water circulation system by thermosiphon.
In these drawings, .2 denotes the case in which. open the water inlet pipe b for the engine, the outlet pipe c to the radiator and the return pipe d to the pump. In the case a is arranged a disc e made integral with the case by welding or the like and provided with openings f (shown in dotted lines in FIG. 2). This disc e also has a central opening in which is screwed a rod g held by a lock nut h and having a longitudinal slot i in which is engaged one end of the band j of thermostatic metal wound in a spiral around it. rod g.
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Pallets k joined together and the dimensions of which correspond substantially to those of the openings f, are retained at their base by a shoulder 1 integral with the rod g and may move angularly in one direction or in the another in front of the openings f, following the expansion or contraction effect of the spiral j, in thermostatic metal, to which one of them is joined in m.
At its other end, the fixed rod g carries a disc n with openings n 'in front of which can move angularly pallets o similar to the pallets k and held by a shoulder p.
These pallets o are made integral with the end of the thermostatic spiral j by an attachment q and are offset with respect to the pallets k by an angle corresponding to the width of an opening n ', so that when the pallets o close the water passage openings towards the radiator the vanes k uncover the openings in the disc e.
This being the case, the operation of the device is as follows:
When the engine is started, the circulating water in the latter being cold, the thermotsatic metal strip, the length of which has been judiciously chosen, is in the state of contraction and in this position the openings are not in disk n are closed while the openings Ic in disk e are open.
The water circulation under the action of the pump then takes place freely through the motor outlet duct b and the return duct d towards the pump. Under these conditions, the water not being subjected to any cooling, the temperature of the latter gradually rises.
As this temperature rises, the band. thermostatic metal lengthens under the effect of @
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heat and the end of said strip simultaneously moves the two sets of pallets k and o. This results in a gradual covering of the openings f and a gradual uncovering of the openings n 'which then begin to allow a certain quantity of water to pass to the radiator.
If the temperature of the water continues to rise, the thermostatic band, continuing to lengthen, will accentuate the angle of movement of the paddles k and o which, finally, will completely uncover the openings n 'and will completely close the openings f. At this time all circulation will take place through the radiator.
If the temperature drops as a result of excessive cooling by the radiator, the metal strip will contract again to gradually close the openings n 'and uncover the openings f.
Under these conditions it is obvious that said pallets will take the optimum required position and that the adjustment of the device can be obtained by the judicious choice of the length of the metal strip.
Figure 4 shows the application of the device for water circulation by thermosiphon. In this arrangement, the box a into which the radiator duct and the engine duct b open, retains at its center the disk e with openings f in front of which move the vanes k subjected to the action of the band .1. .. in thermostatic net wound on the rod g, mounted in a suitable sleeve integral with the disk e and arranged in the center thereof.