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tt PERFECTIONI-%MMTS AUX ESSIEUX DE WAGONS
Cette invention a trait aux essieux de wagons et ses buts principaux sont de diminuer le poids des essieux de ce genre* de permettre une action différentielle des roues et d'établir une construction simple,, économique et facile à monter et à démonter en vue des réparations ou pour d'au- tres buts.
L'invention consiste principalement en un essieu composé de plusieurs éléments et supporté par des roulements à rouleaux renfermés dans une enveloppe, les éléments de l'es-
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sieu étant munis à leurs extrémités de brides ou rebords exter- nes auxquels sont fixées des roues annulaires. L'invention consiste en outre dans l'essieu de wagon et dans les pièces, combinaisons et dispositions de pièces décrites ci-après.
Dans le dessin annexé t
Fige 1 est une coupe longitudinale montrant un peu plus de la moitié d'un essieu de wagon suivant l'invention, la partie brisée étant identique à celle représentées, Fig. 2 est une coupe analogue d'une forme de réali- sation légèrement modifiée.
]Pige 3 est un plan montrant l'ouverture de la par- tie supérieure de l'enveloppe d'essieu représentée fig. 2 et de son couverole.
Des éléments d'essieu conjugués A. sont montés dans une enveloppe d'essieu B des roulements à rouleaux coniques C étant intercalés entre les extrémités des dits éléments et les extrémités de l'enveloppe B,et des roulements à à rouleaux coniques D étant aussi intercalés entre les extrémités internes des éléments d'essieu et la partie médiane de l'enve- loppe B.
L'extrémité externe de chaque élément d'essieu est mu- nie d*une bride E à laquelle est fixée, par exemple à l'aide de boulons F une roue annulaire G
Les roulements à rouleaux ǯ prévus aux extrémités externes des éléments d'essieu A comprennent des cônes I ou bagues de roulement internes, butant contre les épaule- ments 2, des dits éléments A des cuvettes 3¯, ou bagues de rou- lement externes montées dans les extrémités de l'enveloppe d'essieu B, et butant contre des épaulements 4.
de cette envelop- pe, des rouleaux coniques 5 intercalés entre les cuvettes 3 et les cônes 1 leurs grandes extrémités tournées vers l'extérieur , et des cages 6, servant à retenir les rouleaux 5 en position sur
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les cônes* Des anneaux 7, obturent les extrémités de l'enve- loppe d'essieu. des garnitures 8 étant préférablement inter- calées entre ces anneaux et les extrémités de l'enveloppe.
Les roulements à rouleaux coniques D intercalés entre les extrémités internes des éléments: d'essieu A et l'enveloppe comprennent des cônes 9 montés sur les extré- mités rétrécies 10 des dits éléments A des cuvettes 11 supportées dans l'enveloppe et des rouleaux coniques 13 in- tercalés entre les cuvettes et les cônes, ces rouleaux ayant leurs grandes extrémités tournées vers le milieu de l'essieu, c'est-à-dire que leurs petites extrémités sont tournées vers les extrémités externes de l'essieu* Les roulements internes
D s'ajustent en faisant mouvoir leurs cônes 9 suivant l'axe de l'essieu, et des moyens sont prévus pour maintenir les dits cônes 9 en position,
un écrou 13 et une rondelle de verrouillage
14 étant représentés à cet effet sur la fig. 1 tandis qu'une construction un peu différente d'écrou de blocage 15 est re- présentée sur la fig.2
Dans la construction de la fig. 1 l'enveloppe d'es sieu B comprend des éléments conjugués 16munis à leurs extré- mités de jonction de brides 17 fixées l'une à l'autre par des boulons 18. Lès cuvettes 1 sent montées dans des sièges 19 @ prévus pour les recevoir, par exemple par tournage, dans les extrémités internes des sections d'enveloppe, chaque cuvette butant contre une nervure annulaire 20 de l'enveloppe.
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Dans la construction de la fig. 2 des pièces séparées
21 sont montées dans la partie médiane de l'enveloppe B pour supporter les cuvettes 11 ces pièces 21 présentant des sièges
22 dans lesquels sont adaptés les dites cuvettes. Ces pièces de . support 21 comportent des nervures extrêmes annulaires 23 qui s'adaptent contre des nervures 24 de l'enveloppe.
La boite d'essieu des fig. 2 et 3 présente dans sa partie supérieure une ouverture 25 permettant d'introduire
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des outils pour ajuster les roulements ±. et permettant aussi le graissage et la visite des pièces. De part et d'autre de l'ouverture 25 sont pratiquées des entailles 26 permettant l'introduction des pièces de support 21 dans l'enveloppe.
Un couvercle 27 est fixé au-dessus de cette ouverture par des vis 28.
Les longerons 29 reposent sur les extrémités de l'enveloppe d'essieu B au-dessus des roulements à rouleaux extérieurs c
Des moyens de graissage sont prévus pour les roule- ments C et D, * La partie inférieure des enveloppes B va en s'inclinant vers le bas en allant vers chaque extrémité, de sorte que le lubrifiant délivré aux roulements externes 1 s'accumule dans les parties extrêmes de l'enveloppe.
Des moyens convenables sont prévus pour former une chambre à lubrifiant pour les roulements internes D Dans la construction de la ifg 1, chaque section d'enveloppe 16 est munie d'une nervure interne 31 s'étendant vers le haut sur une partie de la péri- phérie. les deux nervures internes 31 formant entre elles une chambre qui retient le lubrifiant Dans la construction de la fige 2, chaque pièce de support 21 est munie d'un rebord annulaire 32 à son extrémité externe, les deux rebords 32 formant la chambre de retenue du lubrifiant @
Cette construction d'essieu pour wagons présente de nombreux avantages.
Elle est beaucoup plus légère que les essieux ordinaires, tant en raison de sa construction en plusieurs pièces et de la forme conique donnée aux éléments qu'ion raison de l'emploi de roues annulaires fixées aux brides d'extrémité des éléments d'essieu. Les poussées axiales sont supportées entièrement par les roulements à rouleaux externes, les roulements internes n'ayant que la charge radia- le à supporter,':. Tous les roulements peuvent être ajustés facilement et il est facile de violer les pièces et d'enle-
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ver des pièces quelconques en vue de les réparer ou de les remplacer.
Dans une construction telle que celle représentée fig. 1, il est facile d*enlever une moitié de la construc- tion d'essieu, y compris un élément d'essieu et l'élément d'enveloppe correspondant, sans déranger loutre moitié de la construction d'essieu* Dans les deux constructions repré-
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sentéesy 1'un quelconque des éléments d'essieu peut être