BE334533A - - Google Patents

Description

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  Tonneau de transport de forme conique. 



    @ @ Dans le transport des marchandises,et en particulier dans le   cas du trafic maritime, il est de la plus haute importance   d'co..     nomiser   ,dans la plus large mesure possible, l'emplacement   @ccu-u   pé par le fret pour donner ainsi aux transactions commerciales un caractère plus économique.S'il s'agit d'expédier des marchan- dises en tonneaux, on est obligé en règle générale,de réexpédier   à vide   les tonneaux au lieu de départ.

   Cette expédition des tonneaux vides, dont le chargement nécessite un grand emplacement est excessivement coûteuse et,pour cette raison,on doit recher- cher les moyens de diminuer le plus possible l'espace que néces- site leur chargement.Un moyen qui convient bien à cet effet con- siste à donner aux tonneaux une forme conique qui permet d'em- boiter les tonneaux vides les uns dans les autres et-de réduire ainsi l'emplacement nécessaire pour l'expédition ainsi que le coût du fret. Comparativement aux tonneaux connus, celui qui fait l'objet de la présente invention se caractérise par son mode de fabrication et sa manutention qui sont des plus simples, de même que par son faible prix de revient. 



   Le nouveau tonneau permettant l'emboîtement se compose ae deux parties A et B (fig.   1).   Ces deux parties sont, de la ma- nière connue,pourvues de cercles ou frettes de renforcement aux extrémités extérieures, à l'endroit du fond soudé. A l'autre 

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 B est pourvue à l'extrémité libre c,tournée vers le milieu, d'une bague rapportée d constituée par un fer cornière. Cette extrémité libre c est cylindrique sur une certaine largeur.La bonde k (fig. 2) est prévue au milieu de cette partie cylindri que qui constitue en meme temps le milieu du tonneau assemblé. 



  Une frette de roulement e, constituée par un   !or   en T est prévu à l'endroit où la pièce de cylindrique devient conique. 



   Lorsqu'on visse ensemble les aeux parties de tonneau A et B, la branche verticale f de la bague b de fer en Z s'engage sur la branche horizontale g de la bague en équerre d. Ces deux bagues sont serrées l'une contre l'autre par des vis h engagées dans aes trous correspondants, une garniture étanche i,en carton ou autre matière   appropriée   étant placée entre les branches horizontales ou entre les,bords recourbés des par ties du tonneau,reposant sur ces branches. Le profil du fer e en Z est choisi de telle façon que le diamètre extérieur de la bague b corresponde exactement à celui de lafrette ou cer- cle de roulement e et que,par   suitela   branche f de la bague b serve de second cercle de roulement.

   Grâce à , ce 'moyen le tonneau assemblé peut être roulé sur ces cercles de roule- ment,exactement de la même manière qu'un tonneau cylindrique. 



   Les tonneaux vides,sortis les uns des autres,peuvent etre emboités les uns dans les autres de la manière qui est indiqué à la fig. 3. La   fige 5   montre tout 'abord,   à   sa partie infé- rieure une partie de tonneau B,pourvue de la bonde,dans la- quelle la partie peut être engagée,puis de nouveau une partie de tonneau B,une partie de tonneau A et ainsi de suite. De cette manière,ce sont toujours deux parties correspondantes   d'un   tonneau qui sont emboitées l'une dans l'autre. 



   La fig. 4 montre un autre mode de réalisation de   l'assem¯ ,   blage.Les parties de tonneau A et B sont établies de la môme façon que dans la disposition qui est montrée à la fig. 1. 



  Sur l'extrémité libre a de la partie A est rapporté un fer profilé en Z sur la branche intérieure c auquel est glissée à chaud, par le haut,une frette en T ,d,de manière que son dia- mètre extérieur corresponde à celui de l'autre cercle de rou- 

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 lement e qui est établi de la même façon que dans la premiè- re disposition.Sur l'extrémité libre f de la partie de ton- neau B est rapportée une bague formée d'un fer profilé en U qui,d'une   part, assure   à cette extrémité le renforcement né- cessaire et,d'autre part,coopère avec l'enveloppe recourbée pour former une surface   d'etanchéité.   Lorsqu'on assemble les parties de tonneau,

  les branches extérieures b de la vague de fer en Z s'engagent sur cette bague formée d'un fer profilé en U.Entre ces deux bagues est disposée une garniture étanche appropriée h. 



   Pour tenir les parties de tonneau assemblées et pour com- primer la garniture   étanche, il'   est fait usage de vis de fer- meture qui se composent des griffes k,des charnières 1 et des écrous   m.Les   griffes k s'engagent par dessus la branche b du fer en Z et s'appliquent sur la bague de fer en U; il s'en suit   que, lorsqu'on   serre les écrous,les parties de tonneau sont pressées l'une contre l'autre et une fermeture étanche      ' est assurée. Pour séparer ces parti es,on desserre les écrous jusqu'aux chevilles n qui les empêchent de tomber, puis on rabat en arrière les griffes k après les avoir soulevées   au**        tour des charnières 1. 



   La disposition de la bonde ainsi que la manutention du ton- neau et l'emboitement des parties qui le composent s'opèrent de la même façon que dans le premier mode de réalisation. 



   REVENDICATIONS. 



   1) Tonneau de transport ,de forme conique,caractérisé en ce qu'il se compose de deux parties coniques qui s'emboitent l'une dans   l'autre.  

Claims (1)

1. 2) Tonneau de transport d'après la revendication 1, caractérisé en ce que les parties de tonneau sont pourvues, aux extrémités ouvertes de bagues à bridé qui peuvent être serrées ensemble au moyen de vis.

   3) Tonneau de transport diaprés la revendication 1,caractéridé en ce que l'assemblage des deux parties de tonneau montées <Desc/Clms Page number 4> l'une contre l'autre par les extrémités ouvertes est assuré par des griffes qui sont montées sur un cercle de roulement glissé sur l'une des extrémités du tonneau.

   4) Tonneau de transport d'après la'revendication 1,caractérisé ' en ce que les bagues à bride des parties de tonneau forment le siège pour les garnitures étanches.