BE1029642B1 - Dispositif de Formation à la Maintenance de l'Etat du Système de Contrôle EH de la Centrale électrique - Google Patents

Dispositif de Formation à la Maintenance de l'Etat du Système de Contrôle EH de la Centrale électrique Download PDF

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Abstract

La présente invention fournit un dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique, qui comprend : une station d'huile hydraulique simulée, un groupe d'actionneurs et un dispositif d'arrêt d'urgence. La station d'huile hydraulique simulée fournit de l'huile hydraulique avec une pression d'accompagnement au groupe d'actionneurs et au dispositif d'arrêt d'urgence via une conduite d'huile hydraulique. Le groupe d'actionneurs comprend les unités actionnées par l'huile, qui comprennent : l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale, l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation, la vanne de régulation de chauffage et l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage.

Description

DESCRIPTION
Dispositif de Formation à la Maintenance de l'Etat du Système de Contrôle EH de la
Centrale électrique
Domaine technique
La présente invention concerne le domaine technique du système de contrôle
EH de la centrale électrique et particulièrement un dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique.
Technologie de base
Le système EH est l'actionneur de l'objet à contrôler, qui comprend l'unité actionnée par l'huile qui contrôle la vanne et le système de fourniture d'huile EH qui fournit l’huile résistante à haute pression pour l'unité actionnée par l'huile, et comprend également le bloc de commande d'arrêt d'urgence (vanne électromagnétique) et les vannes à membrane qui commande l'arrêt d'urgence de l'unité actionnée par l'huile. Le système EH a pour fonction d'accepter les commandes de sortie du système de contrôle DEH, de contrôler l'ouverture de la vanne d'entrée de vapeur de la turbine à vapeur, de modifier le débit de vapeur entrant dans la turbine à vapeur, et de répondre aux exigences de régulation de la vitesse et de la charge de la turbine à vapeur. Il existe des systèmes de contrôle EH dans la centrale électrique existante. Tels systèmes sont assemblés à partir de plusieurs groupes de différents grands accessoires. Il faut effectuer l’assemblage en fonction de différentes conditions d'assemblage lors de l'utilisation réelle. Ainsi on utilise souvent dans le laboratoire de différents accessoires pour simuler le processus de formation de tout le système, mais les accessoires dans le mécanisme de simulation existant sont difficiles à assurer l'intégrité et l'adaptabilité du mécanisme de simulation.
Par conséquent, nous proposons un dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique.
Contenu de l’invention
Compte tenu des inconvénients de l'art antérieur, la présente invention propose un dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique, qui peut résoudre le problème de faible efficacité d'assemblage et le problème sujet aux erreurs causés par la mise au point sur site des données lors du montage du système existant.
Pour résoudre les problèmes ci-dessus, la présente invention divulgue un dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique, qui comprend:
Une station d'huile hydraulique simulée, un groupe d'actionneurs et un dispositif d'arrêt d'urgence. La station d'huile hydraulique simulée fournit de l'huile hydraulique avec une pression d'accompagnement au groupe d'actionneurs et au dispositif d'arrêt d'urgence via une conduite d'huile hydraulique.
De préférence, le groupe d'actionneurs comprend les unités actionnées par l'huile, qui comprennent: l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale, l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation, la vanne de régulation de chauffage et l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage(300);l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale est utilisée pour contrôler la vanne principale de la turbine à vapeur; l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation est utilisée pour contrôler la vanne de régulation de la turbine à vapeur; la turbine à vapeur est équipée d'une vanne de régulation de chauffage; l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage est utilisée pour contrôler la vanne de régulation de chauffage.
De préférence, le groupe d'actionneurs comprend: un actionneur de commande et un actionneur de commutation, et chaque bloc intégré de l'actionneur est équipé d'une vanne de décharge.
De préférence, la station d'huile hydraulique simulée comprend : un réservoir d’huile, une pompe à huile, un bloc de commande, un filtre à huile, une vanne de trop-plein, une boîte à bornes EH; la sortie du réservoir d’huile est reliée à l'entrée de la pompe à huile; la sortie de la pompe à huile est reliée au tuyau principal d'huile haute pression; le tuyau principal d'huile haute pression est relié à une vanne de trop-plein; la conduite de retour d'huile du réservoir d'huile est reliée à un filtre à huile; le réservoir d'huile est équipé d'un bloc de commande et d'une boîte à bornes EH. La station d'huile hydraulique simulée comprend également les équipements standards destinés à l'alarme, à l'indication et au contrôle du niveau d'huile, de la pression d'huile, et de la température de la station.
De préférence, le dispositif d'alimentation en huile de la station d'huile hydraulique simulée comprend deux pompes à huile principales et une pompe de refroidissement, les spécifications de l'alimentation électrique de la pompe à huile principale sont de 5,5KW, 380VAC, SOHZ triphasé, et les spécifications de l'alimentation électrique de la pompe de refroidissement sont 1.5KW, 380VAC,
S0HZ triphasé; la pression de sortie de la pompe à huile de la station d'huile hydraulique simulée est implantée à 0-21MPa, et la vanne de trop-plein fonctionne lorsque la pression du tuyau principal d'huile haute pression atteint 17+0,2Mpa;la station d'huile hydraulique simulée est équipée d'une vanne électromagnétique de test.
De préférence, la vanne de régulation de chauffage adopte une vanne papillon rotative.
De préférence, il comprend également :
Un compteur permettant de compter la fréquence de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée ;
Le premier dispositif de détection permettant de détecter les paramètres de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée, qui comprennent : la pression de sortie d'huile de la station d'huile hydraulique simulée, la pression de retour d'huile de la station d'huile hydraulique simulée, et la température interne d'huile du réservoir d'huile de la station d'huile hydraulique simulée;
Une minuterie permettant de mesurer l'heure de début et l'heure de fin de chaque fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée ;
Le second dispositif de détection permettant de détecter les paramètres de fonctionnement de l'actionneur correspondant lorsque du fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée. L'actionneur comprend un groupe d'actionneurs et un dispositif d'arrêt d'urgence;
Le premier module de stockage permettant de stocker les résultats de détection du compteur, du premier dispositif de détection, de la minuterie et du second dispositif de détection;
Le premier dispositif d'évaluation permettant d'évaluer périodiquement le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique sur la base des valeurs de détection du compteur, du premier dispositif de détection, de la minuterie et du second dispositif de détection pendant le temps écoulé prédéfinie et des valeurs historiques de détection de stockage du premier module de stockage, et d'évaluer la fiabilité de fonctionnement du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH.
De préférence, la station d'huile hydraulique simulée comprend également un dispositif de régulation de température d'huile comportant :
Une boîte extérieure. Une boîte intérieure est implantée dans la boîte extérieure; un tuyau d'eau de régulation de température est enroulé sur la paroi extérieure de la boîte intérieure ; le tuyau d'eau de régulation de température, la pompe à eau et le réservoir d'eau de régulation de température forment la circulation d'eau; le
Téservoir d'eau de régulation de température est relié à un dispositif de réfrigération ;
Un dispositif de détection de température est relié à la paroi extérieure de la boîte intérieure.
De préférence, l'extrémité supérieure de la boîte extérieure est également reliée à un dispositif de régulation d'entrée d'huile qui comprend :
Une coque d'entrée d'huile. La coque d'entrée d'huile est enfilée de manière fixe à l'extrémité supérieure de la boîte extérieure, et l'extrémité inférieure de la coque d'entrée d'huile est équipée d'une sortie d'huile, et la sortie d'huile est reliée à une entrée d'huile à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure ;
Un boîtier de filtre. L'extrémité inférieure intérieure du boîtier de filtre est reliée à un tamis de filtration ;
Un siège d'étanchéité. Le siège d'étanchéité est relié de manière fixe à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure et raccordé avec l'entrée d'huile à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure. Une rainure d'installation est implantée 5 à l'extrémité supérieure du siège d'étanchéité. La rainure d'installation est installée à l'extrémité inférieure du boîtier de filtre ;
Un manchon d'accouplement. Le manchon d'accouplement est relié de manière coulissante au côté extérieur du siège d'étanchéité, et une seconde surface d'accouplement est implantée au côté extérieur du manchon d'accouplement ;
Un moteur linéaire. Les deux extrémités du moteur linéaire sont respectivement reliées à l'extrémité inférieure de la coque d'entrée d'huile et à l'extrémité supérieure du manchon d'accouplement ;
Un siège en forme de U. L'ouverture du siège en forme de U est orientée vers le boîtier de filtre. La section horizontale supérieure du siège en forme de U est enfilée de manière coulissante dans la coque d'entrée d'huile. Une première surface d'accouplement est implantée à un côté proche du siège d'étanchéité de la section horizontale inférieure du siège en forme de U. La seconde surface d'accouplement est en contact avec la première surface d'accouplement. La seconde surface d'accouplement et la première surface d'accouplement sont inclinées. La hauteur du côté de la première surface d'accouplement proche du siège d'étanchéité est supérieure à celle du côté de la première surface d'accouplement loin du siège d'étanchéité;
Une plaque de montage. La plaque de montage est reliée de manière fixe à la section horizontale supérieure du siège en forme de U et à plusieurs tiges d'entrée d'huile horizontales. Un trou traversant horizontal pour l'entrée de la tige d'entrée d'huile horizontale est implanté sur la paroi extérieure du boîtier de filtre.
De préférence, des rainures de connexion sont symétriquement implantées aux côtés gauche et droit du boîtier de filtre, et le dispositif de réglage d'entrée d'huile comporte également deux ensembles de butoirs. Le butoir comprend:
Un bloc de butoir. Le bloc de butoir est relié de manière fixe à la paroi intérieure de la coque d'entrée d'huile, et une rainure rotative est implantée à la partie inférieure du bloc de butoir ;
Une tige de support. La partie supérieure de la tige de support est reliée de manière rotative à la paroi intérieure de la rainure rotative, et la tige de support et la paroi intérieure de la coque d'entrée d'huile sont reliées de manière fixe par un ressort;
Une bille de butoir est reliée de manière fixe à l'extrémité inférieure de la tige de support, et reliée à l’intérieur de la rainure de connexion.
De préférence, le réseau de conduites d'huile hydraulique du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique est divisé en plusieurs premières zones; chaque première zone comprend au moins une conduite d'huile hydraulique clé, et chaque conduite d'huile hydraulique clé est une sous-zone ;
Le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique comprend également un dispositif d'évaluation du réseau de conduites d'huile hydraulique qui comporte:
Un module de détection permettant de détecter les paramètres de conduites d'huile hydraulique clé dans chaque sous-zone, et les paramètres de conduites d'huile hydraulique clé comprennent la pression d'huile hydraulique, la température d'huile hydraulique et le débit d'huile hydraulique des parties clés de conduites d'huile hydraulique ;
Un second module de stockage, qui stocke l'emplacement de chaque première zone et de ses sous-zones, l'heure de démarrage des conduites d’huile hydraulique clé, les informations anormales historiques et les niveaux d'impact anormal des conduites d’huile hydraulique clé. Les informations anormales historiques comprennent les fréquences anormales historiques;
Un premier module d'évaluation permettant de déterminer la valeur d'évaluation réelle de chaque sous-zone sur la base du module de détection et du second module de stockage;
MN
BL = y y |Ajnir —Ajnino| N [Ani > Ag-onir | + [Ajnir > Ag+Dnin| eK
GAS Anio | AjnoiL
K = BG « In (1 +15)
P,, est la valeur d'évaluation réelle de la 1° sous-zone de la L° première zone;
M est le nombre de parties clés de la 1° sous-zone de la L° première zone; N est le nombre de paramètres clés des conduites clés d’huile hydraulique de la 1° sous-zone de la L° première zone; Ajn;,, est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone; Ajhi.o est la valeur de référence du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone;
A(-1hniL est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j-1° partie clé de la i° sous-zone de la L° première zone; A(j+1)hiL est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j+1° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone, où la j-1° partie clé, la ]° partie clé et la j+1° partie clé sont des parties de clé adjacentes; B;,, est le niveau d'impact anormal de la 1° sous-zone de la L° première zone; C;, est la fréquence anormale de la 1° sous-zone de la L° première zone; Ti” est le temps écoulé actuel des conduites d’huile hydraulique correspondantes de la 1° sous-zone de la L° première zone; Tig, est le temps écoulé total nominal actuel des conduites d’huile hydraulique correspondantes de la i° sous-zone de la L° première zone ;
Un second module d'évaluation permettant de déterminer la valeur d'évaluation de chaque première zone sur la base du premier module d'évaluation;
W
Q, = > Pe Pol x Bi Cit = i0L
Q, est la valeur d'évaluation de la L° première zone; W est le nombre de sous-zones dans la L° première zone; P,,, est la valeur d'évaluation réelle de la 1° sous-Zone de la L° première zone; Po est la valeur d'évaluation de référence de la 1° sous-zone de la L° première zone ;
Un module de tri permettant de trier les valeurs d'évaluation de chaque première zone dans l'ordre décroissant;
Une unité d'affichage permettant d’afficher le résultat de tri du module de tri et la position correspondante de la première zone.
L'effet bénéfique de la présente invention s'énonce comme suit: le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique de la présente invention peut fournir l'huile hydraulique et la pression requises par l'actionneur en implantant chaque composant dans la station d'huile hydraulique simulée et en facilitant l’assistance à l’actionneur pour terminer le fonctionnement normal du système, compléter l'environnement de simulation, et mieux compléter le processus de formation à la maintenance de l’état du système, afin de fournir des données de protection correspondantes pour le fonctionnement réel ultérieur du système en évitant le problème de faible efficacité d'assemblage et le problème sujet aux erreurs causés par la mise au point sur site des données lors du montage du système existant; en même temps, le dispositif d'arrêt d'urgence peut empêcher l'apparition d'accidents avec dommages importants à la vapeur turbine causés par le fonctionnement anormal de certains équipements lors du fonctionnement de la turbine à vapeur.
Les solutions techniques de la présente invention seront décrites en détail ci-dessous à travers les dessins et les exemples.
Description des dessins
Ces dessins sont destinés à fournir une meilleure compréhension de la présente invention, et constituent une partie du mode d’emploi. Ils sont utilisés pour expliquer la présente invention avec les exemples de la présente invention, et ne constituent pas de limitation à la présente invention. Dans les dessins ci-dessous:
FIG.1 représente un schéma fonctionnel sur la structure de la présente invention;
FIG.2 représente un schéma sur la structure de la station d'huile hydraulique — simulée de la présente invention;
FIG.3 représente un schéma sur la structure du système d’huile hydraulique de l’actionneur de commande de la présente invention;
FIG.4 représente un schéma sur la structure de l’actionneur de commutation de la présente invention;
FIG.5 représente un schéma sur la structure du dispositif d'arrêt d'urgence de la présente invention;
FIG.6 représente un schéma sur la structure de la vanne de régulation de chauffage et de l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage de la présente invention;
FIG.7 représente un schéma sur la structure du système d’huile hydraulique de l’actionneur de commutation de la présente invention;
FIG.8 représente un schéma sur la structure d’un mode de réalisation du dispositif de régulation de température d’huile de la présente invention;
FIG.9 représente un schéma agrandi sur la structure de la partie À dans FIG.8 de la présente invention;
FIG.10 représente un schéma agrandi sur la structure du dissipateur thermique dans FIG.8 de la présente invention;
Dans la figure, il y a : 100. station de pompage hydraulique ; 101. réservoir d'huile; 102. bloc de commande; 103. pompe à huile; 104. filtre à huile; 200. dispositif d’arrêt d'urgence; 2001. bloc de commande d’arrêt d'urgence; 300. vanne de régulation de chauffage et unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage; 1. second cylindre d'huile; 2. collecteur hydraulique; 3. vanne de décharge; 4. vanne d'arrêt d'entrée d'huile; 5. clapet anti-retour AST; 6. clapet anti-retour de retour d'huile; 7. électrovanne bidirectionnelle à deux positions; 8. bande de bornes; 9. retour d'huile; 10. arrêt d'huile; 11. vanne de décharge rapide ; 12. instrument secondaire LVDT; 13. signal de commande de position de vanne
DEH; 14. Servo-amplificateur; 15. alimentation en huile haute pression; 16. vanne d'arrêt; 17. noyau filtrant; 18. premier cylindre à huile; 19. électrovanne de test; 20. dissipateur thermique; 201. boîte à dissipation thermique; 202. premier arbre rotatif: 203. premier engrenage conique; 204. bloc de fixation; 205. vis sans fin; 206.
second engrenage conique; 207. engrenage à vis sans fin; 208. première bielle; 209. seconde bielle; 2010. troisième bielle; 2011. boîtier de connexion; 2012. plaque mobile; 2013. pale de ventilateur; 2014. conducteur; 2020. aimant; 21. dispositif de réglage d'entrée d'huile; 211. coque d'entrée d'huile; 212. boîtier de filtre; 213. manchon d'accouplement; 214. moteur linéaires 215. première surface d'accouplement; 216. seconde surface d'accouplement; 217. rainure d'installation; 218. siège en forme de U; 219. plaque d'installation; 2120. tige d'entrée d'huile horizontale; 2121. bloc de butoir; 2122. tige de support; 2123. bille de butoir; 2124. tamis de filtration; 2125. siège d'étanchéité; 2126. trou traversant horizontal; 2127. rainure de connexion; 23. boîte extérieure; 24. boîte intérieure; 25. tuyau d'eau de régulation de température; 26. convertisseur électro-hydraulique.
Modes de réalisation spécifiques
Les exemples préférés de la présente invention seront décrits ci-dessous en référence aux dessins annexés. Il doit être compris que les exemples préférés décrits ici sont utilisés seulement pour illustrer et expliquer la présente invention, mais pas pour limiter la présente invention.
De plus, les descriptions telles que «premier» et «second» dans la présente invention sont destinées seulement aux fins de description, et ne signifient pas spécifiquement l'ordre ou la séquence. Ces descriptions ne sont pas non plus utilisées pour limiter la présente invention. Elles sont destinées seulement à distinguer les composants ou opérations décrits par les mêmes termes techniques et ne doivent pas être interprétés comme l’indication ou l’implication de leur importance relative ou l’implication de la quantité des caractéristiques techniques indiquées. Il s’ensuit que les caractéristiques limitées par «premier» et «second» peuvent inclure expressément ou implicitement au moins une de ces caractéristiques.
De plus, les solutions techniques et les caractéristiques techniques entre de différents exemples peuvent être combinées mutuellement, mais doivent reposer sur la mise en œuvre par les techniciens ordinaires dans ce secteur. Lorsque la combinaison des solutions techniques est contradictoire ou irréalisable, il doit être considéré que la combinaison de ces solutions techniques n'existe pas, et n'est pas dans le domaine de protection revendiqué par la présente invention.
Mode de réalisation 1. Le mode de réalisation de la présente invention fournit un dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique, comme illustré dans les figures 1 à 7, qui comprend:
Une station d'huile hydraulique simulée, un groupe d'actionneurs et un dispositif d'arrêt d'urgence. La station d'huile hydraulique simulée fournit de l'huile hydraulique avec une pression d'accompagnement au groupe d'actionneurs et au dispositif d'arrêt d'urgence via une conduite d'huile hydraulique.
Le groupe d'actionneurs comprend les unités actionnées par l'huile, qui comprennent: l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale, l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation, la vanne de régulation de chauffage et l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage(300);l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale est utilisée pour contrôler la vanne principale de la turbine à vapeur; l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation est utilisée pour contrôler la vanne de régulation de la turbine à vapeur; la turbine à vapeur est équipée d'une vanne de régulation de chauffage; l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage est utilisée pour contrôler la vanne de régulation de chauffage. La station d'huile hydraulique simulée est utilisée pour fournir de l'huile de puissance pour les unités actionnées par l'huile. Entre autres, chaque composant de la présente invention peut être installé sur son support correspondant selon les besoins, la conduite de la présente invention est équipée d'accessoires de conduite;
De préférence, en matière de types, le groupe d'actionneurs comprend : un actionneur de commande (également appelé actionneur à servomoteur) et un actionneur de commutateur, et chaque bloc intégré de l'actionneur est équipée d'une vanne de décharge (en outre, lorsque la turbine à vapeur doit être arrêtée rapidement à cause des pannes, le système de sécurité agira pour faire perdre de l'huile d’arrêt d’urgence, ouvrira la vanne de décharge rapide, évacuera rapidement de l'huile sous pression dans la chambre inférieure du piston de l'unité actionnée par l'huile, et fermera rapidement la vanne correspondante sous l'action de la force du ressort); l'actionneur de commutateur est installé de manière fixe sur le siège de commande du ressort de vanne ; Entre autres, l'ouverture de la vanne est entraînée par la pression de l’huile résistante à haute pression, et la fermeture est entraînée par la force du ressort sur le siège de commande. Le cylindre d’huile de l'actionneur est un cylindre d’entrée unilatérale d’huile. Le cylindre d’huile hydraulique est relié à un bloc de commande équipé d'une vanne d'arrêt, d'une vanne de décharge rapide et d'un clapet anti-retour. Le cylindre d’huile et de différents composants supplémentaires peuvent former deux types principaux d'actionneurs (soit actionneur de commutation et actionneur de commande). En outre, lorsque l'unité actionnée par l'huile est fermée rapidement, afin de maintenir la contrainte d'impact entre la vanne à papillon de vapeur et le siège de soupape dans la plage acceptable, le tampon hydraulique est utilisé pour la queue du piston de l'unité actionnée par l'huile, qui peut convertir la majeure partie de l'énergie cinétique accumulée en énergie mécanique du fluide au dernier moment de l'impact.
Entre autres, comme illustré dans la figure 4, l'actionneur de commutation est composé d'un second cylindre d’huile 1 et d'un collecteur hydraulique 2, et le collecteur hydraulique 2 est équipé d'une électrovanne bidirectionnelle à deux positions 7, d'un vanne de décharge rapide 11, d’une vanne d'arrêt d'entrée d'huile 4, d’un clapet anti-retour AST 5 et d’un clapet anti-retour de retour d'huile 6 (le collecteur hydraulique 2 est utilisé pour installer et connecter tous les composants utilisés, et il est également un connecteur pour tous les contacts électriques et toutes les interfaces hydrauliques);l'actionneur de commutation est équipé d'une tige de piston et d'une tige de soupape reliées de manière rigide (donc, lors du déplacement du piston, il entraîne la tige de soupape de se déplacer en conséquence; l'unité actionnée par l'huile fonctionne d'un côté; l'ouverture de la vanne dépend de la poussée de l'unité actionnée par l'huile à huile et la fermeture de la vanne dépendent de la force du ressort). Le système d'arrêt d'urgence est composé d'un bloc de commande d'arrêt d'urgence 2001 (également appelé ensemble d'électrovannes) avec quatre électrovannes d’arrêt automatique (20/AST) et deux vannes de contrôle de protection contre la survitesse (20/OPC), et d’un pressostat;
Il faut ajouter que l'électrovanne bidirectionnelle à deux positions 7 permet de fermer à distance chaque vanne pour effectuer des tests réguliers de mouvement de la tige de vanne. Lors du mouvement de l'électrovanne, elle évacue rapidement
Thuile d’arrêt d'urgence 10 à l'intérieur de l'unité actionnée par l'huile, provoquant ainsi le mouvement de la vanne de décharge rapide 11;
Il faut encore préciser que la vanne de décharge 3 est une vanne qui peut décharger la pompe hydraulique dans certaines conditions ; généralement, la vanne de décharge 3 est un soupape de trop-plein avec une vanne bidirectionnelle à deux positions (généralement c’est une électrovanne), qui a pour fonction de configurer la pression principale du système (pompe à huile) lorsque la décharge ne peut pas être effectuée. Dans l’état de décharge (dépendant du mouvement de commutation de la vanne bidirectionnelle à deux positions), l'huile sous pression retourne directement au réservoir d'huile, et la pression de la pompe à huile tombe à environ zéro pour effectuer le contrôle de circuits, améliorer la durée de vie de la pompe à huile et réduire la consommation d'énergie;
Entre autres, la vanne d'arrêt d'entrée d'huile 4 peut être configurée pour contrôler de l'état d'avancement du circuit d'huile en fonction du signal fourni par l'actionneur de commutation, de sorte à fournir de l'huile en fonction de sa demande ;
Le clapet anti-retour de retour d'huile 6 est configuré pour garantir que cet actionneur est dans l'état de transfert d'huile vers l'avant, en évitant le cas de retour d'huile 9 pendant le processus de transfert d'huile;
Le clapet anti-retour AST 5 est configuré pour surveiller l'état de retour d'huile 9 dans une situation critique en évitant les accidents provoqués par le retour d'huile 9;
La bande de bornes 8 est une pièce isolante qui supporte plusieurs ou plusieurs groupes de composants de bornes isolés entre eux et sert à fixer le composant de support. Elle peut connecter les lignes des équipements à l’intérieur de l'écran et celles des équipements à l’extérieur de l’écran pour jouer un rôle de transmission des signaux (soit courant et tension), de sorte à obtenir l'effet comme câblage visuellement agréable, maintenance facile, connexion fiable entre les lignes longue distance, construction et entretien facile.
De préférence, la station d'huile hydraulique simulée comprend : un réservoir d’huile, une pompe à huile, un bloc de commande, un filtre à huile, une soupape de trop-plein, une boîte à bornes EH; la sortie du réservoir d’huile est reliée à l'entrée de la pompe à huile; la sortie de la pompe à huile est reliée au tuyau principal d'huile haute pression; le tuyau principal d'huile haute pression est relié à une soupape de trop-plein; la conduite de retour d'huile du réservoir d'huile est reliée à un filtre à huile; le réservoir d'huile est équipé d'un bloc de commande et d'une boîte à bornes EH( coffret électrique, équipé de bande de bornes, de pressostat, etc.). La station d'huile hydraulique simulée comprend également les équipements standards destinés à l'alarme, à l'indication et au contrôle du niveau d'huile, de la pression d'huile, et de la température de la station. Entre autres, la station d'huile hydraulique simulée comprend un système de filtre à huile à circulation automatique. Plus précisément, après une période de fonctionnement du groupe d’unités, la qualité de l'huile EH se détériorera. Il faut arrêter le système et démarrer la circulation d’huile pour atteindre aux exigences de qualité de l'huile. Afin de ne pas affecter le fonctionnement normal du groupe d’unités, le système de filtre à huile à circulation automatique mentionné ci-dessus sera mis en place. La pompe à huile aspire l'huile
EH du réservoir d'huile et la retourne dans le réservoir d'huile après le filtrage. Entre autres, lors de la transformation du bloc de commande, les vannes concernées de la station d'huile hydraulique simulée peuvent être montées;
De préférence, le dispositif d'alimentation en huile de la station d'huile hydraulique simulée comprend deux pompes à huile principales et une pompe de refroidissement, les spécifications de l'alimentation électrique de la pompe à huile principale sont de 5,5KW, 380VAC, 50HZ triphasé, et les spécifications de l'alimentation électrique de la pompe de refroidissement sont 1.5KW, 380VAC, 50HZ triphasé; la pression de sortie de la pompe à huile de la station d'huile hydraulique simulée est implantée à 0-21MPa, et la vanne de trop-plein fonctionne lorsque la pression du tuyau principal d'huile haute pression atteint 17+0,2Mpa;la station d'huile hydraulique simulée est équipée d'une vanne électromagnétique de test. La pression de sortie de la pompe peut être configurée à sa guise entre 0 et 21
MPa. La plage de pression de fonctionnement normale du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique est de 11,0 à 15,0 MPa et la pression de fonctionnement nominale est de 14,5 MPa. Après le démarrage de la pompe à huile, elle fournit de l'huile au système (dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH) avec le débit d’environ 15 l/min. Lorsque la pression d'huile atteint la pression nominale du système de 14,5 MPa, l'huile haute pression pousse la vanne de commande au-dessus de la pompe à pression constante pour opérer le mécanisme des variantes de la pompe en réduisant le débit de sortie de la pompe. Lorsque le débit de sortie de la pompe est égal au débit d'huile à consommer du système, le mécanisme de variantes de la pompe est maintenu à une certaine position, et le système est maintenu dans un état de fonctionnement à pression constante ; lorsqu’il faut augmenter ou diminuer la consommation d'huile du système, la pompe modifiera automatiquement le débit de sortie pour maintenir la pression d'huile du système à 14,5 Mpa. Il faut ajouter d'avantage que la soupape de trop-plein fonctionne lorsque la pression du tuyau principal d'huile haute pression atteint 17 + 0,2 Mpa. Alors la soupape de trop-plein joue un rôle de protection contre la surpression.
Dans ce mode de réalisation, il faut ajouter que la station d'huile hydraulique simulée est équipée d'une électrovanne de test (20/MPT) qui peut effectuer un test à distance du commutateur de démarrage de la pompe à huile de secours (63/MPT).
Lors du mouvement de l'électrovanne de test, l’huile dans le circuit d'huile de fonctionnement haute pression sera vidangé. Au fur et à mesure de la diminution de la pression, les contacts du pressostat de la pompe à huile de secours (63/MP) basculent pour démarrer la pompe à huile de secours. L'électrovanne de test et le pressostat sont isolés de l’orifice destiné au tuyau principal d'huile haute pression de sorte que la pression du tuyau principal ne sera pas affectée lors du test. La vanne fermée manuellement et normalement sur site peut être ouverte également pour effectuer le test du commutateur de démarrage de la pompe à huile de secours; l'huile de retour de chaque actionneur passe à travers le filtre d'huile de retour à 3 microns, puis passe par le tuyau de retour d'huile sous pression, et ensuite retourne au réservoir d’huile;
Dans la station d'huile hydraulique simulée, une pompe à piston haute pression est entraînée par un moteur à courant alternatif, et l’huile résistante à haute pression dans le réservoir d’huile est aspirée à travers le tamis de filtration d'aspiration de la pompe à huile. L'huile de la sortie de la pompe à huile s'écoule dans le tuyau principal d'huile haute pression à travers le filtre à huile sous pression et une vanne unidirectionnelle. L’huile résistante à haute pression est transférée respectivement à chaque actionneur et au système (dispositif) d'arrêt d'urgence par des conduites.
Dans ce mode de réalisation, il faut ajouter que l'actionneur de commande est équipé d'une vanne à vapeur qui peut être montée à n'importe quelle position au milieu;
Entre autres, l'actionneur de commande peut ajuster proportionnellement la quantité d’admission de vapeur pour répondre aux besoins concernés. Après le fonctionnement et le traitement de l'ordinateur, les signaux électriques pour agrandir ou réduire l’ouverture de la vanne de vapeur sont amplifiés par le servo-amplificateur 14, puis les signaux électriques sont converti en signaux hydrauliques dans la servovalve du convertisseur électro-hydraulique 26 pour déplacer la soupape principale relative à la servovalve, et ensuite les signaux hydraulique sont amplifiés pour contrôler le canal de l'huile haute pression, de sorte que l'huile haute pression entre dans la chambre inférieure du piston de l'unité actionnée par l'huile, et que le piston de l'unité actionnée par l'huile se déplace vers le haut en entraînant la vanne de vapeur pour la démarrer, ou que l'huile sous pression est évacuée de la chambre inférieure du piston, ce qui profite de la force du ressort pour déplacer le piston vers le bas et fermer la vanne de vapeur. Lors du déplacement du piston de l'unité actionnée par l'huile, il entraîne en même temps un capteur de déplacement linéaire pour convertir le déplacement mécanique de l'unité actionnée par l'huile en un signal électrique. Ce signal utilisé comme signal de réaction négative est ajouté au signal envoyé après le traitement informatique précédent. Parce que la polarité des deux signaux est opposée, c’est une soustraction réelle. Seulement après que le signal d'entrée original est ajouté au signal de reaction pour rendre nul le signal d'entrée au servo-amplificateur 14, alors la soupape principale de la servovalve revient au milieu et la pression dans la chambre de fonctionnement de l'unité actionnée par l'huile est dans un état relativement équilibré. À ce moment, la vanne de vapeur cesse de se déplacer, et elle est maintenue dans une nouvelle position de fonctionnement ;
D'ailleurs, chaque collecteur hydraulique 2 de l'actionneur de commande est équipé d'une vanne de décharge 3. Lorsque la turbine à vapeur doit être arrêtée rapidement à cause des pannes, le système de sécurité agira pour faire perdre de l'huile d’arrêt d’urgence 10, ouvrira la vanne de décharge rapide 11, évacuera rapidement de l'huile sous pression dans la chambre inférieure du piston de l'unité actionnée par l'huile, et fermera rapidement la vanne correspondante sous l'action de la force du ressort;
Entre autres, le retour d'huile 9 indique que l'huile de lubrification dans ce dispositif est évacuée vers la position correspondante (par exemple un compresseur), ce qui peut maintenir l'équilibre de l'huile dans l'ensemble du système ;
L'arrêt d’huile 10 peut être configuré pour couper rapidement l'huile lorsque le système tombe en panne, de sorte que le circuit d'huile de tout le système peut être arrêté d'urgence pour éviter que la situation de l'influence de la panne s’est aggravée;
La vanne de décharge rapide 11 indique que lorsque du groupe d’unités doivent être arrêtées d’urgence à cause des panne, l'huile sous pression au-dessous de l'unité actionnée par l'huile peut être évacuée par la vanne de décharge rapide 11 après le démarrage du dispositif déclenchement urgent et d'autres dispositifs concernés pour couper rapidement l’huile et évacuer l’huile et la pression. Alors, quelle que soit l'amplitude du signal émis par l'amplificateur, la vanne de commande sera fermée.
Lorsque la situation d’urgence apparaît dans le groupe d’unités ou que les paramètres de fonctionnement du groupe d’unités dépassent la valeur limite, le dispositif ETS émettra un signal d'arrêt d'urgence ;
DHE représente un contrôleur de réglage dans l’état de démarrage, d'arrêt, de fonctionnement normal et d'accident du système de contrôle, et son signal de vanne est principalement utilisé pour émettre et lire le signal correspondant, afin d’entraîner de différentes vannes pour réguler le circuit d'huile dans de différents états;
Le servo-amplificateur 14 est un contrôleur destiné à contrôler les servomoteurs. Comme convertisseur de fréquence, il a pour fonction d’agir sur le moteur à courant alternatif ordinaire. Il fait partie du système asservi et est principalement utilisé dans le système de positionnement de haute précision.
Généralement, on adopte trois façons comme position, vitesse et moment de force pour contrôler le servomoteur afin d’obtenir un positionnement de haute précision du système de transmission;
Le noyau filtrant 17 peut être implanté pour purifier l'huile hydraulique en y traversant de manière à éviter l'impureté de l'huile hydraulique causée par des impuretés entrant dans le système.
Dans ce mode de réalisation, il faut ajouter qu'afin d'éviter des accidents entraînant des graves dommages à la turbine à vapeur dus au fonctionnement anormal de certains équipements lors du fonctionnement de la turbine à vapeur, le groupe d’unités sont équipées d'un dispositif d’arrêt d'urgence 200. L’actionneur principal du dispositif( système) d’arrêt d'urgence se compose d'un bloc de contrôle d’arrêt d’urgence 2001 (également appelé ensemble d'électrovannes) avec quatre électrovannes d'arrêt automatique (20/AST) et deux vannes de contrôle de protection contre la survitesse(20/OPC), et d’un pressostat, comme illustré dans la figure 5 ; entre autres, lors du fonctionnement normal, les quatre électrovannes AST (20/AST) sont fermées par l’excitation électrique, de sorte à fermer le canal de vidange de l’huile résistant à haute pression du tuyau principal d'arrêt d'urgence automatique (AST), de sorte que la pression d'huile dans la chambre inférieure du piston du cylindre de l'unité actionnée par l'huile de la vanne à vapeur peut être générée. Lorsque l'électrovanne est mise hors tension et ouverte, le tuyau principal évacuera l'huile, qui provoque la fermeture de toutes les vannes de vapeur et arrête la turbine à vapeur. L'électrovanne (20/AST') est disposée en série et en parallèle, qui dispose donc d'une protection multiple. Si une électrovanne agit dans chaque canal ("1-3" ou "2-4"), elle peut être déclenchée et s'arrêter. Ainsi, le danger d’arrêt du dispositif est évité au maximum. En même temps, la fiabilité est également améliorée et le dommage ou le mauvais fonctionnement de l'une des quatre électrovannes AST ne provoquera pas d'arrêt;
L'électrovanne OPC est une électrovanne de contrôle de protection contre la survitesse, qui est contrôlée par la partie OPC du contrôleur DEH. Lors du fonctionnement normal, les deux électrovannes sont normalement fermées hors tension, ce qui ferme le canal de décharge d'huile hydraulique du tuyau principal
OPC, de sorte que la pression d'huile peut être générée dans la chambre inférieure du piston du cylindre de l'unité actionnée par l'huile de la vanne à vapeur de régulation et de la vanne à vapeur de rerégulation; une fois que le panneau de commande OPC fonctionne, par exemple, lorsque la vitesse atteint 103 % de la vitesse nominale, les deux électrovannes seront ouvertes par l’excitation (électrique) , de sorte que l'huile hydraulique du tuyau principal OPC peut être évacuée. En conséquence, la vanne de décharge 3 de l'unité actionnée par l’huile correspondante est rapidement ouverte, de sorte que la vanne à vapeur de régulation et la vanne à vapeur de régulation de reréchauffage sont rapidement fermées ;
De plus, le bloc de commande d’arrêt d’urgence a pour fonction principale de fournir une interface entre le dispositif d’arrêt d'urgence à arrêt automatique (AST) et le tuyau principal de commande de protection contre la survitesse (OPC); le bloc de commande est équipé de six électrovannes (quatre électrovannes AST et deux électrovannes OPC), où il y a deux vannes unidirectionnelles; les canaux nécessaires sont ajoutés dans le bloc de commande pour connecter les composants.
Tous les trous ou trous traversants qui doivent être percés afin de connecter les trous intérieurs sont bouchés par des bouchons, et chaque bouchon est scellé avec un joint torique ; deux vannes unidirectionnelles sont installés entre le circuit d’huile du dispositif d’arrêt d'urgence à arrêt automatique (AST) et le circuit d'huile de commande de protection contre la survitesse (OPC); lorsque l'électrovanne OPC est ouverte par l’excitation électrique, la vanne unidirectionnelle maintient la pression d'huile de l'AST, de sorte que la vanne principale et la vanne principale de reréchauffage restent complètement ouvertes. Lorsque la vitesse tombe à la vitesse nominale, l'électrovanne OPC est mise hors tension et puis fermée; la vanne de régulation et la vanne de régulation de reréchauffage sont rouvertes, de sorte que la vitesse est contrôlée par la vanne à vapeur de régulation pour maintenir la vitesse nominale du groupe d’unités. Lorsque l'électrovanne AST fonctionne, la pression d'huile du circuit d'huile AST baisse. Lors que le circuit d'huile OPC passe par deux vannes unidirectionnelles, la pression d'huile baisse également, ce qui fermera toutes les vannes d'entrée de vapeur et arrêtera le dispositif.
Dans ce mode de réalisation, il faut ajouter qu’une vanne papillon rotative est utilisée pour la vanne de régulation de chauffage et qu’un mécanisme à pignon et crémaillère est utilisée pour l'actionneur afin de convertir le mouvement linéaire du cylindre d'huile en mouvement rotatif de la vanne papillon; la boîte carrée de l'actionneur est équipée d’un capteur de déplacement;
Entre autres, le capteur de déplacement est utilisé pour détecter le signal de position de la vanne et le transmettre au panneau en carte de servovalve pour former une commande en boucle fermée. L'huile entre dans un seul côté de l'unité actionnée par l'huile et la vanne est réinitialisée par la boîte à ressort. Lorsque le signal de la servovalve est perdu et que l'huile hydraulique est anormale, la fermeture de la vanne est garantie. En même temps, l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation reçoit le signal d’arrêt OPC. Lorsque la pression d'huile OPC est arrêtée, la vanne de décharge 3 est ouverte et la vanne de régulation de la vanne papillon est fermée rapidement.
Dans ce mode de réalisation, il faut compléter d'avantage que des conduites d’huile hydraulique sont implantées entre les composants du système, et que les conduites d’huile hydraulique sont principalement connectés aux composants hydrauliques et sont principalement composés de conduites d'huile à haute pression
(HP, AST, OPC, DP, DV), de raccords de tuyaux, de joints d’étanchéité, et d’autres composants nécessaires.
Le principe de fonctionnement et l'effet bénéfique de la solution technique mentionnée ci-dessus s'énonce comme suit: le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique peut fournir l'huile hydraulique et la pression requises par l'actionneur en implantant chaque composant dans la station d'huile hydraulique simulée et en facilitant l’assistance à l’actionneur pour terminer le fonctionnement normal du système, compléter l'environnement de simulation, et mieux compléter le processus de formation à la maintenance de l’état du système, afin de fournir des données de protection correspondantes pour le fonctionnement réel ultérieur du système en évitant le problème de faible efficacité d'assemblage et le problème sujet aux erreurs causés par la mise au point sur site des données lors du montage du système existant; en même temps, le dispositif d'arrêt d'urgence peut empêcher l'apparition d'accidents avec dommages importants à la vapeur turbine causés par le fonctionnement anormal de certains équipements lors du fonctionnement de la turbine à vapeur.
Le mode de réalisation 2, basé sur le mode de réalisation 1, comprend également:
Un compteur permettant de compter la fréquence de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée ;
Le premier dispositif de détection permettant de détecter les paramètres de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée, qui comprennent : la pression de sortie d'huile de la station d'huile hydraulique simulée, la pression de retour d'huile de la station d'huile hydraulique simulée, et la température interne d'huile du réservoir d'huile 101 de la station d'huile hydraulique simulée;
Une minuterie permettant de mesurer l'heure de début et l'heure de fin de chaque fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée ;
Le second dispositif de détection permettant de détecter les paramètres de fonctionnement de l'actionneur correspondant lorsque du fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée. L'actionneur comprend un groupe d'actionneurs et un dispositif d'arrêt d'urgence 200;
Le premier module de stockage permettant de stocker les résultats de détection du compteur, du premier dispositif de détection, de la minuterie et du second dispositif de détection;
Le premier dispositif d'évaluation permettant d'évaluer périodiquement le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique sur la base des valeurs de détection du compteur, du premier dispositif de détection, de la minuterie et du second dispositif de détection pendant le temps écoulé prédéfinie et des valeurs historiques de détection de stockage du premier module de stockage, et d'évaluer la fiabilité de fonctionnement du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH.
ENT
EE e=14s=11 Beso f=1Zs=1l Dos 2 o est la valeur de l'évaluation actuelle, et R est le nombre de paramètres de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée; a est la fréquence de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée dans le temps écoulé prédéfinie correspondante lors de l'évaluation actuelle; Bes est la valeur de détection réelle des paramètres de fonctionnement de la e° station d'huile hydraulique simulée lorsque la station d'huile hydraulique simulée fonctionne pour la s° fois dans le temps écoulé prédéfinie correspondante lors de l'évaluation actuelle; Beso est la valeur de référence prédéfinie des paramètres de fonctionnement de la e° station d'huile hydraulique simulée lorsque la station d'huile hydraulique simulée fonctionne pour la s° fois dans le temps écoulé prédéfinie correspondante lors de l'évaluation actuelle ( la valeur de référence prédéfinie peut être la valeur moyenne de la valeur de détection historique correspondante) ; Des est la valeur de détection réelle des paramètres de fonctionnement du f actionneur lorsque la station d'huile hydraulique simulée fonctionne pour la s° fois dans le temps écoulé prédéfinie correspondante lors de l'évaluation actuelle; Dros est la valeur de référence prédéfinie des paramètres de fonctionnement du f° actionneur lorsque la station d'huile hydraulique simulée fonctionne pour la s° fois dans le temps écoulé prédéfinie correspondante lors de l'évaluation actuelle ( la valeur de référence prédéfinie peut être la valeur moyenne de la valeur de détection historique correspondante); lors du fonctionnement pour la s° fois, il peut fonctionner pour l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale, et alors le paramètre de fonctionnement du f° actionneur est le f* paramètre de fonctionnement l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale; lg est un logarithme avec la base de 10;
T est la fréquence de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée dans le temps écoulé prédéfinie correspondante lors de l'évaluation actuelle, qui est obtenu sur la base du compteur; T est le temps écoulé de fonctionnement moyenne nominale de la station d'huile hydraulique simulée pour chaque fois, et t est le temps écoulé de fonctionnement moyenne réelle de la station d'huile hydraulique simulée pour chaque fois (obtenu sur la base de la minuterie); C, et C, sont respectivement le premier coefficient et le second coefficient, et la valeur concernée est supérieure à 0 et inférieure à 1; le premier coefficient est prévu pour l’influence des paramètres de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée sur tout le dispositif de formation à la maintenance, et le second coefficient est prévu pour l’influence des paramètres de fonctionnement de l’actionneur sur tout le dispositif de formation à la maintenance.
Lorsque la valeur d'évaluation actuelle n'est pas dans la plage prédéfinie correspondante, on estime que dans le temps écoulé prédéfinie correspondante à l'évaluation actuelle, le fonctionnement du dispositif de formation à la maintenance n'est pas fiable.
L'effet bénéfique de la solution technique mentionnée ci-dessus s'énonce comme suit: évaluer périodiquement le fonctionnement du dispositif de formation à la maintenance de manière à faciliter le fonctionnement de ce dispositif et à rappeler à l'utilisateur d'effectuer la maintenance à temps; chaque évaluation n'est pas basée sur un seul fonctionnement, mais basée sur plusieurs évaluations complètes de fonctionnement dans une durée prédéfinie continue, ce qui rend l'évaluation plus fiable; lors de l'évaluation, il faut tenir compte de la comparaison entre la valeur de détection réelle des paramètres de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée et la valeur de référence prédéfinie correspondante, et de l'influence de la fréquence de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée dans le temps écoulé prédéfinie et le temps écoulé de fonctionnement chaque fois, ce qui rend l'évaluation plus fiable.
Dans le mode de réalisation 3, basé sur le mode de réalisation 1 ou 2, la station d'huile hydraulique simulée comprend également un dispositif de régulation de température d'huile comportant :
Une boîte extérieure (23). Une boîte intérieure (24) est implantée dans la boîte extérieure (23); un tuyau d'eau de régulation de température (25) est enroulé sur la paroi extérieure de la boîte intérieure (24); le tuyau d'eau de régulation de température (25),la pompe à eau et le réservoir d'eau de régulation de température forment la circulation d'eau; le réservoir d'eau de régulation de température est relié aux composants de réfrigération dont le type sera sélectionné aux besoins réels;
Un dispositif de détection de température est relié à la paroi extérieure de la boîte intérieure 24.
L'extrémité supérieure de la boîte extérieure 23 est également reliée à un dispositif de régulation d'entrée d'huile 21 qui comprend:
Une coque d'entrée d'huile (211). La coque d'entrée d'huile (211) est enfilée de manière fixe à l'extrémité supérieure de la boîte extérieure (23), et l'extrémité inférieure de la coque d'entrée d'huile (211) est équipée d'une sortie d'huile, et la sortie d'huile est reliée à une entrée d'huile à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure (24);
Un boîtier de filtre (212). L'extrémité inférieure intérieure du boîtier de filtre (212) est reliée à un tamis de filtration ;
Un siège d'étanchéité (2125). Le siège d'étanchéité (2125) est relié de manière fixe à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure (24) et raccordé avec l'entrée d'huile à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure (24). Une rainure d'installation (217) est implantée à l'extrémité supérieure du siège d'étanchéité (2125). La rainure d'installation (217) est installée à l'extrémité inférieure du boîtier de filtre (212) ;
Un manchon d'accouplement (213). Le manchon d'accouplement (213) est relié de manière coulissante au côté extérieur du siège d'étanchéité (2125), et une seconde surface d'accouplement (216) est implantée au côté extérieur du manchon d'accouplement (213);
Un moteur linéaire (214). Les deux extrémités du moteur linéaire (214) sont respectivement reliées à l'extrémité inférieure de la coque d'entrée d'huile (211) et à l'extrémité supérieure du manchon d'accouplement (213);
Un siège en forme de U (218). L'ouverture du siège en forme de U (218) est orientée vers le boîtier de filtre (212). La section horizontale supérieure du siège en forme de U (218) est enfilée de manière coulissante dans la coque d'entrée d'huile (211).Une première surface d'accouplement (215) est implantée à un côté proche du siège d'étanchéité (2125) de la section horizontale inférieure du siège en forme de U (218). La seconde surface d'accouplement (216) est en contact avec la première surface d'accouplement (215). La seconde surface d'accouplement (216) et la première surface d'accouplement (215) sont inclinées. La hauteur du côté de la première surface d'accouplement (215) proche du siège d'étanchéité (2125) est supérieure à celle du côté de la première surface d'accouplement (215) loin du siège d'étanchéité (2125);
Une plaque de montage (219). La plaque de montage (219) est reliée de manière fixe à la section horizontale supérieure du siège en forme de U (218) et à plusieurs tiges d'entrée d'huile horizontales (220). Un trou traversant horizontal (2226) pour l'entrée de la tige d'entrée d'huile horizontale (220) est implanté sur la paroi extérieure du boîtier de filtre (212).
De préférence, des rainures de connexion 2127 sont symétriquement implantées aux côtés gauche et droit du boîtier de filtre 212, et le dispositif de réglage d'entrée d'huile 21 comporte également deux ensembles de butoirs. Le butoir comprend:
Un bloc de butoir (2121). Le bloc de butoir (2121) est relié de manière fixe à la paroi intérieure de la coque d'entrée d'huile (211), et une rainure rotative est implantée à la partie inférieure du bloc de butoir (2121);
Une tige de support (2122). La partie supérieure de la tige de support (2122) est reliée de manière rotative à la paroi intérieure de la rainure rotative, et la tige de support (2122) et la paroi intérieure de la coque d'entrée d'huile (211) sont reliées de manière fixe par un ressort;
Une bille de butoir (2123), qui est reliée de manière fixe à l'extrémité inférieure de la tige de support (2122), et reliée à l’intérieur de la rainure de connexion (2127).
Le dispositif de régulation de température d'huile de la présente invention peut être indépendant du réservoir d'huile mentionné ci-dessus, ou connecté au réservoir d'huile mentionné ci-dessus ; le dispositif de régulation de température d'huile de la présente invention peut être utilisé pour effectuer le refroidissement de l’huile de retour lorsque l'huile de retour entre dans le réservoir d'huile;
Le principe de fonctionnement et les effets bénéfiques de la solution technique mentionnée ci-dessus s'énoncent comme suit: lors de l'installation, ouvrez la coque d'entrée d'huile 211, puis insérez le boîtier de filtre 212 dans la rainure d'installation 217, de sorte que le côté extérieur de l'extrémité inférieure du boîtier de filtre 212 est scellé par le siège d'étanchéité 2125; le boîtier de filtre 212 se déplace vers le bas pour entraîner la tige de support 2122 à basculer autour du bloc de butoir 2121; lorsque le boîtier de filtre 212 baisse en position de connexion avec le siège d’étanchéité 2125, la bille de butoir 2123 connecté à la tige de support 2122 peut être connecté dans la rainure de connexion 2127 pour que le boîtier de filtre 212 est limité par la bille de butoir 2123 et la tige de support 2122; entre autres, le boîtier de filtre 212 peut être directement serré ou inséré dans le siège d'étanchéité 2125 avec les dispositifs de butoir susmentionné pour faciliter l'installation et le remplacement du boîtier de filtre 212;
Après l’installation du boîtier de filtre 212, le moteur linéaire 214 est commandé pour entraîner vers le haut le manchon d'accouplement 213. La coopération de la première surface d'accouplement 215 et de la seconde surface d'accouplement 216 peut réaliser le rapprochement mutuel des sièges en forme de U
218 gauche et droit, de sorte que la tige d'entrée d'huile horizontale 2120 reliée aux sièges en forme de U 218 est insérée de manière correspondante dans le boîtier de filtre 212. Entre autres, la tige d'entrée d'huile horizontale 2120 peut être connectée à l’huile de retour à différentes positions, de sorte que l’huile de retour à différentes positions puisse être transférée de manière synchrone dans le boîtier de filtre 212 pour le filtrage avant d'entrer dans la boîte intérieure 24 pour effectuer le refroidissement. Entre autres, le siège en forme de U 218 mentionné ci-dessus et la tige d'entrée d'huile horizontale 2120 connectée avec elle peuvent également être implantés symétriquement aux côtés avant et arrière du boîtier de filtre 212, en facilitant le retour d'huile 9 à différentes directions dans le boîtier de filtre 212, ce qui est plus pratique pour sélectionner la tige d'entrée d'huile horizontale 2120 pour le retour d'huile 9 dans l'environnement d'installation réel.
Dans le mode réalisation 4, basé sur quelconque mode de réalisation 1 à 3, le réseau de conduites d'huile hydraulique du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique est divisé en plusieurs premières zones; chaque première zone comprend au moins une conduite d'huile hydraulique clé, et chaque conduite d'huile hydraulique clé est une sous-zone ;
Le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique comprend également un dispositif d'évaluation du réseau de conduites d'huile hydraulique qui comporte:
Un module de détection permettant de détecter les paramètres de conduites d'huile hydraulique clé dans chaque sous-zone, et les paramètres de conduites d'huile hydraulique clé comprennent la pression d'huile hydraulique, la température d'huile hydraulique et le débit d'huile hydraulique des parties clés de conduites d'huile hydraulique ;
Un second module de stockage, qui stocke l'emplacement de chaque première zone et de ses sous-zones, l'heure de démarrage des conduites d’huile hydraulique clé, les informations anormales historiques et les niveaux d'impact anormal des conduites d’huile hydraulique clé. Les informations anormales historiques comprennent les fréquences anormales historiques;
Un premier module d'évaluation permettant de déterminer la valeur d'évaluation réelle de chaque sous-zone sur la base du module de détection et du second module de stockage;
BL = Sy |Ajni Apiro [Ani — Ag-Dai| + |Ajnir — Ag+mair | eK ce AjhiLo | AjnoiL
K = By Ct *In (1 +75)
Pi est la valeur d'évaluation réelle de la 1° sous-zone de la L° première zone;
M est le nombre de parties clés de la 1° sous-zone de la L° première zone; N est le nombre de paramètres clés des conduites clés d’huile hydraulique de la 1° sous-zone de la L° première zone; Ajni,, est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone; AjniLo est la valeur de référence du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone;
Ag-1ni est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j-1° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone; A(G+1)niL est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j+1° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone, où la j-1° partie clé, la
J° partie clé et la j+1° partie clé sont des parties de clé adjacentes; Bi, est le niveau d'impact anormal de la 1° sous-zone de la L° première zone; C;, est la fréquence anormale de la i° sous-zone de la L° première zone; T;,, est le temps écoulé actuel des conduites d’huile hydraulique correspondantes de la 1° sous-zone de la L° première zone ; Tjo,, est le temps écoulé total nominal actuel des conduites d’huile hydraulique correspondantes de la i° sous-zone de la L° première zone; entre autres, lorsque la valeur d'évaluation réelle de chaque sous-zone n'est pas dans la plage prédéfinie correspondante, une alarme est émise via le dispositif d'alarme en indiquant la position de la sous-zone correspondante;
Un second module d'évaluation permettant de déterminer la valeur d'évaluation de chaque première zone sur la base du premier module d'évaluation;
W
Qu = > Br — Bot * Bi Cit = i0L
Q, est la valeur d'évaluation de la L° première zone; W est le nombre de sous-zones dans la L° première zone; Pi est la valeur d'évaluation réelle de la 1° sous-zone de la L° première zone; Po, est la valeur d'évaluation de référence de la 1° sous-zone de la L° première zone ;
Un module de tri permettant de trier les valeurs d'évaluation de chaque première zone dans l'ordre décroissant; la maintenance prioritaire peut être effectué à la première zone avec une grande valeur d'évaluation, et il faut effectuer une maintenance particulière;
Une unité d'affichage permettant d’afficher le résultat de tri du module de tri et la position correspondante de la première zone.
Les effets bénéfiques de la solution technique mentionnée ci-dessus s'énoncent comme suit: le réseau de conduites d'huile hydraulique du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique est divisé en plusieurs premières zones; chaque première zone comprend au moins une conduite d'huile hydraulique clé, et chaque conduite d'huile hydraulique clé est une sous-zone; il faut détecter les paramètres de conduite d'huile hydraulique clé dans chaque sous-zone; d’après la comparaison de la valeur de référence avec la valeur de détection réelle des paramètres de conduite d'huile hydraulique clé dans chaque sous-Zone, et la comparaison concernant la fréquence anormale historique, le niveau d'impact anormal (pour la sous-zone avec fréquence anormale historique élevée et niveaux d'impact anormaux, il faut effectuer la détection particulière) et des parties clés adjacentes, on peut effectuer une évaluation ciblée de chaque conduite d'huile hydraulique clé afin de déterminer l'état réel de chaque conduite d'huile hydraulique clé,puis lorsque la valeur d'évaluation réelle de chaque sous-zone n'est pas dans la plage prédéfinie correspondante, une alarme est émise via le dispositif d'alarme en indiquant la position de la sous-zone correspondante pour rappeler à l'utilisateur de maintenir la conduite d'huile hydraulique clé; d’après la valeur d'évaluation de la sous-zone dans la première zone, il faut déterminer la valeur d'évaluation de toute la première zone et effectuer l'évaluation complète de toute la première zone. Même si l'état est normal dans une seule sous-zone, lorsque l'état de toute la première zone est considéré anormal (bien qu'une seule conduite soit normale, mais compte tenu de la corrélation entre elles, il faut prendre en compte l'état de toute la première
Zone), et on peut également rappeler à temps à l'utilisateur d'ajuster le dispositif de formation à la maintenance.
Le mode de réalisation 5, basé sur le mode de réalisation 1 à 4, comme illustré dans les figures 8 et 10, comprend en outre un dissipateur thermique 20 comportant:
Une boîte à dissipation thermique 201, qui est reliée de manière fixe à la paroi intérieure de la boîte extérieure 23; une ouverture est implantée à l’un côté de la boîte à dissipation thermique 201 qui est proche de la boîte intérieure 24; les deux extrémités du premier arbre rotatif 202 sont reliée de manière rotative à la paroi intérieure aux deux côtés relatifs de la boîte à dissipation thermique 201; le premier dispositif d'entraînement pour entraîner le premier arbre rotatif 202 est implanté dans la boîte à dissipation thermique 201; plusieurs pales de ventilateur 2013 sont implantées au premier arbre rotatif 202; le premier engrenage conique 203 est implanté au premier arbre rotatif 202; le bloc de fixation 204 est relié de manière fixe à la paroi intérieure de la boîte à dissipation thermique 201; la vis sans fin 205 est reliée de manière rotative au bloc de fixation 204, une extrémité de la vis sans fin 205 est équipée d'un second engrenage conique 206, et le premier engrenage conique 203 s’entraîne avec le second engrenage conique 206; l’engrenage à vis sans fin 207 est relié de manière rotative au dissipateur thermique 201 par l'arbre rotatif implanté de haut en bas, et la vis sans fin 205 s’entraîne avec l’engrenage à vis sans fin 207; la première extrémité de la seconde bielle 209 est reliée au côté supérieur de l’engrenage à vis sans fin 207, et la seconde extrémité de la seconde bielle 209 est reliée à la première extrémité de la troisième bielle 2010 ; le boîtier de connexion 2011 est relié de manière fixe à la paroi intérieure de la boîte à dissipation thermique 201; le boîtier de connexion 2011 est relié de manière coulissante à la plaque mobile 2012; la plaque mobile 2012 est reliée à une extrémité de la première bielle 208, et l’autre extrémité de la première bielle 208 traverse jusqu’à l'extérieur du boîtier de connexion 2011 et est reliée de manière rotative à la seconde extrémité de la troisième bielle 2010; un ressort de liaison est relié entre la plaque mobile 2012 et la paroi intérieure du boîtier de connexion 2011; un conducteur est relié de manière fixe à la plaque mobile 2012; l'aimant 2014 est relié à l'intérieur du boîtier de connexion 2011;
Le conducteur se déplace de gauche à droite pour couper les lignes de champ magnétique de l'amant 2014, et génère un courant induit qui est transmis au dispositif de détection de température à travers le circuit pour l'alimenter.
Le premier dispositif d'entraînement, le dispositif de détection de température et la pompe à eau sont respectivement connectés électriquement au contrôleur;
Le principe de fonctionnement et les effets bénéfiques de la solution technique mentionnée ci-dessus s'énoncent comme suit: le contrôle du premier dispositif d'entraînement peut entraîner la rotation du premier arbre rotatif 202 et des pales de ventilateur 2013 implanté au-dessus, de manière à effectuer le refroidissement et la dissipation thermique de la boîte intérieure 24; lors du fonctionnement, le premier arbre rotatif 202 peut entraîner ensemble le premier engrenage conique 203 et le seconde engrenage conique 206 pour entraîner la vis sans fin 205;la vis sans fin 205 entraîne l’engrenage à vis sans fin 207, et l’engrenage à vis sans fin entraîne la seconde bielle 209 reliée à elle-même; la seconde bielle 209 entraîne la plaque mobile 2012 et le conducteur 2014 à travers la troisième bielle 2010 pour se déplacer à gauche et à droite; le conducteur 2014 se déplace de gauche à droite pour couper les lignes de champ magnétique de l'aimant 2014, et génère un courant induit qui est transmis au dispositif de détection de température à travers le circuit pour l'alimenter; la solution technique ci-dessus profite du premier dispositif d’entraînement pour effectuer le refroidissement et la dissipation thermique et alimenter le dispositif de détection de température, de manière à contrôler le fonctionnement de la pompe à eau et du premier dispositif d'entraînement en fonction du résultat de détection du dispositif de détection de température.
Évidemment, les techniciens relatifs à ce domaine peuvent effectuer de diverses modifications et variantes pour la présente invention.
Tout cela est effectué sans s'écarter de l'esprit et de la portée de la présente invention.
Ainsi, à condition que ces modifications et variantes de la présente invention entrent dans le cadre des revendications et de leurs équivalents de la présente invention, la présente invention est également considérée à inclure ces modifications et variantes.

Claims (10)

REVENDICATION
1. Dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique, caractérisé en ce que: Une station d'huile hydraulique simulée, un groupe d'actionneurs et un dispositif d'arrêt d'urgence (200). La station d'huile hydraulique simulée fournit de l'huile hydraulique avec une pression d'accompagnement au groupe d'actionneurs et au dispositif d'arrêt d'urgence (200) via une conduite d'huile hydraulique.
2.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le groupe d'actionneurs comprend les unités actionnées par l'huile, qui comprennent: l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale, l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation, la vanne de régulation de chauffage et l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage(300):l'unité actionnée par l'huile de la vanne principale est utilisée pour contrôler la vanne principale de la turbine à vapeur; l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation est utilisée pour contrôler la vanne de régulation de la turbine à vapeur; la turbine à vapeur est équipée d'une vanne de régulation de chauffage; l'unité actionnée par l'huile de la vanne de régulation de chauffage est utilisée pour contrôler la vanne de régulation de chauffage.
3.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le groupe d'actionneurs comprend: un actionneur de commande et un actionneur de commutation, et chaque bloc intégré de l'actionneur est équipé d'une vanne de décharge(3).
4 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la station d'huile hydraulique simulée comprend : un réservoir d’huile(101),une pompe à huile (103), un bloc de commande (102), un filtre à huile (104), une vanne de trop-plein, une boîte à bornes EH; la sortie du réservoir d’huile (101) est reliée à l'entrée de la pompe à huile (103); la sortie de la pompe à huile (103) est reliée au tuyau principal d'huile haute pression; le tuyau principal d'huile haute pression est relié à une vanne de trop-plein; la conduite de retour d'huile du réservoir d'huile (101) est reliée à un filtre à huile (104);le réservoir d'huile (101) est équipé d'un bloc de commande (102) et d'une boîte à bornes EH. La station d'huile hydraulique simulée comprend également les équipements standards destinés à l'alarme, à l'indication et au contrôle du niveau d'huile, de la pression d'huile, et de la température de la station.
S.Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que: le dispositif d'alimentation en huile de la station d'huile hydraulique simulée comprend deux pompes à huile principales et une pompe de refroidissement, les spécifications de l'alimentation électrique de la pompe à huile principale sont de 5,5KW, 380VAC, 50HZ triphasé, et les spécifications de l'alimentation électrique de la pompe de refroidissement sont 1.5KW, 380VAC, 50HZ triphasé; la pression de sortie de la pompe à huile de la station d'huile hydraulique simulée est implantée à 0-21MPa, et la vanne de trop-plein fonctionne lorsque la pression du tuyau principal d'huile haute pression atteint 17+0,2Mpa;la station d'huile hydraulique simulée est équipée d'une vanne électromagnétique de test(19) ; la vanne de régulation de chauffage adopte une vanne papillon rotative.
6.Dispositif selon la revendication 1, comportant: Un compteur permettant de compter la fréquence de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée ; Le premier dispositif de détection permettant de détecter les paramètres de fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée, qui comprennent : la pression de sortie d'huile de la station d'huile hydraulique simulée, la pression de retour d'huile de la station d'huile hydraulique simulée, et la température interne d'huile du réservoir d'huile (101) de la station d'huile hydraulique simulée; Une minuterie permettant de mesurer l'heure de début et l'heure de fin de chaque fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée ;
Le second dispositif de détection permettant de détecter les paramètres de fonctionnement de l'actionneur correspondant lorsque du fonctionnement de la station d'huile hydraulique simulée. L'actionneur comprend un groupe d'actionneurs et un dispositif d'arrêt d'urgence (200); Le premier module de stockage permettant de stocker les résultats de détection du compteur, du premier dispositif de détection, de la minuterie et du second dispositif de détection; Le premier dispositif d'évaluation permettant d'évaluer périodiquement le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique sur la base des valeurs de détection du compteur, du premier dispositif de détection, de la minuterie et du second dispositif de détection pendant le temps écoulé prédéfinie et des valeurs historiques de détection de stockage du premier module de stockage, et d'évaluer la fiabilité de fonctionnement du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH.
7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la station d'huile hydraulique simulée comprend également un dispositif de régulation de température d'huile comportant : Une boîte extérieure (23). Une boîte intérieure (24) est implantée dans la boîte extérieure (23); un tuyau d'eau de régulation de température (25) est enroulé sur la paroi extérieure de la boîte intérieure (24); le tuyau d'eau de régulation de température (25),la pompe à eau et le réservoir d'eau de régulation de température forment la circulation d'eau; le réservoir d'eau de régulation de température est relié à un dispositif de réfrigération ; Un dispositif de détection de température est relié à la paroi extérieure de la boîte intérieure (24).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que: l'extrémité supérieure de la boîte extérieure(23) est également reliée à un dispositif de régulation d'entrée d'huile (21) qui comprend :
Une coque d'entrée d'huile (211). La coque d'entrée d'huile (211) est enfilée de manière fixe à l'extrémité supérieure de la boîte extérieure (23), et l'extrémité inférieure de la coque d'entrée d'huile (211) est équipée d'une sortie d'huile, et la sortie d'huile est reliée à une entrée d'huile à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure (24);
Un boîtier de filtre (212). L'extrémité inférieure intérieure du boîtier de filtre (212) est reliée à un tamis de filtration ;
Un siège d'étanchéité (2125). Le siège d'étanchéité (2125) est relié de manière fixe à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure (24) et raccordé avec l'entrée d'huile à l'extrémité supérieure de la boîte intérieure (24). Une rainure d'installation (217) est implantée à l'extrémité supérieure du siège d'étanchéité (2125). La rainure d'installation (217) est installée à l'extrémité inférieure du boîtier de filtre (212) ;
Un manchon d'accouplement (213). Le manchon d'accouplement (213) est relié de manière coulissante au côté extérieur du siège d'étanchéité (2125), et une seconde surface d'accouplement (216) est implantée au côté extérieur du manchon d'accouplement (213);
Un moteur linéaire (214). Les deux extrémités du moteur linéaire (214) sont respectivement reliées à l'extrémité inférieure de la coque d'entrée d'huile (211) et à l'extrémité supérieure du manchon d'accouplement (213);
Un siège en forme de U (218). L'ouverture du siège en forme de U (218) est orientée vers le boîtier de filtre (212). La section horizontale supérieure du siège en forme de U (218) est enfilée de manière coulissante dans la coque d'entrée d'huile (211). Une première surface d'accouplement (215) est implantée à un côté proche du siège d'étanchéité (2125) de la section horizontale inférieure du siège en forme de U
(218). La seconde surface d'accouplement (216) est en contact avec la première surface d'accouplement (215). La seconde surface d'accouplement (216) et la première surface d'accouplement (215) sont inclinées.
La hauteur du côté de la première surface d'accouplement (215) proche du siège d'étanchéité (2125) est supérieure à celle du côté de la première surface d'accouplement (215) loin du siège d'étanchéité (2125);
Une plaque de montage (219). La plaque de montage (219) est reliée de manière fixe à la section horizontale supérieure du siège en forme de U (218) et à plusieurs tiges d'entrée d'huile horizontales (220). Un trou traversant horizontal (2226) pour l'entrée de la tige d'entrée d'huile horizontale (220) est implanté sur la paroi extérieure du boîtier de filtre (212).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que: des rainures de connexion (2127) sont symétriquement implantées aux côtés gauche et droit du boîtier de filtre (212), et le dispositif de réglage d'entrée d'huile (21) comporte également deux ensembles de butoirs. Le butoir comprend: Un bloc de butoir (2121). Le bloc de butoir (2121) est relié de manière fixe à la paroi intérieure de la coque d'entrée d'huile (211), et une rainure rotative est implantée à la partie inférieure du bloc de butoir (2121); Une tige de support (2122). La partie supérieure de la tige de support (2122) est reliée de manière rotative à la paroi intérieure de la rainure rotative, et la tige de support (2122) et la paroi intérieure de la coque d'entrée d'huile (211) sont reliées de manière fixe par un ressort; Une bille de butoir (2123), qui est reliée de manière fixe à l'extrémité inférieure de la tige de support (2122), et reliée à l’intérieur de la rainure de connexion (2127).
10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que: le réseau de conduites d'huile hydraulique du dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique est divisé en plusieurs premières zones; chaque première zone comprend au moins une conduite d'huile hydraulique clé, et chaque conduite d'huile hydraulique clé est une sous-zone ; Le dispositif de formation à la maintenance de l'état du système de contrôle EH de la centrale électrique comprend également un dispositif d'évaluation du réseau de conduites d'huile hydraulique qui comporte: Un module de détection permettant de détecter les paramètres de conduites d'huile hydraulique clé dans chaque sous-zone, et les paramètres de conduites d'huile hydraulique clé comprennent la pression d'huile hydraulique, la température d'huile hydraulique et le débit d'huile hydraulique des parties clés de conduites d'huile hydraulique ;
Un second module de stockage, qui stocke l'emplacement de chaque première Zone et de ses sous-zones, l'heure de démarrage des conduites d’huile hydraulique clé, les informations anormales historiques et les niveaux d'impact anormal des conduites d’huile hydraulique clé.
Les informations anormales historiques comprennent les fréquences anormales historiques;
Un premier module d'évaluation permettant de déterminer la valeur d'évaluation réelle de chaque sous-zone sur la base du module de détection et du second module de stockage;
BL = Sy [Ajni. —Ajnino] N Ans — Ag-nnin.| + [Api — Ag+nic| eK ce AjhiLo AjnoiL K = BG « In (1 +75)
Pi est la valeur d'évaluation réelle de la 1° sous-zone de la L° première zone; M est le nombre de parties clés de la 1° sous-zone de la L° première zone; N est le nombre de paramètres clés des conduites clés d’huile hydraulique de la 1° sous-zone de la L° première zone; Ajni est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone; Ajhi.o est la valeur de référence du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone; Ad -1hir est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j-1° partie clé de la i° sous-zone de la L° première zone; A(G+1)niL est la valeur de détection du h° paramètre des conduites clés d’huile hydraulique de la j+1° partie clé de la 1° sous-zone de la L° première zone, où la j-1° partie clé, la j° partie clé et la j+1° partie clé sont des parties clé adjacentes; Bi, est le niveau d'impact anormal de la i° sous-zone de la L° première zone; C;, est la fréquence anormale de la i° sous-zone de la L° première zone; T;,, est le temps écoulé actuel des conduites d’huile hydraulique correspondantes de la i° sous-zone de la L° première zone; T;o,, est le temps écoulé total nominal actuel des conduites d’huile hydraulique correspondantes de la 1° sous-zone de la L° première zone ; Un second module d'évaluation permettant de déterminer la valeur d'évaluation de chaque première zone sur la base du premier module d'évaluation; W Q, = > u Pol x Bi Ci — ioL Q,, est la valeur d'évaluation de la L° première zone; W est le nombre de sous-zones dans la L° première zone; P est la valeur d'évaluation réelle de la 1° sous-zone de la L° première zone; Po est la valeur d'évaluation de référence de la 1° sous-zone de la L° première zone ; Un module de tri permettant de trier les valeurs d'évaluation de chaque première zone dans l'ordre décroissant; Une unité d'affichage permettant d’afficher le résultat de tri du module de tri et la position correspondante de la première zone.
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