CN104391454A - 用于发动机试验的管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于发动机试验的管理系统，该管理系统包括与发动机电连接的台架，台架分别与火焰探测器、停车报警器和电启动干粉灭火器电连接；电启动干粉灭火器的出口管路设在发动机的上方；火焰探测器用于探测实验室中的火情，当火焰探测器探测到试验室中有火情时，向台架发出火情信号，台架接收火情信号后，启动停车报警器，发动机停车，并且报警；启动电启动干粉灭火器，对发动机进行灭火。本发明所述的用于发动机试验的管理系统中，由于火焰探测器能够监测试验室中的火情情况，因此，无需特定人员实时监测试验室的火情，从而节省了人员用量。

Description

用于发动机试验的管理系统

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种用于发动机试验的管理系统。

背景技术

发动机的各项性能参数需要通过各种试验来测定。例如，发动机的可靠性试验，通过在实验室中进行，来测定发动机的可靠性。

在对发动机进行试验的过程中，通常需要大量工作人员，例如，当发动机运行时，由于发动机高速运转，很容易出现发热、漏油的情况，极易发生火灾，因此，往往需要特定的人员检测实验室内的火情，以便在有火灾隐患时，及时发现火情，并进行灭火。

因此，现有技术中进行发动机试验时需要的人员量较多。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于发动机试验的管理系统，以解决现有技术中进行发动机试验时需要人员量较多的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机试验的管理系统，所述管理系统包括与发动机电连接的台架，所述台架分别与火焰探测器、停车报警器和电启动干粉灭火器电连接；所述电启动干粉灭火器的出口管路设在发动机的上方；

所述火焰探测器用于探测实验室中的火情，当所述火焰探测器探测到试验室中有火情时，向所述台架发出火情信号，所述台架接收所述火情信号后，启动所述停车报警器，所述发动机停车，并且报警；启动所述电启动干粉灭火器，对发动机进行灭火。

进一步地，所述的用于发动机试验的管理系统，还包括文件存储器，所述文件存储器与所述发动机和台架电连接，所述文件存储器能够实时地记录和存储发动机试验中的数据。

其中，所述的用于发动机试验的管理系统，还包括环境保护模块，所述环境保护模块包括气体检测探头，所述气体检测探头与所述台架电连接，用于检测发动机的燃油和尾气的泄露。

进一步地，所述气体检测探头包括两个，一个与燃油进油常开电磁阀电连接，另一个与试验室排风扇电连接；两个所述气体探测探头均电连接有报警器。

进一步地，所述的用于发动机试验的管理系统，还包括测试控制模块，用于编辑试验所需的程序，所述程序包括：交变负荷试验程序、冷热冲击试验程序、启停试验程序、功率试验程序、机油耗量程序、8小时磨合程序、24小时磨合程序和40小时磨合程序；当进行发动机试验时，所述测试控制模块自动进行试验，并采集数据和记录时间。

其中，所述测试控制模块还包括报警单元，程序控制中设定报警限值，当数据超过所述报警限值时，所述报警单元能够发出声音；所述报警单元分为报警、怠速和停机三级。

进一步地，所述的用于发动机试验的管理系统，还包括电流互感器(19)，所述电流互感器与所述台架电连接，用于监控试验室内的轴流风机。

其中，所述的用于发动机试验的管理系统，还包括显示器，所述显示器与所述台架电连接，用于显示所述发动机的运行状态。

进一步地，所述的用于发动机试验的管理系统，还包括加速度传感器，所述加速度传感器设置在测功机轴承座上，用来监控测功机的机械振动量。

其中，所述的用于发动机试验的管理系统，还包括灭火器控制器，所述灭火器控制器与所述电启动干粉灭火器电连接，用于控制所述电启动干粉灭火器延时或即可开启；所述电启动干粉灭火器悬挂在试验室墙壁上。

本发明实施例提供了一种用于发动机试验的管理系统，该管理系统包括与发动机15电连接的台架11，台架11分别与火焰探测器12、停车报警器13和电启动干粉灭火器14电连接；电启动干粉灭火器14的出口管路设在发动机15的上方；火焰探测器12用于探测实验室中的火情，当火焰探测器12探测到试验室中有火情时，向台架11发出火情信号，台架11接收所述火情信号后，启动停车报警器13，发动机15停车，并且报警；启动电启动干粉灭火器14，对发动机15进行灭火。

当试验室中进行发动机试验时，使用火焰探测器12对试验火情进行监控，由于试验室中容易发生火情的主要是发动机15，因此，可将电启动干粉灭火器14的出口管路设在发动机15的上方。当试验室出现火情时，火焰探测器12可采集到火焰中独特的波长，并发出火情信号，此信号为开关量或者4-20mA电流，火焰探测器12可将此火情信号传递给台架11，台架11接收到火情信号后，启动停车报警器13，发动机15停车且报警。可将电启动干粉灭火器14悬挂于试验室的墙上，由于电启动干粉灭火器14的出口管路设置在发动机15的上方，并且，电启动干粉灭火器14的触发方式为电启动，因此，台架11可以控制电启动干粉灭火器14打开，电启动干粉灭火器14将灭火剂喷射到发动机15上，灭火剂可将发动机全面覆盖，从而将火情扑灭。

本发明实施例提供的用于发动机试验的管理系统中，由于火焰探测器12能够监测试验室中的火情情况，因此，无需特定人员实时监测试验室的火情，从而节省了人员用量。并且，当火焰探测器12监测到火情后，该管理系统启动电启动干粉灭火器14，对出现火情处进行自动灭火，避免了特定人员进行灭火，进一步地节约了人员用量。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的用于发动机试验的管理系统的方框图。

附图标记说明：

11-台架，12-火焰探测器，13-停车报警器，14-电启动干粉灭火器，141-灭火器控制器，15-发动机，16-文件存储器，17-环境保护模块，171-气体检测探头，172-报警器，18-测试控制模块，181-报警单元，19-电流互感器，101-显示器，102-加速度传感器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明实施例提供了一种用于发动机试验的管理系统，该管理系统包括与发动机15电连接的台架11，台架11分别与火焰探测器12、停车报警器13和电启动干粉灭火器14电连接；电启动干粉灭火器14的出口管路设在发动机15的上方；火焰探测器12用于探测实验室中的火情，当火焰探测器12探测到试验室中有火情时，向台架11发出火情信号，台架11接收所述火情信号后，启动停车报警器13，发动机15停车，并且报警；启动电启动干粉灭火器14，对发动机15进行灭火。

当试验室中进行发动机试验时，使用火焰探测器12对试验火情进行监控，由于试验室中容易发生火情的主要是发动机15，因此，可将电启动干粉灭火器14的出口管路设在发动机15的上方。当试验室出现火情时，火焰探测器12可采集到火焰中独特的波长，并发出火情信号，此信号为开关量或者4-20mA电流，火焰探测器12可将此火情信号传递给台架11，台架11接收到火情信号后，启动停车报警器13，发动机15停车且报警。可将电启动干粉灭火器14悬挂于试验室的墙上，由于电启动干粉灭火器14的出口管路设置在发动机15的上方，并且，电启动干粉灭火器14的触发方式为电启动，因此，台架11可以控制电启动干粉灭火器14打开，电启动干粉灭火器14将灭火剂喷射到发动机15上，灭火剂可将发动机全面覆盖，从而将火情扑灭。

本发明实施例提供的用于发动机试验的管理系统中，由于火焰探测器12能够监测试验室中的火情情况，因此，无需特定人员实时监测试验室的火情，从而节省了人员用量。并且，当火焰探测器12监测到火情后，该管理系统启动电启动干粉灭火器14，对出现火情处进行自动灭火，避免了特定人员进行灭火，进一步地节约了人员用量。

并且，电启动干粉灭火器14的价格较为低廉，能够在一定程度上节约成本。

上述实施例中，还可以包括灭火器控制器141，灭火器控制器141与电启动干粉灭火器14电连接，其上可设有启动开关、停止开关、延时开关和即可开关。当人员发现了火情警报，也可以人为控制电启动干粉灭火器14。其中，延时开关和即可开关可以分别控制电启动干粉灭火器14延时或即刻打开。一般，常规使用延时(0-10秒可设定)，若延时期间火焰自动熄灭，可点击灭火器控制器141上的停止开关，停止灭火控制器141电信号输出，使得电启动干粉灭火器14不开启。若火情蔓延较快，可直接点击灭火器控制器141上启动开关，直接使电启动干粉灭火器14喷射灭火。

若发现火情较大，即电启动干粉灭火器14难以扑灭时，可以启动试验内的七氟丙烷灭火系统，此系统使用温感、烟感作为检测装置，当温度、烟度达到设定数值后，触发系统启动，七氟丙烷灭火采用全湮灭设计，将整个试验室作为保护对象，一次喷射可将试验室内所有火情扑灭。

上述实施例中，所述用于发动机试验的管理系统，还可以包括文件存储器16，所述文件存储器16与所述发动机15和台架11电连接，所述文件存储器16能够实时地记录和存储发动机试验中的数据。发动机试验过程中的各种参数、数据可通过发动机15和台架11传输到文件存储器16中。文件存储器16中还可以设置程控文件、报警限值，当需要使用成空文件和报警限值时，可直接从文件存储器16上下载，方便快捷，提高效率，避免程控及限值不统一。其中，试验数据可直接被采集并存储至台架11内。另外，当在多个发动机试验室进行多个试验时，可以为每个试验配备一个用于发动机试验的管理系统，将所有台架11所使用的网络组成一个局域网，实现数据互传，文件拷贝等。

上述实施例中，还可以包括环境保护模块17，环境保护模块17包括气体检测探头171，气体检测探头171与台架11电连接，用于检测发动机15的燃油和尾气的泄露。可通过气体检测探头171实时地检测试验室内的气体情况，能够及时发现试验室中是否发生了燃油泄露，或尾气泄露。采用气体检测探头171能够避免特定人员进行实时地检测，从而节约了人员投入。

上述实施例中，气体检测探头171可以包括两个，一个与燃油进油常开电磁阀电连接，另一个与试验室排风扇电连接；两个气体探测探头171均可电连接有报警器172。当气体检测探头171检测到试验室内发生燃油泄露时，可将检测到的结果反馈给台架11，台架11控制发动机15燃油进油常开电磁阀关闭，使得发动机15的燃油进油关闭，以减少燃油的泄露。当气体检测探头171检测到试验室内尾气过多时，可以将结果反馈给台架11，台架11控制试验室排风扇开启，从而将尾气排出。

进一步地，环境保障模块17还可以包括试验室进风单元、排风单元、进风温度湿度控制单元，进风单元和排风单元使用电机带动风扇产生动力，分别将风送入试验室，或将风抽出试验室；进风温度湿度控制单元，可以使用冷冻水与空气进行交换，降低进风温度，从降低试验室内温度，且可以通过试验室内高低调整冷冻水进水量使试验室内温度处于合适值，进风恒温恒湿采用恒温恒湿空调柜，恒温恒湿柜产生试验要求的或标准的温湿度空气送入发动机进气口。

上述实施例中，还可以包括测试控制模块18，用于编辑试验所需的程序，程序包括：交变负荷试验程序、冷热冲击试验程序、启停试验程序、功率试验程序、机油耗量程序、8小时磨合程序、24小时磨合程序和40小时磨合程序；当进行发动机试验时，测试控制模块18自动进行试验，并采集数据和记录时间。

在台架11中编辑试验所需的交变负荷试验、冷热冲击试验、起停试验、功率试验、机油耗、8小时磨合、24小时磨合、40小时磨合等程控，发动机试验直接使用程控自动运行，程控可适时采集数据与记录时间，因此，无需人员介入。

上述实施例中，测试控制模块18还可包括报警单元181，程序控制中设定报警限值，当数据超过报警限值时，所述报警单元18能够发出声音；所述报警单元可分为报警、怠速和停机三级。例如，可以由台架厂家进行软件更新，试验参数均可设定上下限三级报警报警可以分为三级，第一级为报警，此时异常参数变色，软件控制报警灯电源接通，发出闪烁和报警声，来提醒试验人员注意；第二级为怠速，此时发出报警声、异常参数变色且软件控制油门执行器归零，油门执行器带动油门踏板归零，然后发动机15降至怠速；第三级为停机，此时异常参数变色、发出报警声且软件自动控制切断ECU电源，发动机15停机。

无论监控参数高于正常值或低于正常值均会触发，当水温、油温、水压、机油压力，排气温度，排气背压、中冷温度、中冷压力等试验参数出现异常时，会触发相应报警动作，试验程控内可设备三级报警，用来监控转速、扭矩波动及其它参数精确监控。例如，一个程控工况为全速全负荷，那么此时对应的排气温度，机油压力等数据，其正常值相对来说会在一个更小的范围内，在此工况内设定报警限值，会更精确，更及时的发现问题。保证参数异常时可第一时间做出反应，试验科依据程控自动进行，自动记录实验数据，自动累计试验运行时间，避免人员因注意力不集中或参数太多发现不及时。

上述实施例中，还可以包括电流互感器19，电流互感器19与台架11电连接，用于监控试验室内的轴流风机。将电流互感器19安装到试验室中轴流风机电源线路上，轴流风机为发动机15排气降温使用。当轴流风机工作时，电源线路中有电流，此电流被电流互感器19检测到，并将电流互感器19检测到的信号连接至台架11内，可以设定三级报警，从而实现监控轴流风机状态的功能。

此外，还可以在燃油进发动机15端安装切断阀，台架11可控制所述切断阀的通断，例如，可以在台架11上设置急停按钮，当按下台架11上的急停按钮时，可使所述切断阀动作，切断发动机15的燃油供给。

上述的用于发动机试验的管理系统中，还可以包括显示器101，显示器101与台架11电连接，用于显示发动机的运行状态。如果同时对多个发动机15分别进行不同的试验，还可以将各个试验的台架11参数界面和试验室内监控画面分别集中到一个大显示器11上，由1人对所有台架运行状态进行监控，指定几名人员进行监控及巡检外的其他工作，例如如故障排查，上下台架等，监控人员、巡检人员、其他人员可进行交换。

上述实施例中，还可以包括加速度传感器102，加速度传感器102可以设置在测功机轴承座上，用来监控测功机的机械振动量。将加速度传感器102安装到测功机轴承座上，用来监控测功机的机械振动量，加速度传感器102输出4-20mA信号，被台架11中的软件采集，当发动机试验过程中测功机出现轴承磨损，运转不灵活情况时，通过加速度传感器102检测出并显示在台架11上。同样可以将振动量数据进行记录及设定三级报警，若数据超标则控制发动机15停止。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于发动机试验的管理系统，其特征在于，所述管理系统包括与发动机电连接的台架(11)，所述台架(11)分别与火焰探测器(12)、停车报警器(13)和电启动干粉灭火器(14)电连接；所述电启动干粉灭火器(14)的出口管路设在发动机(15)的上方；

所述火焰探测器(12)用于探测实验室中的火情，当所述火焰探测器(12)探测到试验室中有火情时，向所述台架(11)发出火情信号，所述台架(11)接收所述火情信号后，启动所述停车报警器(13)，所述发动机(15)停车，并且报警；启动所述电启动干粉灭火器(14)，对发动机(15)进行灭火。

2.根据权利要求1所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，还包括文件存储器(16)，所述文件存储器(16)与所述发动机(15)和台架(11)电连接，所述文件存储器(16)能够实时地记录和存储发动机试验中的数据。

3.根据权利要求1所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，还包括环境保护模块(17)，所述环境保护模块(17)包括气体检测探头(171)，所述气体检测探头(171)与所述台架(11)电连接，用于检测发动机(15)的燃油和尾气的泄露。

4.根据权利要求3所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，所述气体检测探头(171)包括两个，一个与燃油进油常开电磁阀电连接，另一个与试验室排风扇电连接；两个所述气体探测探头(171)均电连接有报警器(172)。

5.根据权利要求1所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，还包括测试控制模块(18)，用于编辑试验所需的程序，所述程序包括：交变负荷试验程序、冷热冲击试验程序、启停试验程序、功率试验程序、机油耗量程序、8小时磨合程序、24小时磨合程序和40小时磨合程序；当进行发动机试验时，所述测试控制模块(18)自动进行试验，并采集数据和记录时间。

6.根据权利要求5所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，所述测试控制模块(18)还包括报警单元(181)，程序控制中设定报警限值，当数据超过所述报警限值时，所述报警单元(181)能够发出声音；所述报警单元(181)分为报警、怠速和停机三级。

7.根据权利要求1所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，还包括电流互感器(19)，所述电流互感器(19)与所述台架(11)电连接，用于监控试验室内的轴流风机。

8.根据权利要求1所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，还包括显示器(101)，所述显示器(101)与所述台架(11)电连接，用于显示所述发动机(15)的运行状态。

9.根据权利要求1所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，还包括加速度传感器(102)，所述加速度传感器(102)设置在测功机轴承座上，用来监控测功机的机械振动量。

10.根据权利要求1所述的用于发动机试验的管理系统，其特征在于，还包括灭火器控制器(141)，所述灭火器控制器与所述电启动干粉灭火器电连接，用于控制所述电启动干粉灭火器(14)延时或即可开启；所述电启动干粉灭火器(14)悬挂在试验室墙壁上。