BE1028568B1

BE1028568B1 - Multifuncionele elektrische kar en aanverwanten

Info

Publication number: BE1028568B1
Application number: BE20200096A
Authority: BE
Inventors: Philippe Maenhout
Original assignee: Maenhout
Priority date: 2020-08-28
Filing date: 2020-08-28
Publication date: 2022-03-29
Also published as: EP4204279A1; US20230322285A1; BE1028568A1; WO2022043482A1

Abstract

De onderhavige uitvinding is een elektrische wagentjes voor algemeen gebruik en meer in het bijzonder op een oplaadbare gemotoriseerde persoonlijke winkel- en gebruikswagentje dat zowel in voorwaartse, achterwaartse als zijwaartse zin kan bewegen en voorzien is van een opplooibare bak en een besturingsconsole.

Description

MULTIFUNCIONELE ELEKTRISCHE KAR EN AANVERWANTEN

ACHTERGROND VAN DE UITVINDING Het volgende bevat informatie die nuttig kan zijn bij het begrijpen van de onderhavige uitvinding. Het is geen erkenning dat enige van de hierin verstrekte informatie stand van de techniek of materiaal is van de momenteel beschreven of geclaimde uitvindingen, of dat elke publicatie of document waarnaar specifiek of impliciet wordt verwezen, stand van de techniek is.

GEBIED VAN DE UITVINDING De onderhavige uitvinding heeft in het algemeen betrekking op het gebied van elektrische wagentjes voor algemeen gebruik en meer in het bijzonder op een oplaadbare gemotoriseerde persoonlijke winkel- en gebruikswagentje. Ontworpen voor voornamelijk maar niet enkel oudere of zwakke consumenten die het moeilijk vinden om een handmatige kar te trekken of te duwen, vooral op hellingen, drijft de elektrische kar zichzelf op verzoek aan. Het apparaat is in alle opzichten ontworpen voor ultiem gebruiksgemak en heeft ook een gemakkelijk instelbaar wielsysteem waardoor de kar in verschillende richtingen kan worden voortbewogen.

BESCHRIJVING STAND DER TECHNIEK Hoe vreemd dit ook mag lijken, de hedendaagse consumenteneconomie, een winkelparadijs van supermarkten, discountwinkels en grootwinkelbedrijven, is grotendeels ontstaan door één uitvinding: de winkelwagen.

Gedurende de jaren dertig en veertig werden zowel auto's als elektrische koelkasten groter. Als gevolg hiervan konden gezinnen meer boodschappen thuis kopen, vervoeren en opslaan. Voorafgaand aan de uitvinding van het winkelwagentje boden winkels klanten echter alleen draadmanden om hun aankopen op te halen en te dragen, en deze manden hadden een beperkte capaciteit. Dus, hoewel shoppers voldoende ruimte in hun auto en voldoende ruimte in hun koelkasten thuis hadden, beperkten de winkels zelf de hoeveelheid van hun aankoop! Sylvan Goodman, de oprichter van de supermarkten Piggly-Wiggly, ondervond dit probleem in de late jaren 1930 en bedacht een winkelwagentje met twee mandjes, dat zich ontwikkelde tot de winkelwagentjes die we vandaag kennen. Met de uitvinding van Goodman konden consumenten veel grotere volumes verzamelen, kopen en vervoeren - en als gevolg hiervan begonnen de winkels zelf uit te groeien tot de supermarkten en superstores die we vandaag kennen.

We beschouwen winkelwagentjes misschien als een gemak dat ons te wachten staat in de supermarkt, maar voor miljoenen consumenten - ouderen, appartement bewoners en inwoners van de stad bijvoorbeeld - is het gebruik van een persoonlijk eigendom, een hulpprogramma op wielen of een winkelwagentje een persoonlijk gemak van het dagelijks leven, zelfs een noodzaak.

Gewoonlijk zijn dergelijke karren vierwielig, lichtgewicht en rechtop, gemaakt van met rubber omhulde, stevige staaldraad. De karren zijn iets van een kruising tussen een traditionele steekwagen of dolly en een commercieel winkelwagentje, en kunnen op alle vier de wielen worden verplaatst, in een horizontale richting, of alleen worden gekanteld en getrokken of geduwd op de achterwielen. Met deze karren kan een persoon veel meer vracht vervoeren dan hij alleen in zijn handen zou kunnen dragen, en kan een persoon een lading boodschappen, bijvoorbeeld van ondergronds parkeerdek naar een appartement op de 10e verdieping, in één keer vervoeren in plaats van meerdere. Toch hebben deze persoonlijke hulpprogramma's of winkelwagentjes een aantal belangrijke nadelen. De belangrijkste hiervan is het simpele feit dat ze moeten worden geduwd of getrokken - en dus een inspanning vereisen die het vermogen van velen, vooral ouderen, die van hen afhankelijk zijn, te boven gaat.

Verschillende pogingen zijn gedaan om de bovengenoemde problemen op te lossen, zoals die gevonden in US Pat. Nr. 4.020.916 van Roy A. Noble; US Pat. Nr. 4.771.840 van Richard A. Keller; US Pat. Nr. 6.279.672 van Martine Losego . Deze kunst is representatief voor zelfrijdende winkelwagentjes.

Geen van de bovengenoemde uitvindingen en octrooien, afzonderlijk of in combinatie genomen, wordt gezien als de uitvinding zoals geclaimd. Er is dus behoefte aan een betrouwbaar elektronisch winkelwagentje, een oplaadbaar gemotoriseerd persoonlijk (winkel)wagentje en een hulpprogramma.

Ontworpen voor oudere of zwakke consumenten die het moeilijk vinden om een handmatige karte trekken of te duwen, vooral op hellingen, drijft de elektrische kar zichzelf op verzoek aan.

KORTE SAMENVATTING VAN DE UITVINDING Met het oog op de voorgaande nadelen die inherent zijn aan de bekende techniek van het winkelwagentje, verschaft de onderhavige uitvinding een nieuw elektronisch wagentje. Het algemene doel van de onderhavige uitvinding, dat hierna in meer detail zal worden beschreven, is het verschaffen van een oplaadbare gemotoriseerde persoonlijke gebruikskar.

Ontworpen voor voornamelijk, maar niet enkel oudere of zwakke consumenten die het moeilijk vinden om een handmatige kar te trekken of te duwen, met name op hellingen, drijft de elektrische kar zichzelf op verzoek aan. De opzet van de boxen, waarbij de onderste opklapbaar is en kan aangevuld worden met één of meerdere additionele boxen is in alle opzichten ontworpen voor ultiem gebruiksgemak. De elektrische kar zou kunnen worden vervaardigd in een combinatie van een stalen frame en boxen samengesteld uit kunststof. Volgens een mogelijke uitvoeringsvorm zou deze worden uitgerust met 4 wielen waarvan de achterwielen, groter in diameter elektrisch worden aangedreven op de as via een centrale (buis)motor en twee, kleinere, volledig roterende kogelvormige bolvormige kogelwielen vooraan. Hierbij is de mogelijkheid voorzien dat de achterwielen draaibaar worden opgesteld waardoor de elektrische kar ook zijwaarts kan worden verplaatst. Volgens een andere mogelijke uitvoeringsvorm zou deze worden uitgerust met 4 wielen waarvan de achterwielen, groter in diameter elektrisch worden aangedreven op de as via een motortje op het wiel zelf. (en twee, kleinere, volledig roterende kogelvormige bolvormige kogelwielen vooraan.

Hierbij is de mogelijkheid voorzien dat de achterwielen draaibaar worden opgesteld waardoor de elektrische kar ook zijwaarts kan worden verplaatst.

Een bijkomende mogelijkheid op de technieken die in onderhavig octrooi zijn beschreven wordt het frame voorzien van telescopische armen waardoor het frame in afmetingen kan 5 worden aangepast.

Hierdoor kan het frame verschillende afmetingen aannemen waardoor het de kar geschikt is voor personen van verschillende formaten, maar kan ook aangepast worden aan verschillende soorten bagage dat kan worden verplaatst Een bijkomende mogelijkheid op de technieken die in onderhavig octrooi zijn beschreven waarbij de kar is uitgerust met verschillende sturingselementen zoals een reminstallatie, een console in combinatie met een sturingselement om op een elektronische wijze de kar te laten versnellen of vertragen of zelfs te sturen in een bepaalde richting waaronder voor- of achterwaarts.

Een bijkomende mogelijkheid op de technieken die in onderhavig octrooi zijn beschreven waarbij de kar wordt uitgerust met een autonoom systeem waardoor de kar autonoom zijn bestuurder kan volgen of autonoom van punt a naar punt b kan bewegen door gebruik te maken van gekende systemen zoals gps lokalisatie, beeldherkenning, sensoren die op de kar ° zijn aangebracht en in verbinding staan met het besturingselement.

De sturing van de kar kan mogelijks worden ondersteund met een app.

De onderhavige uitvinding heeft significante verbeteringen ten opzichte van bekende elektronische winkelwagentjes.

Om de uitvinding samen te vatten, zijn hierin bepaalde aspecten, voordelen en nieuwe kenmerken van de uitvinding beschreven.

Belangrijkste voordelen van de onderhavige uitvinding: e De last van het vooruit stuwen van de kar wordt ten dele of zelfs volledig opgeheven e De kar kan zowel rechtdoor als zijwaarts voortbewegen e Is geschikt voor allerlei soorten bagage e Is modulairbaar en hierdoor multifunctioneel Het moet duidelijk zijn dat niet noodzakelijk al dergelijke voordelen kunnen worden bereikt in overeenstemming met een bepaalde uitvoeringsvorm van de uitvinding.

Aldus kan de uitvinding worden belichaamd of uitgevoerd op een manier die één voordeel of groep voordelen zoals hierin wordt geleerd bereikt of optimaliseert zonder noodzakelijkerwijs andere voordelen te bereiken zoals hierin kan worden geleerd of gesuggereerd.

De kenmerken van de uitvinding waarvan wordt aangenomen dat ze nieuw zijn, worden in het bijzonder uiteengezet en duidelijk geclaimd in het slotgedeelte van de beschrijving.

Deze en andere kenmerken, | aspecten en voordelen van de onderhavige uitvinding zullen beter worden begrepen met verwijzing naar de volgende tekeningen en gedetailleerde beschrijving.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGEN De figuren die het geschreven gedeelte van deze specificatie vergezellen, illustreren een uitvoeringsvorm voor de onderhavige uitvinding, elektronische wagen, geconstrueerd en werkzaam volgens de leer van de onderhavige uitvinding. Fig. 1 toont een perspectivisch achteraanzicht dat een elektrische kar illustreert volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding waarbij de wielen vast zijn opgesteld Fig. 2 is een perspectivisch aanzicht dat het bedieningspaneel van de elektrische kar illustreert volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1. Fig. 3 is een perspectivisch aanzicht dat de elektrische kar illustreert in gebruik met de oplaadstandaard volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1. Fig. 4 is een perspectivisch vooraanzicht van de elektrische kar die de gemakkelijk toegankelijke openzwaaiende deur illustreert met het grendelmechanisme in vergroot detail getoond volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1. Fig. 5 is een detailaanzicht van het aandrijfmechanisme van de elektrische kar volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1-4. De verschillende uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding zullen hierna worden beschreven in samenhang met de bijgevoegde tekeningen, waarin dezelfde aanduidingen dezelfde elementen aanduiden.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING Zoals hierboven besproken, hebben de verschillende uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding betrekking op een elektrische kar 1 en meer in het bijzonder op een elektronisch gestuurd kar 1 dat tevens als winkelkar 1 kan dienen. Ontworpen voor oudere of zwakke consumenten die het moeilijk vinden om een handmatige kar 1 te trekken of te duwen, met name op hellingen, zou de elektrische kar 1 zichzelf op verzoek voortbewegen. De opbouw van het apparaat is in alle opzichten ontworpen voor ultiem gemak en moduleerbaarheid. Fig. 1 toont een perspectivisch achteraanzicht dat een elektrische kar 1 illustreert volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding waarbij de wielen 3 vast zijn opgesteld. Het is voorzien van een console 2 voor de besturing van het elektrische gedeelte en de remmen. De wielen 3 zijn in deze opstelling vast opgesteld en worden vastgehouden door de wielhouders

5. Het frame 14 is voorzien van een handvat 16 en een plooibak 6. Deze plooibak 6 is voorzien van opklapbare zijwanden 7, een rugplaat 8 een voorste plaat 9 en een opklapbare bodemplaat 14. Op de plooibak 6 kan tevens een losse bak 10 worden voorzien, die al dan niet op-plooibaar is en kan beveiligd worden via een bevestiging 11 waar de losse bak 10 over kan gehangen worden om zo te vermijden dat de losse bak 10 kan vallen.

Alsook kan de onderkant van de losse bak 10 dusdanig zijn gemaakt dat deze past in het frame 14 van op plooibak 6.

Fig. 2 is een perspectivisch aanzicht dat het bedieningspaneel van de elektrische kar 1 illustreert volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1. waarbij de buismotor 12 en de oplaadbare batterij 13 worden getoond. De buismotor 12 drijft via een starre as de 2 achterste wielen 3 aan.

Fig. 3 is een perspectivisch aanzicht dat de elektrische kar 1 illustreert in gebruik met de oplaadstandaard volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1. Het is voorzien van een console 2voor de besturing van het elektrische gedeelte en de remmen. De wielen 3zijn in deze opstelling vast opgesteld en worden vastgehouden door de wielhouders 5. Het frame 14 is voorzien van een handvat 16 en een plooibak 6. Deze plooibak 6 is voorzien van opklapbare zijwanden 7, een rugplaat 8 een voorste plaat 9 en een opklapbare bodemplaat 14. Deze plooibak 6 is in deze opstelling opgeplooid . Op het frame 14 is een bevestiging 11 voorzien waar de losse bak 10 over kan gehangen worden Fig. 4 is een perspectivisch vooraanzicht van de elektrische kar 1 die de gemakkelijk toegankelijke openzwaaiende deur illustreert met het grendelmechanisme in vergroot detail getoond volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1. Het is voorzien van een console 2voor de besturing van het elektrische gedeelte en de remmen.

De wielen 4 zijn in deze opstelling zijn in verticale zin roterend opgesteld en worden vastgehouden door de wielhouders 5. Hierdoor kan de kar 1 ook in zijdelingse zin voortbewegen.

De aandrijving van de kar 1 gebeurd door de achterste wielen 4 waarin elke wiel een elektrisch motortje is aangebracht.

Het frame 14 is voorzien van een handvat 16 en een plooibak 6. Deze plooibak 6 is voorzien van opklapbare zijwanden 7, een rugplaat 8 een voorste plaat 9 en een opklapbare bodemplaat 14. Op de plooibak 6 kan tevens een losse bak 10 worden voorzien, die al dan niet op-plooibaar is en kan beveiligd worden via een bevestiging 11 waar de losse bak 10 over kan gehangen worden om zo te vermijden dat de losse bak 10 kan vallen.

Fig. 5 is een detailaanzicht van het aandrijfmechanisme van de elektrische kar 1 volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding van FIG. 1-4. Het is voorzien van een console 2voor de besturing van het elektrische gedeelte en de remmen.

De wielen 3 zijn in deze opstelling zijn in verticale zin roterend opgesteld en worden vastgehouden door de wielhouders 5. Hierdoor kan de kar 1 ook in zijdelingse zin voortbewegen.

De aandrijving van de elektrische buismotor 12 wordt via een overbrenging overgebracht op de achterste wielen 3 via een transmissiesysteem.

Het frame 14 is voorzien van een handvat 16 en een plooibak 6. Deze plooibak 6 is voorzien van opklapbare zijwanden 7, een rugplaat 8 een voorste plaat 9 en een opklapbare bodemplaat 14. Op de plooibak 6 kan tevens een losse bak 10 worden voorzien, die al dan niet op-plooibaar is en kan beveiligd worden via een bevestiging 11 waar de losse bak 10 over kan gehangen worden om zo te vermijden dat de losse bak 10 kan vallen. Elektrische kar: dit is het onderwerp van de uitvinding

1. Console: deze vormt de sturing van de elektrische kar. Dit kan de kast voor- of achterwaarts laten bewegen, versnellen of vertragen, de batterijstand lezen, laten remmen, enz. Deze console kan uitgerust worden met fysieke knoppen, maar ook met een touchscreen of een combinatie van het voorgaande.

2. Wielen: zijn de wielen van de elektrische kar waardoor deze kan worden voortbewogen, als dan niet roterend opgesteld volgende de verticale as.

3. Wielen met motortje: zijn de wielen van de elektrische kar voorzien van een elektrisch motortje waardoor deze kan worden voortbewogen, als dan niet roterend opgesteld volgende de verticale as.

4. Wielhouder: deze dienen als houder voor de wielen

5. Plooibak: dit is een bak die kan worden samen geplooid en deel uitmaakt van de elektrische kar. Deze is al dan niet afneembaar.

6. Zijwanden: dit zijn de zijwanden van de plooibak

7. Rugplaat: dit is de achterste plaat van de plooibak

8. Voorste plaat: dit is de voorkant van de plooibak

9. Losse bak: deze is een opbergbak die niet tot de standaard configuratie van de elektrische kar behoord maar er wel additioneel kan worden toegevoegd en bevestigd aan de bevestiging tegen het vallen

10. Bevestiging: dit een inrichting waaraan de losse bak kan bevestigd worden, mogelijks via een kliksysteem

11. Buismotor: hierbij worden de motor op de as gemonteerd waarbij één of meerdere wielen kunnen worden aangedreven.

12. Batterij: dit is een oplaadbare batterij om de elektrische motor en mogelijks ook de console van stroom te voorzien

13. Frame: die is het frame van de elektrische kar waarop allen onderdelen worden gemonteerd

14. Bodemplaat: dit zijn de zijwanden van de plooibak

15. Handvat: dit om de kar manueel voort te bewegen De hierin beschreven uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn exemplarisch en talrijke modificaties, variaties en herschikkingen kunnen gemakkelijk worden overwogen om substantieel equivalente resultaten te bereiken, die alle bedoeld zijn om te worden omvat binnen de geest en omvang van de uitvinding.

Claims

CONCLUSIES

1. Een elektronisch wagentje bestaande uit: Een frame voorzien van een vierkante bak met een open boveneinde, een ondereinde dat de vloer definieert, tegenoverliggende zijwanden, een achterwand met tegenoverliggend voorwand. De vierkant bak is bij voorkeur opklapbaar Een stuur dat mogelijks verstelbaar is in hoogte heeft die voorzien is van besturingselementen bij voorkeur in de vorm van een besturingspaneel voor hen bedienen en besturen van de motor. Het stuur is bij voorkeur in een u-vorm Het frame is onderaan voorzien van ten minste 2 wielen waarvan ten minste 1 is verbonden met een elektrische aandrijving. De bak die bij voorkeur opklapbaar is wordt aan de voorzijde voorzien van ten minste 1 wiel.

| Een elektrisch aangedreven rotatiemotor bevestigd aan het frame waarop de vierkante bak is voorzien, waarbij genoemde motor is geconfigureerd om ten minste 1 genoemde wiel aan te drijven die voorzien is op het frame. Een oplaadbaar batterijpakket voor het leveren van een voedingsspanning en het voeden van de motor, waarbij het oplaadbare batterijpakket bij benadering is bevestigd aan het frame Een elektrische laadstekker in communicatie met genoemde oplaadbare batterij voor het opladen van genoemde oplaadbare batterij

2. Elektronisch wagentje volgens conclusie 1, waarbij zowel de wielen op het frame als deze gemonteerd op de bak ten minste 90° kunnen draaien waardoor het elektronisch karretje in ten minste 2 richtingen kan worden voortbewogen.

3. Elektronisch wagentje volgens conclusie 1 en 2, waarbij een as op het frame voorzien is van een motortje op een wijze dat de rotatie die door de motor wordt verleend ten minste 1 wiel op het frame aandrijft. Deze motor is bij voorkeur van het type buismotor. Bij deze opstelling wordt een transmissie voorzien naar de beweegbaar opgestelde wielen

4. Elektronisch wagentje volgens conclusie 1 en 2, waarbij ten minste 1 wiel op het frame is voorzien van een elektrisch motortje met als doel de aandrijving in het wiel zelf te voorzien

5. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij alle wielen in een welbepaalde richting kunnen geblokkeerd worden om een vlotte werking te bekomen

6. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij het genoemde bedieningspaneel een aan en uit stroomschakelaar, een bij voorkeur instelbare snelheidsregeling, een voorwaartse en bij voorkeur ook een achterwaartse bediening omvat voor het activeren en besturen van de genoemde motor. Dit bij voorkeur in combinatie met een bediening van het blokkeringsmechanisme van de wielen.

7. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij het bedieningspaneel verder een USB-poort omvat voor het opladen van bv een mobiele telefoon maar mogelijks ook voor de programmatie van de het bedieningspaneel zelf

8. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij de vierkante bak is geconfigureerd om te worden gevouwen zodat deze gemakkelijk kan worden opgeslagen en gebruikt met de gangbare standaarden

9. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij het frame wordt voorzien van ten minste 1 extra mechanisme om een extra bak te bevestigen die op de reeds voorziene bak kan worden geplaatst. Dit bij voorkeur op een wijze waarbij de extra bak op de onderste bak wordt geklikt

10. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij de bak dit bevestigd is op het frame plooibaar is op een wijze dat deze tot een minimum wordt beperkt in volume en waarbij ten minste de wielen op de bak op dusdanige wijze kunnen worden gedraaid dat deze zo min mogelijk plaats { innemen.

11. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij de onderdelen van de plooibak gemakkelijk te vervangen zijn door bv een onderdeel voorzien van extra deuren, klemmechanismen, panelen met andere afmetingen, extra of minder wielen, enz.

12. Elektronisch wagentje volgens ten minste 1 van de voorgaande conclusies, waarbij een positioneringssysteem wordt voorzien voor het terugvinden van het elektronisch wagentje.