BE1028110A1 - A cable tie tail car for a continuous endless cable pulling vehicle and method of use thereof - Google Patents
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- BE1028110A1 BE1028110A1 BE20215552A BE202105552A BE1028110A1 BE 1028110 A1 BE1028110 A1 BE 1028110A1 BE 20215552 A BE20215552 A BE 20215552A BE 202105552 A BE202105552 A BE 202105552A BE 1028110 A1 BE1028110 A1 BE 1028110A1
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Abstract
La présente invention concerne le domaine des équipements de transport auxiliaires miniers, et rend public un wagonnet de queue serre-câble pour véhicule de traction continue de câble sans fin, comprenant un corps de wagonnet de queue serre-câble, un roulement à billes à surface externe sphérique avec bride circulaire à bossage, une première goupille de fixation, un système de serrage de câble est agencé au-dessus dudit corps de wagonnet de queue serre-câble, le corps de wagonnet de queue serre-câble est relié par chaîne à maillons ronds C aux berlines et au véhicule de traction, la présente invention permet au câble d’acier de traverser les berlines en fixant une extrémité du câble d’acier sur le véhicule de traction, en outre le câble d’acier n’est pas relié aux berlines, l’autre extrémité du câble d’acier est placée dans la gorge de câble entre le support supérieur de serrage et le support inférieur de serrage, le cylindre de serrage est mis en marche, le câble d’acier est serré, ainsi sous l’effet de la force du câble d’acier, le véhicule de traction et le wagonnet de queue serre-câble sont en état de tension, garantissant que la distance entre les berlines ne varie pas, et évitant ainsi tout choc entre les berlines.The present invention relates to the field of auxiliary mining transport equipment, and discloses a cable clamp tail car for a continuous endless cable traction vehicle, comprising a cable clamp tail car body, a surface ball bearing. spherical outer with circular boss flange, a first securing pin, a cable clamping system is arranged above said cable clamp tail car body, the cable clamp tail car body is connected by link chain C rounds to sedans and towing vehicle, the present invention allows the steel cable to pass through the sedans by fixing one end of the steel cable to the towing vehicle, furthermore the steel cable is not connected to sedans, the other end of the steel cable is placed in the cable groove between the upper clamping bracket and the lower clamping bracket, the clamping cylinder is turned on, the steel cable is clamped, ai nif under the effect of the force of the steel cable, the towing vehicle and the cable tie tail car are in a state of tension, ensuring that the distance between the sedans does not vary, and thus avoiding any impact between them. sedans.
Description
' BE2021/5552 Un wagonnet de queue serre-cäble pour véhicule de traction continue de câble sans fin et son procédé d’utilisation Domaine technique La présente invention concerne le domaine des équipements de transport auxiliaires miniers et en particulier un wagonnet de queue serre-câble pour véhicule de traction continue de câble sans fin et son procédé d’utilisation. État de la technique Les véhicule de traction à câble sans fin constituent l’équipement principal de transport auxiliaire dans les puits de gisement de houille, leur force de traction utilise la friction du câble d’acier et du tambour enrouleur, le câble d’acier est disposé en boucle circulaire le long de la piste de transport, les deux extrémités du câble d’acier sont fixées aux deux extrémités de la navette, les wagonnets chargés de matériaux sont connectés les uns à la suite des autres derrière la navette, les matériaux sont acheminés jusqu’à destination par traction du câble d’acier. Afin d'accroître les capacités et rendements de transport, plus de 5 wagonnets sont généralement utilisés pour un seul transport, afin qu’ils soient adaptés aux reliefs accidentés du sol et aux virages des galeries, les chariots sont généralement reliés entre eux par une chaîne à maillons ronds, lors d’un arrêt d’urgence ou d’une progression en pente descendante, les chariots sont facilement susceptibles de s’emboutir mutuellement, d’endommager la piste ou de se renverser, voire d’engendrer des accidents avec blessés. Le brevet (numéro de demande :'BE2021 / 5552 A cable-gripping tail car for a continuous endless cable traction vehicle and its method of use Technical field The present invention relates to the field of auxiliary mining transport equipment and in particular a cable-tie tail car for continuous endless cable traction vehicle and method of use thereof. STATE OF THE ART Endless rope traction vehicles constitute the main auxiliary transport equipment in coal bed wells, their traction force uses the friction of the steel cable and the winding drum, the steel cable is arranged in a circular loop along the transport track, the two ends of the steel cable are fixed to the two ends of the shuttle, the wagons loaded with materials are connected one after the other behind the shuttle, the materials are transported to their destination by pulling the steel cable. In order to increase the transport capacities and yields, more than 5 wagons are generally used for a single transport, so that they are adapted to the uneven reliefs of the ground and to the bends of the galleries, the carriages are generally linked together by a chain. with round links, during an emergency stop or when moving down a slope, the trolleys are easily susceptible to colliding with each other, damaging the track or overturning, or even causing accidents with injuries . The patent (application number:
201910326523.8) propose un dispositif anti-déviation auto-correcteur de treuil à câble sans fin et son procédé d’utilisation intégrant détection et correction, ce dispositif est très exigeant en rapidité de réaction du système, ce qui engendre une complexité importante de la conception du dispositif auto-correcteur. Le brevet (numéro de demande : 201420443004 2) propose un système de surveillance intégré de treuil à câble sans fin. Les brevets (numéros de demandes : 202020853832.9 et 201621292068.2) ciblant le relief accidenté des galeries et les phénomènes d’élasticité des câbles aisément susceptibles de se produire aux endroits concaves, propose deux dispositifs de pression de câble de treuil de câble sans fin de structures différentes. Le brevet (numéro de demande : 201910597909 2) cible la poulie de câble de pression principale susceptible d’être facilement endommagée par friction et propose une poulie de câble de pression principale pour véhicule de traction continue de câble sans fin afin d’accroître les rendements de transport. Bien que dans une certainement mesure les brevets susmentionnés accroissent la stabilité et la fiabilité de transport des véhicules entraînés par câble sans fin, ils ne résolvent pas le201910326523.8) offers a self-correcting endless cable winch anti-deviation device and its method of use integrating detection and correction, this device is very demanding in terms of system reaction speed, which generates significant complexity in the design of the system. self-correcting device. The patent (application number: 201420443004 2) provides an integrated endless cable winch monitoring system. The patents (application numbers: 202020853832.9 and 201621292068.2) targeting the rugged relief of galleries and the elasticity phenomena of cables easily likely to occur at concave locations, offers two endless cable winch cable pressure devices of different structures . The patent (application number: 201910597909 2) targets the main pressure cable pulley which can be easily damaged by friction and proposes a main pressure cable pulley for continuous cable pulling vehicle to increase efficiency transport. Although to a certain extent the aforementioned patents increase the stability and transport reliability of endless cable-driven vehicles, they do not solve the problem.
? BE2021/5552 problème de chocs entre les nombreux véhicules.? BE2021 / 5552 problem of shocks between the many vehicles.
Parallèlement, des véhicules de traction auxiliaires sont utilisés sur le marché afin de résoudre ce problème, cependant, les véhicules de traction auxiliaires étant de volume relativement important, de coût élevé, et le serrage et le desserrage du câble étant peu pratiques, ils ne sont pas généralisés.At the same time, auxiliary traction vehicles are used in the market in order to solve this problem, however, since auxiliary traction vehicles are relatively large in volume, expensive, and tightening and loosening the cable is impractical, they are not practical. not generalized.
C’est pourquoi, le présent brevet propose un wagonnet de queue serre-câble afin de surmonter le problème de chocs entre les véhicules, et propose sont procédé concret d’utilisation.Therefore, the present patent provides a cable tie tail car to overcome the problem of impact between vehicles, and provides a concrete method of use.
Contenu de l’invention Afin de remédier aux problèmes susmentionnés, le présent brevet propose un wagonnet de queue serre-câble pour véhicule de traction continue de câble sans fin, comprenant un corps de wagonnet de queue serre-câble, un roulement à billes à surface externe sphérique avec bride circulaire à bossage, une première goupille de fixation, un système de serrage de câble est agencé au-dessus dudit corps de wagonnet de queue serre-câble, le corps de wagonnet de queue serre-câble est relié par chaîne à maillons ronds C aux berlines et au véhicule de traction, la présente invention permet au câble d’acier de traverser les berlines en fixant une extrémité du câble d’acier sur le véhicule de traction, en outre le câble d’acier n’est pas relié aux berlines, l’autre extrémité du câble d’acier est placée dans la gorge de câble entre le support supérieur de serrage et le support inférieur de serrage, le cylindre de serrage est mis en marche, le câble d’acier est serré, ainsi sous l’effet de la force du câble d’acier, le véhicule de traction et le wagonnet de queue serre-câble sont en état de tension, garantissant que la distance entre les berlines ne varie pas, et évitant ainsi tout choc entre les berlines.Content of the Invention In order to overcome the aforementioned problems, the present patent provides a cable tie tail car for endless cable continuous traction vehicle, comprising a cable tie tail car body, a surface ball bearing. spherical outer with circular boss flange, a first securing pin, a cable clamping system is arranged above said cable clamp tail car body, the cable clamp tail car body is connected by link chain C rounds to sedans and towing vehicle, the present invention allows the steel cable to pass through the sedans by fixing one end of the steel cable to the towing vehicle, furthermore the steel cable is not connected to sedans, the other end of the steel cable is placed in the cable groove between the upper clamping bracket and the lower clamping bracket, the clamping cylinder is turned on, the steel cable is clamped, so under the Due to the force of the steel cable, the towing vehicle and the cable tie caboose are in a state of tension, ensuring that the distance between the sedans does not vary, and thus avoiding any impact between the sedans.
Afin de réaliser les buts susmentionnés, la présente invention propose le plan technique ci-dessous : Un wagonnet de queue serre-câble pour véhicule de traction continue de câble sans fin, comprenant un corps de wagonnet de queue serre-câble, un roulement à billes à surface externe sphérique avec bride circulaire à bossage, une première goupille de fixation, un système de serrage de câble est agencé au-dessus dudit corps de wagonnet de queue serre-câble, les deux côtés du corps de wagonnet de queue serre-câble sont munis de deux essieux auxiliaires répartis symétriquement, chaque essieu auxiliaire étant fixé au corps de wagonnet de queue serre-câble via un roulement à billes à surface externe sphérique avec bride circulaire à bossage, en outre chaque essieu auxiliaire est muni de roues auxiliaires, ladite première goupille de fixation sert à fixer les roues auxiliaires au corps de wagonnet de queue serre- câble, chaque essieu auxiliaire est en outre muni d’une manivelle, chaque roue auxiliaire est munie latéralement d’une roue d’appui, les deux roues d’appui sont reliées de façon mobile au corps de wagonnet de queue serre-câble, en outre les deux roues d’appui sont répartiesIn order to achieve the aforementioned objects, the present invention provides the technical plan below: A cable clamp tail car for a continuous endless cable pulling vehicle, comprising a cable clamp tail car body, a ball bearing having a spherical outer surface with circular boss flange, a first securing pin, a cable clamping system is arranged above said cable clamp tail car body, both sides of the cable clamp tail car body are provided with two auxiliary axles distributed symmetrically, each auxiliary axle being fixed to the cable clamp tail car body via a ball bearing with a spherical outer surface with circular boss flange, in addition each auxiliary axle is provided with auxiliary wheels, said first securing pin is used to secure the auxiliary wheels to the cable clamp tail car body, each auxiliary axle is additionally provided with a crank, each wheel at the The auxiliary wheel is fitted laterally with a support wheel, the two support wheels are movably connected to the cable clamp tail wagon body, in addition the two support wheels are distributed
> BE2021/5552 symetriquement.> BE2021 / 5552 symmetrically.
En outre, ledit systeme de serrage de cäble comprend un cylindre de serrage, une deuxieme goupille de fixation, une troisieme goupille de fixation, ledit cylindre de serrage est fixe sur la surface du corps de wagonnet de queue serre-cäble, une tige de piston est agencee à la partie inférieure dudit cylindre de serrage, ladite tige de piston traversant la partie supérieure du corps de wagonnet de queue serre-câble est munie d’un cadre de connexion connecté fixement, le cadre de connexion est connecté fixement à la tige de piston via la deuxième goupille, la surface inférieure dudit corps de wagonnet de queue serre-câble est munie d’un support de serrage supérieur, une extrémité dudit cadre de connexion est munie d’un support de serrage inférieur connecté fixement, ledit support de serrage inférieur est connecté fixement au cadre de connexion via une troisième goupille de fixation, un câble d’acier est agencé entre ledit support de serrage supérieur et le support de serrage inférieur.Further, said cable clamping system comprises a clamping cylinder, a second fixing pin, a third fixing pin, said clamping cylinder is fixed on the surface of the cable clamp tail car body, a piston rod. is fitted to the lower part of said clamping cylinder, said piston rod passing through the upper part of the cable clamp tail car body is provided with a connection frame fixedly connected, the connection frame is fixedly connected to the cable clamping rod. piston via the second pin, the lower surface of said cable clamp tail car body is provided with an upper clamp bracket, one end of said connecting frame is provided with a lower clamp bracket fixedly connected, said clamp bracket lower clamp is fixedly connected to the connection frame via a third fixing pin, a steel cable is arranged between said upper clamping bracket and lower clamping bracket.
En outre, le bras de connexion desdites roues auxiliaires est de longueur ajustable.In addition, the connection arm of said auxiliary wheels is of adjustable length.
En outre, lesdits essieux auxiliaires comprennent une quatrième goupille de fixation et un embout de connexion carré, lesdites roues auxiliaires sont connectées fixement auxdits essieux auxiliaires via la quatrième goupille de fixation, ledit embout de connexion carré est connecté à la manivelle.Further, said auxiliary axles include a fourth fixing pin and a square connecting end, said auxiliary wheels are fixedly connected to said auxiliary axles via the fourth fixing pin, said square connecting end is connected to the crank.
En outre, ledit cylindre de serrage est muni latéralement d’un réservoir d’huile, ledit réservoir d’huile est fixé à la surface supérieure du corps de wagonnet de queue serre-câble, ledit réservoir d’huile et le cylindre de serrage communiquent.Further, said clamping cylinder is laterally provided with an oil reservoir, said oil reservoir is fixed to the upper surface of the cable tie tail car body, said oil reservoir and the clamping cylinder communicate .
En outre, un côté dudit corps de wagonnet de queue serre-câble est muni fixement d’une chaîne à maillons ronds C, une extrémité de ladite chaîne à maillons ronds C est munie fixement d’une berline D, ladite chaîne à maillons ronds C est munie d’un pêne B, la chaîne à maillons ronds C est respectivement reliée de façon fixe à la berline D et au corps de wagonnet de queue serre-câble via le pêne B.Further, one side of said cable tie tail wagon body is fixedly provided with a round link chain C, one end of said round link chain C is fixedly provided with a sedan D, said round link chain C is fitted with a bolt B, the round link chain C is fixedly connected to the sedan D and the cable-clamp tail wagon body respectively via the bolt B.
En outre, ladite berline D est connectée au véhicule de traction A via la chaîne à maillons ronds C, la chaîne à maillons ronds C est connectée fixement à la berline D et au véhicule de traction À via le pêne B.In addition, said sedan D is connected to the traction vehicle A via the round link chain C, the round link chain C is fixedly connected to the sedan D and to the traction vehicle A via the bolt B.
En outre, un groupe de berlines D distribué en rangée est agencé entre ledit véhicule de traction À et au corps de wagonnet de queue serre-câble, en outre deux berlines D sont reliées via la chaîne à maillons ronds C, la chaîne à maillons ronds C est connectée fixement aux berlines D via le pêne B.Further, a group of D sedans distributed in row is arranged between said traction vehicle λ and the cable clamp tail wagon body, further two D sedans are connected via the round link chain C, the round link chain C is fixedly connected to the sedans D via the bolt B.
Un procédé d’utilisation de wagonnet de queue serre-câble pour véhicule de traction continue de câble sans fin, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : étape 1 : une extrémité du câble d’acier est fixée sur le véhicule de traction A ;A method of using a cable tie tail car for a continuous endless rope traction vehicle, said method comprising the following steps: step 1: one end of the steel rope is attached to the traction vehicle A;
* BE2021/5552 étape 2 : le câble d’acier passe par les berlines D, en outre le câble d’acier n’est pas connecté aux berlines D; étape 3 : l’autre extrémité du câble d’acier est placée dans la gorge de câble entre le support de serrage supérieur et le support de serrage inférieur, le cylindre de serrage est mis en marche, le câble d’acier est serré ; étape 4 : la manivelle est utilisée pour faire pivoter l’essieu auxiliaire, les roues auxiliaires pivotent sur la position, et sont fixées à l’aide de la quatrième goupille à l’endroit, évitant d’affecter le fonctionnement normal du véhicule ; étape 5 : lorsque le corps de wagonnet de queue serre-câble est utilisé individuellement comme wagonnet, la manivelle est utilisée pour faire pivoter l’essieu auxiliaire, les roues auxiliaires pivotent sur la position, et sont fixées à l’aide de la quatrième goupille à l’endroit, ce qui facilite l’ajustement de l’utilisation du wagonnet de queue serre-câble.* BE2021 / 5552 step 2: the steel cable goes through the D sedans, moreover the steel cable is not connected to the D sedans; step 3: the other end of the steel cable is placed in the cable groove between the upper clamping bracket and the lower clamping bracket, the clamping cylinder is turned on, the steel cable is clamped; step 4: the crank is used to rotate the auxiliary axle, the auxiliary wheels rotate to position, and are fixed with the fourth pin in place, avoiding affecting the normal operation of the vehicle; Step 5: When the cable tie tail wagon body is used individually as a wagon, the crank is used to rotate the auxiliary axle, the auxiliary wheels rotate to position, and are secured with the fourth pin right side up, making it easy to adjust when using the cable tie tail car.
Par comparaison avec les techniques antérieures, les effets bénéfiques de la présente invention sont :Compared with the prior techniques, the beneficial effects of the present invention are:
1. Petitesse et souplesse. À la différence des véhicules de traction auxiliaires du marché, le wagonnet de queue serre-câble de la présente invention est de structure dense, de faible volume, il n’affecte pas le fonctionnement du véhicule lorsqu’il est installé dessus, il n’accroît pas la charge de transport des véhicules, parallèlement son installation et son démontage sont pratiques, le wagonnet de queue serre-câble proposé par la présente invention est muni de roues auxiliaires, lorsqu’il est utilisé seul, les roues auxiliaires peuvent être abaissées, l’ajustement d’utilisation est pratique.1. Smallness and flexibility. Unlike the auxiliary traction vehicles in the market, the cable tie tail car of the present invention is of dense structure, small in volume, it does not affect the operation of the vehicle when installed on it, it does not affect the operation of the vehicle. not increase the transport load of vehicles, at the same time its installation and dismantling are convenient, the cable tie tail wagon proposed by the present invention is provided with auxiliary wheels, when used alone, the auxiliary wheels can be lowered, the use fit is convenient.
2. Remise rapide sur rails. La structure de conception des roues auxiliaires de la présente invention est ingénieuse, lorsqu’elles sont rétractées, elles n’affectent pas le transport normal, en cas de déraillement elles peuvent être déployées rapidement, ce qui permet de réaliser une remise rapide sur rails.2. Quick return to rails. The design structure of the auxiliary wheels of the present invention is ingenious, when retracted they do not affect the normal transport, in the event of derailment they can be deployed quickly, which enables rapid recovery on rails.
3. Haute fiabilité. La présente invention est de structure purement mécanique, bien qu’elle ne dispose pas de fonctions de détection et de remise sur rails automatisées, sa structure est simple, facile à construire, ses coûts de production sont bon marché et elle est de haute fiabilité, elle est particulièrement adaptée au transport dans les mines.3. High reliability. The present invention is of purely mechanical structure, although it does not have automated detection and reset functions, its structure is simple, easy to construct, its production costs are cheap, and it is of high reliability, it is particularly suitable for transport in mines.
4. Prévention des chocs. Grâce à la fixation d’une extrémité du câble d’acier sur le véhicule de traction, la présente invention permet au câble d’acier de traverser les berlines, en outre le câble d’acier n’est pas relié aux berlines, l’autre extrémité du câble d’acier est placée dans la gorge de câble entre le support supérieur de serrage et le support inférieur de serrage, le cylindre de serrage est mis en marche, le câble d’acier est serré, ainsi sous l’effet de la force du câble d’acier, le véhicule de traction et le wagonnet de queue serre-câble sont en état de4. Prevention of shocks. By attaching one end of the steel cable to the towing vehicle, the present invention allows the steel cable to pass through sedans, furthermore the steel cable is not connected to sedans, the other end of the steel cable is placed in the cable groove between the upper clamping bracket and the lower clamping bracket, the clamping cylinder is turned on, the steel cable is clamped, so under the effect of the strength of the steel cable, the towing vehicle and the cable clamp tail car are in a state of
> BE2021/5552 tension, garantissant que la distance entre les berlines ne varie pas, et evitant ainsi tout choc entre les berlines. Description des Dessins annexes Une description approfondie de la presente invention est donnee ci-dessous en combinaison avec les Dessins annexes.> BE2021 / 5552 tension, ensuring that the distance between the sedans does not vary, and thus avoiding any collision between the sedans. Description of the Supplementary Drawings A detailed description of the present invention is given below in conjunction with the Supplementary Drawings.
Le Dessin 1 represente une vue principale de la structure integrale de la presente invention ; Le Dessin 2 représente une vue de sens B du Dessin 1 de la présente invention ; Le Dessin 3 représente une vue de sens C du Dessin 2 de la présente invention ; Le Dessin 4 représente le schéma du dispositif serre-câble de la présente invention ; Le Dessin 5 représente une vue de droite du Dessin 4 de la présente invention ; Le Dessin 6 représente le dessin de répartition en rangée des berlines de la présente invention.Drawing 1 represents a main view of the integral structure of the present invention; Drawing 2 shows a view in direction B of Drawing 1 of the present invention; Drawing 3 shows a view in direction C of Drawing 2 of the present invention; Figure 4 shows the schematic of the cable clamp device of the present invention; Drawing 5 is a right view of Drawing 4 of the present invention; Figure 6 shows the row arrangement drawing of the sedans of the present invention.
Modes de réalisation Une description claire et complète du plan technique des modes de réalisation de la présente invention combinée aux Dessins annexes des modes de réalisation de la présente invention est donnée ci-dessous, bien entendu, les modes de réalisation décrits constituent uniquement une partie des modes de réalisation de la présente invention et non l’intégralité des modes de réalisation. Tous les autres modes de réalisation obtenus par l’homme du métier basés sur le mode de réalisation de la présente invention, à la condition de ne pas relever d’un travail créatif, sont couverts par l’étendue de la protection de la présente invention.Embodiments A clear and complete technical plan description of the embodiments of the present invention combined with the accompanying drawings of the embodiments of the present invention is given below, of course, the described embodiments constitute only a part of the embodiments. embodiments of the present invention and not all of the embodiments. All other embodiments obtained by those skilled in the art based on the embodiment of the present invention, provided they are not creative work, are covered by the scope of protection of the present invention. .
Il faut noter que dans les descriptions de la présente invention, les indications d’orientation ou de rapport de position utilisant des termes tels que « ouverture », « haut », « bas », « épaisseur », « sommet », « centre », « longueur », « intérieur » et « périphérie » sont uniquement destinées à décrire le présent modèle d’utilité et à en simplifier la description, elles ne désignent pas, ni ne suggèrent une orientation spécifique nécessaire à l’ensemble ou à l’élément qu’elles désignent, ni une orientation de construction ou d’opération spécifique, c’est pourquoi elles ne peuvent être comprises comme constituant des limites à la présente invention.It should be noted that in the descriptions of the present invention, the indications of orientation or position relation using terms such as "opening", "top", "bottom", "thickness", "top", "center" , "Length", "interior" and "periphery" are intended only to describe this utility model and to simplify the description, they do not indicate or suggest a specific orientation necessary for the assembly or the element they designate, nor a specific construction or operation orientation, which is why they cannot be understood as constituting limits to the present invention.
Afin de clarifier de façon approfondie les avantages des modes de réalisation de la présente invention, une description claire et complète du plan technique des modes de réalisation de la présente invention combinée aux Dessins annexes des modes de réalisation de la présente invention est donnée ci-dessous, bien entendu, les modes de réalisation décritsIn order to further clarify the advantages of the embodiments of the present invention, a clear and complete technical plan description of the embodiments of the present invention combined with the accompanying drawings of the embodiments of the present invention is given below. , of course, the embodiments described
© BE2021/5552 constituent uniquement une partie des modes de realisation de la presente invention et non l’intégralité des modes de réalisation. Tous les autres modes de réalisation obtenus par l’homme du métier basés sur le mode de réalisation de la présente invention, à la condition de ne pas relever d’un travail créatif, sont couverts par l’étendue de la protection de la présente 1nvention.© BE2021 / 5552 constitute only a part of the embodiments of the present invention and not all of the embodiments. All other embodiments obtained by those skilled in the art based on the embodiment of the present invention, provided they are not creative work, are covered by the scope of protection of the present invention. .
Tel que représenté aux Dessins 1 à 5, un wagonnet de queue serre-câble pour véhicule de traction continue de câble sans fin, comprenant un corps de wagonnet de queue serre-câble 3, un roulement à billes à surface externe sphérique avec bride circulaire à bossage 9, une première goupille de fixation 4, caractérisé en ce que, un système de serrage de câble 1 est agencé au-dessus dudit corps de wagonnet de queue serre-câble 3, les deux côtés du corps de wagonnet de queue serre-câble 3 sont munis de deux essieux auxiliaires 2 répartis symétriquement, chaque essieu auxiliaire 2 étant fixé au corps de wagonnet de queue serre- câble 3 via un roulement à billes à surface externe sphérique avec bride circulaire à bossage 9, en outre chaque essieu auxiliaire 2 est muni de roues auxiliaires 5, ladite première goupille de fixation 4 sert à fixer les roues auxiliaires 5 au corps de wagonnet de queue serre-câble 3, chaque essieu auxiliaire 2 est en outre muni d’une manivelle 6, chaque roue auxiliaire 5 est munie latéralement d’une roue d’appui 7, les deux roues d’appui 7 sont reliées de façon mobile au corps de wagonnet de queue serre-câble 3, en outre les deux roues d’appui 7 sont réparties symétriquement.As shown in Drawings 1 to 5, a cable tie tail car for a continuous endless cable pulling vehicle, comprising a cable tie tail car body 3, a spherical outer surface ball bearing with a circular flange. boss 9, a first fixing pin 4, characterized in that, a cable clamping system 1 is arranged above said cable clamp tail car body 3, both sides of the cable clamp tail car body 3 are provided with two auxiliary axles 2 symmetrically distributed, each auxiliary axle 2 being fixed to the cable-clamp tail wagon body 3 via a spherical outer surface ball bearing with circular boss flange 9, in addition each auxiliary axle 2 is provided with auxiliary wheels 5, said first fixing pin 4 serves to fix the auxiliary wheels 5 to the cable clamp tail wagon body 3, each auxiliary axle 2 is furthermore provided with a crank 6, each auxiliary wheel e 5 is provided laterally with a support wheel 7, the two support wheels 7 are movably connected to the body of the cable clamp tail wagon 3, in addition the two support wheels 7 are symmetrically distributed.
ledit système de serrage de câble 1 comprend un cylindre de serrage 11, une deuxième goupille de fixation 17, une troisième goupille de fixation 14, ledit cylindre de serrage 11 est fixé sur la surface du corps de wagonnet de queue serre-câble 3, une tige de piston 18 est agencée à la partie inférieure dudit cylindre de serrage 11, ladite tige de piston 18 traversant la partie supérieure du corps de wagonnet de queue serre-câble 3 est munie d’un cadre de connexion 16 connecté fixement, le cadre de connexion 16 est connecté fixement à la tige de piston 18 via la deuxième goupille 17, la surface inférieure dudit corps de wagonnet de queue serre-câble 3 est munie d’un support de serrage supérieur 13, une extrémité dudit cadre de connexion 16 est munie d’un support de serrage inférieur 15 connecté fixement, ledit support de serrage inférieur 15 est connecté fixement au cadre de connexion 16 via une troisième goupille de fixation 14, un câble d’acier 8 est agencé entre ledit support de serrage supérieur 13 et le support de serrage inférieur 15.said cable clamping system 1 comprises a clamping cylinder 11, a second fixing pin 17, a third fixing pin 14, said clamping cylinder 11 is fixed on the surface of the cable clamp tail wagon body 3, a piston rod 18 is arranged at the lower part of said clamping cylinder 11, said piston rod 18 passing through the upper part of the cable clamp tail car body 3 is provided with a connection frame 16 fixedly connected, the frame of connection 16 is fixedly connected to the piston rod 18 via the second pin 17, the lower surface of said cable tie tail car body 3 is provided with an upper clamping bracket 13, one end of said connection frame 16 is provided of a fixedly connected lower clamping bracket 15, said lower clamping bracket 15 is fixedly connected to the connecting frame 16 via a third fixing pin 14, a steel cable 8 is arranged between said clamping bracket upper age 13 and the lower clamping bracket 15.
Le bras de connexion desdites roues auxiliaires 5 est de longueur ajustable. lesdits essieux auxiliaires 2 comprennent une quatrième goupille de fixation 21 et un embout de connexion carré 22, lesdites roues auxiliaires 5 sont connectées fixement auxdits essieux auxiliaires 2 via la quatrième goupille de fixation 21, ledit embout de connexion carréThe connection arm of said auxiliary wheels 5 is of adjustable length. said auxiliary axles 2 comprise a fourth fixing pin 21 and a square connection end 22, said auxiliary wheels 5 are fixedly connected to said auxiliary axles 2 via the fourth fixing pin 21, said square connection end
22 est connecté à la manivelle 6. ledit cylindre de serrage 11 est muni latéralement d’un réservoir d’huile 12, ledit réservoir d’huile 12 est fixé à la surface supérieure du corps de wagonnet de queue serre-câble 3, ledit réservoir d’huile 12 et le cylindre de serrage 11 communiquent.22 is connected to the crank 6. said clamping cylinder 11 is laterally provided with an oil reservoir 12, said oil reservoir 12 is fixed to the upper surface of the cable tie tail wagon body 3, said reservoir oil 12 and the clamping cylinder 11 communicate.
Tel que représenté au Dessin 6, un côté dudit corps de wagonnet de queue serre-câble 3 est muni fixement d’une chaîne à maillons ronds C, une extrémité de ladite chaîne à maillons ronds C est munie fixement d’une berline D, ladite chaîne à maillons ronds C est munie d’un pêne B, la chaîne à maillons ronds C est respectivement reliée de façon fixe à la berline D et au corps de wagonnet de queue serre-câble 3 via le pêne B.As shown in Drawing 6, one side of said cable tie tail wagon body 3 is fixedly provided with a round link chain C, one end of said round link chain C is fixedly fitted with a sedan D, said round link chain C is fitted with a bolt B, the round link chain C is fixedly connected to the sedan D and the tail wagon body 3 via the bolt B, respectively.
Ladite berline D est connectée au véhicule de traction A via la chaîne à maillons ronds C, la chaîne à maillons ronds C est connectée fixement à la berline D et au véhicule de traction A via le pêne B.Said sedan D is connected to the towing vehicle A via the round link chain C, the round link chain C is fixedly connected to the sedan D and to the towing vehicle A via the bolt B.
Un groupe de berlines D distribué en rangée est agencé entre ledit véhicule de traction A et au corps de wagonnet de queue serre-câble 3, en outre deux berlines D sont reliées via la chaîne à maillons ronds C, la chaîne à maillons ronds C est connectée fixement aux berlines D via le pêne B.A group of D sedans distributed in row is arranged between said traction vehicle A and the cable tie tail wagon body 3, further two D sedans are connected via the round link chain C, the round link chain C is permanently connected to the sedans D via the bolt B.
Un procédé d’utilisation de wagonnet de queue serre-câble pour véhicule de traction continue de câble sans fin, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : étape 1 : une extrémité du câble d’acier 8 est fixée sur le véhicule de traction A ; étape 2 : le câble d’acier 8 passe par les berlines D, en outre le câble d’acier 8 n’est pas connecté aux berlines D; étape 3 : l’autre extrémité du câble d’acier 8 est placée dans la gorge de câble entre le support de serrage supérieur 13 et le support de serrage inférieur 15, le cylindre de serrage 11 est mis en marche, le câble d’acier 8 est serré ; étape 4 : la manivelle 6 est utilisée pour faire pivoter l’essieu auxiliaire 2, les roues auxiliaires 5 pivotent sur la position 51, et sont fixées à l’aide de la quatrième goupille à l’endroit 41, évitant d’affecter le fonctionnement normal du véhicule ; étape 5 : lorsque le corps de wagonnet de queue serre-câble 3 est utilisé individuellement comme wagonnet, la manivelle 6 est utilisée pour faire pivoter l’essieu auxiliaire 2, les roues auxiliaires 5 pivotent sur la position 52, et sont fixées à l’aide de la quatrième goupille à l’endroit 42, ce qui facilite l’ajustement de l’utilisation du wagonnet de queue serre-câble.A method of using a cable tie tail car for a continuous endless rope traction vehicle, said method comprising the following steps: step 1: one end of the steel rope 8 is fixed to the traction vehicle A; step 2: the steel cable 8 goes through the D sedans, further the steel cable 8 is not connected to the D sedans; step 3: the other end of the steel cable 8 is placed in the cable groove between the upper clamping bracket 13 and the lower clamping bracket 15, the clamping cylinder 11 is turned on, the steel cable 8 is tight; step 4: the crank 6 is used to rotate the auxiliary axle 2, the auxiliary wheels 5 rotate to position 51, and are fixed with the fourth pin at location 41, avoiding affecting the operation normal vehicle; Step 5: When the cable tie tail wagon body 3 is used individually as a wagon, the crank 6 is used to rotate the auxiliary axle 2, the auxiliary wheels 5 rotate to position 52, and are attached to the using the fourth pin at location 42, which makes it easier to adjust the use of the cable clamp tail car.
Principes de travail : avant utilisation, utiliser la manivelle 6 pour faire pivoter les essieux auxiliaires 2, les roues auxiliaires 5 pivotent sur la position 52, et sont fixées à l’aide de la quatrième goupille à l’endroit 42, pour faire passer le corps du wagonnet de queue serre-câble 3 en position déterminée, puis, le corps de wagonnet de queue serre-câble 3 est relié à la berlineWorking principles: before use, use the crank 6 to turn the auxiliary axles 2, the auxiliary wheels 5 pivot to position 52, and are fixed using the fourth pin at location 42, to pass the body of the tail wagon cable clamp 3 in determined position, then, the body of tail wagon strainer 3 is connected to the sedan
D à l’aide de la chaîne à maillons ronds C, enfin, une extrémité du câble d’acier 8 est fixée sur le véhicule de traction A, de sorte que le câble d’acier 8 passe par les berlines D, en outre le câble d’acier 8 n’est pas connecté aux berlines D, l’autre extrémité du câble d’acier 8 est placée dans la gorge de câble entre le support de serrage supérieur 13 et le support de serrage inférieur 5 15, le cylindre de serrage 11 est mis en marche, le câble d’acier 8 est serré, ainsi sous l’effet de la force du câble d’acier, le véhicule de traction A et le wagonnet de queue serre-câble E sont en état de tension, garantissant que la distance entre les berlines ne varie pas, et évitant ainsi tout choc entre les berlines D.D with the help of the round link chain C, finally, one end of the steel cable 8 is fixed on the traction vehicle A, so that the steel cable 8 goes through the sedans D, furthermore the steel cable 8 is not connected to sedans D, the other end of steel cable 8 is placed in the cable groove between the upper clamping bracket 13 and the lower clamping bracket 5 15, the cylinder of clamp 11 is started, the steel cable 8 is clamped, so under the effect of the force of the steel cable, the towing vehicle A and the tail wagon E are in a state of tension, ensuring that the distance between the sedans does not vary, and thus avoiding any collision between the D sedans.
Dans la Description de la présente invention, les descriptions se référant aux terminologies «un mode de réalisation », « exemple », « exemple concret » désignent la combinaison des caractéristiques concrètes, structures, matériaux ou points spécifiques décrits par lesdits modes de réalisation et exemples et compris dans au moins un mode de réalisation ou exemple de la présente invention.In the Description of the present invention, the descriptions referring to the terminologies "an embodiment", "example", "concrete example" denote the combination of concrete characteristics, structures, materials or specific points described by said embodiments and examples. and included in at least one embodiment or example of the present invention.
Dans la présente Description, les expressions indicatives des termes susmentionnés ne désignent pas nécessairement des modes de réalisation ou exemples identiques.In the present Description, the expressions indicative of the aforementioned terms do not necessarily designate identical embodiments or examples.
En outre, les caractéristiques concrètes, structures, matériaux ou points spécifiques peuvent être combinés selon le mode approprié dans un ou plusieurs modes de réalisation ou exemples.Further, concrete features, structures, materials or specific points may be combined as appropriate in one or more embodiments or examples.
Ce qui précède représente et décrit les principes fondamentaux, caractéristiques principales de la présente invention ainsi que les avantages de la présente invention.The above represents and describes the fundamental principles, main characteristics of the present invention as well as the advantages of the present invention.
L'homme du métier doit comprendre que la présente invention n’est pas limitée par les modes de réalisation susmentionnés, les modes de réalisation susmentionnés et ce qui est décrit dans la Description expliquent uniquement les principes de la présente invention, à la condition de ne pas s’écarter de l’esprit et de l’étendue de la présente invention, la présente invention est susceptible de comprendre toutes sortes de variations et améliorations, celles-ci étant couvertes par l’étendue de la protection revendiquée par la présente invention.Those skilled in the art should understand that the present invention is not limited by the aforementioned embodiments, the aforementioned embodiments and what is described in the Description only explain the principles of the present invention, provided that they do not Not to depart from the spirit and scope of the present invention, the present invention is susceptible to include all kinds of variations and improvements, these being covered by the scope of protection claimed by the present invention.
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