BE1027868B1 - Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers tijdens hun transport per schip en communicatiemodule daarbij toegepast - Google Patents
Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers tijdens hun transport per schip en communicatiemodule daarbij toegepast Download PDFInfo
- Publication number
- BE1027868B1 BE1027868B1 BE20195927A BE201905927A BE1027868B1 BE 1027868 B1 BE1027868 B1 BE 1027868B1 BE 20195927 A BE20195927 A BE 20195927A BE 201905927 A BE201905927 A BE 201905927A BE 1027868 B1 BE1027868 B1 BE 1027868B1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- communication module
- containers
- container
- data
- ship
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 86
- 230000006854 communication Effects 0.000 title claims abstract description 86
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 241000282693 Cercopithecidae Species 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 2
- 230000001955 cumulated effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229940079593 drug Drugs 0.000 description 1
- 239000003814 drug Substances 0.000 description 1
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
- G06Q10/083—Shipping
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
- G06Q10/083—Shipping
- G06Q10/0833—Tracking
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
- G06Q10/087—Inventory or stock management, e.g. order filling, procurement or balancing against orders
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Economics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Marketing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Accounting & Taxation (AREA)
- Finance (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers (4) van één of meer exploitanten (A,B,C,D) tijdens het transport op één of meerdere schepen (2) die in het systeem (1) zijn opgenomen, daardoor gekenmerkt dat het systeem (1) voorziet in een communicatiemodule (3) op elk schip (2) van het systeem (1), waarbij de communicatiemodule (3) over een databestand (24) beschikt van alle containers (4) die aangemeld zijn bij het systeem (1) en van hun respectieve exploitanten (A,B,C;D), welk databestand van op afstand wordt beheerd door een beheerder van het systeem (1) bij wie de exploitanten (A,B,C,D) via een eigen platform (5) hun containers (4) kunnen aanmelden en afmelden en waarbij de containers (4) zijn voorzien van een controlemodule (7) om de toestand van de container (4) te bewaken en gegevens met betrekking tot de toestand van de container (4) samen met de identificatiegegevens van de container (4) draadloos aan de communicatiemodule (3) te communiceren, waarbij de communicatiemodule (3) beschikt over middelen om de ontvangen gegevens van de containers (4) per exploitant (A,B,C,D) te bundelen en te comprimeren en rechtstreeks via een draadloze verbinding (16,19) door te sturen naar het platform (5) van de betreffende exploitant (A,B,C,D).
Description
Systeem voor het volgen en bewaken van de Toestand van containers tijdens hun transport cer schip en | communicatiemodule daarbij toegepast. 9 De huidige uitvinding heeft betrekking cp een systeem voor 9 het volgen van de locatie en de toestand van containers en : in het bijzonder van geconditionserde containers tijdens 9 hun Lransport per schip, meer bepaald een containerschip. 9 10 Geconditioneerde containers of zogenaamde reefers worden qebruikt om beperkt houdbare goederen te transporteren in 9 optimale omstandigheden van temperatuur, vochtigheid, en # dergelijke om ervoor Le zorgen dat de goederen het Lransport over zee optimaal overleven met minimaal kwaliteitsveriies of verkorting van de houdbaarheidstermijn.
Het betreft bijvcorbeeld fruit dat in gekoelde containers over zee wordt getransporteerd.
Ook medicijnen moeten onder strikte condities worden getransporteerd Om de houdbaarheidsdatum cp de verpakking te kunnen garanderen.
Geconditioneerde containers zijn voorzien van een actieve koeling of verwarming voor de regeling van de temperatuur in de container of van andere actieve middelen voor de regeling van andere omgevingsparameters in de container.
Dergelijke containers zijn bijkomend voorzien van een 39 contaiînerunit om de gewenste temperatuur in de container of andere parameters te kunnen instellen en te regelen en te
| meten, en zijn tevens voorzien van middelen om de gemeten waarden via een satellietverbinding Le communiceren naar | een centraal platform om de containers die bij dat platform | zijn aangemeld te kunnen volgen en hun toestand te kunnen : & bewaken, 9 De exzxpicitanten van de containers kunnen zich op het 9 centraal platform aanmelden om de cecgevens van hun eigen 9 containers tegen betaling te kunnen opvragen, 9 10 De expioitanten ervaren dit doorgaans als een nadeel omdat zij dan moeren betalen voor informatie die eigenlijk van hen is en waarvoor zij kosten hebben moeten maken, Bovendien stelt zich een probleem op gebied van veiligheid en privacy van de doorgezonden informatie. iet systeem maakt bovendien gebruik van dataverkeer via zateliiet, wat vrij duur is.
De huidige uitvinding heeft tot doel aan één of meer van de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden. Hiertoe betreft de uitvinding een systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers van één of meer ezploitanten tijdens het transport op den of meerdere containerschepen die in het systeem zijn opgenomen, met als kenmerk dat het systeem voorziet in een communicatiemodule op elk containerschip van het systeem, waarbij de communicatiemodule over een databank beschikt van alle containers die aangemeld zijn bij het systeem en van hun respectieve exploitanten, welke databank van cp afstand { wordt beheerd door een beheerder van het systeem bij wie de | expioitanten via een eigen platform hun containers kunner | aanmelden en afmelden en waarbij de containers zijn [ 5 voorzien van een controlemodule om de toestand van de | container te bewaken en om de bewaakte gegevens samen met 9 de identificaliegegevens van de container draadloos aan de | communicatiemodulie te communiceren, waarbij de 9 communicatiemodule beschikt over middelen om de ontvangen 9 10 gegevens van de Containers per excioitant te bundelen en te comprimeren en rechtstreeks via een draadioze verbinding 9 door te sturen naar het platform van de betreffende exploitant, welke middelen Levens zijn voorzien on commandosignaien voor het bijsturen van één of meer specifieke containers met hun identificatiegegevens rechtstreeks van de exploitant te ontvangen en rechtstreeks draadicos door te geven aan de betreffende één of meer containers voor het bijsturen van hun toestand.
Een voordeel van dit systeem volgens de uitvinding is dat aile informatie van de containers aanwezig op een schip lokaal wordt verzameld in de communicatiemodule vanuit deze module, ma bundeling en comprimeren per exploitant, rechtstreeks naar de betreffende excioitant of exploitanten wordt verstuurd zonder door het platform van de beheerder te moeten behandeld worden.
Door het Lundelen en comprimeren kunnen de kosten voor de datatransmissie beperkt blijven, wat vooral belangrijk is wanneer de data verstuurd worden via een satellietverbinding.
& BE2019/5927 Bovendien worden de data rechtstreeks verstuurd wat de datatransmissie ook veiliger maakt aangezien de kans op | manipulatie dan kleiner wordt, vooral wanneer de data voor | het versturen nog worden gecodeerd door de | 5 communicatiemodule en de ontvangende exploitant over de | sleutel beschikt om de data te decoderen, 9 Via omgekeerde weg kunnen de exploitanten ook rechtstreeks # zonder tussenkomst van derden commandosignalen naar hun 9 10 containers sturen, bijvoorbeeld om de gewenste temperatuur | bij te stellen of dergelijke, De rol van de beheerder beperkt zich tot het asnmelden van de in het systeem in gebruik zijnde communicatiemodules en van de exploitanten en fun respectievelijke containers bij alle communicatiemodules van het systeem, zodanig dat alle communicatiemodules Gi] het ontvangen van de data van een bepaalde container, deze data dan ock naar het platform van de betreffende exploitant kunnen sturen.
Ook wanneer de container wordt overgeladen van één schip op een ander zal de communicatiemoduie van het nieuwe schip de container herkennen en de communicatie met de container en met de expicitant van de container naadloos overnemen.
De beheerder instalieert: de communicatiemodules en de benodigde randapparatuur en stelt deze ter beschikking van het systeem en houdt de hardware en software up to date. Bij voorkeur zijn de communicatiemodules en de controlemodules van de containers voorzien om onderling gegevens uit te wisselen via radiocommunicatie cover het open source communicatiegrotocol LoraWAN (Long Range WAN).
| Deze radiccommunicatie biedt het voordeel dat, mits een | 5 voldoende krachtige antenne, de communicatie tussen | communicatiemodule en de containers kan doordringen tot de diepst gelegen en verst verwijderde container in het schip 9 op honderden meters afstand, zelfs wanneer deze door : duizenden andere containers wordt belemmerd en buiten het 9 10 mobiele bereik gelegen van een mobiele sstellietverbinding 9 of mobiele dataverbinding over GSM of dergelijke, terwijl 9 de signalen verder slechts een beperkt bereik nodig hebben. Bel LoraWan protocol moet vanzelfsprekend ceïmplementeerd L5 zijn in de communicatiemodule en in de controlemodule van eike container. Bij voorkeur is het schip uitgerust met twee of meer van dergelijke krachtige radicantennes, elk voor een specifieke radioïrequentie, bijvcorbeeld één voor elk van de drie in de wereld meest gebruikte toegelaten radicfrequentieszs, bijvoorbeeld 915 MHz voor Amerika, 868 MHz voor Europa en delen van Afrika en 433 MHz voor de rest van de wereld en op open zee, zodoende kan in Iunctie van de locatie van het schip gekozen worden voor een lokaal toegelaten radiofreguentie en is er tevens een dekking van het systeem over heel de wereld, Bij voorkeur is de communicatiemodule voorzien van een module voor geolocatie van de huidige locatie van de
Bij voorkeur is de communicatiemodule voorzien van een module voor gediccatie van de huidige locatie van de communicatiemodule en van een module om in functie van deze | locatie over te schakelen on een antenne waarvan de | 5 Éreguentie lokaal toegelaten is. | Volgens een voorkeurdragende Uitvoeringsvorm is de | comminicatiemodule voorzien van middelen voor het tot stand | brençen van een mobiele dataverbinding en van een 9 10 sateilietverbinding voor een draadloze verbinding met de # respectievelijke platformen van de exploitanten en van sen : schakelaar om van de satellietverbinding over te schakelen 9 op een mobiele dataverbinding van zodra een mobiele [ dataverbinding mogelijk is. Met = mobiele dataverbindirng wordt hier bedoeld sen dataverbinding over een G5M netwerk zoals een ZG-netwverk cf hoger zoals 3G, 46, … =Q Aldus wordt, van zodra dit mogelijk is, automatisch overgeschakeld van een dure satellietverbindino naar een goedkopere mobieie dataverbinding. De verbinding tussen de communicatiemodules en de platformen van de esploitanten gebeurt bij voorkeur over het openbare internet en zijn de communicatiemodules bij voorkeur voorzien van een firewall die bepaalde IP-adressen cp een toegelaten Lijst plaatst en enkel dataverkeer van en naar deze toegelaten IP-adressen doorlaat.
Bijkomend geniet het de voorkeur dat alle dataverkeer gecodeerd wordt. Om het dataverkeer zo beperkt mogelijk te houden worden de | gegevens die door de communicatiemodule van de containers 9 5 aan boord worden verzameld periodiek gebundeld en gefilterd 9 per exploitant en periodiek in cscomprimserde vorm 9 verzonden naar net portaal van de betreffende exploitanten, : Op die manier worden de kosten voor het dataverkeer in de 9 10 perken gehouden, 9 De uitvinding heeft cok betrekking op sen : communicatiemodule die voorzien is om in een systeem volgens de uitvinding te worden geïntegreerd.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend Karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een systeem volgens de uitvinding voor het volgen en bewaken van containers tijdens hun transport per schip en van gen communicatiemodule daarbij toegepast, met verwijzing naar de enige bijgaande tekening, waarin: figuur L schematisch een systeem volgens de uitvinding weergeeft: figuur 2 is een bliokschema van de architectuur van een communicatiemoduis. In het systeem 1 van figuur 1 zijn twee containerschepen 2 veergegeven die elk voorzie ziin van een communicatiemodule 3 om te kunnen gebruik maken van het
: 2 BE2019/5927 systeem volgens de uitvinding vcor het volgen en bewaken van containers 4 door de exploitanten of eigenaars van de containers.
| 5 Le schepen 2 kunnen behoren tot één of meer rederijen.
9 In het weergegeven voorbeeld zijn vier exploitanten A, B, C [ en D weergegeven die gebruikmaken van het systeem ! en die daarvoor eik zijn uitgerust met een digitaal platform 5 voor het op afstand volgen van hun eigen containers, respectievelijk 4A, 4B, 4C en 4D, aan boord van één cf meer schenen 2 en dit via aen communicatie met de communicatiemodules 3 aan boord van de schepen 2.
Bij wijze van voorbeeld zijn enkel geconditioneerde containers 4 weergegeven die zoals bekend voorzien zijn van zeen koeling 6 of andere actieve middelen voor het conditioneren van de ruimte in de containers 4 en de daarin aanwezige producten.
Tevens is elke geconditioneerde container 4 voorzien van een controlemoduie 7 voor de regeling van de koeling 6 of dergelijke, waarmee bijvoorbeeld de gewenste temperatuur en/of vochtigheid in de betreffende container 4 kan worden ingesteld en waarmee de toestand in de container kan worden bewaakt, De controiemoduie 7 is tevens vcorzien van de nodige middelen om de toestand in en van de container 4 on te nemen, bijvoorbeeld door meting van de temperaruur, vochtigheid en andere gegevens,
g BE2019/5927 De communicatiemoduie 3 van eik schip 3 en de controlemodules 7 van elke te volgen container 4 zijn voorzien van radiomodule 11 om onderling gegevens uit te { wisselen tussen de communicatiemodule 3, enerzijds, en de | 5 controlemodules 7, anderzijds, en dit via een | radioverbinding 8, bij voorkeur gebruikmakend van het | communicatieprotocol LoraWaAN (Long Range WAN] Om : vijvoorbeeld de opgenomen gegevens van de container 4 door 9 te geven aan de communicatiemoqulse 3. 9 10 Voor het tot stand brengen van de radioverbinding 8 tot Jiep en ver in het schip 2, is het schip 2 voorzien van één of meer krachtige radicantennes 9 die via RF kabels 10 zijn aangesloten op de radicmodule 11 van de communicatiemodule 3, welke radioantennes 92 elk zijn voorzien voor de comaunicatie over één enkele radicireguentie.
In het voorbeeld zijn er drie radioantennes 9 weergegeven, één voor elk van de drie meest gebruikte en toegelaten radiofrequenties in de wereld, respectievelijk bijvoorbeeld 915 MHz voor Amerika, 268 MHz voor Europa en delen van Afrika en 433 MHz voor de rest van de wereld en op open zee.
Voor de keuze ussen de drie radiofrequenties is de communicatiemodule 3 voorzien van een module 12 voor geolccatie van de huidige locatie van het schip 2 en van zen module 13 om, in functie van deze locatie van het schip 24 over te schakelen op een frequentie en overeenstemmende radioantenne 9 zoals ter plaatse toegelaten en die vooraf in de commmicatiemodule 3 is geprogrammeerd.
Via deze radioverbinding 8 worden de gegevens van de { controlemodules 7 periodiek doorgestuurd naar de | communicatiemodule 3 waar ze worden opgeslagen in een | databestand 14, gefilterd en gebundeld voor alle containers | > per exploitant 5, 9 Voor een optimale verbinding geniet het de voorkeur dat de | communicatiemodule 3 en de radioantennes 9 geïnstalleerd 9 zijn op de zogenaamde monkey bridge, met boven de 9 id commandobrug van het schip 2.
Alhoewel in het voorbeeld enkel geconditioneerde containers 4 zijn weergegeven, is het systeem 1 daartoe niet beperkt en is systeem 1 evengoed van toepassing op klassieke containers 4 zonder conditionering, maar wel uitcerust met een contrciemodule 7 die is voorzien van middelen om een radioverbinding 8 tot stand te brengen met de communicatiemoduie 3.
De communicatiemodulies 3 kunnen voorzien worden of voorzien zijn van een module 15 voor het tot stand brengen van een mobiele dataverbinding 16 met de betrokken clatformen 5 van de exploitanten, bijvoorbeeld over het internet.
Bens het schip in open water vaart, zal de mobiele verbinding echter verloren gaan.
Daarom zijn de communicatiemodules 3 eveneens voorzien van een moduie 18 voor het tot stand brengen van zen satellietverbinding 19 met de respectievelijke platformen 5 van de exploitanten 5, welke module 18 bijvoorbeeld via een kabel 20 is aangesloten op de satellietapcaratuur 21 en satellietantenne 22 aan boord van het schip 2.
9 Een automatische schakelaar 23 laat toe om van de 9 4 sateilietverbinding 19 over te schakelen op een goedkopere 9 mobiele dataverbinding 16 van zodra dit mogelijk is, 9 bijvoorbeeld in de buurt van het vaste land en in de | havens. 9 10 Het overschakelen gebeurt naadloos en de communicatiemodule # 3 bDiijjt op die manier overal bereikbaar, zelfs op open 9 zee, in elke communicatiemodule 3 is een databestand 24 zanwezig met de identificatiegegevens van alle communicatiemodules 3 en van alie containers 4 die op dat ogenblik zijn opgenomen in het systeem 1, De systeembeheerder beschikt over een cloud-based of andere appiicatie op een platform 25 waarmee over voornoemde verbindingen 16 of 19 een verbinding kan opgezet worden om het voornoemd databestand 24 in de communicatiemodules 3 te beheren en actueel te houden en containers 4 tve Le voegen of te verwijderen in functie van de vraag van de exploitanten A, B, C en D die hun te volgen en te bewaken containers doorgeven aan het platform 25 van de beheerder en ook melden wanneer een container 4 uit het systeem 1 mag verwijderd worden. De communicatiemodules 3 bevatten bij voorkeur een firewall die bepaalde IP-adressen op een toegelaten lijst in de database 23 plaatst en enkel dataverkeer van en naar deze toegelaten IP-adressen doorlaat, | Al het dataverkeer tussen de communicatiemodule 3 en de 9 platformen 5 en 25 wordt bij voorkeur gecodeerd. 3 De gecundelde gegevens per exploitant A,B,C,D worden # periodiek in gecomprimeerde en gecodeerde vorm rechtstreeks | verzonden naar het portaal 5 van de betreffende exploitanten zonder over het portaal 25 van de beheerder te | 20 gaan. 9 Indien nodig kan de exploitant de toestand van één of meer # containers bijsturen door in omgekeerde richting over de communicatiemodule 3 een commando te sturen naar de 35 controlemoduie 7 van de betreffende container à, bijvoorbeeld om de temperatuur in container 4 bij te sturen, dit ook zonder dat de beheerder van het systeem hierin moet tussenkomen of zelfs weet van heeft.
De controlemoduie 7 van elke container zendt periodiek een signaal uit dat wordt cpgepikt door de dichtstbijzijnde communicatiemodule 3.
Wanneer een container 4 wordt overgeladen van één schip 2 naar een ander schip 2, zal de communicatiemodule 3 van het tweede schip 2 automatisch het signaal ontvangen van een nieuwe container 4, waarna deze nieuwe container 4, na identificatie en controle in het databestand of deze container 4 is aangemeld voor opvolging in systeem 1, automatisch de commurnicatie overnemen tussen de contrciemodule 7 en het platform 5 van de betreffende ezploitant.
Dus ook bij verandering van schip 2 zal de exploitant ziin | container & verder kunnen opvolgen zonder verdere | 5 handelingen. | iet gebruik van het systeem is zeer eenvoudig en als volgt. 9 De exploitant meldt een nieuwe Le volgen container 4 aan ce : 10 het platform 25 van de beheerder, die op zijn beurt deze 9 nieuwe container 4 en de identiteit van zijn exploitant # aanmeld bij alie communicatiemodules 3 van het systeem 1 om 9 opgenomen te worden in het databestand Z4 van elk van de schepen 2 cogenomen in het systeem 1,
Vanaf dan worden de signalen die de betreffende container uitstuurt cpgevangen door de communicatiemodule 3 van het schip 2 waar de container 4 zich op bevindt en, na vundeling, comprimeren en coderen, doorgestuurd naar het platform 5 van de betreffende exploitant van de container 4 die hierdoor regelmatig info binnenkrijgt waarmee hij de locatie en de toestand van zijn container kan opvolcen en, desgevallend, indien nodig, de controlemodule 7 van de betreffende container 4 kan bijsturen door rechtstreeks een 23 commandosignaal via de comunicatiemodule 2 maar de vontrolemoduie 7 te sturen.
Op dezelfde manier kan een container afgemeld worden en door de beheerder uit het databestand 24 van alle communicatiemodules 3 verwijderd worden.
Ze voordelen nogmaals op een rijtje: { - de communicatiemodule 3 is geïnstalleerd op de monkey | bridge en kan communiceren met elke container 4 die overal 9 5 aan boord wordt geplaatst, via radiofrequentie; | - de communicatiemodule 3 voldoet automatisch aan de lokale 9 regelgeving met betrekking tot radiofrecuentie; | 7 de exploitanten hebben steeds verbinding met hun 9 containers 4, hetzij via een mobiele verbinding 16 in de 9 id buurt van land om kosten te besparen, hetzij via een | satellietverbinging 19 op open zee, = de expisitanten kunnen hun containers 4 altijd volgen, ongeacht waar en op welk schip Z ze zich bevinden; - de communicatiemodule 3 is gedecentraliseerd.
Berichten id stromen rechtstreeks van en naar de exploitanten zonder tussenpersoon, De huidige uitvinding 15 geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormien}, doch een systeem volgens de uitvinding voor het volgen en bewaken van containers tijdens hun transport per schip en van een communicatiemodule daarbij toegepast kunnen in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden,
Claims (3)
- Conclusies, [ L.- Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van | 5 containers {4} van één of meer exploitanten (A,B,C,D) # tijdens het transport cp één of meerdere schepen (2) die in 9 het systeem {1} zijn opgenomen, daardoor gekenmerkt dat het 9 systeem (1} voorziet in een communicatiemodule {3} on elk 9 Schip {2) van het systeem {1}, waarbij de communicatiemodule {3} over een databestand (24) beschikt van aile containers (4) die sangemeld zijn bij het systeem {1} en van hun respectieve exploitanten (A,B,C;D), welk datavestand van op afstand wordt beheerd door een beheerder van het systeem {1} bij wie de exploitanten (A,B,C,D) via een eigen clatform {5} hun containers {4} kunnen asnmelden en afmelden en waarbij de containers {4} zijn voorzien van sen controlemodule {7} om de toestand van de container (4) te bewaken en gegevens met betrekking tot de toestand van de container (4} samen met de identificatiegegevens van de container (4) draadloos aan de communicatiemodule (3) te communiceren, waarbij de communicatiemodule (3) beschikt cover middelen om de ontvangen gegevens van de containers (2) per exploitant (A,5,20,D) te bundelen en te comprimeren en rechtstreeks via een draadloze verbinding (16,19) door te sturen naar het ©latform {5) van de betreffende exploitant (A,B,C,D}.
- 2.- Systeem volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de communicatiemodules {33 tevens zijn voorzien Gm commandosignalen voor het bijsturen van één of meer specifieke containers {4} met hun identificatiegegevens rechtstreeks van de exploitant (A,B,C,D) te ontvangen en { rechtstreeks draadloos door te geven aan de betreffende den | of meer containers {4} voor het bijsturen van de toestand [ van de container (4), 9 3.- Systeem volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt 9 dat de communicatiemodule {3} en de controlemodules (7) van | de containers (4) voorzien zijn om onderling gegevens uit 9 te wisselen via sen radioverbinding (8). 9 20 4,.- Systeem volgens conciusie 3, daardoor gekenmerkt dat # voor de radioverbinding {B} Het communicatieprotoacol LoraWAN (Long Range WAN) wordt toegepast. 153 3. Systeem volgens conclusie 3 of €, daardoor gekenmerkt dat elk schip (2) van het systeem {1} is uitgerust met twee CI near radioantennes {2}, ik Voor een bepaalde cadiofregquentie voor het uitwisselen van gegevens tussen de conmunicatiemodule (3} en de controlemodules (7) van de =G containers (4) aan boord van het schip (23, &.- Systeem volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat er minstens drie radicçantennes (9) zijn, één voor elk van de drie meest gebruikte toegelaten radicËÏrequenties, namelijk 915 MHz voor Amerika, 868 MHz voor Europa en delen van Afrika en 433 MHz voor de rest van de wereld en op open zee,7. Systeem volgens conclusie 5 of 6, daardoor gekenmerkt dat de communicatiemodule (93) is voorzien van sen module (12; voor gevlocatie van de huidige locatie van het schip{2} en van een module (133 on in functie van deze locatie de ene of de andere radicantenne (9) in te schakelen { waarvan de Érequentie ickaal toegelaten is. 3
- 3 B.- Systeem volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de 9 communicatiemodule {3} is voorzien van een module (15) voor | het tot stand brengen van een mobisle dataverbinding (16) 9 en van een module {18} voor het tot stand brengen van een | satellietverbinding {13} met de respectievelijke platformen : 10 {5} van de expicitanten (A,B,C,D} en van een schakelaar 9 (23) om van de satellietverbinding {19} over te schakelen | op een mobiele dataverbinding (16) van zodra een mobiele 9 dataverbinding mogelijk is.9.- Systeem volgens conclusie 8, daardoor gekenmerkt dat de verbinding tussen de communicatiemodule (3) en de platformen {5) van de exploitanten (A,B,0,D) cebeurt over het openbare internet.2G 10.- Systeem volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat eike communicatiemodule (3) een firewall bevat die bepaalde LPradressen op een toegelacen lijst mnlaatst en enkel dataverkeer van en naar deze toegelaten IP-adressen doorlaat, il. Systeem volgens conclusie % of 10, daardoor gekenmerkt dat alle dataverkeer gecodeerd wordt. iz. Systeem volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de gegevens die door de communicatiemodulis van de containers aan boord worden{ verzameld periodiek worden gebundeld en gefilterd ver { exploitant en periodiek in gecomprimeerde vorm worden | verzonden naar het portaal van de betreffende excioitanten. | 3 13.- Systeem volgens één van de voorgaande conclusies, | daardoor gekenmerkt dat de controlemodule van elke 9 container periodiek een signaal uitzendt dat wordt opcepikt | door de gichtstbijzijnde communicatiemodule, zodat bij het 9 overiaden van de container van één schip op een ander schip # 10 automatisch overgeschakeld wordt op de communicatiemodule 9 van dit Laatste schip en de container via deze # communicatiemodule verder kan gevolgd worden.14.- Communicatiemodule, daardoor gekenmerkt dat zij is voorzien om in een systeem (1) volgens één van de voorgaande conclusies te worden geïntegreerd,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE20195927A BE1027868B1 (nl) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers tijdens hun transport per schip en communicatiemodule daarbij toegepast |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE20195927A BE1027868B1 (nl) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers tijdens hun transport per schip en communicatiemodule daarbij toegepast |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1027868A1 BE1027868A1 (nl) | 2021-07-09 |
| BE1027868B1 true BE1027868B1 (nl) | 2021-07-15 |
Family
ID=69157554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE20195927A BE1027868B1 (nl) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers tijdens hun transport per schip en communicatiemodule daarbij toegepast |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1027868B1 (nl) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050248454A1 (en) * | 2004-05-06 | 2005-11-10 | Hanson Gregory R | Marine asset security and tracking (MAST) system |
| US20060164239A1 (en) * | 2003-01-14 | 2006-07-27 | Loda David C | Shipping container and method of using same |
| US20080231438A1 (en) * | 2007-03-23 | 2008-09-25 | Diamond Arrow Communications L.L.C. | Cargo Container Monitoring System |
| US20150205308A1 (en) * | 2010-03-10 | 2015-07-23 | Apl Limited | Real time monitoring of ship cargo |
-
2019
- 2019-12-17 BE BE20195927A patent/BE1027868B1/nl active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20060164239A1 (en) * | 2003-01-14 | 2006-07-27 | Loda David C | Shipping container and method of using same |
| US20050248454A1 (en) * | 2004-05-06 | 2005-11-10 | Hanson Gregory R | Marine asset security and tracking (MAST) system |
| US20080231438A1 (en) * | 2007-03-23 | 2008-09-25 | Diamond Arrow Communications L.L.C. | Cargo Container Monitoring System |
| US20150205308A1 (en) * | 2010-03-10 | 2015-07-23 | Apl Limited | Real time monitoring of ship cargo |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1027868A1 (nl) | 2021-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7760077B2 (en) | Establishing and securing a unique wireless RF link between a tractor and a trailer using a wired connection | |
| KR101518688B1 (ko) | 모바일 태그 로컬 데이터 보고 시스템 | |
| WO2015101190A1 (zh) | 一种物流物品的全程可视化系统及方法 | |
| DK177436B1 (en) | Container communication module | |
| US10678534B2 (en) | Method for updating a plurality of vehicles and assembly formed by a plurality of railway vehicles and an associated management system | |
| CN103688494A (zh) | 通信系统、中继装置以及通信方法 | |
| CN108665201B (zh) | 危化品车辆电子铅封方法和系统 | |
| EP3150460A1 (en) | Railway vehicle with unidirectional security gateway for secure diagnosis data transmission | |
| BE1027868B1 (nl) | Systeem voor het volgen en bewaken van de toestand van containers tijdens hun transport per schip en communicatiemodule daarbij toegepast | |
| CN101515378A (zh) | 船舶进出港信息化管理方法 | |
| JP2002510269A (ja) | 格納装置を局限する方法、物品の格納装置を局限する監視システム、および監視装置の使用 | |
| US11133982B2 (en) | Process for deploying a mesh network and a mesh network node device | |
| CN201323579Y (zh) | 一种由岸端经由卫星将指令发送至指定船端的传输系统 | |
| US20160234309A1 (en) | Method and device for exchanging data with a storage device of an aircraft | |
| CN104494651B (zh) | 电力机车远程监测车载终端及方法 | |
| KR101708504B1 (ko) | 건설중장비 차량의 정보 전송 방법 | |
| CN107948604A (zh) | 铁路机车视频监控系统 | |
| CN108080282A (zh) | 一种用于快递物流业物件分拣的无线指示控制系统及方法 | |
| EP3006302B1 (en) | Method for blocking a working area within a railway network and train control system | |
| CN101404534A (zh) | 一种由岸端经由卫星将指令发送至指定船端的传输系统 | |
| CN102493722A (zh) | 一种车辆运输电子锁应用系统及加解锁方法 | |
| WO2021105565A1 (en) | Wireless sensor network system, and device and method thereof | |
| KR20190060613A (ko) | 함대 단위 전술 평가 시스템 | |
| CN109040228A (zh) | 一种运输车辆货物远程监控系统 | |
| KR101659552B1 (ko) | 모뎀 미장착 냉동컨테이너 적재 선박의 컨테이너 모니터링-제어 시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20210715 |