BE1026138A1 - FOLDING PEDESTRIAN TUNNEL - Google Patents
FOLDING PEDESTRIAN TUNNEL Download PDFInfo
- Publication number
- BE1026138A1 BE1026138A1 BE20185201A BE201805201A BE1026138A1 BE 1026138 A1 BE1026138 A1 BE 1026138A1 BE 20185201 A BE20185201 A BE 20185201A BE 201805201 A BE201805201 A BE 201805201A BE 1026138 A1 BE1026138 A1 BE 1026138A1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- pedestrian tunnel
- pedestrian
- roof
- panel
- hinged
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/32—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings
- E04G21/3204—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings against falling down
- E04G21/3209—Temporary tunnels specially adapted against falling objects
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
- E04G1/18—Scaffolds primarily resting on the ground adjustable in height
- E04G1/22—Scaffolds having a platform on an extensible substructure, e.g. of telescopic type or with lazy-tongs mechanism
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
- E04G1/34—Scaffold constructions able to be folded in prismatic or flat parts or able to be turned down
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/348—Structures composed of units comprising at least considerable parts of two sides of a room, e.g. box-like or cell-like units closed or in skeleton form
- E04B2001/34892—Means allowing access to the units, e.g. stairs or cantilevered gangways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
De huidige uitvinding betreft een voetgangerstunnel, een galerij omvattende meerdere voetgangerstunnels, en een werkwijze voor het oprichten van een voetgangerstunnel. De voetgangerstunnel omvat een bodem (1), een dak (2) en vier plooibare kolommen (3a, 3b). Elk van de vier kolommen omvat een ondersectie (3b) scharnierbaar bevestigd (23) aan de bodem, en een bovensectie (3a) scharnierbaar bevestigd (23) aan het dak.The present invention relates to a pedestrian tunnel, a gallery comprising a plurality of pedestrian tunnels, and a method for erecting a pedestrian tunnel. The pedestrian tunnel comprises a bottom (1), a roof (2) and four foldable columns (3a, 3b). Each of the four columns comprises a bottom section (3b) pivotally mounted (23) to the bottom, and an upper section (3a) pivotally mounted (23) to the roof.
Description
INKLAPBARE VOETGANGERSTUNNELFOLDING PEDESTRIAN TUNNEL
TECHNISCH DOMEINTECHNICAL DOMAIN
De uitvinding heeft betrekking op een inklapbare voetgangerstunnel. De uitvinding kan betrekking hebben op beschermende maatregelen voor personen tijdens de constructie van een bouwwerk (IPC E04G21/32) en in het bijzonder op tijdelijke tunnels speciaal geconfigureerd tegen vallende objecten (E04G21/3209).The invention relates to a collapsible pedestrian tunnel. The invention can relate to protective measures for persons during the construction of a building (IPC E04G21 / 32) and in particular to temporary tunnels specially configured against falling objects (E04G21 / 3209).
STAND DER TECHNIEKBACKGROUND ART
US 4 972 924 beschrijft een portaalmodule welke getransporteerd kan worden naar een bouwsite en welke gepositioneerd kan worden op de site ter bescherming van voetgangers. De portaalmodule is geconfigureerd voor bevestiging aan gelijkaardige modules voor het vormen van een galerij. De portaalmodule omvat een dak en telescopisch ingerichte kolommen welke scharnierbaar bevestigd zijn aan het dak.US 4 972 924 describes a portal module which can be transported to a construction site and which can be positioned on the site for pedestrian protection. The portal module is configured for attachment to similar modules to form a gallery. The portal module comprises a roof and telescopically arranged columns which are hinged to the roof.
US 5 054 580 beschrijft een modulaire voetgangerstunnel ter bescherming van voetpaden langs bouwsites. De voetgangerstunnel omvat meerdere aaneenkoppelbare modules. Een module omvat een dak, een achterwand en een voorwand. De voorwand is scharnierbaar bevestigd aan het dak wat compacte stapeling van de modules toelaat.US 5 054 580 describes a modular pedestrian tunnel for the protection of footpaths along construction sites. The pedestrian tunnel comprises several linkable modules. A module comprises a roof, a rear wall and a front wall. The front wall is hinged to the roof allowing compact stacking of the modules.
De inrichtingen uit de stand der techniek voorzien niet in de bescherming tegen onderliggend vocht, opspattend vocht en/of oneffen terrein. Bovendien moeten kabels dwars op de wandelrichting over dergelijke inrichtingen heen worden geleid om een voetganger niet te hinderen. De inrichtingen zijn eveneens niet voorzien om door een enkele persoon gemakkelijk uitgestald te worden.The prior art devices do not provide protection against underlying moisture, splashing moisture and / or uneven terrain. In addition, cables must be routed across such devices transversely to the walking direction in order not to hinder a pedestrian. The devices are also not provided for easy display by a single person.
De huidige uitvinding beoogt een oplossing te vinden voor minstens enkele van bovenvermelde problemen.It is an object of the present invention to find a solution to at least some of the aforementioned problems.
SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION
In een eerste aspect betreft de huidige uitvinding een voetgangerstunnel, volgens conclusie 1.In a first aspect, the present invention relates to a pedestrian tunnel, according to claim 1.
BE2018/5201BE2018 / 5201
In een tweede aspect betreft de huidige uitvinding een modulaire galerij, volgens conclusie 14.In a second aspect, the present invention relates to a modular gallery, according to claim 14.
In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een werkwijze voor het oprichten van een voetgangerstunnel, volgens conclusie 15.In a third aspect, the present invention relates to a method for erecting a pedestrian tunnel, according to claim 15.
De huidige uitvinding is voordelig omdat deze voorziet in de bescherming van een voetganger tegen onderliggend vocht en oneffen terrein, alsook in de gemakkelijke oprichting van een voetgangerstunnel door een enkele persoon. Verdere uitvoeringsvormen, kenmerken, en voordelen worden besproken in de gedetailleerde beschrijving en de voorbeelden.The present invention is advantageous because it provides for the protection of a pedestrian against underlying moisture and uneven terrain, as well as for the easy establishment of a pedestrian tunnel by a single person. Further embodiments, features, and advantages are discussed in the detailed description and the examples.
BESCHRIJVING VAN DE FIGURENDESCRIPTION OF THE FIGURES
Figuren 1, 2 en 3 tonen perspectiefaanzichten van een uitvoeringsvorm van een voetgangerstunnel volgens de huidige uitvinding. Figuur 2 toont een compacte transporttoestand van de voetgangerstunnel. Figuur 3 toont een gebruikstoestand (opgerichte toestand) van de voetgangerstunnel. Figuur 1 toont een transitietoestand, bv. bij samenplooien van de voetgangerstunnel van de gebruikstoestand tot de transporttoestand of bv. bij oprichten van de voetgangerstunnel van de transporttoestand tot de gebruikstoestand.Figures 1, 2 and 3 show perspective views of an embodiment of a pedestrian tunnel according to the present invention. Figure 2 shows a compact transport condition of the pedestrian tunnel. Figure 3 shows a state of use (erected state) of the pedestrian tunnel. Figure 1 shows a transition state, e.g. when the pedestrian tunnel collapses from the use state to the transport state or e.g. when the pedestrian tunnel is erected from the transport state to the use state.
Figuur 4 toont een detailperspectiefaanzicht van een uitvoeringsvorm van een voetgangerstunnel volgens de huidige uitvinding, waarin een gasveer (50) scharnierbaar bevestigd (56, 51) aan de bodem en de ondersectie van een kolom wordt weergegeven.Figure 4 shows a detail perspective view of an embodiment of a pedestrian tunnel according to the present invention, in which a gas spring (50) is pivotally attached (56, 51) to the bottom and the bottom section of a column.
Figuur 5 toont een perspectiefaanzicht van een uitvoeringsvorm van een oprijhelling van een modulaire galerij volgens de huidige uitvinding.Figure 5 shows a perspective view of an embodiment of a ramp of a modular gallery according to the present invention.
Figuur 6 toont een detail van een zijaanzicht (volgens de lengterichting (x)) van een uitvoeringsvorm van een voetgangerstunnel volgens de huidige uitvinding.Figure 6 shows a detail of a side view (in the longitudinal direction (x)) of an embodiment of a pedestrian tunnel according to the present invention.
GEDETAILLEERDE BESCHRIJVINGDETAILED DESCRIPTION
De uitvinding betreft een voetgangerstunnel, een modulaire galerij, en een werkwijze voor het oprichten van een voetgangerstunnel. De uitvinding werd samengevat in de daartoe voorziene sectie. In wat volgt, wordt de uitvinding in detail beschreven,The invention relates to a pedestrian tunnel, a modular gallery, and a method for erecting a pedestrian tunnel. The invention has been summarized in the section provided for this purpose. In the following, the invention is described in detail,
BE2018/5201 worden voorkeursuitvoeringen toegelicht, en wordt de uitvinding geïllustreerd aan de hand van voorbeelden.BE2018 / 5201, preferred embodiments are explained, and the invention is illustrated on the basis of examples.
Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technisch en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd.Unless defined otherwise, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art of the invention. For a better assessment of the description of the invention, the following terms are explicitly explained.
Een, de en het refereren in dit document naar zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, een segment betekent een of meer dan een segment.One, the, and the reference in this document to both the singular and the plural unless the context clearly assumes otherwise. For example, a segment means one or more than one segment.
De termen omvatten, omvattende, bestaan uit, bestaande uit, voorzien van, bevatten, bevattende, behelzen, behelzende, inhouden, inhoudende zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.The terms include, comprising, consisting of, provided with, containing, containing, including, including, including, including its synonyms and its inclusive or open terms indicating the presence of what follows, and which do not exclude or preclude the presence of other components, features, elements, members, steps, known from or described in the prior art.
In een eerste aspect betreft de uitvinding een voetgangerstunnel omvattende een bodem, een dak, en vier plooibare kolommen voor de ondersteuning van het dak op de bodem. Elk van de vier plooibare kolommen omvat een ondersectie scharnierbaar bevestigd aan de bodem en een bovensectie scharnierbaar bevestigd aan het dak.In a first aspect the invention relates to a pedestrian tunnel comprising a bottom, a roof, and four foldable columns for supporting the roof on the bottom. Each of the four foldable columns includes a bottom section hinged to the bottom and a top section hinged to the roof.
In een tweede aspect betreft de uitvinding een modulaire galerij omvattende een meervoud van voetgangerstunnels volgens het eerste aspect. In een voorkeursuitvoering omvat de modulaire galerij verder een oprij helling.In a second aspect, the invention relates to a modular gallery comprising a plurality of pedestrian tunnels according to the first aspect. In a preferred embodiment, the modular gallery further comprises a ramp.
In een derde aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor het oprichten van een voetgangerstunnel. De voetgangerstunnel omvat een bodem, een dak, en vier plooibare kolommen. Elk van de vier plooibare kolommen omvat een ondersectie scharnierbaar bevestigd aan de bodem en een bovensectie scharnierbaar bevestigd aan het dak. De werkwijze omvat de stap van het optillen van het dak, en het daarbij minstens gedeeltelijk rechttrekken van de plooibare kolommen.In a third aspect, the invention relates to a method for erecting a pedestrian tunnel. The pedestrian tunnel includes a bottom, a roof, and four foldable columns. Each of the four foldable columns includes a bottom section hinged to the bottom and a top section hinged to the roof. The method comprises the step of lifting the roof, and thereby at least partially straightening the pliable columns.
Iemand met gewone kennis in het vakgebied zal appreciëren dat de werkwijze volgens het derde aspect geschikt is voor het oprichten van een voetgangerstunnel volgensSomeone with ordinary knowledge in the field will appreciate that the method according to the third aspect is suitable for establishing a pedestrian tunnel according to
BE2018/5201 het eerste aspect. Bovendien omvat de modulaire galerij volgens het tweede aspect een meervoud van voetgangerstunnels volgens het eerste aspect. In wat volgt, kan daarom de vermelding van een bepaald aspect weggelaten worden. Bovendien kan elk kenmerk of elke stap betrekking hebben op elk van de drie aspecten, zelfs als deze beschreven wordt in samenhang met een bepaald aspect van de huidige uitvinding.BE2018 / 5201 the first aspect. Moreover, the modular gallery according to the second aspect comprises a plurality of pedestrian tunnels according to the first aspect. In what follows, the mention of a certain aspect can therefore be omitted. In addition, each feature or step may relate to any of the three aspects, even if it is described in connection with a particular aspect of the present invention.
De huidige uitvinding is voordelig omdat deze voorziet in de bescherming van een voetganger tegen onderliggend vocht en oneffen terrein, alsook in de gemakkelijke oprichting van een voetgangerstunnel door een enkele persoon.The present invention is advantageous because it provides for the protection of a pedestrian against underlying moisture and uneven terrain, as well as for the easy establishment of a pedestrian tunnel by a single person.
In een voorkeursuitvoering omvat de voetgangerstunnel een lengterichting, een breedterichting en een hoogterichting, welke onderling orthogonaal zijn. De voetgangerstunnel omvat een transporttoestand en een gebruikstoestand. In de transporttoestand alsook in de gebruikstoestand is de bodem in essentie parallel aan de lengterichting en de breedterichting. In de gebruikstoestand zijn het dak en de bodem gespatieerd in de hoogterichting door de kolommen. De gebruikstoestand van de voetgangerstunnel is geconfigureerd voor passage van voetgangers doorheen de voetgangerstunnel volgens de lengterichting.In a preferred embodiment the pedestrian tunnel comprises a longitudinal direction, a width direction and a height direction, which are mutually orthogonal. The pedestrian tunnel comprises a transport condition and a use condition. In the transport state as well as in the state of use, the bottom is essentially parallel to the longitudinal direction and the width direction. In the position of use, the roof and the floor are spaced in the height direction by the columns. The state of use of the pedestrian tunnel is configured for pedestrian passage through the pedestrian tunnel in the longitudinal direction.
In een voorkeursuitvoering omvat elk van de vier plooibare kolommen een scharnierbare bevestiging tussen de ondersectie en de bovensectie. In deze uitvoeringsvorm omvat een kolom twee langwerpige secties, namelijk de ondersectie en de bovensectie, welke onderling scharnierbaar bevestigd zijn. Bij voorkeur omvatten de ondersectie en de bovensectie een in essentie zelfde lengte.In a preferred embodiment, each of the four foldable columns comprises a hinged attachment between the lower section and the upper section. In this embodiment, a column comprises two elongated sections, namely the lower section and the upper section, which are hinged to each other. Preferably the lower section and the upper section comprise essentially the same length.
In een alternatieve uitvoeringsvorm omvat een kolom meer dan twee langwerpige secties, namelijk de ondersectie scharnierbaar bevestigd aan de bodem, de bovensectie scharnierbaar bevestigd aan het dak, en één of meerdere tussensecties. Elke tussensectie omvat twee uiteinden. Elke tussensectie is aan elk van beide uiteinden scharnierbaar bevestigd aan een sectie van de kolom. Bij voorkeur omvatten de secties van de kolom een in essentie zelfde lengte.In an alternative embodiment, a column comprises more than two elongated sections, namely the bottom section hinged to the bottom, the upper section hinged to the roof, and one or more intermediate sections. Each intermediate section comprises two ends. Each intermediate section is pivotally attached at each of both ends to a section of the column. Preferably, the sections of the column comprise essentially the same length.
In een voorkeursuitvoering omvatten de scharnierbare bevestigingen van een plooibare kolom aan de bodem en aan het dak elk een scharnieras, waarbij deze scharnierassen onderling in essentie parallel zijn, en bij voorkeur in essentie parallel aan de breedterichting. Bij voorkeur omvatten de scharnierbare bevestigingen van een plooibare kolom aan de bodem, aan het dak, en tussen secties van de kolom elk een scharnieras, waarbij deze scharnierassen onderling in essentie parallel zijn, en bijIn a preferred embodiment, the pivotable fixations of a pliable column to the bottom and to the roof each comprise a pivot axis, said pivot axes being essentially mutually parallel, and preferably substantially parallel to the width direction. Preferably, the hinged fixings of a foldable column on the bottom, on the roof, and between sections of the column each comprise a hinge axis, these hinge axes being essentially mutually parallel, and at
BE2018/5201 voorkeur in essentie parallel aan de breedterichting. Bij voorkeur zijn alle scharnierassen van de vier kolommen in essentie parallel aan de breedterichting. Bij voorkeur omvatten de scharnierbare bevestigingen van de vier kolommen aan het dak en aan de bodem elk een scharnieras in essentie parallel aan de breedterichting. Bij voorkeur omvatten de scharnierbare bevestigingen van de vier kolommen aan het dak, aan de bodem, en tussen secties van een kolom elk een scharnieras in essentie parallel aan de breedterichting.BE2018 / 5201 is essentially parallel to the width direction. Preferably, all pivot axes of the four columns are essentially parallel to the width direction. Preferably, the hinged fixations of the four columns to the roof and to the bottom each comprise a pivot axis essentially parallel to the width direction. Preferably, the hinged fixings of the four columns to the roof, to the bottom, and between sections of a column each comprise a hinge axis essentially parallel to the width direction.
In een voorkeursuitvoering omvat de voetgangerstunnel minstens één gasveer, bij voorkeur minstens twee gasveren, en bij grootste voorkeur vier gasveren. Een gasveer omvat een eerste uiteinde en een twee uiteinde. Een gasveer is aan een eerste uiteinde scharnierbaar bevestigd aan de bodem en aan een tweede uiteinde scharnierbaar bevestigd aan de ondersectie van een kolom. Dergelijk bevestigde gasveren zijn voordelig omdat deze bij het partieel optillen van het dak zorgen voor een opwaartse kracht uitgeoefend via één of meerdere kolommen op het dak, en zo assisteren in het volledig optillen van het dak en de gewenste overgang van de transporttoestand naar de gebruikstoestand. De gasveren zorgen dus voor een ergonomische oprichting.In a preferred embodiment, the pedestrian tunnel comprises at least one gas spring, preferably at least two gas springs, and most preferably four gas springs. A gas spring comprises a first end and a two end. A gas spring is pivotally attached to the bottom at a first end and pivotally attached to the bottom section of a column at a second end. Such attached gas springs are advantageous because, in partial lifting of the roof, they provide an upward force exerted via one or more columns on the roof, and thus assist in the complete lifting of the roof and the desired transition from the transport condition to the position of use. The gas springs therefore ensure an ergonomic foundation.
In een voorkeursuitvoering omvat de bodem steunvoeten, bij voorkeur minstens vier steunvoeten, voor de gespatieerde ondersteuning van de bodem op een ondergrond. Bij voorkeur zijn de steunvoeten verstelbaar in de hoogterichting. Dit is voordelig omdat de steunvoeten op oneffen terrein kunnen zorgen voor een stabiele en horizontale ondersteuning van de bodem boven de ondergrond. Verder voorziet een gespatieerde bodem boven een ondergrond via steunvoeten voor een doorvoerruimte van kabels, waarbij de kabels beschermd zijn tegen de impact van een voetganger op de bovenliggende bodem. Eveneens zorgt een bodem gespatieerd van de ondergrond voor bescherming van een voetganger tegen onderliggend vocht. Verstelbare steunvoeten zijn eveneens voordelig om verschillende voetgangerstunnels aaneen te schakelen tot een galerij, waarbij de bodems van de verschillende voetgangerstunnels even hoog liggen. Een plank zonder voeten kan op oneffen ondergrond over een oneffenheid roteren afhankelijk van de positie van een voetganger op de plank. Wanneer de ondergrond vochtig is zorgt dit voor het onderlopen van de plank. Bij roteren over een oneffenheid kan de plank ook ongewenst opspattend vocht teweegbrengen. Bovendien is een plank zonder voeten niet geconfigureerd voor horizontale positionering van deze plank. Bovendien kan een impact van een voetganger op een plank zonder voeten een beschadiging van een kabel onder de plank teweegbrengen.In a preferred embodiment the bottom comprises support feet, preferably at least four support feet, for the spaced support of the bottom on a surface. The support feet are preferably adjustable in the height direction. This is advantageous because the support feet on uneven ground can provide a stable and horizontal support of the ground above the ground. Furthermore, a spaced bottom provides above a surface via support feet for a transit space of cables, wherein the cables are protected against the impact of a pedestrian on the upper floor. A floor spaced from the ground also provides protection for a pedestrian against underlying moisture. Adjustable support feet are also advantageous to connect different pedestrian tunnels together to form a gallery, the bottoms of the different pedestrian tunnels being equally high. A board without feet can rotate over an uneven surface on uneven ground depending on the position of a pedestrian on the board. When the surface is damp, this causes the board to flood. When rotating over an unevenness the board can also cause unwanted splashing moisture. In addition, a board without feet is not configured for horizontal positioning of this board. In addition, an impact of a pedestrian on a board without feet can cause damage to a cable under the board.
BE2018/5201BE2018 / 5201
In een voorkeursuitvoering omvat de voetgangerstunnel schakelelementen voor het aaneenschakelen van meerdere voetgangerstunnels volgens de lengterichting tot een galerij.In a preferred embodiment the pedestrian tunnel comprises switching elements for concatenating a plurality of pedestrian tunnels along the longitudinal direction into a gallery.
In een voorkeursuitvoering omvat de voetgangerstunnel een voorwand. Dit is voordelig omdat de voorwand zorgt voor bescherming tegen vuil van de straatkant, bv. opspattend vocht van voorbijrijdende auto's. Bij voorkeur omvat de voorwand een meervoud van panelen. Een paneel omvat twee randen. Elk paneel van de voorwand is aan minstens één rand scharnierbaar bevestigd aan een ander paneel van de voorwand. Bovendien is een paneel van de voorwand scharnierbaar bevestigd aan de bodem. Bij voorkeur omvat de voetgangerstunnel een verbindingsarm, meer bij voorkeur twee verbindingsarmen. Een verbindingsarm is bij voorkeur plooibaar. Een verbindingsarm omvat twee uiteinden. Een verbindingsarm is aan een eerste uiteinde scharnierbaar bevestigd aan een paneel van de voorwand en aan een tweede uiteinde scharnier bevestigd aan het dak. Dit is voordelig omdat bij optillen van het dak, niet alleen de kolommen minstens gedeeltelijk worden rechtgetrokken, maar eveneens de voorwand mee wordt rechtgetrokken. De uitvoeringsvorm met verbindingsarmen is voordelig omdat een voetganger uitzicht heeft over de omgeving, bv. winkels aan de overzijde van een straat en het verkeer, alsook omdat een dergelijke halfopen voorwand zorgt voor inval van omgevingslicht, zoals zonlicht of licht van straatverlichting. In een alternatieve uitvoeringsvorm, bv. zonder verbindingsarmen, omvat de voorwand een paneel scharnierbaar bevestigd aan het dak. De voorwand kan in dit geval een volledig afschermende voorwand zijn. Alternatief kunnen één of meerdere panelen een opening omvatten voor zicht op de omgeving en/of lichtinval.In a preferred embodiment the pedestrian tunnel comprises a front wall. This is advantageous because the front wall provides protection against dirt from the street side, eg splashing moisture from passing cars. The front wall preferably comprises a plurality of panels. A panel comprises two edges. Each panel of the front wall is hingedly attached to at least one edge to another panel of the front wall. In addition, a panel of the front wall is hinged to the bottom. The pedestrian tunnel preferably comprises a connecting arm, more preferably two connecting arms. A connecting arm is preferably foldable. A connecting arm comprises two ends. A connecting arm is hinged at a first end to a panel of the front wall and hinged to a roof at a second end. This is advantageous because when lifting the roof, not only the columns are at least partially straightened, but the front wall is also straightened. The embodiment with connecting arms is advantageous because a pedestrian has a view of the surroundings, for example shops on the opposite side of a street and the traffic, as well as because such a half-open front wall causes incident light, such as sunlight or light from street lighting. In an alternative embodiment, e.g. without connecting arms, the front wall comprises a panel hinged to the roof. The front wall can in this case be a fully shielding front wall. Alternatively, one or more panels may comprise an opening for a view of the environment and / or light.
In een voorkeursuitvoering omvat de voetgangerstunnel een achterwand. Dit is voordelig omdat de achterwand zorgt voor bescherming tegen vuil van de bouwwerf, bv. stof, houtspanen, lasvonken, en dergelijke. Bij voorkeur omvat de achterwand een meervoud van panelen. Een paneel omvat twee randen. Elk paneel van de achterwand is aan minstens één rand scharnierbaar bevestigd aan een ander paneel van de achterwand. Bovendien is een paneel van de achterwand scharnierbaar bevestigd aan de bodem. Bij voorkeur is verder eveneens een paneel van de achterwand scharnierbaar bevestigd aan het dak. Dit is voordelig omvat bij optillen van het dak, niet alleen de kolommen minstens gedeeltelijk worden rechtgetrokken, maar eveneens de achterwand mee wordt rechtgetrokken.In a preferred embodiment the pedestrian tunnel comprises a rear wall. This is advantageous because the back wall provides protection against dirt from the construction site, for example dust, wood chips, welding sparks and the like. The rear wall preferably comprises a plurality of panels. A panel comprises two edges. Each panel of the rear wall is hinged at least on one edge to another panel of the rear wall. Moreover, a panel of the rear wall is hinged to the bottom. Furthermore, a panel of the rear wall is also preferably hingedly attached to the roof. This is advantageously included when lifting the roof, not only the columns are at least partially straightened, but also the rear wall is straightened with it.
BE2018/5201BE2018 / 5201
In een voorkeursuitvoering omvat elk van genoemde scharnierbare bevestigingen tussen panelen van de voorwand, tussen een paneel van de voorwand en de bodem, tussen panelen van de achterwand, tussen een paneel van de achterwand en de bodem, en tussen een paneel van de achterwand en het dak een scharnieras in essentie parallel aan de lengterichting.In a preferred embodiment, each of said hinged fixings comprises between panels of the front wall, between a panel of the front wall and the bottom, between panels of the rear wall, between a panel of the rear wall and the bottom, and between a panel of the rear wall and the roof a pivot axis essentially parallel to the longitudinal direction.
In een voorkeursuitvoering omvat de bodem een onderzijde, waarbij de bodem aan de onderzijde een paar in essentie evenwijdige en gespatieerde rails omvat voor positionering van de vorken van een vorkheftruck en het optillen van de voetgangerstunnel met een vorkheftruck. Bij voorkeur omvat de bodem verder eveneens een dwarselement bevestigd aan het paar rails en bij voorkeur in essentie evenwijdig met de bodem voor het positioneren van de vorken van een vorkheftruck tussen de bodem en het dwarselement.In a preferred embodiment, the bottom comprises a bottom, the bottom comprising a pair of essentially parallel and spaced rails for positioning the forks of a fork-lift truck and lifting the pedestrian tunnel with a fork-lift truck. Preferably, the bottom also further comprises a transverse element attached to the pair of rails and preferably substantially parallel to the bottom for positioning the forks of a fork-lift truck between the bottom and the transverse element.
In een uitvoeringsvorm omvat de voetgangerstunnel een zonnepaneel en een lamp. Bij voorkeur omvat de voetgangerstunnel eveneens een batterij gekoppeld aan het zonnepaneel en aan de lamp. Bij voorkeur omvat het dak een bovenzijde en een onderzijde. Bij voorkeur is het zonnepaneel gepositioneerd aan de bovenzijde van het dak en de lamp aan de onderzijde.In one embodiment the pedestrian tunnel comprises a solar panel and a lamp. The pedestrian tunnel preferably also comprises a battery coupled to the solar panel and to the lamp. The roof preferably comprises an upper side and a lower side. The solar panel is preferably positioned on the top of the roof and the lamp on the bottom.
In een uitvoeringsvorm omvat de voetgangerstunnel een GPS-tracker.In one embodiment, the pedestrian tunnel comprises a GPS tracker.
In een uitvoeringsvorm omvat de voetgangerstunnel een informatiebord. Bij voorkeur is het informatiebord een digitaal informatiebord, meer bij voorkeur een e-ink scherm. Bij voorkeur omvat de voetgangerstunnel een module voor draadloze communicatie verbonden met het informatiebord voor het overbrengen van weer te geven informatie.In one embodiment, the pedestrian tunnel comprises an information sign. The information board is preferably a digital information board, more preferably an e-ink screen. The pedestrian tunnel preferably comprises a module for wireless communication connected to the information board for transferring information to be displayed.
In een uitvoeringsvorm omvat de voetgangerstunnel een druksensor voor het meten van de passagefrequentie doorheen de voetgangerstunnel. Bij voorkeur omvat de voetgangerstunnel eveneens een microprocessor voor het omzetten van signalen van de druksensor in een aantal. Bij voorkeur omvat de voetgangerstunnel eveneens een tastbaar niet-transitoir computer-leesbaar opslagmedium voor het opslaan van genoemd aantal. Alternatief of additioneel kan de voetgangerstunnel een module voor draadloze communicatie omvatten voor het draadloos doorsturen van genoemd aantal.In one embodiment, the pedestrian tunnel comprises a pressure sensor for measuring the passage frequency through the pedestrian tunnel. The pedestrian tunnel preferably also comprises a microprocessor for converting signals from the pressure sensor into a number. Preferably the pedestrian tunnel also comprises a tangible non-transitory computer-readable storage medium for storing said number. Alternatively or additionally, the pedestrian tunnel may comprise a wireless communication module for wirelessly transmitting said number.
BE2018/5201BE2018 / 5201
Bij voorkeur omvatten de panelen van de voorwand en de achterwand kunststof, hout, of metaal. Bij voorkeur omvatten de kolommen een metaal of een legering, meer bij voorkeur staal of aluminium, meest bij voorkeur staal.Preferably, the panels of the front wall and the rear wall comprise plastic, wood, or metal. The columns preferably comprise a metal or an alloy, more preferably steel or aluminum, most preferably steel.
In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende voorbeelden die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren.In the following, the invention is described a.d.h.v. non-limiting examples illustrating the invention, and which are not intended or may be interpreted to limit the scope of the invention.
VOORBEELDEXAMPLE
Dit voorbeeld betreft een uitvoeringsvorm van een voetgangerstunnel volgens de huidige uitvinding. Figuren 1, 2 en 3 tonen perspectiefaanzichten van verschillende toestanden van de voetgangerstunnel. Figuur 4 toont een detailperspectiefaanzicht van een gebruikstoestand van de voetgangerstunnel. Figuur 6 toont een detailzijaanzicht van de voetgangerstunnel. Meerdere voetgangerstunnels kunnen aangeschakeld worden tot een galerij. De galerij kan, in additie tot een meervoud van voetgangerstunnels, eveneens minstens één oprij helling, bij voorkeur twee oprijhellingen, omvatten. Figuur 5 toont een perspectiefaanzicht van een uitvoeringsvorm van een oprij helling volgens de huidige uitvinding.This example relates to an embodiment of a pedestrian tunnel according to the present invention. Figures 1, 2 and 3 show perspective views of different states of the pedestrian tunnel. Figure 4 shows a detailed perspective view of a state of use of the pedestrian tunnel. Figure 6 shows a detail side view of the pedestrian tunnel. Multiple pedestrian tunnels can be turned into a gallery. In addition to a plurality of pedestrian tunnels, the gallery may also comprise at least one ramp, preferably two ramps. Figure 5 shows a perspective view of an embodiment of a ramp according to the present invention.
De voetgangerstunnel omvat een bodem (1), een dak (2), vier plooibare kolommen (3a, 3b) voor de ondersteuning van het dak (2) op de bodem (1), een voorwand (5a, 5b) en een achterwand (4a, 4b, 4c, 4d). De voetgangerstunnel omvat een lengterichting (x), een breedterichting (y) en een hoogterichting (z), welke onderling loodrecht zijn.The pedestrian tunnel comprises a bottom (1), a roof (2), four foldable columns (3a, 3b) for supporting the roof (2) on the bottom (1), a front wall (5a, 5b) and a rear wall ( 4a, 4b, 4c, 4d). The pedestrian tunnel comprises a longitudinal direction (x), a width direction (y) and a height direction (z), which are perpendicular to each other.
De bodem omvat een wandelplaat (1) in essentie parallel aan de lengterichting (x) en de breedterichting (y). De bodem omvat verder vier bodempijlers elk omvattende een bovenuiteinde en een onderuiteinde gespatieerd volgens de hoogterichting (z). Aan het onderuiteinde omvat elke bodempijler een volgens de hoogterichting (z) verstelbare steunvoet (36). Bij voorkeur omvat de steunvoet (36) een langwerpig cilindrisch element omvattende schroefdraad voor het volgens de hoogterichting (z) verstellen van de steunvoet (36). De bodem omvat verder eveneens vier hoekelementen (30), elk omvattende twee onderling in essentie orthogonale wanden (52) bevestigd aan een bodempijler. Elk van de wanden van een hoekelement (30) is in essentie parallel aan de hoogterichting (z). Verder is één van beide wanden in essentie parallel aan de lengterichting (x) en één van beide wanden in essentie parallel aan de breedterichting (y). Elk van de wanden kan verder een opening (37,The bottom comprises a walking plate (1) essentially parallel to the longitudinal direction (x) and the width direction (y). The bottom further comprises four bottom pillars each comprising an upper end and a lower end spaced according to the height direction (z). At the lower end each bottom pillar comprises a support foot (36) which can be adjusted according to the height direction (z). The support foot (36) preferably comprises an elongated cylindrical element comprising a screw thread for adjusting the support foot (36) in the height direction (z). The bottom also further comprises four corner elements (30), each comprising two mutually essentially orthogonal walls (52) attached to a bottom pillar. Each of the walls of a corner element (30) is essentially parallel to the height direction (z). Furthermore, one of the two walls is essentially parallel to the longitudinal direction (x) and one of the two walls is essentially parallel to the width direction (y). Each of the walls may further have an opening (37,
BE2018/5201BE2018 / 5201
38) omvatten. Elk hoekelement omvat verder een bovenrand. Verder omvat de bodem een paar volgens de lengterichting (x) gespatieerde rails (40), welke evenwijdig zijn aan de breedterichting (y) voor het optillen van de voetgangerstunnel met een vorkheftruck. De bodem kan verder twee zijwanden gespatieerd volgens de lengterichting en parallel aan de hoogterichting en de breedterichting omvatten, waarbij de zijwanden meerdere openingen (70), zoals bv. drie openingen (70), omvatten voor het inhaken van een oprij helling (Figuur 5).38). Each corner element further comprises an upper edge. Furthermore, the bottom comprises a pair of rails (40) spaced in the longitudinal direction (x), which rails are parallel to the width direction (y) for lifting the pedestrian tunnel with a fork-lift truck. The bottom can further comprise two side walls spaced along the longitudinal direction and parallel to the height direction and the width direction, the side walls comprising a plurality of openings (70), such as e.g. three openings (70), for hooking in a ramp (Figure 5) .
Het dak omvat een dakplaat (2). Bij voorkeur omvat de dakplaat ribben, bij voorkeur de ribben zich uitstrekkend in essentie loodrecht op de lengterichting (x). Het dak omvat verder vier dakpijlers (31), elk omvattende een onderuiteinde en een bovenuiteinde gespatieerd volgens de hoogterichting (z). Aan het bovenuiteinde omvat elke dakpijler een Stapelelement (34) omvattende een uitsparing geconfigureerd voor plaatsing van een steunvoet (36) van een andere voetgangerstunnel. Het dak omvat verder twee langwerpige dwarsprofielen (32) in essentie parallel aan de breedterichting (y). Het dak omvat eveneens een achterprofiel en een voorprofiel (33) beiden in essentie parallel aan de lengterichting (x). Aan een eerste uiteinde van beide dwarsprofielen (32) is het achterprofiel bevestigd op een in essentie zelfde hoogte volgens de hoogterichting (z) als de dwarsprofielen (32). Aan een tweede tegenoverliggend uiteinde van beide dwarsprofielen (32) is het voorprofiel (33) bevestigd aan een zijwand van beide profielen (32), waardoor het voorprofiel (33) hoger gepositioneerd is volgens de hoogterichting (z) dan het achterprofiel. De dakplaat is bevestigd aan zowel het voorprofiel (33) als het achterprofiel. Bijgevolg omvat de dakplaat een hoek (a) met een vlak parallel aan de lengterichting (x) en de breedterichting (y). Dit is voordelig voor het aflopen van water, bv. regen, naar de achterzijde van de voetgangerstunnel, waar deze een achterwand (4a, 4b, 4c, 4d) omvat welke van de bodem tot aan het dak reikt. Dit is voordelig voor het tegengaan van het blazen van regen aflopend van het dak in de voetgangerstunnel door wind.The roof comprises a roof plate (2). The roof plate preferably comprises ribs, preferably the ribs extending essentially perpendicular to the longitudinal direction (x). The roof further comprises four roof pillars (31), each comprising a lower end and an upper end spaced in the height direction (z). At the top end, each roof pillar comprises a Stacking Element (34) including a recess configured to place a support foot (36) from another pedestrian tunnel. The roof further comprises two elongated transverse profiles (32) essentially parallel to the width direction (y). The roof also comprises a rear profile and a front profile (33), both essentially parallel to the longitudinal direction (x). At a first end of both transverse profiles (32) the rear profile is fixed at an essentially the same height according to the height direction (z) as the transverse profiles (32). At a second opposite end of both transverse profiles (32) the front profile (33) is attached to a side wall of both profiles (32), whereby the front profile (33) is positioned higher according to the height direction (z) than the rear profile. The roof plate is attached to both the front profile (33) and the rear profile. Consequently, the roof plate comprises an angle (a) with a plane parallel to the longitudinal direction (x) and the width direction (y). This is advantageous for draining water, e.g. rain, to the rear of the pedestrian tunnel, where it comprises a rear wall (4a, 4b, 4c, 4d) which extends from the bottom to the roof. This is advantageous for preventing the blowing of rain falling from the roof in the pedestrian tunnel due to wind.
Elk van de vier plooibare kolommen (3a, 3b) omvat:Each of the four foldable columns (3a, 3b) comprises:
• een langwerpige ondersectie (3b) via een scharnier (23) bevestigd aan het bovenuiteinde van een bodempijler, waarbij het scharnier (23) een scharnieras in essentie parallel aan de breedterichting (y) omvat;• an elongated bottom section (3b) attached via a hinge (23) to the upper end of a bottom pillar, the hinge (23) comprising a hinge axis essentially parallel to the width direction (y);
• een langwerpige bovensectie (3a) via een scharnier (23) bevestigd aan het onderuiteinde van een dakpijler (31), waarbij het scharnier (23) een scharnieras in essentie parallel aan de breedterichting (y) omvat; en• an elongated upper section (3a) attached via a hinge (23) to the lower end of a roof pillar (31), wherein the hinge (23) comprises a hinge axis essentially parallel to the width direction (y); and
BE2018/5201 • een middenscharnier (13) bevestigd aan de ondersectie (3b) en de bovensectie (3a), waarbij het middenscharnier (13) eveneens een scharnieras in essentie parallel aan de breedterichting (y) omvat.BE2018 / 5201 • a center hinge (13) attached to the bottom section (3b) and the top section (3a), the center hinge (13) also comprising a pivot axis essentially parallel to the width direction (y).
De ondersectie (3b) en de bovensectie (3a) omvatten een in essentie gelijke lengte. De voetgangerstunnel is geconfigureerd voor het plooien van de plooibare kolommen. De voetgangerstunnel omvat een transporttoestand (Figuur 2), een gebruikstoestand (Figuur 3), en een transitietoestand (Figuur 1).The lower section (3b) and the upper section (3a) comprise a substantially equal length. The pedestrian tunnel is configured to bend the bendable columns. The pedestrian tunnel includes a transport state (Figure 2), a use state (Figure 3), and a transition state (Figure 1).
Bij voorkeur omvatten in de transporttoestand het onderuiteinde van een dakpijler (31) en het bovenuiteinde van een bodempijler een onderlinge spatiëring van ten hoogste 5 cm. Bij voorkeur zijn in de transporttoestand de ondersectie (3b) en de bovensectie (3a) van een kolom nagenoeg parallel aan de lengterichting (x). Bij voorkeur steunt in de transporttoestand het Stapelelement (34) van een dakpijler op de bovenrand van een hoekelement (30) van de bodem.Preferably, in the transport condition, the lower end of a roof pillar (31) and the upper end of a bottom pillar comprise a mutual spacing of at most 5 cm. Preferably, in the transport condition, the lower section (3b) and the upper section (3a) of a column are substantially parallel to the longitudinal direction (x). Preferably in the transport condition the Stacking element (34) of a roof pillar rests on the upper edge of a corner element (30) of the bottom.
De voetgangerstunnel omvat verder twee gasveren (50) aan de voorwand (5a, 5b) en twee gasveren aan de achterwand. Elke gasveer omvat twee langwerpige en onderling telescopisch gelagerde elementen (50a, 50b) elk omvattende een uiteinde. De gasveer is aan een eerste uiteinde scharnierbaar bevestigd (51) aan een hoekelement (30) van de bodem en aan een tweede tegenoverliggend uiteinde scharnierbaar bevestigd (56) aan een koppelelement (54), waarbij het koppelelement (54) scharnierbaar bevestigd (55) is aan de ondersectie (3b) van een plooibare kolom. De ondersectie (3b) kan in additie tot het koppelelement (54) eveneens een blokkeerelement (53) omvatten voor het tegengaan van rotatie van het koppelelement (54) rond de scharnierbare bevestiging (55) aan de ondersectie (3b) voorbij een bepaalde hoek.The pedestrian tunnel further comprises two gas springs (50) on the front wall (5a, 5b) and two gas springs on the rear wall. Each gas spring comprises two elongated and mutually telescopically mounted elements (50a, 50b), each comprising an end. The gas spring is pivotally attached (51) to a corner element (30) of the bottom at a first end and pivotally attached (56) to a coupling element (54) at a second opposite end, the coupling element (54) being pivotally mounted (55) is at the bottom section (3b) of a foldable column. The lower section (3b) can also include a blocking element (53) in addition to the coupling element (54) for preventing rotation of the coupling element (54) around the hinged attachment (55) to the lower section (3b) beyond a certain angle.
In additie tot de transporttoestand (Figuur 2) omvat de voetgangerstunnel eveneens een gebruikstoestand (Figuur 3). In de gebruikstoestand zijn zowel de ondersectie (3b) als de bovensectie (3a) van een kolom in essentie parallel aan de hoogterichting (z). Bovendien liggen de bovensectie (3a) en de ondersectie (3b) in eikaars verlengde. De dakpijlers (31), bodempijlers, ondersecties (3b) en bovensecties (3a) kunnen elk een profiel omvatten, welke een in essentie zelfde dwarsdoorsnede omvatten. In de gebruikstoestand kunnen de profielen van een dakpijler, bovensectie, ondersectie en bodempijler randen omvatten voor het steunen van de dakpijler op de bovensectie, de bovensectie op de ondersectie, en de ondersectie op de bodempijler.In addition to the transport state (Figure 2), the pedestrian tunnel also includes a state of use (Figure 3). In the state of use, both the lower section (3b) and the upper section (3a) of a column are essentially parallel to the height direction (z). Moreover, the upper section (3a) and the lower section (3b) are in line with each other. The roof pillars (31), bottom pillars, lower sections (3b) and upper sections (3a) can each comprise a profile, which comprises an essentially the same cross section. In the state of use, the profiles of a roof pillar, top section, bottom section and bottom pillar can include edges for supporting the roof pillar on the top section, the top section on the bottom section, and the bottom section on the bottom pillar.
Een persoon kan het dak van de voetgangerstunnel vanuit de transporttoestand (Figuur 2) minstens gedeeltelijk en bij voorkeur volledig optillen, i.e. verplaatsenA person can at least partially and preferably completely lift the roof of the pedestrian tunnel from the transport position (Figure 2), i.e. move it
BE2018/5201 volgens de hoogterichting (z). De gasveren zijn voordelig omdat deze via de ondersectie (3b) van de corresponderende kolommen een opwaartse kracht op het dak uitoefenen, wat de ergonomie voor oprichting van de voetgangerstunnel door een operator ten goede komt. Alternatief kunnen de vorken van een vorkheftruck gepositioneerd worden onder het voorprofiel (33) van het dak, en verplaatst worden volgens de hoogterichting (z) voor het optillen van het dak en het oprichten van de voetgangerstunnel.BE2018 / 5201 according to the height direction (z). The gas springs are advantageous because they exert an upward force on the roof via the lower section (3b) of the corresponding columns, which benefits the ergonomics for erecting the pedestrian tunnel by an operator. Alternatively, the forks of a fork lift truck can be positioned under the front profile (33) of the roof, and moved in the height direction (z) for lifting the roof and erecting the pedestrian tunnel.
De voetgangerstunnel omvat verder schakelelementen (60, 61) voor het aanschakelen van meerdere voetgangerstunnels volgens de lengterichting (x) tot een galerij. Bij voorkeur omvat de bodem deze schakelelementen. Meer bij voorkeur omvat elk hoekelement een schakelelement.The pedestrian tunnel further comprises switching elements (60, 61) for switching on a plurality of pedestrian tunnels along the longitudinal direction (x) to a gallery. The bottom preferably comprises these switching elements. More preferably, each corner element comprises a switching element.
De voorwand van de voetgangerstunnel omvat:The front wall of the pedestrian tunnel includes:
• een onderpaneel (5b) scharnierbaar bevestigd aan de bodem, waarbij de scharnierbare bevestiging een scharnieras omvat in essentie parallel aan de lengterichting (x);• a bottom panel (5b) hinged to the bottom, the hinged mounting comprising a hinge axis essentially parallel to the longitudinal direction (x);
• een bovenpaneel (5a) scharnierbaar bevestigd (15) middels één of meerdere scharnieren aan het onderpaneel (5b), waarbij de scharnierbare bevestiging (15) een scharnieras omvat in essentie parallel aan de lengterichting (x).• a top panel (5a) pivotally mounted (15) to the bottom panel (5b) by means of one or more hinges, wherein the pivotal attachment (15) comprises a pivot axis essentially parallel to the longitudinal direction (x).
Verder omvat de voetgangerstunnel twee plooibare verbindingsarmen, omvattende:The pedestrian tunnel further comprises two foldable connecting arms, comprising:
• een onderarm (6b) scharnierbaar bevestigd middels een scharnier (20) aan het bovenpaneel (5a) van de voorwand, waarbij het scharnier (20) een scharnieras omvat in essentie parallel aan de lengterichting (x);• a lower arm (6b) pivotally attached by means of a hinge (20) to the top panel (5a) of the front wall, wherein the hinge (20) comprises a pivot axis essentially parallel to the longitudinal direction (x);
• een bovenarm (6a) scharnierbaar bevestigd middels een scharnier (26) aan het dak, het scharnier (26) omvattende een scharnieras in essentie parallel aan de lengterichting (x); en • een middenscharnier (16) bevestigd aan zowel de onderarm (6b) als de bovenarm (6a), en omvattende een scharnieras in essentie parallel aan de lengterichting (x).• an upper arm (6a) hinged to the roof by means of a hinge (26), the hinge (26) comprising a hinge axis essentially parallel to the longitudinal direction (x); and a center hinge (16) attached to both the lower arm (6b) and the upper arm (6a), and comprising a hinge axis essentially parallel to the longitudinal direction (x).
Bij oprichting van de voetgangerstunnel, i.e. overgang van de transporttoestand naar de gebruikstoestand, door optilling van het dak, wordt de voorwand via de verbindingsarmen mee rechtgetrokken.When the pedestrian tunnel is set up, i.e. transition from the transport state to the position of use, by lifting the roof, the front wall is also straightened via the connecting arms.
De achterwand van de tunnel omvat:The rear wall of the tunnel includes:
• een onderpaneel (4d) scharnierbaar bevestigd (24) aan de bodem, waarbij de scharnierbare bevestiging (24) een scharnieras omvat in essentie parallel aan de lengterichting (x);• a bottom panel (4d) pivotally mounted (24) to the bottom, the pivotal attachment (24) comprising a pivot axis essentially parallel to the longitudinal direction (x);
BE2018/5201 • een bovenpaneel (4a) scharnierbaar bevestigd aan het dak, waarbij de scharnierbare bevestiging een scharnieras omvat in essentie parallel aan de lengterichting (x).BE2018 / 5201 • a top panel (4a) hinged to the roof, the hinged mounting comprising a hinge axis essentially parallel to the longitudinal direction (x).
• twee tussenpanelen (4c, 4b); en • drie scharnierbare verbindingen (14), elk tussen twee panelen van de achterwand, en elk omvattende een scharnieras in essentie parallel aan de lengterichting (x).• two intermediate panels (4c, 4b); and • three hinged connections (14), each between two panels of the rear wall, and each comprising a hinge axis essentially parallel to the longitudinal direction (x).
In de transporttoestand omvatten de panelen van de achterwand een hoek van minstens 75° met de hoogterichting (z). Bij oprichting van de voetgangerstunnel, i.e. overgang van de transporttoestand naar de gebruikstoestand door optilling van het dak, worden de panelen van de achterwand mee rechtgetrokken. In de gebruikstoestand zijn de panelen van de achterwand substantieel parallel aan de hoogterichting (z). Zowel in de transporttoestand als de gebruikstoestand zijn de panelen (5a, 5b, 4a, 4b, 4c, 4d) van de achterwand en de voorwand in essentie parallel aan de lengterichting (x).In the transport condition, the panels of the rear wall comprise an angle of at least 75 ° with the height direction (z). Upon erection of the pedestrian tunnel, i.e. transition from the transport state to the use state by lifting the roof, the panels of the rear wall are also straightened. In the position of use, the panels of the rear wall are substantially parallel to the height direction (z). Both in the transport state and the state of use, the panels (5a, 5b, 4a, 4b, 4c, 4d) of the rear wall and the front wall are essentially parallel to the longitudinal direction (x).
Figuur 5 toont een uitvoeringsvorm van een oprijhelling volgens de huidige uitvinding. De oprijhelling omvat een lengterichting, een breedterichting en een hoogterichting, welke onderling orthogonaal zijn. De oprijhelling omvat meerdere steunwanden (72), zoals bv. drie steunwanden (72), welke in essentie parallel zijn aan de lengterichting en de hoogterichting van de oprijhelling. Elke steunwand (72) omvat een haak (71) voor inhaking in een opening (70) van een zijwand van een bodem van een voetgangerstunnel. De oprijhelling omvat verder een oprijvlak in essentie parallel aan de breedterichting en bevestigd aan elk van de steunwanden (72). Verder kan de oprijhelling aan het oprijvlak opstaande zijranden (74) omvatten, bv. voor het verhinderen van het accidenteel zijdelings afrijden van de oprijhelling van bv. een rolstoel. De oprijhelling kan verder eveneens een oprijstrip (73) omvatten parallel aan de breedterichting en de lengterichting en bevestigd aan het oprijvlak voor contact met een ondergrond.Figure 5 shows an embodiment of a ramp according to the present invention. The ramp includes a longitudinal direction, a width direction and a height direction, which are mutually orthogonal. The ramp includes multiple support walls (72), such as, for example, three support walls (72), which are essentially parallel to the longitudinal direction and the height direction of the ramp. Each support wall (72) includes a hook (71) for hooking into an opening (70) of a side wall of a bottom of a pedestrian tunnel. The ramp ramp further comprises a ramp surface essentially parallel to the width direction and attached to each of the support walls (72). Furthermore, the ramp on the ramp can comprise upright side edges (74), for example for preventing accidental lateral driving of the ramp from, for example, a wheelchair. The ramp can also further comprise a ramp (73) parallel to the width direction and the length direction and fixed to the ramp for contact with a substrate.
In de gebruikstoestand kan de voetgangerstunnel een lengte (L) volgens de lengterichting (x) omvatten van minstens 200 cm, zoals bv. een lengte (L) van ongeveer 240 cm, een breedte (D) volgens de breedterichting (y) van minstens 100 cm, zoals bv. een breedte van ongeveer 150 cm, en een hoogte (H) volgens de hoogterichting (z) van minstens 180 cm, zoals bv. een hoogte (H) van 200 cm.In the position of use, the pedestrian tunnel can comprise a length (L) in the longitudinal direction (x) of at least 200 cm, such as, for example, a length (L) of approximately 240 cm, a width (D) in the width direction (y) of at least 100 cm, such as a width of about 150 cm, and a height (H) according to the height direction (z) of at least 180 cm, such as a height (H) of 200 cm.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2018/5201A BE1026138B1 (en) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | FOLDING PEDESTRIAN TUNNEL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2018/5201A BE1026138B1 (en) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | FOLDING PEDESTRIAN TUNNEL |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1026138A1 true BE1026138A1 (en) | 2019-10-18 |
| BE1026138B1 BE1026138B1 (en) | 2019-10-24 |
Family
ID=61868099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2018/5201A BE1026138B1 (en) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | FOLDING PEDESTRIAN TUNNEL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1026138B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3118977A1 (en) * | 2021-01-20 | 2022-07-22 | TMF Location | Easy-to-deploy pedestrian protection tunnel |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110821132B (en) * | 2019-11-11 | 2020-06-26 | 吴巍 | Quick assembly disassembly's foldable scaffold frame |
| CN111636482A (en) * | 2020-06-15 | 2020-09-08 | 济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司 | Foldable comprehensive pipe rack pipe joint, comprehensive pipe rack and construction method |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8416713D0 (en) * | 1984-06-30 | 1984-08-01 | Forsyth I | Fold away container |
| GB2439074A (en) * | 2006-06-13 | 2007-12-19 | Rapid Deployment Systems Uk Lt | Portable collapsible building |
| WO2011120075A1 (en) * | 2010-03-31 | 2011-10-06 | Lowrey Development Pty Ltd | Expandable flat pack dwelling module |
-
2018
- 2018-03-26 BE BE2018/5201A patent/BE1026138B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3118977A1 (en) * | 2021-01-20 | 2022-07-22 | TMF Location | Easy-to-deploy pedestrian protection tunnel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1026138B1 (en) | 2019-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BE1026138B1 (en) | FOLDING PEDESTRIAN TUNNEL | |
| US7503135B2 (en) | Mobile sign carrier | |
| US6763633B2 (en) | Portable enclosure | |
| US20150218794A1 (en) | Foldable Building | |
| US20120096775A1 (en) | Transforming structure with tower shuttle | |
| US9598902B2 (en) | Aerial ladder truck | |
| US8726584B1 (en) | Mobile elevated building | |
| US20200340194A1 (en) | Erectable barrier's basic unit and an erectable barrier comprising the same | |
| WO2007144564A2 (en) | Portable buildings | |
| US6848661B2 (en) | Adjustable basketball goal system and mounting method | |
| NL2005726C2 (en) | STRAIGHT GATE. | |
| KR101190162B1 (en) | Movable type barricade | |
| NL1023018C1 (en) | Security fence module, comprises floor and wall frames with same length and width dimensions | |
| NL1039724C2 (en) | Mobile bridge and method for erecting a bridge. | |
| CA2726921A1 (en) | Mobile building | |
| BE1018099A5 (en) | Mobile shelter, has two folding side panel portions fitted with respective panel sections in extended position, roof slightly slope towards outer side of shelter, and window arranged in middle of central panel section of frame | |
| JP2005346020A (en) | Standing signboard fall-preventing implement | |
| JPH0455061Y2 (en) | ||
| JPS63107603A (en) | Bridge inspection vehicle | |
| AU645345B2 (en) | Hoardings for a construction site | |
| NL2000658C2 (en) | Paving element e.g. sand, transporting and positioning device for e.g. indoor, has lifting device connected with movable carrier elements, and movable frame formed by rectangular roof construction | |
| EP1754845A1 (en) | Mobile stage | |
| US20030071433A1 (en) | Compact, self supporting and folding equipment access assembly | |
| NZ564485A (en) | Pole leaning elevated work platform | |
| US20240229491A9 (en) | Transportable and Deployable Garage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20191024 |
|
| PD | Change of ownership |
Owner name: DONMEZ HAKAN; BE Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), CESSION; FORMER OWNER NAME: ELM INVEST BVBA Effective date: 20200619 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20210331 |