BE1026137B1 - ONE TYPE OF ANTI-FLAVORING MOTOR - Google Patents
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- BE1026137B1 BE1026137B1 BE2018/5268A BE201805268A BE1026137B1 BE 1026137 B1 BE1026137 B1 BE 1026137B1 BE 2018/5268 A BE2018/5268 A BE 2018/5268A BE 201805268 A BE201805268 A BE 201805268A BE 1026137 B1 BE1026137 B1 BE 1026137B1
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Abstract
Cette invention concerne un nouveau type de moteur antidéflagrant, comprenant un corps du moteur, un,boîtier antidéflagrant, un couvercle en bout et un ventilateur de circulation. Le corps du moteur est dans le boîtier antidéflagrant ; le couvercle en bout est disposé à l'extrémité du boîtier antidéflagrant ; le ventilateur de circulation est placé à l'extrémité de l'axe du corps du moteur ; la cloison antidéflagrante est installée sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant. Sur la paroi extérieure du boîtier antidéflagrant, l’on dispose une chemise de refroidissement et dans le sens d'extension de la chemise de refroidissement vers le moteur antidéflagrant, l’on dispose un certain nombre de conduits d'air. Un bout du conduit d’air relié au couvercle, l'autre bout relié à l’intérieur du boîtier antidéflagrant. Le moteur antidéflagrant de la nouvelle invention possède des avantages, tels que le refroidissement à temps, la qualité antidéflagrante et la haute performance de sécurité.This invention relates to a new type of explosion-proof motor, comprising an engine body, an explosion-proof housing, an end cover and a circulation fan. The motor body is in the explosion-proof housing; the end cover is disposed at the end of the explosion-proof housing; the circulation fan is placed at the end of the axis of the motor body; the explosion-proof partition is installed on the inside wall of the explosion-proof housing. On the outer wall of the explosion-proof housing there is a cooling jacket and in the extension direction of the cooling jacket to the explosion-proof motor there are a number of air ducts. One end of the air duct connected to the cover, the other end connected to the inside of the explosion-proof housing. The explosion-proof motor of the new invention has advantages such as time cooling, flameproof quality and high safety performance.
Description
UN TYPE DE MOTEUR ANTIDÉFLAGRANTA TYPE OF EXPLOSION-PROOF MOTOR
Domaine techniqueTechnical area
La nouvelle invention concerne le moteur, surtout un type de moteur antidéflagrant.The new invention relates to the motor, especially a type of explosion-proof motor.
Etat de la techniqueState of the art
Avec le développement de l'automatisation électrique, la fabrication industrielle requiert l’utilisation de plus en plus de moteurs. Dans chaque industrie, la fabrication s’intensifie de manière constante, de sorte que le moteur est souvent dans une condition de surcharge et que la surchauffe du moteur accélérera le vieillissement des lignes de fabrication, accentuant le risque d”explosion du moteur à un certain état. Dans certaines industries spéciales, telle que l'industrie minière, l'environnement dans lequel le moteur fonctionne contient souvent de nombreux mélanges explosifs. Dans ce cas, les conséquences de l'explosion du moteur sont très graves. Beaucoup de moteurs sur le marché ajoutent une couche protectrice pour empêcher l'explosion du moteur, mais cela ne peut résoudre qu'une petite partie du problème, car ce moyen réduit seulement les dommages environnants causés par l'explosion du moteur. Comment réduire la puissance destructrice de l'explosion et comment empêcher l'explosion du moteur et réduire la probabilité de l’explosion ? La solution des deux problèmes en même temps est un défi auquel l’industriel doit faire face.With the development of electric automation, industrial manufacturing requires the use of more and more motors. In every industry, manufacturing is steadily increasing, so the engine is often in an overload condition and overheating the engine will accelerate the aging of the production lines, increasing the risk of engine explosion to a certain extent. state. In some special industries, such as the mining industry, the environment in which the engine operates often contains many explosive mixtures. In this case, the consequences of the engine explosion are very serious. Many engines on the market add a protective layer to prevent the explosion of the engine, but this can only solve a small part of the problem, since this means only reduces the surrounding damage caused by the explosion of the engine. How to reduce the destructive power of the explosion and how to prevent the explosion of the engine and reduce the probability of the explosion? The solution of the two problems at the same time is a challenge which the industrialist must face.
Exposé de l’inventionStatement of the invention
L’invention a pour objet de fournir un type de moteur antidéflagrant qui possède des avantages significatifs, et notamment un refroidissement à temps, une aptitude antidéflagrante et une haute performance de sécurité.The object of the invention is to provide a type of explosion-proof motor which has significant advantages, in particular time cooling, explosion-proof ability and high safety performance.
Pour atteindre ces objectifs ci-dessus, on réalise un nouveau type de moteur antidéflagrant, comprenant un corps de moteur, un boîtier antidéflagrant, un couvercle en bout et un ventilateur de circulation. Le corps du moteur est dans le boîtier antidéflagrant ; le couvercle en bout est disposé à l'extrémité du boîtier antidéflagrant ; le ventilateur de circulation est placé à l'extrémité de l'axe du corps du moteur. Une cloison antidéflagrante est installée sur la paroiTo achieve these objectives above, a new type of explosion-proof motor is produced, comprising a motor body, an explosion-proof housing, an end cover and a circulation fan. The motor body is in the explosion-proof housing; the end cover is arranged at the end of the explosion-proof housing; the circulation fan is placed at the end of the axis of the motor body. An explosion-proof partition is installed on the wall
BE2018/5268 intérieure du boîtier antidéflagrant. Sur la paroi extérieure du boîtier antidéflagrant, il y a une chemise de refroidissement et l’on dispose, dans le sens d'extension de la chemise de refroidissement vers le moteur antidéflagrant, un certain nombre de conduits d'air. Une extrémité du conduit d’air est relié au couvercle, l'autre extrémité est reliée à l’intérieur du boîtier antidéflagrant.BE2018 / 5268 inside the explosion-proof enclosure. On the outer wall of the flameproof enclosure there is a cooling jacket and there are a number of air ducts in the direction of extension of the cooling jacket to the flameproof motor. One end of the air duct is connected to the cover, the other end is connected to the inside of the flameproof enclosure.
De plus, un déflecteur d'air est disposé sur la connexion entre le couvercle en bout et le boîtier antidéflagrant, et un certain nombre de trous de ventilation sont répartis sur le déflecteur d'air.In addition, an air deflector is disposed on the connection between the end cover and the flameproof enclosure, and a number of ventilation holes are distributed over the air deflector.
En outre, le côté du déflecteur d'air faisant face au boîtier antidéflagrant est en forme d'arc.In addition, the side of the air deflector facing the flameproof enclosure is arcuate.
Le moteur antidéflagrant contient également un capteur de température, un régulateur de température et une vanne de régulation électromagnétique installée à l'entrée de la chemise de refroidissement. Le capteur de température est sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant. Le capteur de température génère un signal qui est transmis au régulateur de température et le régulateur de température est en connexion électrique avec la vanne de régulation électromagnétique.The explosion-proof motor also contains a temperature sensor, a temperature controller and an electromagnetic control valve installed at the inlet of the cooling jacket. The temperature sensor is on the inside wall of the flameproof enclosure. The temperature sensor generates a signal which is transmitted to the temperature controller and the temperature controller is in electrical connection with the electromagnetic control valve.
Par rapport à la technique antérieure, l’invention possède des effets positifs, tels que tels que le refroidissement rapide, une aptitude antidéflagrante et une haute performance de sécurité.Compared with the prior art, the invention has positive effects, such as such as rapid cooling, explosion-proof ability and high safety performance.
Description des dessinsDescription of the drawings
D’autres caractéristiques, but et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description et des dessins ci-après, donnés uniquement à titre d’exemples non limitatifs. Sur les dessins annexés :Other characteristics, object and advantages of the invention will appear on reading the description and the drawings below, given only by way of nonlimiting examples. In the accompanying drawings:
La figure 1 est un mode de réalisation d’un moteur antidéflagrant conforme à la présente invention.Figure 1 is an embodiment of an explosion-proof motor according to the present invention.
La figure 2 est le schéma de structure des conduits d'air dans un exemple d’application de l’invention.FIG. 2 is the diagram of the structure of the air ducts in an example of application of the invention.
Description d’un mode de realisation préféréDescription of a preferred embodiment
BE2018/5268BE2018 / 5268
Les aux figures 1 et 2 illustrent un mode de réalisation de l’invention, consistant en un type de moteur antidéflagrant, qui comprend : un corps du moteur 1, un boîtier antidéflagrant 2, un couvercle en bout 3 et un ventilateur de circulation 4. Le corps du moteur 1 est dans le boîtier antidéflagrant 2 ; le couvercle en bout 3 est disposé à l'extrémité du boîtier antidéflagrant 2 . Sur la connexion du couvercle en bout 3 et du boîtier antidéflagrant 2, l’on dispose une bague d'étanchéité 13 pour améliorer l'étanchéité globale et empêcher le gaz externe inflammable et explosif de pénétrer dans le corps du moteur 1 et de provoquer une explosion.FIGS. 1 and 2 illustrate an embodiment of the invention, consisting of a type of explosion-proof motor, which comprises: a body of the motor 1, an explosion-proof housing 2, an end cover 3 and a circulation fan 4. The body of the motor 1 is in the explosion-proof housing 2; the end cover 3 is arranged at the end of the explosion-proof housing 2. On the connection of the end cover 3 and the explosion-proof box 2, there is a sealing ring 13 to improve the overall seal and prevent the flammable and explosive external gas from entering the body of the engine 1 and causing a explosion.
Le ventilateur de circulation 4 est placé à l'extrémité de l'axe du corps du moteur 1. La cloison antidéflagrante 5 est installée sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant 2. L’on dispose une chemise de refroidissement 6 sur la paroi extérieure du boîtier antidéflagrant 2. L’on dispose également, dans le sens d'extension de la chemise de refroidissement 6 vers le moteur antidéflagrant, un certain nombre de conduits d'air 7 et un bout du conduit d’air 7 relié à l’intérieur du couvercle en bout 3. L'autre bout est relié à l’intérieur du boîtier antidéflagrant 2. Un déflecteur d'air 8 est disposé sur la connexion entre le couvercle en bout 3 et le boîtier antidéflagrant 2, et un certain nombre de trous de ventilation 9 sont répartis sur le déflecteur d'air 8. Afin de réduire le bruit généré lors du démarrage du ventilateur de circulation 4 , le côté du déflecteur d'air 8 faisant face au boîtier antidéflagrant 2 est en forme d'arc, pour assurer une dispersion du flux d’air.The circulation fan 4 is placed at the end of the axis of the motor body 1. The explosion-proof partition 5 is installed on the inner wall of the explosion-proof housing 2. There is a cooling jacket 6 on the outer wall of the explosion-proof box 2. In the direction of extension of the cooling jacket 6 towards the explosion-proof motor, there are also a certain number of air ducts 7 and one end of the air duct 7 connected inside. of the end cover 3. The other end is connected to the inside of the explosion-proof housing 2. An air deflector 8 is arranged on the connection between the end cover 3 and the explosion-proof housing 2, and a certain number of holes 9 are distributed over the air deflector 8. In order to reduce the noise generated when starting the circulation fan 4, the side of the air deflector 8 facing the explosion-proof housing 2 is in the shape of an arc, in. to ensure dispersion of the air flow.
Lorsque le moteur fonctionne, le liquide de refroidissement circule de manière continue depuis l'entrée vers la sortie de la chemise de refroidissement 6 pour évacuer la chaleur générée par le fonctionnement du corps du moteur 1. En même temps, le ventilateur de circulation 4 génère un flux d'air circulant entre le corps du moteur 1 et les conduits d'air 7. Le gaz transportant de la chaleur fait l’échange de chaleur avec le liquide dans la chemise de refroidissement 6 par les conduits d'air 7. Cela améliore l'efficacité du refroidissement et évite ainsi efficacement la surchauffe du corps du moteur 1.When the engine is running, the coolant circulates continuously from the inlet to the outlet of the cooling jacket 6 to dissipate the heat generated by the operation of the engine body 1. At the same time, the circulation fan 4 generates a flow of air circulating between the body of the engine 1 and the air ducts 7. The gas transporting heat makes the heat exchange with the liquid in the cooling jacket 6 by the air ducts 7. This improves the cooling efficiency and thus effectively prevents overheating of the motor body 1.
Dans cet exemple illustratif , le nouveau type de moteur antidéflagrant contient également un capteur de température 10, un régulateur de température 11 et une vanne de régulation électromagnétique 12 installée à l'entrée de la chemise de refroidissement 6. Le capteur de température 10 est sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant 2.Le capteur de température 10 est connecté électriquement au régulateur de température et le régulateur de température 11 est connecté électriquement à la vanne de régulation électromagnétique 12. La température du corps du moteur 1 est surveillée en temps réel par le capteur de température 10 etIn this illustrative example, the new type of explosion-proof motor also contains a temperature sensor 10, a temperature regulator 11 and an electromagnetic control valve 12 installed at the inlet of the cooling jacket 6. The temperature sensor 10 is on the interior wall of the explosion-proof enclosure 2. The temperature sensor 10 is electrically connected to the temperature controller and the temperature controller 11 is electrically connected to the electromagnetic control valve 12. The body temperature of the motor 1 is monitored in real time by the temperature sensor 10 and
BE2018/5268 le signal de température collecté est transmis au régulateur de température 11. Le régulateur dé température 11 compare le signal de température avec une valeur de température prédéfinie. Si le signal de température dépasse la température prédéfinie, le régulateur de température 11 envoie une instruction de hausse à la vanne de régulation électromagnétique 12 pour augmenter le débit du liquide de refroidissement et améliorer la vitesse de refroidissement ; au contraire, le régulateur de température 11 envoie une instruction de baisse à la vanne de régulation électromagnétique 12 pour abaisser le débit du liquide de refroidissement et ralentir la vitesse de refroidissement. La surveillance en temps réel peut faire l’économie d'énergie et réduire les émissions.BE2018 / 5268 the collected temperature signal is transmitted to the temperature controller 11. The temperature controller 11 compares the temperature signal with a predefined temperature value. If the temperature signal exceeds the predefined temperature, the temperature controller 11 sends an increase instruction to the electromagnetic control valve 12 to increase the flow of coolant and improve the cooling rate; on the contrary, the temperature regulator 11 sends a lowering instruction to the electromagnetic regulation valve 12 to lower the flow rate of the coolant and slow down the cooling rate. Real-time monitoring can save energy and reduce emissions.
D’ailleurs, le couvercle en bout 3 est muni d'une entrée d’air 14 et d'une sortie d'air 15 permettant l'entrée et la sortie du gaz inerte. Avant le fonctionnement du corps du moteur 1, l'intérieur du boîtier antidéflagrante 2 peut être ventilé plusieurs fois par l'entrée d'air 14 et la sortie d'air 15 de sorte que le corps du moteur 1 se trouve complètement dans une atmosphère de gaz inerte. Ainsi, on pourrait éviter la détonation électro-optique et d'autres problèmes.Moreover, the end cover 3 is provided with an air inlet 14 and an air outlet 15 allowing the entry and exit of the inert gas. Before the engine body 1 operates, the interior of the flameproof enclosure 2 can be ventilated several times by the air inlet 14 and the air outlet 15 so that the engine body 1 is completely in an atmosphere. inert gas. This would avoid electro-optical detonation and other problems.
En bref, le moteur antidéflagrant fourni dans cet exemple d’application possède des avantages, tels qu’un refroidissement à temps , une aptitude antidéflagrante et une haute performance de sécurité.In short, the explosion-proof motor provided in this application example has advantages, such as time cooling, explosion-proof ability and high safety performance.
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- 2018-12-13 LU LU101049A patent/LU101049B1/en active IP Right Grant
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