BE1025245B1 - Profile for hooking a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap, and protecting the side trap - Google Patents
Profile for hooking a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap, and protecting the side trap Download PDFInfo
- Publication number
- BE1025245B1 BE1025245B1 BE2017/5727A BE201705727A BE1025245B1 BE 1025245 B1 BE1025245 B1 BE 1025245B1 BE 2017/5727 A BE2017/5727 A BE 2017/5727A BE 201705727 A BE201705727 A BE 201705727A BE 1025245 B1 BE1025245 B1 BE 1025245B1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- profile
- combi
- hinge
- wall
- hook
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 8
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 239000010960 cold rolled steel Substances 0.000 claims description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 5
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
- B60J5/062—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport
- B60J5/065—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport with non-rigid elements, e.g. side curtains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
De huidige uitvinding betreft een combiprofiel, een voertuig en/of oplegger omvattende het combiprofiel, en een methode voor het vervaardigen van het voertuig en/of de oplegger. Het combiprofiel omvat een scharnierholte voor het inbrengen van een scharnierbout van een zijval en een aanhaakwand voor het aanhaken van het schuifzeil, waarbij de aanhaakwand een stootoppervlak omvat voor het beschermen van de zijval en de scharnierbout bij het beladen met een vorkheftruck.The present invention relates to a combination profile, a vehicle and / or trailer comprising the combination profile, and a method for manufacturing the vehicle and / or the trailer. The combi profile comprises a hinge cavity for inserting a hinge bolt of a side trap and a hook wall for hooking the sliding tarpaulin, the hook wall comprising a bump surface for protecting the side trap and the hinge bolt when loaded with a fork-lift truck.
Description
De uitvinding heeft betrekking op een combiprofiel; een voertuig en/of oplegger omvattende het combiprofiel; en een werkwijze voor het vervaardigen van het voertuig en/of de oplegger. Het combiprofiel is geconfigureerd voor het aanhaken van een schuifzeil, het scharnierend bevestigen van een zijval, en het beschermen van de zijval bij het beladen met een vorkheftruck.The invention relates to a combination profile; a vehicle and / or trailer comprising the combination profile; and a method for manufacturing the vehicle and / or the trailer. The combi profile is configured for hooking up a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap, and protecting the side trap when loading with a forklift.
STAND DER TECHNI EKSTAND OF THE TECHNIQUE
Een voertuig en/of oplegger kan verschillende middelen omvatten voor het tegenhouden en beschermen van een lading, zoals een schuifzeil en een zijval.A vehicle and / or semi-trailer may comprise various means for holding back and protecting a load, such as a sliding tarpaulin and a side fall.
Figuren 1A en 1B tonen een randprofiel (1) omvattende een zijwand (3) en een aanhaakuiteinde (2) voor het bevestigen van een schuifzeil door middel van een haak (4) en een spanband (5). Figuren 2A en 2B tonen het randprofiel (1) waar aan de zijwand een aanhaakprofiel met een alternatief aanhaakuiteinde (2’) gelast of gebout is voor het bevestigen van een schuifzeil door middel van een haak (4’) en een spanband (5).Figures 1A and 1B show an edge profile (1) comprising a side wall (3) and a hook-up end (2) for attaching a sliding tarpaulin by means of a hook (4) and a tension band (5). Figures 2A and 2B show the edge profile (1) where a hook profile with an alternative hook end (2 ") is welded or bolted to the side wall for attaching a sliding curtain by means of a hook (4") and a tension band (5).
Figuur 3 toont een randprofiel (16) van een voertuig en/of oplegger waaraan een zijval (10) scharnierend (11, 12, 14) bevestigd is. Om de zijval (10) en het scharnier (11, 12, 14) te beschermen omvat het randprofiel (16) een stootrand (15). Wanneer bv. een vorkheftruck bij het laden en/of lossen botst met het voertuig en/of de oplegger, raakt deze de stootrand (15) en niet het scharnier (11, 12, 14) of de zijval (10) aangezien de stootrand (15) verder dan het scharnier (11, 12, 14) van het randprofiel (16) uitsteekt.Figure 3 shows an edge profile (16) of a vehicle and / or trailer to which a side fall (10) is hinged (11, 12, 14). To protect the side trap (10) and the hinge (11, 12, 14), the edge profile (16) comprises a bumper (15). For example, when a forklift truck collides with the vehicle and / or the trailer during loading and / or unloading, it will hit the bumper (15) and not the hinge (11, 12, 14) or the side trap (10) since the bumper ( 15) extends beyond the hinge (11, 12, 14) of the edge profile (16).
In Figuur 3 is de scharnierbout (14) via een connectiegedeelte (12) aan het randprofiel (16) gelast of gebout, en omvat de zijval (10) een connectiestuk (11) met een scharnierholte voor het ontvangen van de scharnierbout (14), waarbij het connectiestuk (11) aan de zijval (10) gebout (13) of gelast kan zijn. Alternatief, zoals getoond in Figuur 4, kan de zijval (10) scharnierend aan het randprofiel (16) gemonteerd zijn door een scharnierbout (14’) bevestigd middels eenIn Figure 3, the hinge bolt (14) is welded or bolted to the edge profile (16) via a connection section (12), and the side fall (10) comprises a connection piece (11) with a hinge cavity for receiving the hinge bolt (14), wherein the connection piece (11) on the side trap (10) can be bolted (13) or welded. Alternatively, as shown in Figure 4, the side trap (10) may be hinged to the edge profile (16) mounted by a hinge bolt (14 ") attached by a
BE2017/5727 connectiegedeelte (18) aan de zijval (10) en een connectiestuk (17) met scharnierholte gebout (13) of gelast aan het randprofiel.BE2017 / 5727 connection section (18) at the side fall (10) and a connection piece (17) with hinge cavity bolted (13) or welded to the edge profile.
In de uitvoeringsvormen van Figuren 3 en 4, kan een schuifzeil (20) aangehaakt worden aan het randprofiel (16) of aan een aanhaakprofiel, zoals getoond in Figuren 1 en 2, of middels TIR-ogen (21) en een TIR-koord (24) aan de zijval (10). Daarbij kan het schuifzeil eveneens bijkomend bevestigd worden middels een haak (22) en een in essentie verticaal touw of verticale spanband (23).In the embodiments of Figures 3 and 4, a sliding tarpaulin (20) can be hooked to the edge profile (16) or to a hook-on profile, as shown in Figures 1 and 2, or by means of TIR eyes (21) and a TIR cord ( 24) at the side fall (10). The sliding tarpaulin can also be additionally attached by means of a hook (22) and an essentially vertical rope or vertical strap (23).
In bovengenoemde stand der techniek worden een stootrand, een scharnier voor een zijval, en een bevestigingssysteem voor een schuifzeil (tir-ogen, aanhaakprofiel, ...) apart voorzien. Dit vergt bijgevolg een aanzienlijke hoeveelheid plaats, materiaal, en tijd voor montage. Bovendien is het scharnier (11, 12 en 14 op Figuur 3; of 14’, 17 en 18 op Figuur 4) nog altijd gemakkelijk bereikbaar en bijgevolg relatief onbeschermd.In the above-mentioned prior art, a bumper, a hinge for a side trap, and a fastening system for a sliding tarpaulin (ty-eyes, hook-on profile, etc.) are provided separately. This therefore requires a considerable amount of space, material, and time for assembly. Moreover, the hinge (11, 12 and 14 in Figure 3; or 14 ", 17 and 18 in Figure 4) is still easily accessible and therefore relatively unprotected.
De huidige uitvinding beoogt een oplossing te vinden voor minstens enkele van bovenvermelde problemen.It is an object of the present invention to find a solution to at least some of the aforementioned problems.
SAMENVATTI NG VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION
In een eerste aspect betreft de huidige uitvinding een combiprofiel voor het aanhaken van een schuifzeil en het scharnierend bevestigen van een zijval omvattende een scharnierbout aan een randprofiel van een voertuig en/of oplegger, volgens conclusie 1.In a first aspect, the present invention relates to a combination profile for hooking a sliding tarpaulin and hinged attachment of a side trap comprising a hinge bolt to an edge profile of a vehicle and / or trailer, according to claim 1.
In een tweede aspect betreft de huidige uitvinding een voertuig en/of oplegger omvattende een combiprofiel geconfigureerd voor het aanhaken van een schuifzeil en het scharnierend bevestigen van een zijval omvattende een scharnierbout, volgens conclusie 12.In a second aspect, the present invention relates to a vehicle and / or trailer comprising a combination profile configured for hooking up a sliding tarpaulin and hingedly securing a side trap comprising a hinge bolt, according to claim 12.
In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een werkwijze voor het vervaardigen van een voertuig en/of oplegger geconfigureerd voor het aanhaken van een schuifzeil en het scharnierend bevestigen van een zijval omvattende een scharnierbout, volgens conclusie 15.In a third aspect, the present invention relates to a method for manufacturing a vehicle and / or trailer configured for hooking up a sliding tarpaulin and hingedly securing a side trap comprising a hinge bolt, according to claim 15.
Het combiprofiel van de huidige uitvinding is ontworpen om een schuifzeil te bevestigen, de scharnierbout van de zijval te ontvangen, en het scharnier en de zijval te beschermen. Bijgevolg is er minder plaats, materiaal en montagetijd nodig om dezeThe combi profile of the present invention is designed to attach a sliding tarpaulin, receive the hinge bolt of the side trap, and protect the hinge and the side trap. Consequently, less space, material, and assembly time are required for this
BE2017/5727 drie functies te realiseren. Bijkomend biedt het combiprofiel een verbeterde afscherming van het scharnier ten opzichte van de stootrand uit de stand der techniek.BE2017 / 5727 three functions. In addition, the combi profile offers an improved shielding of the hinge relative to the bumper from the prior art.
BESCHRI JVI NG VAN DE Fl GURENDESCRIPTION OF THE FL GUREN
Figuren 1A, 1 B, 2A en 2B tonen aanhakingssystemen voor bevestiging van een schuifzeil, volgens de stand der techniek.Figures 1A, 1B, 2A and 2B show hook-on systems for attaching a sliding curtain, according to the prior art.
Figuur 3 toont een scharnier voor een zijval, een bevestigingssysteem voor een schuifzeil, en een stootrand voor het beschermen van de zijval en het scharnier, volgens de stand der techniek.Figure 3 shows a hinge for a side trap, a fastening system for a sliding tarpaulin, and a fender for protecting the side trap and the hinge, according to the prior art.
Figuur 4 toont een alternatief scharnier voor een zijval, volgens de stand der techniek.Figure 4 shows an alternative hinge for a side fall, according to the prior art.
Figuren 5A en 5B tonen dwarsdoorsneden van voorkeursuitvoeringen van combiprofielen volgens de huidige uitvinding.Figures 5A and 5B show cross-sections of preferred embodiments of combi profiles according to the present invention.
Figuren 6, 7 en 8 tonen perspectieven van een gedeelte van een voertuig en/of oplegger omvattende een voorkeursuitvoering van een combiprofiel volgens de huidige uitvinding. Het combiprofiel in Figuren 6 en 7 omvat een uitsparing voor het inbrengen van een scharnierbout van een zijval en het scharnierend bevestigen van de zijval aan het randprofiel van het voertuig en/of de oplegger middels het combiprofiel.Figures 6, 7 and 8 show perspectives of a part of a vehicle and / or trailer comprising a preferred embodiment of a combination profile according to the present invention. The combi profile in Figures 6 and 7 comprises a recess for inserting a hinge bolt of a side fall and the hinged attachment of the side fall to the edge profile of the vehicle and / or the trailer by means of the combi profile.
Figuur 9 toont een detail van Figuur 6.Figure 9 shows a detail of Figure 6.
Figuur 10 toont een detail van Figuur 7.Figure 10 shows a detail of Figure 7.
GEDETAI LLEERDE BESCHRI JVI NGDETAILED DESCRIPTION
De uitvinding betreft een combiprofiel; een voertuig en/of oplegger omvattende het combiprofiel; en een werkwijze voor het vervaardigen van het voertuig en/of de oplegger. Het combiprofiel is geconfigureerd voor het aanhaken van een schuifzeil, het scharnierend bevestigen van een zijval omvattende een scharnierbout, en het beschermen van de zijval en de scharnierbout. De uitvinding werd samengevat in de daartoe voorziene sectie. In wat volgt wordt de uitvinding in detail beschreven,The invention relates to a combination profile; a vehicle and / or trailer comprising the combination profile; and a method for manufacturing the vehicle and / or the trailer. The combi profile is configured for hooking a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap including a hinge bolt, and protecting the side trap and the hinge bolt. The invention has been summarized in the section provided for this purpose. In the following, the invention is described in detail,
BE2017/5727 worden voorkeursuitvoeringen toegelicht, en wordt de uitvinding geïllustreerd aan de hand van voorbeelden.BE2017 / 5727, preferred embodiments are explained, and the invention is illustrated on the basis of examples.
Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technisch en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd.Unless defined otherwise, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art of the invention. For a better assessment of the description of the invention, the following terms are explicitly explained.
“Een”, ”de” en “het” refereren in dit document naar zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, “een segment” betekent een of meer dan een segment."One", "de" and "it" in this document refer to both the singular and the plural unless the context clearly assumes otherwise. For example, "a segment" means one or more than one segment.
Wanneer “ongeveer” of “rond” in dit document gebruikt wordt bij een meetbare grootheid, een parameter, een tijdsduur of moment, en dergelijke, dan worden variaties bedoeld van +/-20% of minder, bij voorkeur +/-10% of minder, meer bij voorkeur +/-5% of minder, nog meer bij voorkeur +/-1% of minder, en zelfs nog meer bij voorkeur +/-0.1% of minder dan en van de geciteerde waarde, voor zoverre zulke variaties van toepassing zijn in de beschreven uitvinding. Hier moet echter wel onder verstaan worden dat de waarde van de grootheid waarbij de term “ongeveer” of “rond” gebruikt wordt, zelf specifiek wordt bekendgemaakt.When "about" or "round" is used in this document for a measurable quantity, a parameter, a duration or moment, and the like, variations are meant of +/- 20% or less, preferably +/- 10% or less, more preferably +/- 5% or less, even more preferably +/- 1% or less, and even more preferably +/- 0.1% or less than and of the quoted value, insofar as such variations of are applicable in the described invention. However, this should be understood to mean that the value of the quantity in which the term "about" or "round" is used is itself specifically disclosed.
De termen “omvatten”, “omvattende”, “bestaan uit”, “bestaande uit”, “voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “behelzen”, “behelzende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.The terms "include," "include," "consist of," "include," "include," "include," "include," "include," and are inclusive or open terms indicating the presence of what follows, and which do not preclude or prevent the presence of other components, features, elements, members, steps, known from or described in the prior art.
Het citeren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen.The citation of numerical intervals by the end points includes all integers, fractions and / or real numbers between the end points, including these end points.
In een eerste aspect betreft de uitvinding een combiprofiel (ook wel combinatieprofiel of combirail genoemd). In een tweede aspect betreft de uitvinding een voertuig en/of oplegger omvattende een combiprofiel volgens het eerste aspect van de uitvinding. In een derde aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor het vervaardigen van een voertuig en/of oplegger volgens het tweede aspect van de huidige uitvinding. De drie aspecten van de uitvinding zijn bijgevolg gerelateerd. Een vakman met gewone kennisIn a first aspect, the invention relates to a combi profile (also called a combi profile or combi rail). In a second aspect the invention relates to a vehicle and / or semi-trailer comprising a combination profile according to the first aspect of the invention. In a third aspect the invention relates to a method for manufacturing a vehicle and / or trailer according to the second aspect of the present invention. The three aspects of the invention are therefore related. A professional with ordinary knowledge
BE2017/5727 in het domein zal appreciëren dat de beschrijving en de voorbeelden betrekking hebben op elk van deze drie aspecten.BE2017 / 5727 in the domain will appreciate that the description and the examples relate to each of these three aspects.
Het voertuig en/of de oplegger omvat een randprofiel (16). Het voertuig en/of de oplegger omvat verder een zijval (10) omvattende een scharnierbout (14). Het combiprofiel (30) is geconfigureerd voor het aanhaken van een schuifzeil (20); het scharnierend bevestigen van de zijval (10) aan het randprofiel; en het beschermen van de zijval (10) en het scharnier. Het combiprofiel (30) omvat een lengterichting, een hoogterichting en een diepterichting, dewelke onderling orthogonaal zijn. Bij voorkeur is het combiprofiel monolithisch. Bij voorkeur omvat het combiprofiel aluminium of koud gewalst staal. Meer bij voorkeur bestaat het combiprofiel uit aluminium of koud gewalst staal. Bij voorkeur is het combiprofiel geëxtrudeerd volgens de lengterichting, waardoor het combiprofiel net na de extrusie een in essentie uniforme dwarsdoorsnede loodrecht op de lengterichting omvat. Het combiprofiel (30) omvat minstens één raakwand (40, 44, 47), zoals één, twee, drie, vier of meer raakwanden. Bij voorkeur omvat het combiprofiel minstens drie raakwanden (40, 44, 47). Een raakwand (40, 44, 47) strekt zich uit volgens de lengteen de hoogterichting. Bij voorkeur omvat een raakwand (40, 44, 47) een raakoppervlak (50, 51, 52) in essentie parallel aan de lengte- en de hoogterichting, voor positionering tegen het randprofiel (16) en montage aan het randprofiel (16). Het combiprofiel (30) kan aan het randprofiel (16) gebout en/of gelast worden. Verder omvat het combiprofiel (30) een aanhaakwand (32, 33) zich minstens gedeeltelijk uitstrekkend volgens de lengte- en hoogterichting voor het aanhaken van het schuifzeil (20). De aanhaakwand (32, 33) omvat hierbij een stootoppervlak (31) voor het beschermen van de zijval (10) en de scharnierbout (14). Bij voorkeur is het stootoppervlak (31) in essentie parallel aan de lengte- en de hoogterichting. Bij voorkeur zijn het stootoppervlak (31) en het minstens één raakoppervlak (50, 51, 52) gespatieerd volgens de diepterichting, en liggen het stootoppervlak (31) enerzijds en het minstens één raakoppervlak (50, 51, 52) anderzijds elk aan een tegenoverliggende zijde van het combiprofiel (30). Het combiprofiel (30) omvat verder een scharnierholte (36) voor het inbrengen van de scharnierbout (14) en het rond de lengterichting scharnieren van de zijval (10). Bij voorkeur is de scharnierholte (36) gepositioneerd tussen het stootoppervlak (31) en het minstens één raakoppervlak (50, 51, 52) in. Bij voorkeur is de scharnierholte (36) gepositioneerd tussen de aanhaakwand (32, 33) en de minstens één raakwand (40, 44, 47) in.The vehicle and / or the trailer comprises an edge profile (16). The vehicle and / or the trailer further comprises a side fall (10) comprising a hinge bolt (14). The combi profile (30) is configured to hook on a sliding curtain (20); hingedly attaching the side fall (10) to the edge profile; and protecting the side trap (10) and the hinge. The combination profile (30) comprises a longitudinal direction, a height direction and a depth direction, which are mutually orthogonal. Preferably, the combination profile is monolithic. The combination profile preferably comprises aluminum or cold-rolled steel. More preferably, the combination profile consists of aluminum or cold-rolled steel. The combi profile is preferably extruded in the longitudinal direction, so that just after the extrusion the combi profile comprises a substantially uniform cross-section perpendicular to the longitudinal direction. The combination profile (30) comprises at least one tangent wall (40, 44, 47), such as one, two, three, four or more tangent walls. Preferably, the combi profile comprises at least three tangent walls (40, 44, 47). A tangent wall (40, 44, 47) extends along the lengths and the height direction. Preferably, a contact wall (40, 44, 47) comprises a contact surface (50, 51, 52) essentially parallel to the longitudinal and the height directions, for positioning against the edge profile (16) and mounting on the edge profile (16). The combination profile (30) can be bolted and / or welded to the edge profile (16). Furthermore, the combi profile (30) comprises a hook wall (32, 33) extending at least partially along the length and height direction for hooking the sliding tarpaulin (20). The hook wall (32, 33) herein comprises an impact surface (31) for protecting the side fall (10) and the hinge bolt (14). Preferably the impact surface (31) is essentially parallel to the longitudinal and the height directions. Preferably the impact surface (31) and the at least one contact surface (50, 51, 52) are spaced in the depth direction, and the impact surface (31) on the one hand and the at least one contact surface (50, 51, 52) on the other hand are each on an opposite side side of the combi profile (30). The combi profile (30) further comprises a hinge cavity (36) for inserting the hinge bolt (14) and pivoting the side fall (10) around the longitudinal direction. The hinge cavity (36) is preferably positioned between the impact surface (31) and the at least one contact surface (50, 51, 52). The hinge cavity (36) is preferably positioned between the hook wall (32, 33) and the at least one contact wall (40, 44, 47).
Het combiprofiel van de huidige uitvinding is voordelig omdat het drie functies realiseert in één profiel: het aanhaken van een schuifzeil, het ontvangen van deThe combi profile of the present invention is advantageous because it performs three functions in one profile: hooking a curtain, receiving the
BE2017/5727 scharnierbout van de zijval, en het beschermen van de zijval en het scharnier.BE2017 / 5727 hinge bolt of the side trap, and protecting the side trap and the hinge.
Bijgevolg is er minder plaats, materiaal en montagetijd nodig. Bijkomend biedt het combiprofiel een verbeterde afscherming van het scharnier ten opzichte van de stootrand uit de stand der techniek.Consequently, less space, material and assembly time is required. In addition, the combi profile offers an improved shielding of the hinge relative to the bumper from the prior art.
Iemand met gewone kennis in het vakgebied zal appreciëren dat, hoewel het combiprofiel van de huidige uitvinding specifiek geconfigureerd is voor het inhaken en beschermen van een zijval, het combiprofiel ook gebruikt kan worden zonder scharnierende functie voor de zijval, i.e. enkel voor het aanhaken van een schuifzeil.A person of ordinary skill in the art will appreciate that, although the combi profile of the present invention is specifically configured for hooking in and protecting a side trap, the combi profile can also be used without a hinged function for the side trap, ie only for hooking up a side trap. sliding cover.
In een voorkeursuitvoering omvat het combiprofiel een uitsparing. Bij voorkeur wordt de uitsparing uit het combiprofiel gefreesd. De uitsparing strekt zich uit in de lengterichting langs een gedeelte van het combiprofiel. De uitsparing omvat een zijvlak. Het zijvlak is bij voorkeur in essentie orthogonaal op de lengterichting. De scharnierbout (14) van de zijval (10) kan doorheen genoemd zijvlak van de uitsparing in de scharnierholte (36) ingebracht worden. De uitsparing is geconfigureerd voor het scharnieren van de zijval (10) in essentie rond de lengterichting van het combiprofiel over een hoek van ten minste 180°. Hierbij kan de zijval (10) scharnieren van een eerste positie in essentie parallel aan de lengte- en de hoogterichting over een hoek van 180° tot een tweede positie in essentie parallel aan de lengte- en de hoogterichting. Bij voorkeur is de scharnierbout (14) middels een connectiegedeelte (18) aan de zijval (10) bevestigd, bij voorkeur bevestigd door middel van een las of bouten, meest bij voorkeur door middel van bouten. De uitsparing kan hierbij volgens de hoogterichting een trapsgewijze vorm hebben voor het omsluitend omgeven van de zijval (10) in de eerste en/of de tweede positie. Hierbij kan de uitsparing minstens gedeeltelijk gebaseerd zijn op de vorm van het connectiegedeelte (18). Dit is voordelig omdat het combiprofiel (30), en in het bijzonder het stootoppervlak (31) van de aanhaakwand (32, 33), op deze wijze een maximale bescherming tegen accidenteel stoten biedt.In a preferred embodiment the combi profile comprises a recess. The recess is preferably milled from the combi profile. The recess extends in the longitudinal direction along a portion of the combi profile. The recess comprises a side surface. The side face is preferably essentially orthogonal to the longitudinal direction. The hinge bolt (14) of the side trap (10) can be inserted through said side surface of the recess in the hinge cavity (36). The recess is configured to pivot the side fall (10) essentially around the longitudinal direction of the combi profile through an angle of at least 180 °. Here, the side fall (10) can pivot from a first position essentially parallel to the longitudinal and height directions through an angle of 180 ° to a second position essentially parallel to the longitudinal and height directions. The hinge bolt (14) is preferably attached to the side trap (10) by means of a connection portion (18), preferably attached by means of a weld or bolts, most preferably by means of bolts. The recess can in this case have a stepwise shape according to the height direction for enclosing the side fall (10) in the first and / or the second position. The recess can be based at least in part on the shape of the connection part (18). This is advantageous because the combi profile (30), and in particular the impact surface (31) of the hook wall (32, 33), thus offers maximum protection against accidental impact.
In een voorkeursuitvoering omvat de scharnierholte (36) één of meerdere holteelementen (38, 60, 61, 62) voor het gedeeltelijk circumferentieel omgeven van de scharnierbout (14) (eens deze ingebracht is), i.e. met een gereduceerd contactoppervlak. Dit is voordelig omdat de wrijvingsweerstand wordt verlaagd.In a preferred embodiment, the hinge cavity (36) comprises one or more cavity elements (38, 60, 61, 62) for partially circumferentially surrounding the hinge bolt (14) (once inserted), i.e. with a reduced contact surface. This is advantageous because the frictional resistance is reduced.
In een verdere voorkeursuitvoering omvatten deze holte-elementen (38, 60, 61, 62) een kromtestraal voor het over een boogsegment omgeven van de scharnierbout (14). Bij voorkeur is genoemde kromtestraal ten minste 5 mm en ten hoogste 12 mm, meerIn a further preferred embodiment, these cavity elements (38, 60, 61, 62) comprise a radius of curvature for surrounding the hinge bolt (14) over an arc segment. Preferably, said radius of curvature is at least 5 mm and at most 12 mm, more
BE2017/5727 bij voorkeur ten minste 6 mm en ten hoogste 10 mm, zoals een kromtestraal van 6 mm, 6.5 mm, 7 mm, 7.5 mm, 7.6 mm, 7.7 mm, 7.8 mm, 7.9 mm, 8 mm, 8.5 mm, 9 mm, 9.5 mm, 10 mm, of eender welke waarde daartussen.BE2017 / 5727 preferably at least 6 mm and at most 10 mm, such as a radius of curvature of 6 mm, 6.5 mm, 7 mm, 7.5 mm, 7.6 mm, 7.7 mm, 7.8 mm, 7.9 mm, 8 mm, 8.5 mm, 9 mm, 9.5 mm, 10 mm, or any value in between.
In een voorkeursuitvoering omvat het combiprofiel een bufferholte (41) gepositioneerd tussen de minstens één raakwand (40, 44, 47) en de scharnierholte (36). De bufferholte (41) is hierbij van de scharnierholte (36) gescheiden door middel van een tussenwand (39). De bufferholte (41) is geconfigureerd voor het spatiëren van de scharnierholte (36) en het randprofiel (16) volgens de diepterichting. Op deze wijze kan een zijval (10) met een dikte groter dan de diameter van de scharnierbout (14) eveneens door middel van het combiprofiel scharnierend gedragen worden. Bij voorkeur is de scharnierholte (36) volgens de diepterichting in essentie centraal in het combiprofiel gepositioneerd.In a preferred embodiment, the combi profile comprises a buffer cavity (41) positioned between the at least one tangent wall (40, 44, 47) and the hinge cavity (36). The buffer cavity (41) is hereby separated from the hinge cavity (36) by means of an intermediate wall (39). The buffer cavity (41) is configured to space the hinge cavity (36) and the edge profile (16) in the depth direction. In this way, a side trap (10) with a thickness greater than the diameter of the hinge bolt (14) can also be hingedly supported by means of the combination profile. Preferably, the hinge cavity (36) is essentially positioned centrally in the combi profile according to the depth direction.
In een voorkeursuitvoering omvat het combiprofiel (30) een bovenzijde en een onderzijde gespatieerd in de hoogterichting. De aanhaakwand (32, 33) omvat een stootwand (32) in essentie parallel aan de hoogte- en lengterichting, die zich uitstrekt van de bovenzijde tot de onderzijde en die het stootoppervlak (31) omvat. De aanhaakwand (32, 33) omvat verder een haakwand (33) aan de onderzijde die zich minstens gedeeltelijk uitstrekt volgens de diepterichting van de stootwand (32) naar de minstens één raakwand (40, 44, 47) toe. Het voertuig en/of de oplegger kan een schuifzeil (20) omvatten. Het schuifzeil omvat hierbij een haaksysteem omvattende een haak. Het schuifzeil (20) kan bevestigd worden aan het voertuig en/of de oplegger door aanhaking van de haak aan de aanhaakwand (32, 33), en meer bepaald door aanhaking van de haak rond de haakwand (33) aan de onderzijde van het combiprofiel (30). Een haakwand (33) die zich minstens gedeeltelijk uitstrekt volgens de diepterichting van de stootwand (32) naar het randprofiel (16) toe is voordelig omdat dit zorgt voor een stabielere aanhaking.In a preferred embodiment, the combi profile (30) comprises an upper side and a lower side spaced in the height direction. The hook wall (32, 33) comprises an impact wall (32) essentially parallel to the height and length direction, which extends from the top to the bottom and which includes the impact surface (31). The hook wall (32, 33) further comprises a hook wall (33) on the underside which extends at least partially along the depth direction of the impact wall (32) towards the at least one contact wall (40, 44, 47). The vehicle and / or the trailer can comprise a sliding cover (20). The sliding tarpaulin here comprises a hook system comprising a hook. The sliding tarpaulin (20) can be attached to the vehicle and / or the trailer by hooking the hook on the hook wall (32, 33), and more particularly by hooking the hook around the hook wall (33) on the underside of the combination profile. (30). A hook wall (33) extending at least partially along the depth direction of the impact wall (32) towards the edge profile (16) is advantageous because this provides for a more stable hooking.
In een voorkeursuitvoering omvat het combiprofiel een diepte (d) volgens de diepterichting van ten minste 24 mm en ten hoogste 64 mm, bij voorkeur een diepte (d) volgens de diepterichting van ten minste 30 mm en ten hoogste 48 mm, zoals een diepte (d) van 30 mm, 31 mm, 32 mm, 33 mm, 34 mm, 35 mm, 36 mm, 37 mm, 38 mm, 39 mm, 40 mm, 41 mm, 42 mm, 43 mm, 44 mm, 45 mm, 46 mm, 47 mm, 48 mm, of eender welke waarde tussenin.In a preferred embodiment the combi profile comprises a depth (d) according to the depth direction of at least 24 mm and at most 64 mm, preferably a depth (d) according to the depth direction of at least 30 mm and at most 48 mm, such as a depth (d) d) 30 mm, 31 mm, 32 mm, 33 mm, 34 mm, 35 mm, 36 mm, 37 mm, 38 mm, 39 mm, 40 mm, 41 mm, 42 mm, 43 mm, 44 mm, 45 mm , 46 mm, 47 mm, 48 mm, or any value in between.
In een voorkeursuitvoering omvat de scharnierholte (36) een opening omvattende een scharnierboutdiameter (p) van ten minste 10 mm en ten hoogste 24 mm, bij voorkeurIn a preferred embodiment, the hinge cavity (36) comprises an opening comprising a hinge bolt diameter (p) of at least 10 mm and at most 24 mm, preferably
BE2017/5727 een scharnierboutdiameter (p) van ten minste 12 mm en ten hoogste 20 mm, zoals een scharnierboutdiameter (p) van 12 mm, 13 mm, 14 mm, 15 mm, 15.2 mm, 15.4 mm, 15.6 mm, 15.8 mm, 16 mm, 17 mm, 18 mm, 19 mm, 20 mm, of eender welke waarde tussenin.BE2017 / 5727 a hinge bolt diameter (p) of at least 12 mm and at most 20 mm, such as a hinge bolt diameter (p) of 12 mm, 13 mm, 14 mm, 15 mm, 15.2 mm, 15.4 mm, 15.6 mm, 15.8 mm, 16 mm, 17 mm, 18 mm, 19 mm, 20 mm, or any other value in between.
In een voorkeursuitvoering omvat het combiprofiel een hoogte (h) volgens de hoogterichting van ten minste 24 mm en ten hoogste 96 mm, bij voorkeur een hoogte (h) volgens de hoogterichting van ten minste 36 mm en ten hoogste 64 mm, zoals een hoogte van 36 mm, 37 mm, 38 mm, 39 mm, 40 mm, 41 mm, 42 mm, 43 mm, 44 mm, 45 mm, 46 mm, 47 mm, 48 mm, 49 mm, 50 mm, 51 mm, 52 mm, 53 mm, 54 mm, 55 mm, 56 mm, 57 mm, 58 mm, 59 mm, 60 mm, 61 mm, 62 mm, 63 mm, 64 mm, of eender welke waarde tussenin.In a preferred embodiment the combi profile comprises a height (h) in the height direction of at least 24 mm and at most 96 mm, preferably a height (h) in the height direction of at least 36 mm and at most 64 mm, such as a height of 36 mm, 37 mm, 38 mm, 39 mm, 40 mm, 41 mm, 42 mm, 43 mm, 44 mm, 45 mm, 46 mm, 47 mm, 48 mm, 49 mm, 50 mm, 51 mm, 52 mm , 53 mm, 54 mm, 55 mm, 56 mm, 57 mm, 58 mm, 59 mm, 60 mm, 61 mm, 62 mm, 63 mm, 64 mm, or any other value in between.
Bij voorkeur is de scharnierholte (36) gepositioneerd binnen een afstand (volgens de hoogterichting) van de bovenzijde van ten hoogste 50% van de hoogte (h).The hinge cavity (36) is preferably positioned within a distance (according to the height direction) from the top of at most 50% of the height (h).
In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende voorbeelden die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren.In the following, the invention is described a.d.h.v. non-limiting examples illustrating the invention, and which are not intended or may be interpreted to limit the scope of the invention.
VOORBEELDENEXAMPLES
VOORBEELD 1 : EERSTE VOORBEELD VAN EEN COMBI PROFI ELEXAMPLE 1: FIRST EXAMPLE OF A COMBI PROFI EL
Figuur 5A toont een dwarsdoorsnede loodrecht op de lengterichting van een eerste uitvoeringsvorm van een combiprofiel volgens de huidige uitvinding. Het combiprofiel wordt vervaardigd uit aluminium of koud gewalst staal door middel van extrusie volgens de lengterichting. Net na vervaardiging omvat het combiprofiel bijgevolg een in essentie uniforme dwarsdoorsnede loodrecht op de lengterichting.Figure 5A shows a cross-section perpendicular to the longitudinal direction of a first embodiment of a combination profile according to the present invention. The combi profile is made from aluminum or cold-rolled steel by means of extrusion in the longitudinal direction. Just after manufacture, the combination profile therefore comprises an essentially uniform cross-section perpendicular to the longitudinal direction.
Het combiprofiel omvat drie raakwanden (40, 44, 47), elk omvattende een raakoppervlak (50, 51, 52) in essentie gelegen in eenzelfde vlak parallel aan de hoogterichting. Het combiprofiel kan via de raakoppervlakken (50, 51, 52) contact maken met en gelast of gebout worden aan het randprofiel van een voertuig en/of oplegger, waarna de hoogterichting in essentie verticaal loopt.The combi profile comprises three tangent walls (40, 44, 47), each comprising a tangent surface (50, 51, 52) essentially located in the same plane parallel to the height direction. The combination profile can make contact with the contact surfaces (50, 51, 52) and be welded or bolted to the edge profile of a vehicle and / or trailer, after which the height direction essentially runs vertically.
Het combiprofiel omvat verder een stootwand (32) die zich uitstrekt van de bovenzijde tot de onderzijde, en die verder een stootoppervlak (31) omvat ter bescherming vanThe combi profile further comprises a bumper wall (32) extending from the top to the bottom, and further comprising a bumper surface (31) to protect
BE2017/5727 een zijval en een corresponderende scharnierbout. Het stootoppervlak (31) is hierbij in essentie parallel aan de hoogterichting. Verder omvat het combiprofiel een haakwand (33) in essentie parallel aan de diepterichting voor het aanhaken van een haak.BE2017 / 5727 a side fall and a corresponding hinge bolt. The impact surface (31) is essentially parallel to the height direction. Furthermore, the combination profile comprises a hook wall (33) essentially parallel to the depth direction for hooking a hook.
Het combiprofiel omvat een L-vormige steun (45, 46) ter ondersteuning van de scharnierholte (36), welke L-vormige steun (45, 46) aan een uiteinde bevestigd is aan een onderwand (34) van de scharnierholte (36) en aan een ander uiteinde aan een raakwand (47). Via deze raakwand (47) kan de L-vormige steun aan het randprofiel bevestigd worden.The combination profile comprises an L-shaped support (45, 46) for supporting the hinge cavity (36), which L-shaped support (45, 46) is attached at one end to a bottom wall (34) of the hinge cavity (36) and at another end on a tangent wall (47). The L-shaped support can be attached to the edge profile via this tangent wall (47).
Het combiprofiel omvat verder ook een T-vormige zadelsteun (38) in de scharnierholte (36). De T-vormige zadelsteun (38) omvat een voet die zich in essentie volgens de diepterichting uitstrekt van de stootwand (32) naar de tussenwand (39) toe. Dwars op de voet is een dwarselement bevestigd dat zich minstens gedeeltelijk volgens de hoogterichting uitstrekt en dat tezamen met de voet de T-vormige zadelsteun (38) vormt.The combination profile further comprises a T-shaped saddle support (38) in the hinge cavity (36). The T-shaped saddle support (38) comprises a foot which essentially extends in the depth direction from the impact wall (32) to the intermediate wall (39). A transverse element is attached transversely to the foot which extends at least partially in the height direction and which together with the foot forms the T-shaped saddle support (38).
De bufferholte (41), de tussenwand (39), de T-vormige zadelsteun (38) en de stootwand (32) bepalen de positie volgens de diepterichting waar de scharnierbout zich bevindt ten opzichte van het stootoppervlak (31) enerzijds en het randprofiel (16, niet getoond op Figuur 5A) anderzijds.The buffer cavity (41), the partition wall (39), the T-shaped saddle support (38) and the baffle wall (32) determine the position according to the depth direction where the hinge bolt is located relative to the bump surface (31) on the one hand and the edge profile ( 16, not shown in Figure 5A) on the other.
VOORBEELD 2: TWEEDE VOORBEELD VAN EEN COMBI PROFI ELEXAMPLE 2: SECOND EXAMPLE OF A COMBI PROFI EL
Figuur 5B toont een dwarsdoorsnede loodrecht op de lengterichting van een tweede uitvoeringsvorm van een combiprofiel volgens de huidige uitvinding. Het combiprofiel wordt vervaardigd uit aluminium of koud gewalst staal door middel van extrusie volgens de lengterichting. Net na vervaardiging omvat het combiprofiel bijgevolg een in essentie uniforme dwarsdoorsnede loodrecht op de lengterichting. Het combiprofiel omvat een diepte (d) volgens de diepterichting van ongeveer 35 mm en een hoogte (h) volgens de hoogterichting van ongeveer 48 mm.Figure 5B shows a cross-section perpendicular to the longitudinal direction of a second embodiment of a combination profile according to the present invention. The combi profile is made from aluminum or cold-rolled steel by means of extrusion in the longitudinal direction. Just after manufacture, the combination profile therefore comprises an essentially uniform cross-section perpendicular to the longitudinal direction. The combi profile comprises a depth (d) in the depth direction of approximately 35 mm and a height (h) in the height direction of approximately 48 mm.
Het combiprofiel omvat drie raakwanden (40, 44, 47), elk omvattende een raakoppervlak (50, 51, 52) in essentie gelegen in eenzelfde vlak parallel aan de hoogterichting. Het combiprofiel kan via de raakoppervlakken (50, 51, 52) contact maken met en gelast of gebout worden aan het randprofiel van een voertuig en/of oplegger, waarna de hoogterichting in essentie verticaal loopt.The combi profile comprises three tangent walls (40, 44, 47), each comprising a tangent surface (50, 51, 52) essentially located in the same plane parallel to the height direction. The combination profile can make contact with the contact surfaces (50, 51, 52) and be welded or bolted to the edge profile of a vehicle and / or trailer, after which the height direction essentially runs vertically.
BE2017/5727BE2017 / 5727
Het combiprofiel omvat verder een stootwand (32) die zich uitstrekt van de bovenzijde tot de onderzijde, en die verder een stootoppervlak (31) omvat ter bescherming van een zijval en een corresponderende scharnierbout. Het stootoppervlak (31) is hierbij in essentie parallel aan de hoogterichting. Verder omvat het combiprofiel een haakwand (33) die zich aan de onderzijde van het combiprofiel bevindt en die zich minstens gedeeltelijk volgens de diepterichting uitstrekt naar de drie raakwanden (40, 44, 47) toe. In de uitvoeringsvorm van Figuur 5B is de haakwand een cilindervormige verdikking (33) aan het onderuiteinde van de stootwand (32).The combi profile further comprises a bump wall (32) extending from the top to the bottom, and further comprising a bump surface (31) to protect a side fall and a corresponding hinge bolt. The impact surface (31) is essentially parallel to the height direction. Furthermore, the combi profile comprises a hook wall (33) which is located on the underside of the combi profile and which at least partially extends in the depth direction towards the three tangent walls (40, 44, 47). In the embodiment of Figure 5B, the hook wall is a cylindrical bulge (33) at the lower end of the bumper wall (32).
Het combiprofiel omvat een L-vormige steun (45, 46) ter ondersteuning van de scharnierholte (36), welke L-vormige steun (45, 46) aan een uiteinde bevestigd is aan een onderwand (34) van de scharnierholte (36) en aan een ander uiteinde aan een raakwand (47). Via deze raakwand (47) kan de L-vormige steun dan aan het randprofiel bevestigd worden.The combination profile comprises an L-shaped support (45, 46) for supporting the hinge cavity (36), which L-shaped support (45, 46) is attached at one end to a bottom wall (34) of the hinge cavity (36) and at another end on a tangent wall (47). The L-shaped support can then be attached to the edge profile via this tangent wall (47).
Het combiprofiel omvat verder ook een T-vormige zadelsteun (38) in de scharnierholte (36). De T-vormige zadelsteun (38) omvat een voet die zich in essentie volgens de diepterichting uitstrekt van de stootwand (32) naar de tussenwand (39) toe. Dwars op de voet is een dwarselement bevestigd dat zich minstens gedeeltelijk volgens de hoogterichting uitstrekt en dat tezamen met de voet de T-vormige zadelsteun (38) vormt. De T-vormige zadelsteun is geconfigureerd voor het omgeven van de scharnierbout in een vlak loodrecht op de lengterichting over een hoek van minstens 40°.The combination profile further comprises a T-shaped saddle support (38) in the hinge cavity (36). The T-shaped saddle support (38) comprises a foot which essentially extends in the depth direction from the impact wall (32) to the intermediate wall (39). A transverse element is attached transversely to the foot which extends at least partially in the height direction and which together with the foot forms the T-shaped saddle support (38). The T-shaped saddle support is configured to surround the hinge bolt in a plane perpendicular to the longitudinal direction through an angle of at least 40 °.
De scharnierholte (36) omvat verder een bovenverdikking (60) en een onderverdikking (61). Verder omvat de overgang van de tussenwand (39) en de onderwand (34) van de scharnierholte (36) eveneens een afronding (62). De afronding (62) en het dwarselement van de T-vormige zadelsteun (38) omvatten een kromtestraal van ongeveer 7.8 mm. Verder zijn de bovenverdikking (60) en de onderverdikking (61) gepositioneerd en gevormd voor het tezamen met het dwarselement van de T-vormige zadelsteun (38) en de afronding (62) vormen van een partieel omkapselde cilindervormige opening met een diameter (p) van ongeveer 15.6 mm voor het inbrengen van de scharnierbout.The hinge cavity (36) further comprises an upper bead (60) and a lower bead (61). Furthermore, the transition of the intermediate wall (39) and the lower wall (34) of the hinge cavity (36) also comprises a rounding (62). The rounding (62) and the transverse element of the T-shaped saddle support (38) comprise a radius of curvature of approximately 7.8 mm. Furthermore, the top thickening (60) and the bottom thickening (61) are positioned and formed to form, together with the transverse element of the T-shaped saddle support (38) and the rounding (62), a partially encapsulated cylindrical opening with a diameter (p) of approximately 15.6 mm for insertion of the hinge bolt.
De bufferholte (41), de tussenwand (39), de T-vormige zadelsteun (38) en de stootwand (32) bepalen de positie volgens de diepterichting waar de scharnierbout zich bevindt ten opzichte van het stootoppervlak (31) enerzijds en het randprofiel (16, niet getoond op Figuur 5A) anderzijds. De scharnierholte (36) is gepositioneerd binnenThe buffer cavity (41), the partition wall (39), the T-shaped saddle support (38) and the baffle wall (32) determine the position according to the depth direction where the hinge bolt is located relative to the bump surface (31) on the one hand and the edge profile ( 16, not shown in Figure 5A) on the other. The hinge cavity (36) is positioned within
BE2017/5727 een afstand (volgens de hoogterichting) van de bovenzijde van ten hoogste 50% van de hoogte (h).BE2017 / 5727 a distance (according to the height direction) from the top of at most 50% of the height (h).
VOORBEELD 3 : VOERTUI G EN/ OF OPLEGGER OMVATTENDE COMBI PROFI ELEXAMPLE 3: VEHICLE AND / OR TRAILER INCLUDING COMBI PROFI EL
Figuur 8 toont een perspectiefaanzicht van een gedeelte van een voertuig en/of oplegger omvattende een randprofiel (16) waaraan twee combiprofielen (30) volgens voorbeeld 1 of 2, bij voorkeur volgens voorbeeld 2, gelast zijn. Voor het aanhaken van een schuifzeil volstaat de uitvoeringsvorm volgens Figuur 8. Voor het scharnierend bevestigen van een zijval (10) aan een combiprofiel (30) worden minstens twee uitsparingen uit het combiprofiel (30) gefreesd, cfr. Figuren 6 en 7. De uitsparingen omvatten een zijvlak waardoorheen een scharnierbout (14) in de scharnierholte (36) kan ingebracht worden. De scharnierbout is via een connectiegedeelte (18) aan de zijval (10) bevestigd door middel van bouten.Figure 8 shows a perspective view of a part of a vehicle and / or trailer comprising an edge profile (16) to which two combination profiles (30) according to example 1 or 2, preferably according to example 2, are welded. The embodiment according to Figure 8 is sufficient for hooking a sliding tarpaulin. For hinged attachment of a side trap (10) to a combi profile (30) at least two recesses are milled from the combi profile (30), cf. Figures 6 and 7. The recesses comprise a side surface through which a hinge bolt (14) can be introduced into the hinge cavity (36). The hinge bolt is attached to the side trap (10) via a connection section (18) by means of bolts.
Figuur 9 toont een detail van Figuur 6, waarbij de zijval zich in een eerste (opstaande) positie parallel aan de hoogte- en de lengterichting bevindt. De zijval kan scharnieren rond de lengterichting over een hoek van minstens 180° tot een tweede (neerwaartse) positie parallel aan de hoogte- en de lengterichting. Deze tweede (neerwaartse) positie wordt getoond in Figuur 7 en Figuur 10, welke laatste een detail van Figuur 7 omvat. De zijval (10) is scharnierend aan het randprofiel (16) bevestigd door middel van een connectiegedeelte (18) met scharnierbout (14). De scharnierbout (14) is doorheen een zijvlak van een uitsparing van het combiprofiel in de scharnierholte (36) van het combiprofiel ingebracht. Het connectiegedeelte (18) omvat een voet waarmee het connectiegedeelte via bouten aan de zijval (10) bevestigd is en verder een arm die de voet en de scharnierbout (14) verbindt. De uitsparing omvat een eerste smal gedeelte voor inbrengen van de scharnierbout (14) en scharnierend roteren van de arm van het connectiegedeelte en een tweede breder gedeelte voor het scharnierend roteren van de voet van het connectiegedeelte. Het eerste smal gedeelte en het tweede breder gedeelte van de uitsparing vormen samen een uitsparing met trapsgewijze vorm in de hoogterichting. Het stootoppervlak (31) omgeeft het scharnier (36, 14, 18) hierbij zo goed mogelijk, wat een optimale bescherming van het scharnier en de zijval oplevert. Verder omvat de bovenwand (37) over de volledige lengte (volgens de lengterichting) van het combiprofiel een bovenwandportie dewelke door de uitsparing niet onderbroken is in de lengterichting. Eveneens is de eerste raakwand (40) door de uitsparing niet onderbroken in de lengterichting.Figure 9 shows a detail of Figure 6, wherein the side fall is in a first (upright) position parallel to the height and the length direction. The side fall can pivot about the longitudinal direction through an angle of at least 180 ° to a second (downward) position parallel to the height and the length direction. This second (downward) position is shown in Figure 7 and Figure 10, the latter including a detail of Figure 7. The side trap (10) is hinged to the edge profile (16) by means of a connection section (18) with a hinge bolt (14). The hinge bolt (14) is inserted through a side face of a recess of the combi profile into the hinge cavity (36) of the combi profile. The connection part (18) comprises a foot with which the connection part is bolted to the side trap (10) and furthermore an arm which connects the foot and the hinge bolt (14). The recess comprises a first narrow portion for inserting the hinge bolt (14) and pivotally rotating the arm of the connection portion and a second wider portion for pivotally rotating the base of the connection portion. The first narrow portion and the second wider portion of the recess together form a recess with stepwise shape in the height direction. The impact surface (31) surrounds the hinge (36, 14, 18) as well as possible, which provides optimum protection of the hinge and the side fall. Furthermore, the top wall (37) over the full length (in the longitudinal direction) of the combi profile comprises an upper wall portion which is not interrupted in the longitudinal direction by the recess. Also, the first tangent wall (40) is not interrupted in the longitudinal direction by the recess.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2017/5727A BE1025245B1 (en) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | Profile for hooking a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap, and protecting the side trap |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2017/5727A BE1025245B1 (en) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | Profile for hooking a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap, and protecting the side trap |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1025245B1 true BE1025245B1 (en) | 2018-12-12 |
Family
ID=60164538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2017/5727A BE1025245B1 (en) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | Profile for hooking a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap, and protecting the side trap |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1025245B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1886795U (en) * | 1963-10-04 | 1964-01-30 | Und Eisengiesserei Lauingen Ko | FRAME PROFILE FOR LOADING GARDS OF TRUCKS AND TRAILERS. |
| FR2531390A1 (en) * | 1982-08-04 | 1984-02-10 | Inge Trans Sa | Lateral canopy carrier structure for any especially rail vehicle. |
| EP0154402A2 (en) * | 1984-02-03 | 1985-09-11 | Boalloy Limited | Van bodies |
-
2017
- 2017-10-11 BE BE2017/5727A patent/BE1025245B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1886795U (en) * | 1963-10-04 | 1964-01-30 | Und Eisengiesserei Lauingen Ko | FRAME PROFILE FOR LOADING GARDS OF TRUCKS AND TRAILERS. |
| FR2531390A1 (en) * | 1982-08-04 | 1984-02-10 | Inge Trans Sa | Lateral canopy carrier structure for any especially rail vehicle. |
| EP0154402A2 (en) * | 1984-02-03 | 1985-09-11 | Boalloy Limited | Van bodies |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2719592C (en) | Variable width headache rack and assembly with interchangeable screens | |
| US20030011180A1 (en) | Cab shield | |
| US20160114748A1 (en) | Vehicle Rear Bumper with Utility Well | |
| US7954866B2 (en) | Bumper beam with gussets to prevent underride | |
| US7736105B2 (en) | Pickup truck window, bed, and cab protector | |
| BE1025245B1 (en) | Profile for hooking a sliding tarpaulin, hinged attachment of a side trap, and protecting the side trap | |
| US6758514B1 (en) | Folding sidewall assembly for truck beds | |
| US9017002B1 (en) | Rear mounted hauler apparatus for a vehicle | |
| US20190291673A1 (en) | Modular grill guard | |
| KR101417298B1 (en) | Device for installing goods protecter | |
| NL1023548C2 (en) | Wheel axle suspension. | |
| US10144377B2 (en) | Truck bed guard | |
| JP6100735B2 (en) | Beam member for underrun protector | |
| JP7063072B2 (en) | Vehicle skeleton structure | |
| EP3677463A1 (en) | Air guide of a front face of a motor vehicle | |
| US9688521B2 (en) | Industrial truck with an overhead guard | |
| US3580441A (en) | Clampless fender mounted bracket | |
| JP2023019530A (en) | rear bumper | |
| KR100526810B1 (en) | Brim cover of that load commercial car | |
| FR3102732A1 (en) | Protection device against the degradation of a lower front deflector of a motor vehicle, in the event of a front impact under the body undergone by the vehicle | |
| JP7067227B2 (en) | Rear structure of the car body | |
| KR102495628B1 (en) | Apparatus of mounting fire extinguisher for vehicle | |
| US10364135B1 (en) | Protection bumper for a vehicle handling fork | |
| KR102480345B1 (en) | Removable guard unit for lift gate of cargo truck | |
| JP5650184B2 (en) | Trailer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20181212 |