BE1025035B1

BE1025035B1 - Transportbandsysteem

Info

Publication number: BE1025035B1
Application number: BE2017/5136A
Authority: BE
Inventors: Alex Jean Geysen
Original assignee: Clean Conveyor Belt BVBA
Priority date: 2017-03-06
Filing date: 2017-03-06
Publication date: 2018-10-10
Also published as: EP3372537B1; US10427877B2; ES2997960T3; US20180251306A1; EP3372537A1; PL3372537T3; BE1025035A1

Abstract

Transportbandsysteem bevattende een frame met een transportband die voorzien is om aangedreven te worden door minstens twee rollen zodat een bovenband als transportvlak fungeert en een onderband als retour fungeert, waarbij het frame een bovenste segment heeft dat zich hoofdzakelijk boven de bovenband uitstrekt, en een onderste segment heeft dat zich hoofdzakelijk onder de bovenband uitstrekt, waarbij het bovenste segment minstens twee bovenste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die minstens ter hoogte van de bovenband kleiner is dan de breedte van de transportband, en waarbij het onderste segment minstens twee onderste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die groter is dan de breedte van de transportband, waarbij de bovenband aan weerszijden ondersteund is door een plaat die zich respectievelijk uitstrekt van onder de bovenband tot bij een buitenzijde van de onderste opstaande wand.

Description

(30) Voorrangsgegevens :

(73) Houder(s) :

CLEAN CONVEYOR BELT BVBA

2230, HERSELT

België (72) Uitvinder(s) :

GEYSEN Alex Jean 2230 HERSELT België (54) Transportbandsysteem (57) Transportbandsysteem bevattende een frame met een transportband die voorzien is om aangedreven te worden door minstens twee rollen zodat een bovenband als transportvlak fungeert en een onderband als retour fungeert, waarbij het frame een bovenste segment heeft dat zich hoofdzakelijk boven de bovenband uitstrekt, en een onderste segment heeft dat zich hoofdzakelijk onder de bovenband uitstrekt, waarbij het bovenste segment minstens twee bovenste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die minstens ter hoogte van de bovenband kleiner is dan de breedte van de transportband, en waarbij het onderste segment minstens twee onderste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die groter is dan de breedte van de transportband, waarbij de bovenband aan weerszijden ondersteund is door een plaat die zich

respectievelijk uitstrekt van onder de bovenband tot bij een buitenzijde van de onderste opstaande wand.

BELGISCH UITVINDINGSOCTROOI

FOD Economie, K.M.O., Middenstand & Energie

Publicatienummer: 1025035

Nummer van indiening: BE2017/5136

Dienst voor de Intellectuele Eigendom

Internationale classificatie: B65G 21/08 B65G 21/20 B65G 69/18 Datum van verlening: 10/10/2018

De Minister van Economie,

Gelet op het Verdrag van Parijs van 20 maart 1883 tot Bescherming van de industriële Eigendom;

Gelet op de wet van 28 maart 1984 op de uitvindingsoctrooien, artikel 22, voor de voor 22 september 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op Titel 1 Uitvindingsoctrooien van Boek XI van het Wetboek van economisch recht, artikel XI.24, voor de vanaf 22 september 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op het koninklijk besluit van 2 december 1986 betreffende het aanvragen, verlenen en in stand houden van uitvindingsoctrooien, artikel 28;

Gelet op de aanvraag voor een uitvindingsoctrooi ontvangen door de Dienst voor de Intellectuele Eigendom op datum van 06/03/2017.

Overwegende dat voor de octrooiaanvragen die binnen het toepassingsgebied van Titel 1, Boek XI, van het Wetboek van economisch recht (hierna WER) vallen, overeenkomstig artikel XI.19, § 4, tweede lid, van het WER, het verleende octrooi beperkt zal zijn tot de octrooiconclusies waarvoor het verslag van nieuwheidsonderzoek werd opgesteld, wanneer de octrooiaanvraag het voorwerp uitmaakt van een verslag van nieuwheidsonderzoek dat een gebrek aan eenheid van uitvinding als bedoeld in paragraaf 1, vermeldt, en wanneer de aanvrager zijn aanvraag niet beperkt en geen afgesplitste aanvraag indient overeenkomstig het verslag van nieuwheidsonderzoek.

Besluit:

Artikel 1. - Er wordt aan

CLEAN CONVEYOR BELT BVBA, Voortjesheide 6, 2230 HERSELT België;

vertegenwoordigd door

PHILIPPAERTS Yannick, Meir 24 bus 17, 2000, ANTWERPEN;

een Belgisch uitvindingsoctrooi met een looptijd van 20 jaar toegekend, onder voorbehoud van betaling van de jaartaksen zoals bedoeld in artikel XI.48, § 1 van het Wetboek van economisch recht, voor: T ransportbandsysteem.

UITVINDER(S):

GEYSEN Alex Jean, Voortjesheide 6, 2230, HERSELT;

VOORRANG :

AFSPLITSING :

Afgesplitst van basisaanvraag :

Indieningsdatum van de basisaanvraag :

Artikel 2. - Dit octrooi wordt verleend zonder voorafgaand onderzoek naar de octrooieerbaarheid van de uitvinding, zonder garantie van de verdienste van de uitvinding noch van de nauwkeurigheid van de beschrijving ervan en voor risico van de aanvrager(s).

Brussel, 10/10/2018,

Bij bijzondere machtiging:

2017/5136

BE2017/5136

Transportbandsysteem

De uitvinding heeft betrekking op een transportbandsysteem bevattende een frame met een transportband die voorzien is om aangedreven te worden door minstens twee rollen, zodat de bovenband als transportvlak fungeert en de onderband als retour fungeert.

Transportbanden worden veelvuldig toegepast voor het verplaatsen van goederen tussen een eerste locatie en een tweede locatie. Daarbij heeft de uitvinding in het bijzonder betrekking op transportbanden die aangepast zijn voor het transporteren van bulkgoed, ook bekend als massagoed of stortgoed. Dit zijn goederen die niet per stuk worden verpakt en geladen en getransporteerd zoals containers, pallets of dozen, maar die los in een laadruimte worden gestort, worden verwerkt en worden getransporteerd. Meer in het bijzonder is de uitvinding geoptimaliseerd voor het transporteren van bulkgoed met fijne partikels. Een voorbeeld hiervan is zand, poeder, glasstof, ... Wanneer in de rest van de beschrijving het woord goederen gebruikt wordt, wordt daarmee bulkgoed zoals hierboven beschreven bedoeld. De goederen bevatten meerdere partikels, korrels of deeltjes.

Voor het transporteren van goederen wordt een transportband voorzien van bovenste opstaande wanden met een tussenafstand die minstens ter hoogte van de bovenband kleiner is dan de breedte van de transportband. De goederen wordt vastgehouden tussen de bovenste opstaande wanden, en worden ondersteund door de bovenband, die dan als transportvlak fungeert voor het transporteren van de goederen van de ingang van de transportband naar de uitgang van de transportband. Daarmee wordt een werkingszone bepaald op de transportband tussen de opstaande wanden. In het bijzonder wanneer de goederen kleine partikels bevatten, is het onmogelijk om alle partikels vast te houden tussen de bovenste opstaande wanden. De partikels die buiten de werkingszone terechtkomen, bijvoorbeeld door onder de bovenste opstaande wanden te bewegen, vormen contaminaties die de werking van de transportband negatief kunnen beïnvloeden.

In de meeste conventionele transportbandsystemen kan niet verhinderd worden dat dergelijke contaminaties de binnenzijde van het transportbandsysteem bevuilen. Een typisch probleem ontstaat wanneer de contaminaties terechtkomen op de onderband, die als retour fungeert. Deze contaminaties komen dan terecht aan een binnenzijde van de transportband, waar ze de twee rollen en andere aandrijf- en geleidingselementen in de transportband bevuilen. Dit zal uiteindelijk verhoogde slijtage of zelfs een blokkage van het transportbandsysteem veroorzaken. Daarom wordt in conventionele transportbandsystemen veel aandacht geschonken aan de dichting tussen de bovenste opstaande wanden en de transportband. Deze dichting wordt geoptimaliseerd om lekkage en de negatieve gevolgen daarvan te minimaliseren.

2017/5136

BE2017/5136

EP 2 944 587 beschrijft een transportbandsysteem dat een verbeterde oplossing biedt voor het hierboven beschreven probleem. Een standaard transportbandsysteem heeft een frame, en de transportband steekt aan weerszijden uit doorheen de wanden van het frame, zodat de zijkanten van de transportband zich buiten het frame bevinden. Omdat de transportband zich met zijn randen buiten het frame bevindt, zullen contaminaties die via de zijkant van de transportband vallen, niet kunnen terechtkomen binnen het frame. Door de opbouw van de constructie wordt met zekerheid verhinderd dat contaminaties bij aandrijfelementen kunnen komen die zich in het frame van het transportbandsysteem bevinden. Hierdoor wordt de kans op slijtage en/of blokkage van de transportband noemenswaardig gereduceerd.

Het is een doel van de uitvinding om een transportbandsysteem te voorzien met een gelijkaardige gereduceerde kans op slijtage en/of blokkage en met een alternatieve opbouw.

Hiertoe voorziet de uitvinding in een transportbandsysteem bevattende een frame met een transportband die voorzien is om aangedreven te worden door minstens twee rollen zodat een bovenhand als transportvlak fungeert en een onderband als retour fungeert, waarbij het frame een bovenste segment heeft dat zich hoofdzakelijk boven de bovenhand uitstrekt, en een onderste segment heeft dat zich hoofdzakelijk onder de bovenhand uitstrekt, waarbij het bovenste segment minstens twee bovenste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die minstens ter hoogte van de bovenhand kleiner is dan de breedte van de transportband, en waarbij het onderste segment minstens twee onderste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die groter is dan de breedte van de transportband, waarbij de bovenhand aan weerszijden ondersteund is door een plaat die zich respectievelijk uitstrekt van onder de bovenhand tot bij een buitenzijde van de onderste opstaande wand.

Het transportbandsysteem volgens de uitvinding voorziet in een plaat onder de randen van de bovenhand van de transportband. Deze plaat strekt zich uit tot bij een buitenzijde van de onderste opstaande wand. De onderste opstaande wand vormt het onderste segment van het frame, dat zich hoofdzakelijk onder de bovenhand uitstrekt. De onderste opstaande wanden hebben een tussenafstand die groter is dan de breedte van de transportband. Contaminaties die over de rand van de transportband bewegen, komen op de plaat terecht. Wanneer deze contaminaties verder bewegen op de plaat, bijvoorbeeld ten gevolge van de werking van de transportband, ten gevolge van de trillingen, ten gevolge van de ophoping van contaminaties, zullen de contaminaties uiteindelijk van de plaat vallen aan een buitenzijde van de onderste opstaande wanden. Omdat de afstand tussen de buitenste onderste wanden groter is dan de breedte van de transportband, bevindt de transportband zich tussen of binnen deze onderste opstaande wand. Omdat de plaat de contaminaties tot bij een buitenzijde van de ondersten opstaande wanden brengt, kunnen deze contaminaties de onderband niet bereiken, namelijk deze zit binnen de onderste opstaande

2017/5136

BE2017/5136 wanden. Door een transportband ter plaatse van de bovenband aan weerszijden te voorzien van een plaat kunnen contaminaties afgeleid worden naar een locatie waarin contaminaties de werking van de transportband niet kunnen schaden. Hiermee wordt een alternatieve opbouw geboden voor het transportbandsysteem waarbij de transportband zich aan weerszijden tot buiten het frame uitstrekt, met een gelijkaardige gereduceerde kans op slijtage en/of blokkage.

Bij voorkeur heeft de plaat een eerste segment voor het ondersteunen van de bovenband, en een tweede segment voor het afvoeren van contaminaties. Verder bij voorkeur watert het tweede segment minstens gedeeltelijk af in een richting weg van de transportband. Verder bij voorkeur is de bovenzijde van de plaat, minstens ter plaatse van het tweede segment, minstens gedeeltelijk vrij van obstructies zodat contaminaties over de plaat kunnen bewegen van het eerste segment tot bij een buitenste rand van de plaat. Door de plaat te laten afwateren in een richting weg van de transportband, zullen contaminaties meer neiging hebben om naar de buitenste rand van de plaat te bewegen, die zich ter plaatse van een buitenzijde van de onderste opstaande wanden bevindt.

Bij voorkeur is de plaat tweedelig, en bevindt elk deel zich ter plaatse van één van weerszijden van de bovenband. Door de plaat uit twee delen te maken, waarbij telkens één deel aan één dwarszijde van de transportband geplaatst is, wordt de wrijving tussen de plaat en de transportband geoptimaliseerd. Verder kunnen elementen voor het ondersteunen, geleiden of aandrijven van de transportband tussen de platen voorzien worden om een middenzone van de bovenband te ondersteunen. Bij voorkeur zijn geleidingsrollen voorzien tussen de twee delen van de plaat om de bovenband te ondersteunen in een centrale zone daarvan.

Bij voorkeur zijn de bovenste opstaande wanden voorzien van een afdichting ter plaatse van de transportband zodat goederen op de transportband gevangen zijn tussen de bovenste opstaande wanden. De afdichting vermindert de hoeveelheid partikels die buiten de werkingszone van de transportband kunnen geraken. Daarbij is de werkingszone gedefinieerd als het gebied op de bovenband, die als transportvlak fungeert, en tussen de twee bovenste opstaande wanden. Deze werkingszone is bedoeld om de goederen te dragen en te begeleiden bij het transport van de ingang naar de uitgang van de transportband. Door de afdichting wordt lekkage geminimaliseerd.

Bij voorkeur zijn drukverschilmiddelen voorzien om een drukverschil te realiseren over de afdichting zodat lekkage via de afdichting minimaal is. De drukverschilmiddelen kunnen ingericht worden om de werkingszone in onderdruk te zetten ten opzichte van de ruimtes achter de afdichting. Alternatief kunnen de drukverschilmiddelen een verhoogde druk realiseren ter plaatse van een buitenzijde van de afdichting. In beide gevallen zal door het drukverschil een luchtstroom ontstaan van een buitenzijde van de afdichting naar de werkingszone van de transportband zodat partikels die zich ter plaatse van de afdichting bevinden neiging hebben ten gevolge van de

2017/5136

BE2017/5136 luchtstroom om naar de werkingszone van de transportband te bewegen. Hierdoor wordt lekkage verder geminimaliseerd.

Bij voorkeur is de afdichting voorzien, in de dwarsrichting van de transportband, aan weerszijde boven het eerste segment van de plaat. Het eerste segment van de plaat bevindt zich onder de rand van de transportband. Het eerste segment van de plaat ondersteunt daarmee de transportband ter plaatse van de rand. Door de afdichting te positioneren ter plaatse van het eerste segment van de plaat, kan de afdichting ingericht worden om een druk uit te oefenen op de transportband, welke druk rechtstreeks opgevangen wordt door de plaat. Hierdoor wordt enerzijds het contact tussen de plaat en de transportband verbeterd, en anderzijds de afdichting verbeterd. In dit kader wordt opgemerkt dat het verhogen van de druk ook een verhoging van de weerstand met zich meebrengt, zodat de vakman een evenwicht moet zoeken tussen een acceptabele afdichting en een acceptabele weerstand. Dit kan de vakman doen op basis van de omstandigheden.

Bij voorkeur strekken de onderste opstaande wanden zich uit tot een hoogte die gelegen is onder de onderband. Contaminaties die van de plaat vallen aan een buitenzijde van de onderste opstaande wanden, kunnen niet op de onderband terechtkomen, wanneer de onderste opstaande wanden zich uitstrekken tot een hoogte gelegen onder de onderband.

Bij voorkeur bevat het bovenste segment een dakelement dat zich tussen de twee opstaande wanden uitstrekt om het transportvlak te omsluiten. Het dakelement zorgt verder voor een afscherming van de werkingszone van de transportband zodat goederen niet door omgevingsinvloeden van wind van de transportband kunnen opwaaien.

Bij voorkeur bevindt de transportband zich in de dwarsrichting hoofdzakelijk gecentreerd ten opzichte van minstens één van de twee bovenste opstaande wanden en de twee onderste opstaande wanden en de plaat. Verder bij voorkeur strekken de bovenste opstaande wanden, de plaat en de onderste opstaande wanden zich uit over een lengte die hoofdzakelijk gelijk is aan de lengte van de bovenhand van de transportband. Daarmee wordt de transportband over nagenoeg zijn gehele lengte voorzien om contaminaties weg te leiden van het transportbandsysteem. Verder bij voorkeur zijn ondersteuningselementen voorzien onder de onderband.

De uitvinding zal nu nader worden beschreven aan de hand van een in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.

In de tekening laat :

figuur 1 een doorsnede zien van een transportband volgens de stand van de techniek;

figuur 2 een doorsnede zien van een transportband volgens een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding; en

2017/5136

BE2017/5136 figuur 3 een doorsnede zien van een transportband volgens een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding.

In de tekening is aan eenzelfde of analoog element eenzelfde verwijzingscijfer toegekend.

Figuur 1 toont een traditionele transportband 1 volgens de stand van de techniek. De transportband 1 is weergegeven in doorsnede, waarbij een centraal deel van de transportband doorgesneden is. Figuur 1 toont een bovenband 2 en een onderband 3. Een transportband is gevormd als een eindeloze riem die de bovenband 2 en onderband 3 vormt, en die typisch opgespannen wordt over twee rollen. Daarbij is minstens één van deze twee rollen typisch voorzien als aandrijfrol voor het aandrijven van de transportband. De bovenband en onderband worden typisch verder ondersteund en/of geleid door verdere rollen, gleuven of andere ondersteuningselementen.

Transportbanden kunnen gemaakt worden in verschillende groottes, met verschillende lengtes en breedtes en kunnen geoptimaliseerd zijn voor het transporteren van diverse soorten en goederen. De uitvinding is in het bijzonder gericht op het transporteren van bulkgoederen. Meer bepaald is de uitvinding geoptimaliseerd van bulkgoederen met kleine partikels. Bulkgoederen worden typisch aan een begin van de transportband op de transportband gestort. Hiertoe heeft de transportband 1 bij een begin typisch een open bovenzijde. Aan een eind van de transportband vallen de bulkgoederen typisch van de band. Ter plaatse van het eind van de transportband zal daarom de transportband onderaan open zijn zodat de bulkgoederen van de band kunnen vallen. Daarbij kan aan het eind van de transportband, ter plaatse van de rol waarover de transportband loopt, een schraper voorzien zijn om de bulkgoederen maximaal te dwingen van de transportband te vallen. Een dergelijke opbouw en de beschreven mechanismes zijn bekend en kunnen ook toegepast worden in de transportband volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont een doorsnede van een middendeel van een traditionele transportband 1. De transportband heeft een werkingszone 10. De werkingszone wordt bepaald door de bovenband 2 die als transportvlak fungeert, en de bovenste opstaande wanden 7. Bovenste opstaande wanden 7 worden geplaatst boven de bovenband 2 en met een tussenafstand, minstens ter plaatse van de bovenband 2, die kleiner is dan de breedte van de bovenband 2. Hierdoor zullen de bovenste opstaande wanden 7 als geleider of aanslag fungeren voor de bulkgoederen, om de goederen binnen de werkingszone 10 van de transportband te houden.

De transportband 1 heeft verder twee opstaande wanden 4 die de transportband afschermen van de omgeving. Ook worden omgevingsinvloeden door de opstaande wanden 4 buiten de transportband gehouden. In dit kader zal duidelijk zijn dat verschillende werkingselementen van de transportband 1, bijvoorbeeld geleidingselementen, aandrijfelementen

2017/5136

BE2017/5136 enz. best af geschermd worden van de omgeving. Ook kan het voordelig zijn om omgevingsinvloeden zoals vuil, water, wind enz. weg te houden van deze werkingselementen van de transportband 1.

In figuur 1 is de transportband 1 verder voorzien van een bovenwand 5 die ook de werkingszone 10 van de transportband afschermt. Deze afscherming fungeert, net zoals de twee opstaande wanden 4, in twee richtingen. Enerzijds wordt de omgeving afgeschermd van de goederen op de transportband. Bijvoorbeeld wanneer de bulkgoederen zeer fijne partikels hebben, die kunnen opwaaien en daardoor de omgeving bevuilen, is dit relevant. Anderzijds schermt de bovenwand 5 de werkingszone 10 af van omgevingsinvloeden zoals wind, water, vuil enz. In figuur 1 is de transportband 1 verder voorzien van een onderwand 6. De onderwand 6 is optioneel en kan gevormd worden door een plaat of door een vloer waarop de transportband 1 geplaatst is.

Wanneer goederen op de bovenband 2 geplaatst zijn, binnen de werkingszone 10 van de transportband 1, worden de goederen bij voorkeur maximaal binnen deze werkingszone 10 gehouden. Hierdoor wordt in de praktijk veel aandacht besteed aan de afdichting tussen de bovenste opstaande wanden 7 en de bovenband 2. Praktisch is het nagenoeg onmogelijk om lek 8 te verhinderen. Lek 8 ontstaat wanneer partikels van de goederen buiten de werkingszone 10 treden, via de afdichting tussen de bovenste opstaande wanden 7 en de bovenband 2. Door het buiten de werkingszone 10 treden, worden deze partikels contaminaties. Voor de duidelijkheid wordt opgemerkt dat wanneer de partikels zich binnen de werkingszone 10 bevinden, deze partikels deel uitmaken van de goederen, en niet als contaminaties beschouwd worden. Wanneer deze partikels buiten de werkingszone 10 terechtkomen, worden deze partikels beschouwd als contaminaties en maken ze geen deel meer uit van de goederen. Daarmee is de plaats van het partikels bepalend voor het beschouwen van het partikel als deel van de goederen, of als contaminatie. De partikels die buiten de werkingszone 10 treden, en daarmee contaminaties vormen, vallen in de praktijk vaak af van de rand van de bovenband 2. Dit is in figuur 1 aangeduid met pijl 8, die het lek illustreert. Door de opbouw van de transportband 1 volgens de stand van de techniek, kunnen de contaminaties terechtkomen op de onderband 3, hetgeen aangeduid is in figuur 1 met referentiecijfer 9. Daar kunnen deze contaminaties vervuiling 9 en/of ophoping 9 veroorzaken die schadelijk is voor de transportband 1. Deze ophopingen 9 kunnen de slijtage van de transportband verhogen en uiteindelijk tot blokkage van de transportband 1 leiden. In de praktijk blijkt het verwijderen van ophopingen 9 in een transportband zoals geïllustreerd in figuur 1 zeer moeilijk en arbeidsintensief.

Figuur 2 toont een transportbandsysteem 11 volgens de uitvinding. Daarbij toont figuur 2, net zoals figuur 1 een doorsnede, van een centraal gedeelte van het transportbandsysteem

11. Het transportbandsysteem 11 bevat een bovenband 12 en een onderband 13 die zich

2017/5136

BE2017/5136 uitstrekken op conventionele wijze van een eerste rol naar een tweede rol (niet weergegeven) ter plaatse van respectievelijk het begin en het einde van de transportband. De bovenhand 12 en de onderband 13 vormen de transportband, die als eindeloze riem gevormd is en die op traditionele wijze kan bevestigd zijn rond twee rollen. Bij een beginzone, waar goederen op de transportband geladen worden en bij een eindzone, waar goederen van de transportband verwijderd worden, is het transportbandsysteem 11 bij voorkeur traditioneel opgebouwd. Dit wil zeggen dat aandrijfelementen, en voorzieningen voor het laden en lossen van goederen op en van het transportsysteem 11 traditioneel uitgevoerd zijn. In een centrale zone, die zich uitstrekt tussen de beginzone en de eindzone van het transportbandsysteem 11, is het transportbandsysteem 11 uitgevoerd zoals hieronder beschreven, aan de hand van figuren 2 en 3. De mechanismes en onderdelen die getoond zijn in figuren 2 en 3 strekken zich bij voorkeur nagenoeg uit over de gehele lengte van het transportbandsysteem 11, tussen de beginzone en de eindzone daarvan.

De bovenhand 12 heeft, in de dwarsrichting beschouwd, een centrale zone 14 en twee randzones 15, hierna ook randen 15 genoemd. De centrale zone 14 vormt het transportvlak van het transportbandsysteem. De randen 15 strekken zich uit aan weerszijden van de centrale zone 14. De scheiding tussen de centrale zone 14 en de randen 15 wordt bij voorkeur gedefinieerd door bovenste opstaande wanden 16. Bovenste opstaande wanden 16 vormen geleiders voor de goederen op het transportvlak, om de goederen binnen een werkingszone 17 van het transportbandsysteem 11 te houden. De werkingszone 17 strekt zich bij voorkeur uit boven de centrale zone 14 die het transportvlak vormt, zodat goederen op de werkingszone 17 van een begin van het transportbandsysteem 11 naar het einde van het transportbandsysteem 11 getransporteerd kunnen worden. Daarbij zijn de bovenste opstaande wanden 17 bedoeld om de goederen binnen de werkingszone 17 te houden.

Tussen de bovenhand 12 en de bovenste opstaande wanden 16 zijn bij voorkeur afdichtingen 18 voorzien. De afdichtingen 18 verhogen de barrière of weerstand voor de goederen in de werkingszone 17 om naar de randen 15 van de bovenhand 12 te bewegen. De afdichtingen 18 kunnen op verschillende manieren gevormd worden, bijvoorbeeld door borstels, rubbers, vilten of andere bekende keringsmechanismes of afdichtelementen. Afdichtingen zijn bekend en worden daarom niet verder besproken.

Het transportbandsysteem 11 bevat verder een plaat 19. De plaat 19 strekt zich, in de dwarsrichting van het transportbandsyteem 11, uit van onder de bovenhand 12 tot bij een buitenzijde van het frame van het transportbandsysteem 11. In de uitvoeringsvorm uit figuur 2 is een plaat 19 voorzien aan weerszijden van de bovenhand 12. Daarbij heeft elke plaat 19 een eerste segment 20 en een tweede segment 21. Het eerste segment 20 is voorzien om onder de bovenhand 12 te liggen. Bij voorkeur ligt het eerste segment 20 minstens onder de randen 15 van de

2017/5136

BE2017/5136 bovenband 12. Daarmee ondersteunen de platen 19 de bovenband 12 ter plaatse van de randen. In de uitvoeringsvorm uit figuur 2 strekken zich tussen de platen 19 ondersteuningsrollen 26 uit om de centrale zone 14 van de bovenband 12 te ondersteunen. De vakman zal begrijpen dat dit slechts één uitvoeringsvorm is en dat meerdere manieren voor het ondersteunen van de bovenband 12, meer bepaald van de centrale zone 14 van de bovenband 12 kunnen worden bedacht. Het tweede segment 21 van de plaat 19 overbrugt een afstand tussen de uiterste rand van de bovenband 12 en een buitenzijde van het frame van het transportbandsysteem 11.

Onder de bovenband 12 bevat het frame typisch onderste opstaande wanden 22. De onderste opstaande wanden 22 hebben typisch een onderlinge afstand die groter is dan de breedte van de transportband, zodat de ruimte onder de bovenband 12, bij voorkeur inclusief de onderband 13, omkast wordt door de onderste opstaande wanden 22. De tweede segmenten van de platen 19 strekken zich uit tot bij een buitenzijde van de onderste opstaande wanden 22.

De bovenste opstaande wanden 16, meer bepaald de afdichtingen 18, zijn in de dwarsrichting van het transportbandsysteem 11 bij voorkeur gepositioneerd boven het eerste segment 20 van de plaat 19. Dit laat oe om de bovenband 12 te klemmen tussen de plaat 19, die als ondersteuning van de bovenband 12 fungeert, en de afdichting 18 die de werkingszone 17 van het transportbandsysteem bepaalt. Deze opbouw laat toe om een afdichting te realiseren met een betrouwbare werking.

De opbouw van het transportbandsysteem 11 zoals getoond in figuur 2 heeft als effect dat contaminaties steeds naar een buitenzijde van het frame van het transportbandsysteem 11 worden gevoerd. Hierdoor kunnen de contaminaties zich niet ophopen op de onderband 13, zoals geïllustreerd in figuur 1.

Om de werking van de plaat 19 te verbeteren, is het tweede segment 21 van de plaat 19 bij voorkeur afwaterend gevormd in een richting weg van de bovenband 12. Het hoofddoel van de plaat 19 is het afleiden of wegvoeren van contaminaties naar een plaats buiten het frame van het transportbandsysteem 11. In figuur 2 is de weg die door contaminaties afgelegd wordt, aangeduid met pijl 23. Dit is hierboven ook als lek 23 beschreven. Uit figuur 2 is duidelijk dat contaminaties niet op de onderband 13 kunnen terechtkomen.

Om de hygiëne of afscherming verder te verhogen kan het transportbandsysteem verder voorzien worden van een afdekking 14 die zich minstens gedeeltelijk over een bovenzijde van de plaat 19 uitstrekt ter plaatse van een buitenzijde van de bovenste opstaande wanden 16. De afdekking 14 kan bijvoorbeeld scharnierend 25 verbonden zijn met de bovenste opstaande wanden 16 zodat de afdekking 24 kan geopend worden. Contaminaties zullen zich binnen de afdekking 24 ophopen, en kunnen door een onderhoudstechnicus op uiterst eenvoudige wijze verwijderd worden.

2017/5136

BE2017/5136

In de uitvoeringsvorm uit figuur 2 is duidelijk dat de bovenzijde van de werkingszone 17 niet af gedekt is. Alternatief kan een bovenwand voorzien worden zoals de bovenwand 5 in figuur 1.

Figuur 3 toont een alternatieve uitvoeringsvorm van de uitvinding. Daarbij toont figuur 3 hoe het frame opgebouwd is door onderste opstaande wanden 22. De onderste opstaande wanden 22 strekken zich verder naar boven uit tot boven de bovenband 12 van de transportband. Boven de bovenband 12 zijn verder bovenste opstaande wanden 16 voorzien. De bovenste opstaande wanden 16 strekken zich uit vanaf de onderste opstaande wanden 22 tot boven de bovenband 12. Ter plaatse van de bovenband 12 hebben de bovenste opstaande wanden 16 een onderlinge afstand die kleiner is dan de breedte van de bovenband 12. Daarmee vormen de elementen 16 de bovenste opstaande wanden, terwijl de wanden 22 de functie van de onderste opstaande wanden vervullen. Verder is de plaat 19 voorzien onder de randen van de bovenband

12. De plaat 19 strekt zich uit tot een buitenzijde van de onderste opstaande wanden 22. Daarbij zal duidelijk zijn dat openingen 28 voorzien zijn in de onderste opstaande wanden 22, zodat contaminaties op de plaat kunnen bewegen van een perifere rand van de bovenband 12 naar een buitenzijde van de onderste opstaande wand 22. Verder kan een afdekking 24 voorzien worden, analoog aan de afdekking 24 uit figuur 2.

Op basis van de beschrijving hierboven zal de vakman begrijpen dat de uitvinding op verschillende manieren en op basis van verschillende principes kan uitgevoerd worden. Daarbij is de uitvinding niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen. De hierboven beschreven uitvoeringsvormen, alsook de figuren zijn louter illustratief en dienen enkel om het begrip van de uitvinding te vergroten. De uitvinding zal daarom niet beperkt zijn tot de uitvoeringsvormen die hierin beschreven zijn, maar wordt gedefinieerd in de conclusies.

BE2017/5136

Claims

Conclusies

1. Transportbandsysteem bevattende een frame met een transportband die voorzien is om aangedreven te worden door minstens twee rollen zodat een bovenband als transportvlak fungeert en een onderband als retour fungeert, waarbij het frame een bovenste segment heeft dat zich hoofdzakelijk boven de bovenband uitstrekt, en een onderste segment heeft dat zich hoofdzakelijk onder de bovenhand uitstrekt, waarbij het bovenste segment minstens twee bovenste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die minstens 1er hoogte van de bovenband kleiner is dan de breedte van de transportband, en waarbij het onderste segment minstens twee onderste opstaande wanden heeft met een tussenafstand die groter is dan de breedte van de transportband, waarbij de bovenband aan weerszijden ondersteund is door een plaat die zich respectievelijk uitstrekt van onder de bovenband tot bij een buitenzijde van de onderste opstaande wand, waarbij de plaat een eerste segment heeft voor het ondersteunen van de bovenband, en een tweede segment heeft voor het afvoeren van contaminaties.
2. Transportbandsysteem volgens conclusie 2, waarbij het tweede segment minstens gedeeltelijk afwatert weg van de transportband.
3. Transportbandsysteem volgens conclusie 2 of 3, waarbij het tweede segment minstens gedeeltelijk afgeschermd is door een verwijderbare afdekking.
4. Transportbandsysteem volgens één van de conclusies 2-4, waarbij de plaat tweedelig is en waarbij elk deel zich bevindt 1er plaatse van één van weerszijden van de bovenband.
5. Transportbandsysteem volgens conclusie 5, waarbij geleidingsrollen voorzien zijn tussen de twee delen van de plaat, welke geleidingsrollen de bovenband ondersteunen in een centrale zone daarvan.
6. Transportbandsysteem volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de bovenste opslaande wanden voorzien zijn van een afdichting ter plaatse van de transportband zodat goederen op de transportband gevangen zijn tussen de bovenste ópstaande wanden.
7. Transportbandsysteem volgens conclusie 7, waarbij drukverschilmiddelen voorzien zijn om een drukverschil te realiseren over de afdichting zodat lekkage via de afdichting minimaal is.
8. Transportbandsysteem volgens één van de conclusies 2-6 en conclusie 7 of 8, waarbij de afdichting voorzien is, in de dwarsrichting van de transportband, ter plaatse van het eerste segment van de plaat.
9. Transportbandsysteem volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de onderste opstaande wanden zich uitstrekken tot een hoogte gelegen onder de onderband.

BE2017/5136
10. Transportbandsysteem volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het bovenste segment een dakelement bevat dat zich tussen de twee bovenste opstaande wanden uitstrekt om het transportvlak te omsluiten.
11. Transportbandsysteem volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de

5 transportband zich in de dwarsrichting hoofdzakelijk gecentreerd bevindt ten opzichte van minstens één van de twee bovenste opstaande wanden en de twee onderste opstaande wanden en de plaat.
12. Transportbandsysteem volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de bovenste opslaande wanden, de plaat en de onderste ópstaande wanden zich uitstrekken over een

10 lengte die hoofdzakelijk gelijk is aan de lengte van de bovenband van de transportband.
13. Transportbandsysteem volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij ondersteuningselementen voorzien zijn onder de onderband.

BE2017/5136