BE1025027B1 - Système de paiement pour station de recharge de voitures électriques - Google Patents

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BE1025027B1
BE1025027B1 BE2017/5813A BE201705813A BE1025027B1 BE 1025027 B1 BE1025027 B1 BE 1025027B1 BE 2017/5813 A BE2017/5813 A BE 2017/5813A BE 201705813 A BE201705813 A BE 201705813A BE 1025027 B1 BE1025027 B1 BE 1025027B1
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Belgium
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terminal
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recharging
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BE2017/5813A
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Peter Timmermans
Lars BITTNER
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Worldline Sa/Nv
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Abstract

L’invention concerne un système de paiement pour superviser au moins une station de recharge comprenant plusieurs dispositifs de recharge de voitures électriques, ledit système de paiement comprenant un dispositif de montage constitué de deux étagères ouvertes formant un boîtier articulé pour insérer dans une ouverture rectangulaire formée sur l’une des étagères la face avant d’un terminal de paiement étanche à l’eau comprenant un écran tactile sur la face avant, un lecteur sans contact, une fente pour glisser une carte devant un lecteur magnétique et une fente d’insertion étanche à l’eau pour carte à contact, ledit dispositif de montage formant sur le côté du terminal une ouverture cylindrique destinée à l’insertion d’un poteau, ledit terminal de paiement comportant un processeur pour gérer toutes les interfaces et le logiciel de paiement ainsi qu’une application de recharge pour se connecter sans fil ou par le biais d’un réseau local (LAN) à la station de recharge pour surveiller les opérations de la pluralité de dispositifs de recharge de voitures, le système de paiement étant caractérisé en ce que ledit terminal de paiement comprend un programme principal exécuté par son processeur pour interroger, par le biais d’un canal VPN (réseau privé virtuel) sécurisé, une station de recharge et pour obtenir ensuite de celle–ci un programme principal d’authentification pour établir une autre communication par fil ou sans fil sécurisée, par le biais dudit canal VPN, avec un serveur distant afin d’obtenir un code d’authentification de ladite station de recharge, et de recevoir une mise à jour du programme de l’application de recharge pour activer de nouvelles fonctionnalités de paiement.

Description

(73) Titulaire(s) :
WORLDLINE SA/NV 1130, BRUXELLES Belgique (72) Inventeur(s) :
TIMMERMANS Peter 3320 HOEGAARDEN Belgique
BITTNER Lars
60435 FRANKFURT am MAIN Allemagne (54) Système de paiement pour station de recharge de voitures électriques (57) L’invention concerne un système de paiement pour superviser au moins une station de recharge comprenant plusieurs dispositifs de recharge de voitures électriques, ledit système de paiement comprenant un dispositif de montage constitué de deux étagères ouvertes formant un boîtier articulé pour insérer dans une ouverture rectangulaire formée sur l’une des étagères la face avant d’un terminal de paiement étanche à l’eau comprenant un écran tactile sur la face avant, un lecteur sans contact, une fente pour glisser une carte devant un lecteur magnétique et une fente d’insertion étanche à l’eau pour carte à contact, ledit dispositif de montage formant sur le côté du terminal une ouverture cylindrique destinée à l’insertion d’un poteau, ledit terminal de paiement comportant un processeur pour gérer toutes les interfaces et le logiciel de paiement ainsi qu’une application de recharge pour se connecter sans fil ou par le biais d’un réseau local (LAN) à la station de recharge pour surveiller les opérations de la pluralité de dispositifs de recharge de voitures, le système de paiement étant caractérisé en ce que ledit terminal de paiement comprend un programme principal exécuté par son processeur pour interroger, par le biais d’un canal VPN (réseau privé virtuel) sécurisé, une station de recharge et pour obtenir ensuite de celleci un programme principal d’authentification pour établir une autre communication par fil ou sans fil sécurisée, par le biais dudit canal VPN, avec un serveur distant afin d’obtenir un code d’authentification de ladite station de recharge, et de recevoir une mise à jour du programme de l’application de recharge pour activer de nouvelles fonctionnalités de paiement.
Figure BE1025027B1_D0001
Figure 1
BREVET D'INVENTION BELGE
SPF Economie, PME, Classes Moyennes & Energie
Numéro de publication : 1025027 Numéro de dépôt : BE2017/5813
Office de la Propriété intellectuelle Classification Internationale : G07F 17/24 G07F 19/00 G07G 1/00 G07F 15/00 G06Q 20/20 Date de délivrance : 27/09/2018
Le Ministre de l'Economie,
Vu la Convention de Paris du 20 mars 1883 pour la Protection de la propriété industrielle ;
Vu la loi du 28 mars 1984 sur les brevets d'invention, l'article 22, pour les demandes de brevet introduites avant le 22 septembre 2014 ;
Vu le Titre 1er “Brevets d’invention” du Livre XI du Code de droit économique, l'article XI.24, pour les demandes de brevet introduites à partir du 22 septembre 2014 ;
Vu l'arrêté royal du 2 décembre 1986 relatif à la demande, à la délivrance et au maintien en vigueur des brevets d'invention, l'article 28 ;
Vu la demande de brevet d'invention reçue par l'Office de la Propriété intellectuelle en date du 09/11/2017.
Considérant que pour les demandes de brevet tombant dans le champ d'application du Titre 1er, du Livre XI du Code de Droit économique (ci-après CDE), conformément à l'article XI. 19, §4, alinéa 2, du CDE, si la demande de brevet a fait l'objet d'un rapport de recherche mentionnant un défaut d'unité d'invention au sens du §ler de l'article XI.19 précité et dans le cas où le demandeur n'effectue ni une limitation de sa demande ni un dépôt d'une demande divisionnaire conformément aux résultats du rapport de recherche, le brevet délivré sera limité aux revendications pour lesquelles le rapport de recherche a été établi.
Arrête :
Article premier. - II est délivré à
WORLDLINE SA/NV, Chaussée de Haecht 1442, 1130 BRUXELLES Belgique;
représenté par
DEBAY Yves, 126 résidence Elysée 2,78170, LA CELLE ST CLOUD;
un brevet d'invention belge d'une durée de 20 ans, sous réserve du paiement des taxes annuelles visées à l’article XI.48, §1 du Code de droit économique, pour : Système de paiement pour station de recharge de voitures électriques.
INVENTEUR(S) :
TIMMERMANS Peter, Molenstraat 13a, 3320, HOEGAARDEN;
BITTNER Lars, Am Borsdorfer 65, 60435, FRANKFURT am MAIN;
PRIORITE(S) :
DIVISION :
divisé de la demande de base : date de dépôt de la demande de base :
Article 2. - Ce brevet est délivré sans examen préalable de la brevetabilité de l'invention, sans garantie du mérite de l'invention ou de l'exactitude de la description de celle-ci et aux risques et périls du (des) demandeur(s).
Bruxelles, le 27/09/2018, Par délégation spéciale :
Système de paiement pour station de recharge de voitures électriques
BE2017/5813
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
La présente invention se rapporte au domaine de l’infrastructure des points ou dispositifs de recharge de véhicule électrique et plus précisément à un système pour gérer les transactions d’une telle infrastructure.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION
Les véhicules électriques sont de plus en plus utilisés de nos jours et à l’instar des autres véhicules fonctionnant au moyen de combustibles fossiles (à savoir de combustibles liquides), les véhicules électriques nécessitent des infrastructures, telles que des stations, leur fournissant l’énergie nécessaire à leur fonctionnement. Bien que lesdites stations de recharge ne soient pas nombreuses, le nombre croissant de véhicules électriques favorisera l’installation de ces stations ou de vastes batteries ou parcs d’équipements de recharge de véhicules électriques (EVSE, electric vehicle service equipment). Les équipements EVSE sont communément dénommés «chargeurs » ou « dispositifs de recharge », quoique cela ne soit pas techniquement précis.
D’une manière générale, les dispositifs de recharge comprennent un système de paiement intégré destiné à permettre à un utilisateur de valider une transaction lorsqu’il recharge sa voiture. Toutefois, de telles infrastructures peuvent nécessiter d’être changées dans leur intégralité si un seul composant présente un défaut de fonctionnement.
BE2017/5813
En outre, un opérateur de station de recharge apprécierait un système doté de flexibilité pour faciliter la mise à jour de données et la configuration du réseau de dispositifs de recharge.
DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION
La présente invention a pour objet de remédier à certains inconvénients de l’art antérieur en proposant un moyen destiné à assurer des transactions de manière sécurisée dans une station de recharge.
Ce but est atteint par un système de paiement pour superviser au moins une station de recharge comprenant plusieurs dispositifs de recharge de voitures électriques, ledit système de paiement comprenant un dispositif de montage constitué de deux étagères ouvertes formant un boîtier articulé pour insérer dans une ouverture rectangulaire formée sur l’une des étagères la face avant d’un terminal de paiement étanche à l’eau comprenant un écran tactile sur la face avant, un lecteur sans contact, une fente pour glisser une carte devant un lecteur magnétique et une fente d’insertion étanche à l’eau pour carte à contact, ledit dispositif de montage formant sur le côté du terminal une ouverture cylindrique destinée à l’insertion d’un poteau, ledit terminal de paiement comportant un processeur pour gérer toutes les interfaces et le logiciel de paiement ainsi qu’une application de recharge pour se connecter sans fil ou par le biais d’un réseau local (LAN) à la station de recharge pour surveiller les opérations de la pluralité de dispositifs de recharge de voitures, le système de paiement étant caractérisé en ce que ledit terminal de paiement comprend un programme principal exécuté par son processeur pour interroger, par le biais d’un canal VPN (réseau privé virtuel) sécurisé, une station de recharge et pour obtenir ensuite de celle-ci un programme principal d’authentification pour établir une autre communication par fil ou sans fil sécurisée, par le biais dudit canal VPN, avec un serveur distant afin d’obtenir un code d’authentification de ladite station de recharge, et de recevoir une mise à jour du programme de
BE2017/5813 l’application de recharge pour activer de nouvelles fonctionnalités de paiement.
Selon une autre caractéristique, les deux étagères ouvertes formant le dispositif de montage comprend une partie de forme semi-cylindrique, chaque partie comprenant au moins des moyens de rétention et/ou de fixation complémentaires des moyens de fixation et/ou de rétention de l’autre partie semi-cylindrique, de telle sorte que lorsqu’elles coopèrent l’une avec l’autre, les deux parties forment l’ouverture cylindrique.
Selon une autre caractéristique, chaque étagère ouverte comprend une cavité comportant au moins une languette.
Selon une autre caractéristique, la face arrière du corps du terminal de paiement comprend au moins une rainure pour coopérer avec la languette des étagères, de manière à retenir ledit terminal de paiement lorsqu’il est disposé dans le boîtier articulé formé par lesdites étagères.
Selon une autre caractéristique, ladite face arrière du corps dudit terminal de paiement comprend au moins un bouton pour la configuration dudit terminal, ledit terminal nécessitant un code d’autorisation pour accéder au module de configuration, de manière à empêcher un utilisateur de changer la configuration du terminal effectuée par le gestionnaire de la station de recharge.
Selon une autre caractéristique, ladite face arrière du corps du terminal de paiement comprend au moins un bouton de remise à l’état initial pour réinitialiser ladite configuration du terminal de paiement lorsque ledit terminal présente un défaut de fonctionnement, ledit terminal nécessitant un code d’autorisation lorsque ledit bouton de remise à l’état initial est activé, afin d’éviter que la configuration du terminal effectuée par le gestionnaire ne se remette automatiquement à l’état initial.
Selon une autre caractéristique, le terminal de paiement comprend un dispositif d’inviolabilité, de manière à empêcher la dégradation dudit terminal.
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Selon une autre caractéristique, ledit dispositif d’inviolabilité comprend un ensemble de capteurs comprenant au moins un capteur de température et/ou un capteur de vibrations/chocs, envoyant à un dispositif de commande, inclus dans ledit dispositif d’inviolabilité, un signal représenté par une valeur, ladite valeur de signal étant comparée à une valeur de seuil prédéterminée, stockée dans la mémoire dudit dispositif d’inviolabilité, de telle sorte que si ladite valeur de signal est supérieure à ladite valeur de seuil, une alarme est émise et un rapport de l’événement est enregistré dans la mémoire dudit dispositif d’inviolabilité et transmis au serveur de gestion de la station de recharge, ledit serveur de gestion arrêtant automatiquement le contrôle des processus de recharge par ledit terminal de paiement, après avoir analysé ledit rapport d’événement envoyé par le dispositif d’inviolabilité.
Selon une autre caractéristique, le terminal comprend sur sa face avant un ensemble de guides de lumière pour signaler le statut d’une transaction effectuée au moyen d’un moyen de paiement sans contact.
Selon une autre caractéristique, le terminal de paiement (1) comprend au moins une caméra (15) destinée à surveiller au moins l’environnement dudit terminal et/ou à contribuer à une authentification morphologique d’un utilisateur.
Selon une autre caractéristique, ladite caméra du système de paiement lit des plaques d’immatriculation, un code-barre et/ou un code QR de cartes de fidélité ou de bons de stationnement/recharge gratuit(e).
Selon une autre caractéristique, le terminal de paiement comprend un capteur de proximité pour au moins détecter la présence d’un utilisateur et déclencher la caméra, ladite caméra filmant et enregistrant les événements dans une mémoire dudit terminal de paiement, de manière à ce qu’ils soient utilisés pour l’authentification d’utilisateurs, après une tentative de fraude ou de dégradation dudit terminal ou des dispositifs de recharge.
Selon une autre caractéristique, l’application de recharge consulte de manière cyclique des informations sur chaque dispositif de recharge, lesdites
BE2017/5813 informations étant sauvegardées dans la mémoire du terminal de paiement et se composant du numéro d’identification (ld) du dispositif de recharge et de son statut.
Selon une autre caractéristique, lorsque l’écran du terminal de 5 paiement est activé par le doigt d’un utilisateur ou par le capteur de proximité dudit terminal, l’application de recharge affiche le statut de tous les dispositifs de recharge surveillés par ladite application de recharge, en affichant pour chaque dispositif de recharge une icône dont la couleur est fonction du statut.
est
Selon une autre caractéristique, le statut d’un dispositif de recharge • « disponible » lorsque la couleur de l’icône affichée est verte ;
• « la charge est terminée » lorsque la couleur de l’icône affichée est orange ;
• « en charge » lorsque la couleur de l’icône affichée est rouge ;
• « réservé » lorsque la couleur de l’icône affichée est jaune.
Selon une autre caractéristique, un sous-programme stocké dans la mémoire dudit terminal de paiement se déclenche lorsque l’utilisateur touche sur l’écran une icône dont le statut indique que le dispositif de recharge est « disponible », ledit sous-programme présentant un affichage déroulant pour régler la durée choisie par déplacement du doigt le long d’une image affichée et fixation de la durée choisie en appuyant un bouton de confirmation à l’écran et sauvegarde de ladite durée choisie dans une mémoire avec l’Id du dispositif de recharge tandis que le processus de paiement est exécuté, pour envoyer l’ordre de déclenchement par le biais du moyen de communication sans fil ou sur réseau local (LAN) au dispositif de recharge, une fois que le paiement est effectué avec le temps de recharge choisi.
Selon une autre caractéristique, un sous-programme stocké dans la mémoire dudit terminal de paiement se déclenche lorsque l’utilisateur touche
BE2017/5813 sur l’écran une icône dont le statut indique que le dispositif de recharge est « réservé», ledit sous-programme affichant l’Id du dispositif de recharge réservé et jusqu’à quel moment il est réservé.
Selon une autre caractéristique, l’écran d’affichage repasse en mode veille lorsque l’écran ou un moyen de paiement n’a pas été activé pendant un temps prédéterminé sauvegardé dans la mémoire du terminal.
Selon une autre caractéristique, le terminal en mode veille se connecte sans fil à un serveur pour recevoir et afficher des publicités se rapportant à la station de recharge ou à de prochains événements ou à des informations routières ou à des informations météorologiques ou à des produits de consommation.
La présente invention a pour autre but de procurer un moyen destiné à gérer l’interaction entre le terminal de paiement décrit dans la présente invention et un dispositif de recharge donné.
Ce but est atteint par une programme de configuration automatique agissant de telle sorte que lorsque le terminal est alimenté, ledit programme de configuration exécutée sur le processeur du terminal permet audit terminal d’envoyer, tout d’abord, des requêtes sur le canal sans fil demandant à des dispositifs de recharge se trouvant dans la portée du moyen de communication sans fil de répondre en indiquant leur identité (Id) et leur statut.
Selon une autre caractéristique, le terminal vérifie que le premier statut transmis est « disponible » pour tous les dispositifs de recharge.
Selon une autre caractéristique, dans le cas où le premier statut envoyé par un dispositif de recharge donné n’est pas « disponible », le terminal de paiement transmet un rapport contenant au moins les informations concernant ledit dispositif de recharge, par le biais d’un canal VPN sécurisé, au serveur de gestion de la station de recharge, ledit serveur de gestion envoyant en retour un ensemble d’instructions à la station de recharge, de manière à vérifier si ledit dispositif de recharge donné
BE2017/5813 présente un défaut de fonctionnement, auquel cas le dispositif peut être remplacé ou réparé, ou si ledit dispositif est encore utilisé alors qu’il ne le devrait pas, auquel cas un agent peut être envoyé sur le lieu dudit dispositif pour vérification complémentaire.
Selon une autre caractéristique, le terminal de paiement comprend un deuxième programme destiné à établir une communication sécurisée avec un serveur, lorsqu’il reçoit sur son moyen de communication sans fil un message en provenance d’un téléphone intelligent transmettant son IMSI (identité internationale d’abonné mobile) pour vérifier si le téléphone intelligent identifié est autorisé en tant que moyen de paiement, puis pour traiter en outre l’Id de chaque dispositif de recharge et son propre statut et pour établir une communication avec chaque dispositif de recharge par le biais dudit canal VPN sécurisé, afin de contrôler le fonctionnement dudit dispositif de recharge.
Selon une autre caractéristique, au cours d’un processus de transaction, le système de paiement propose une application pour le suivi du processus de recharge d’une voiture et/ou l’ajout de temps supplémentaire à la durée de recharge lorsque cela est demandé, ladite application étant téléchargée depuis le système de gestion de la station de recharge par ledit système de paiement et envoyée par un moyen de communication sans fil au dispositif de l’utilisateur.
Selon une autre caractéristique, le terminal de paiement comprend un troisième programme pour, après réception de données de durée de recharge soit en provenance de la station de recharge soit en provenance d’un téléphone intelligent et en cas de réception en provenance d’un téléphone intelligent, demander confirmation de la durée au téléphone intelligent autorisé.
DESCRIPTION DES FIGURES ILLUSTRATIVES
BE2017/5813
D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels:
la figure 1 est une représentation schématique de vue de dessus des composants du système de paiement avant assemblage, selon un autre mode de réalisation ;
la figure 2 est une représentation schématique de vue de dessus du système de paiement après l’assemblage des composants, selon un mode de réalisation ;
la figure 3 est une représentation schématique de vue de face du système de paiement après l’assemblage des composants, selon un mode de réalisation ;
la figure 4 est un affichage de l’écran du terminal de paiement au cours de la transaction de recharge et avant le processus de recharge, selon un mode de réalisation ;
la figure 5 est un affichage de l’écran du terminal de paiement ou d’un téléphone intelligent, utilisé pour une transaction de recharge, après la transaction de recharge et pendant le processus de recharge, selon un mode de réalisation.
DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION
La présente invention concerne un système de paiement destiné à superviser une station de recharge de véhicules électriques.
Il est possible d’envisager de nombreuses combinaisons sans s’écarter de la portée de l’invention ; l’homme de l’art choisira l’une ou l’autre en fonction des contraintes économiques, ergonomiques, dimensionnelles ou autres qui doivent être respectées.
En particulier, dans certains modes de réalisation illustrés par au moins l’une des figures 1 à 3, le système de paiement pour superviser au moins une station de recharge comprenant plusieurs dispositifs de recharge
BE2017/5813 de voitures électriques, comprend un dispositif de montage (2) constitué de deux étagères ouvertes (2a, 2b) formant un boîtier articulé pour insérer dans une ouverture rectangulaire (20a) formée sur l’une des étagères (2a) la face avant d’un terminal de paiement étanche à l’eau (1) comprenant un écran tactile (10) sur la face avant, un lecteur sans contact, une fente (12) pour glisser une carte devant un lecteur magnétique et une fente d’insertion étanche à l’eau (14) pour carte à contact, ledit dispositif de montage (2) formant sur le côté du terminal une ouverture cylindrique (24) destinée à l’insertion d’un poteau. Le terminal de paiement (1) comporte un processeur pour gérer toutes les interfaces et le logiciel de paiement ainsi qu’une application de recharge pour se connecter sans fil ou par le biais d’un réseau local (LAN) à la station de recharge pour surveiller les opérations de la pluralité de dispositifs de recharge de voitures.
Les deux étagères ouvertes (2a, 2b) formant le dispositif de montage (2) sont complémentaires. Chacune d’elles (les deux étagères ouvertes) comprend une partie (22) de forme semi-cylindrique. La partie semicylindrique (22) de chaque étagère comprend au moins des moyens de rétention et/ou de fixation (23a, 23b) complémentaires des moyens de fixation et/ou de rétention (23a, 23b) de l’autre partie semi-cylindrique (22), de telle sorte que lorsqu’elles coopèrent l’une avec l’autre, les deux parties forment l’ouverture cylindrique (24).
Dans certains modes de réalisation, chaque étagère ouverte comprend une cavité (20b) comportant au moins une languette (21).
Dans certains modes de réalisation, la face arrière du corps du terminal de paiement (1) comprend au moins une rainure (11) pour coopérer avec la languette (21) des étagères (2a, 2b), de manière à retenir ledit terminal de paiement lorsqu’il est disposé dans le boîtier articulé formé par lesdites étagères (2a, 2b).
Dans certains modes de réalisation, ladite face arrière du corps dudit terminal de paiement comprend au moins un bouton de configuration dudit terminal. Ledit terminal peut nécessiter un code d’autorisation pour accéder
BE2017/5813 au module de configuration, de manière à empêcher un utilisateur de changer (par exemple, un utilisateur peut décider de vandaliser ou de pirater intentionnellement le système ou le terminal de paiement) la configuration du terminal effectuée par le gestionnaire de la station de recharge.
Dans certains modes de réalisation, ladite face arrière du corps du terminal de paiement comprend au moins un bouton de remise à l’état initial, pour réinitialiser ladite configuration du terminal de paiement, lorsque ledit terminal présente un défaut de fonctionnement. Ledit terminal peut également nécessiter un code d’autorisation lorsque ledit bouton de remise à l’état initial est activé, afin d’éviter que la configuration du terminal effectuée par le gestionnaire ne se remette automatiquement à l’état initial.
Dans certains modes de réalisation, le terminal de paiement peut comprendre un dispositif d’inviolabilité, de manière à empêcher la dégradation dudit terminal. Ledit dispositif d’inviolabilité peut comprendre un ensemble de capteurs comprenant au moins un capteur de température et/ou un capteur de vibrations/chocs, envoyant à un dispositif de commande (contrôleur) également inclus dans ledit dispositif d’inviolabilité, un signal représenté par une valeur (par exemple, l’intensité du signal). Ladite valeur de signal est comparée à une valeur de seuil prédéterminée, stockée dans la mémoire dudit dispositif d’inviolabilité. Si la valeur de signal est supérieure à ladite valeur de seuil, cela signifie que ledit terminal est vandalisé et une alarme est émise. Un rapport de l’événement est enregistré dans la mémoire dudit dispositif d’inviolabilité et transmis au serveur de gestion de la station de recharge. Après avoir analysé le rapport, le serveur de gestion arrête automatiquement le contrôle des processus de recharge par ledit terminal de paiement.
Le système de paiement et en particulier le terminal de paiement sont donc à l’épreuve du vandalisme.
BE2017/5813
La station de recharge peut comprendre au moins un serveur de gestion, au moins une base de données destinée à stocker des informations relatives aux dispositifs de recharge de ladite station fournissant de l’énergie à des véhicules électriques, au moins une architecture matérielle et logicielle comprenant au moins un module pour configurer ou surveiller les dispositifs de recharge. Ladite architecture informatique peut également comprendre au moins un moyen de communication par fil ou sans fil (par exemple et sans que cela soit limitatif, Ethernet, Wifi, GPRS, 3G, 4G, Bluetooth, etc.) pour échanger des informations avec les dispositifs de recharge (4) et/ou un système externe, par exemple le système de paiement ou un serveur, et/ou un dispositif ou un téléphone mobile d’un utilisateur.
Le système de paiement peut rester fonctionnel en cas de projection d’eau, telle que de la pluie, mais aussi dans des conditions plus extrêmes, telles que des inondations, des tempêtes ou des actes malveillants, en raison de la fonctionnalité d’étanchéité à l’eau du terminal de paiement.
L’utilisation d’un écran tactile (10) permet au terminal de paiement d’avoir une surface extérieure de l’écran qui est étanche à l’eau et une fonction de clavier virtuel, ce qui élimine des boutons mécaniques qui peuvent faciliter la pénétration d’eau dans le terminal.
Par lecteur sans contact, on entend un dispositif sans contact destiné à lire des informations contenues dans un moyen de paiement sans contact. Un moyen de paiement sans contact peut être, par exemple et manière non limitative, une carte à puce ou un appareil mobile tel qu’un téléphone intelligent (smartphone).
Dans certains modes de réalisation, le terminal de paiement comprend une antenne NFC (communication en champ proche) qui peut se situer au niveau de l’écran (10) ou au-dessus dudit terminal de paiement, pour permettre au lecteur sans contact de lire les informations contenues dans le moyen de paiement sans contact.
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Dans certains modes de réalisation, tels qu’illustrés sur les figures 1 à 3, le terminal peut comprendre sur sa face avant un ensemble de guides de lumière (13) pour signaler le statut d’une transaction effectuée au moyen d’un moyen de paiement sans contact. Par exemple et de manière non limitative, si le moyen de paiement sans contact n’est pas placé devant le lecteur sans contact, ledit ensemble de guides de lumière émet une couleur rouge de manière à signaler que la transaction ne peut pas être poursuivie.
Si au contraire, la couleur émise est verte, cela signifie que le moyen de paiement sans contact est bien positionné devant ledit lecteur sans contact et que la transaction peut être poursuivie.
Dans certains modes de réalisation, le terminal de paiement peut comprendre une caméra (15) destinée à surveiller au moins l’environnement dudit terminal et/ou à contribuer à une authentification morphologique d’un utilisateur, par exemple, par reconnaissance faciale.
Dans certains modes de réalisation, la caméra (15) du système de paiement peut être utilisée pour lire des plaques d’immatriculation, un codebarre et/ou un code QR de cartes de fidélité ou de bons de stationnement/recharge gratuit(e).
Dans certains modes de réalisation, le terminal de paiement comprend un capteur de proximité pour au moins déclencher la caméra (15). Lorsqu’un utilisateur se tient à proximité du système de paiement, le capteur de proximité détecte sa présence et émet un signal vers le processeur dudit terminal de paiement qui à son tour active la caméra (15) pour filmer et enregistrer les événements dans une mémoire dudit terminal de paiement.
Lesdits événements peuvent être utilisés, par exemple et de manière non limitative, aux fins de l’authentification d’utilisateurs après une tentative de fraude ou de dégradation dudit terminal ou des dispositifs de recharge.
Dans certains modes de réalisation, la station de recharge reçoit des informations en provenance du système de paiement et transmet lesdites informations à chaque dispositif de recharge, afin que ledit système de
BE2017/5813 paiement puisse commander à distance le processus de recharge de chaque dispositif de recharge.
Dans certains modes de réalisation, le terminal de paiement dudit système de paiement comprend un programme principal exécuté par son processeur pour interroger, par le biais d’un canal VPN sécurisé, une station de recharge et pour obtenir ensuite de celle-ci, un programme principal d’authentification pour établir une autre communication par fil ou sans fil sécurisée, par le biais dudit canal VPN, avec un serveur distant afin d’obtenir un code d’authentification de ladite station de recharge, et de recevoir une mise à jour du programme d’application de recharge pour activer de nouvelles fonctionnalités de paiement. Par exemple et de manière non limitative, lorsqu’un utilisateur veut payer pour accéder aux services d’une station de recharge donnée comprenant ledit système de paiement, un ensemble de moyens de paiement représenté par un ensemble d’icônes s’affiche à l’écran (10) dudit terminal. L’ensemble d’icônes peut comprendre, par exemple, une icône de « lecteur de carte à contact », une icône de « lecteur de carte sans contact », etc. Les icônes peuvent également comprendre une icône pour « autres moyens de paiement ». Si le moyen de paiement de l’utilisateur ne figure pas parmi l’ensemble des moyens de paiement proposés, ledit utilisateur peut choisir l’icône « autres moyens de paiement ». Lorsque cette dernière icône est activée, une interface interactive peut s’afficher à l’écran dudit terminal de paiement pour permettre audit utilisateur d’indiquer le moyen de paiement de son choix. Une fois le moyen de paiement indiqué, par exemple l’utilisateur peut choisir de payer avec son téléphone intelligent, le programme principal dudit terminal de paiement est activé et se connecte au dispositif de communication de la station de recharge, par le biais d’un canal VPN sécurisé, afin de recevoir le programme principal d’authentification de ladite station de recharge. Ledit programme principal d’authentification peut permettre au terminal de se connecter à un système informatique distant, par exemple et de manière non limitative, un serveur, contrôlant ladite station de recharge. Le serveur vérifie
BE2017/5813 le programme principal pour identifier ledit terminal de paiement et la station de recharge correspondante. Si le système de paiement est autorisé, il peut alors transmettre les informations introduites par l’utilisateur. En retour, le serveur met à jour le programme d’application de recharge en incluant la fonctionnalité de paiement et le transmet, par le biais du canal VPN sécurisé, au terminal de paiement. Lorsque ledit terminal reçoit la mise à jour, le nouveau mode de paiement est intégré aux modes de paiement existants et indiqué à l’utilisateur afin de poursuivre la transaction de recharge.
L’homme de l’art comprendra que le système de paiement tel que décrit dans la description soit un système évolutif et autonome.
L’un des avantages du système de paiement de la présente invention est sa flexibilité. En effet, les stations de recharge comprennent en général des dispositifs de recharge dotés de systèmes de paiement intégrés. Si les dispositifs de recharge ou les systèmes de paiement présentent un défaut de fonctionnement ou si un nouveau type de moyen de paiement doit être ajouté au terminal de paiement, l’intégralité du montage doit être changée. Au contraire, avec le système de paiement tel que décrit dans la présente demande et qui est séparé des dispositifs de recharge, le système comprenant la station de recharge et les systèmes de paiement sera partiellement changé. En effet, dès lors que les dispositifs de recharge et les systèmes de paiement sont séparés, si les dispositifs de recharge présentent un défaut de fonctionnement, par exemple, seuls lesdits dispositifs de recharge doivent être changés et si un mode de paiement doit être ajouté au système de paiement, il n’est pas nécessaire de changer ledit système de paiement dès lors qu’il s’agit d’un système évolutif et autonome, tel qu’il est décrit ci-dessus.
Dans certains modes de réalisation, l’application de recharge consulte de manière cyclique des informations sur chaque dispositif de recharge de la station de recharge, sauvegardées dans la mémoire du terminal de paiement (1). Lesdites informations se composent du numéro d’identification (Id) du dispositif de recharge et de son statut. Les informations peuvent également
BE2017/5813 comprendre la position dudit dispositif de recharge, à savoir l’endroit où se trouve le dispositif de recharge. L’Id de chaque dispositif de recharge de la station de recharge est définie par le serveur de gestion de ladite station de recharge. Par exemple et de manière non limitative, le serveur de gestion de la station de recharge peut attribuer un numéro à chaque dispositif de recharge, ledit numéro correspondant à l’Id. L’Id peut également être une combinaison dudit numéro et de la position dudit dispositif de recharge dans le réseau formé par l’ensemble des dispositifs de recharge de la station de recharge. II doit être compris que l’exemple donné n’est pas limitatif.
De plus, le serveur de gestion gère tous les événements générés par chaque dispositif de recharge de la station de recharge et qui lui sont transmis par le système de paiement et la station de recharge, procurant un tableau de bord complet qui donne des informations concernant le statut des dispositifs de recharge en temps réel. Ledit tableau de bord peut être transmis sous la forme d’un rapport au système de paiement, pour la mise à jour des informations sur le statut desdits dispositifs de recharge, stockées dans sa mémoire.
Dans certains modes de réalisation, lorsque l’écran (10) du terminal de paiement est activé par le doigt d’un utilisateur ou par le capteur de proximité dudit terminal, l’application de recharge affiche le statut de tous les dispositifs de recharge surveillés par ladite application de recharge, en affichant pour chaque dispositif de recharge une icône dont la couleur est fonction du statut.
Lorsque ledit terminal de paiement n’est pas utilisé, l’écran (10) passe en mode veille, en fonction d’un temps prédéterminé stocké dans la mémoire dudit terminal. Lorsqu’un utilisateur touche l’écran (10) ou se trouve près de la portée du capteur de proximité du terminal, l’écran (10) est activé et affiche des informations concernant le processus de recharge d’un véhicule.
Dans certains modes de réalisation, le statut d’un dispositif de recharge est :
BE2017/5813 • « disponible » lorsque la couleur de l’icône affichée est verte ;
• « la charge est terminée » lorsque la couleur de l’icône affichée est orange ;
• « en charge » lorsque la couleur de l’icône affichée est rouge ;
• « réservé » lorsque la couleur de l’icône affichée est jaune.
Dans certains modes de réalisation, un sous-programme stocké dans la mémoire dudit terminal de paiement se déclenche lorsque l’utilisateur touche sur l’écran une icône dont le statut indique que le dispositif de recharge est « disponible », ledit sous-programme présentant un affichage déroulant pour régler la durée choisie par déplacement du doigt le long d’une image affichée, comme illustré sur la figure 4, et fixation de la durée choisie en appuyant un bouton de confirmation à l’écran et sauvegarde de ladite durée choisie dans une mémoire avec l’Id du dispositif de recharge tandis que le processus de paiement est exécuté, pour envoyer l’ordre de déclenchement par le biais du moyen de communication sans fil ou par le réseau local (LAN) au dispositif de recharge, une fois que le paiement est effectué avec le temps de charge choisi. Le processus de recharge s’affiche à l’écran dudit terminal, en montrant la diminution du temps initialement choisi (voir la figure 5). Lorsque le temps chute à zéro, le processus de recharge est arrêté et un son est émis par une alarme incluse dans le terminal, de manière à aviser l’utilisateur de la fin du processus de recharge.
Dans certains modes de réalisation, un sous-programme stocké dans la mémoire dudit terminal de paiement se déclenche lorsque l’utilisateur touche sur l’écran une icône dont le statut indique que le dispositif de recharge est « réservé », ledit sous-programme affichant l’Id du dispositif de recharge réservé et jusqu’à quel moment il est réservé.
Dans certains modes de réalisation, l’écran d’affichage repasse en mode veille lorsque l’écran ou un moyen de paiement n’a pas été activé pendant le temps prédéterminé sauvegardé dans la mémoire du terminal.
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Dans certains modes de réalisation, le terminal, en mode veille, se connecte sans fil à un serveur pour recevoir et afficher certaines publicités qui peuvent se rapporter à la station de recharge, par exemple à une réduction sur des prix de recharge de véhicule au cours d’une période donnée, ou à de prochains événements, à des informations routières, à des informations météorologiques ou à des produits de consommation.
La présente invention concerne également la configuration des dispositifs de recharge au moyen d’une procédure ou programme de configuration automatique, installé(e) dans une mémoire du terminal de paiement tel que décrit dans la présente invention.
Dans certains modes de réalisation, lorsque le terminal est alimenté, le programme de configuration automatique exécuté sur le processeur du terminal permet audit terminal d’envoyer, tout d’abord, des requêtes sur le canal sans fil demandant à des dispositifs de recharge se trouvant dans la portée du moyen de communication sans fil de répondre en indiquant leur identité (Id) et leur statut.
Dans certains modes de réalisation, le terminal vérifie que le premier statut transmis est « disponible » pour tous les dispositifs de recharge. Les informations comprenant au moins l’Id et le statut, envoyées par chaque dispositif de recharge en réponse aux requêtes du terminal, sont reçues par ledit terminal et stockées dans sa mémoire. Le programme de configuration automatique active un programme de vérification qui contrôle le premier statut transmis. Dans le cas où le premier statut envoyé par un dispositif de recharge donné n’est pas «disponible», le terminal de paiement (1) peut transmettre un rapport contenant au moins les informations concernant ledit dispositif de recharge, par le biais d’un canal VPN sécurisé, au serveur de gestion de la station de recharge. Ledit serveur de gestion envoie en retour un ensemble d’instructions à la station de recharge, de manière à vérifier si
BE2017/5813 ledit dispositif de recharge donné présente un défaut de fonctionnement, auquel cas le dispositif peut être remplacé ou réparé, ou si ledit dispositif est encore utilisé alors qu’il ne le devrait pas, auquel cas un agent peut être envoyé sur le lieu dudit dispositif pour vérification complémentaire.
Par agent, on entend une personne travaillant à la station de recharge.
Dans certains modes de réalisation, le terminal de paiement comprend un deuxième programme destiné à établir une communication sécurisée avec un serveur, lorsqu’il reçoit sur son moyen de communication sans fil un message en provenance d’un téléphone intelligent (smartphone) transmettant son IMSI (identité internationale d’abonné mobile), pour vérifier si le téléphone intelligent identifié est autorisé en tant que moyen de paiement, puis pour traiter en outre l’Id de chaque dispositif de recharge et son propre statut et pour établir une communication avec chaque dispositif de recharge par le biais dudit canal VPN sécurisé, afin de contrôler le fonctionnement dudit dispositif de recharge. Le statut de charge d’un véhicule d’utilisateur peut être envoyé au téléphone intelligent utilisé pour procéder au paiement de la transaction de recharge, afin que ledit utilisateur puisse contrôler le processus de charge sur ledit téléphone intelligent. En effet, l’utilisateur peut être informé du statut de la charge par mini-message (SMS) ou par une application dédiée, si ledit utilisateur est enregistré pour le service. Cette application peut également fonctionner en association avec une montre connectée pour faciliter le suivi du processus ou l’ajout de temps supplémentaire lorsque cela est demandé.
L’application peut être proposée par le système de paiement, au cours du processus de transaction, à l’utilisateur. Si elle est acceptée, ladite application est téléchargée à partir du système de gestion de la station de recharge par le système de paiement et envoyée par un moyen de communication sans fil (par exemple, Bluetooth) au dispositif de l’utilisateur, par exemple un téléphone intelligent ou une montre connectée, afin de suivre le processus ou pour l’ajout de temps supplémentaire.
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Par processus de transaction, on entend le processus de paiement pour l’utilisation du service de recharge d’une voiture électrique.
Dans certains modes de réalisation, le terminal de paiement comprend un troisième programme pour, après réception de données de durée de recharge soit en provenance de la station de recharge soit en provenance d’un téléphone intelligent et en cas de réception en provenance d’un téléphone intelligent, demander confirmation de la durée au téléphone intelligent (smartphone) autorisé.
La présente demande décrit diverses caractéristiques techniques et avantages en référence aux figures et/ou à divers modes de réalisation. L’homme de métier comprendra que les caractéristiques techniques d’un mode de réalisation donné peuvent en fait être combinées avec des caractéristiques d’un autre mode de réalisation à moins que l’inverse ne soit explicitement mentionné ou qu’il ne soit évident que ces caractéristiques sont incompatibles ou que la combinaison ne fournisse pas une solution à au moins un des problèmes techniques mentionnés dans la présente demande. De plus, les caractéristiques techniques décrites dans un mode de réalisation donné peuvent être isolées des autres caractéristiques de ce mode à moins que l’inverse ne soit explicitement mentionné.
II doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la protection demandée, et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus.

Claims (25)

  1. REVENDICATIONS
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    1. Système de paiement (3) pour superviser au moins une station de recharge comprenant plusieurs dispositifs de recharge de voitures électriques, ledit système de paiement (3) comprenant un dispositif de
    5 montage (2) constitué de deux étagères ouvertes (2a, 2b) formant un boîtier articulé pour insérer dans une ouverture rectangulaire (20a) formée sur l’une des étagères (2a) la face avant d’un terminal de paiement étanche à l’eau (1) comprenant un écran tactile (10) sur la face avant, un lecteur sans contact, une fente (12) pour glisser une carte devant un lecteur magnétique et une
    10 fente d’insertion étanche à l’eau (14) pour carte à contact, ledit dispositif de montage (2) formant sur le côté du terminal une ouverture cylindrique (24) destinée à l’insertion d’un poteau, ledit terminal de paiement comportant un processeur pour gérer toutes les interfaces et le logiciel de paiement ainsi qu’une application de recharge pour se connecter sans fil ou par le biais d’un
    15 réseau local (LAN) à la station de recharge pour surveiller les opérations de la pluralité de dispositifs de recharge de voitures, le système de paiement (3) étant caractérisé en ce que ledit terminal de paiement comprend un programme principal exécuté par son processeur pour interroger, par le biais d’un canal VPN (réseau privé virtuel) sécurisé, une station de recharge et
    20 pour obtenir ensuite de celle-ci un programme principal d’authentification pour établir une autre communication par fil ou sans fil sécurisée, par le biais dudit canal VPN, avec un serveur distant afin d’obtenir un code d’authentification de ladite station de recharge, et de recevoir une mise à jour du programme de l’application de recharge pour activer de nouvelles
    25 fonctionnalités de paiement.
  2. 2. Système de paiement selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des deux étagères ouvertes (2a, 2b) formant le dispositif de montage (2) comprend une partie (22) de forme semi-cylindrique, chaque partie (22) comprenant au moins des moyens de rétention et/ou de fixation
    BE2017/5813 (23a, 23b) complémentaires des moyens de fixation et/ou de rétention (23a, 23b) de l’autre partie semi-cylindrique (22), de telle sorte que lorsqu’elles coopèrent l’une avec l’autre, les deux parties (22) forment l’ouverture cylindrique (24).
    5
  3. 3. Système de paiement selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque étagère ouverte (2a, 2b) comprend une cavité (20b) comportant au moins une languette (21).
  4. 4. Système de paiement (3) selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que la face arrière du corps du terminal de paiement (1)
    10 comprend au moins une rainure (11) pour coopérer avec la languette (21) des étagères (2a, 2b), de manière à retenir ledit terminal de paiement lorsqu’il est disposé dans le boîtier articulé formé par lesdites étagères (2a, 2b).
  5. 5. Système de paiement (3) selon les revendications 1 à 4,
    15 caractérisé en ce que ladite face arrière du corps dudit terminal de paiement (1) comprend au moins un bouton pour la configuration dudit terminal, ledit terminal nécessitant un code d’autorisation pour accéder au module de configuration, de manière à empêcher un utilisateur de changer la configuration du terminal effectuée par le gestionnaire de la station de
    20 recharge.
  6. 6. Système de paiement (3) selon les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite face arrière du corps du terminal de paiement (1) comprend au moins un bouton de remise à l’état initial pour réinitialiser ladite configuration du terminal de paiement (1) lorsque ledit terminal présente un
    25 défaut de fonctionnement, ledit terminal (1) nécessitant un code d’autorisation lorsque ledit bouton de remise à l’état initial est activé, afin d’éviter que la configuration du terminal effectuée par le gestionnaire ne se remette automatiquement à l’état initial.
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  7. 7. Système de paiement (3) selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le terminal de paiement (1) comprend un dispositif d’inviolabilité, de manière à empêcher la dégradation dudit terminal.
  8. 8. Système de paiement (3) selon la revendication 7, caractérisé en 5 ce que ledit dispositif d’inviolabilité comprend un ensemble de capteurs comprenant au moins un capteur de température et/ou un capteur de vibrations/chocs, envoyant à un dispositif de commande, inclus dans ledit dispositif d’inviolabilité, un signal représenté par une valeur, ladite valeur de signal étant comparée à une valeur de seuil prédéterminée, stockée dans la
    10 mémoire dudit dispositif d’inviolabilité, de telle sorte que si ladite valeur de signal est supérieure à ladite valeur de seuil, une alarme est émise et un rapport de l’événement est enregistré dans la mémoire dudit dispositif d’inviolabilité et transmis au serveur de gestion de la station de recharge, ledit serveur de gestion arrêtant automatiquement le contrôle des processus
    15 de recharge par ledit terminal de paiement, après avoir analysé ledit rapport d’événement envoyé par le dispositif d’inviolabilité.
  9. 9. Système de paiement (3) selon les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le terminal comprend sur sa face avant un ensemble de guides de lumière (13) pour signaler le statut d’une transaction effectuée
    20 au moyen d’un moyen de paiement sans contact.
  10. 10. Système de paiement (3) selon les revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le terminal de paiement (1) comprend au moins une caméra (15) destinée à surveiller au moins l’environnement dudit terminal et/ou à contribuer à une authentification morphologique d’un utilisateur.
    25
  11. 11. Système de paiement (3) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite caméra (15) du système de paiement lit des plaques d’immatriculation, un code-barre et/ou un code QR de cartes de fidélité ou de bons de stationnement/recharge gratuit(e).
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  12. 12. Système de paiement selon les revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le terminal de paiement (1) comprend un capteur de proximité pour au moins détecter la présence d’un utilisateur et déclencher la caméra (15), ladite caméra filmant et enregistrant les événements dans une mémoire dudit terminal de paiement, de manière à ce qu’ils soient utilisés pour l’authentification d’utilisateurs, après une tentative de fraude ou de dégradation dudit terminal ou des dispositifs de recharge.
  13. 13. Système de paiement (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’application de recharge consulte de manière cyclique des informations sur chaque dispositif de recharge, lesdites informations étant sauvegardées dans la mémoire du terminal de paiement et se composant du numéro d’identification (ld) du dispositif de recharge et de son statut.
  14. 14. Système de paiement selon les revendications 1 et 13, caractérisé en ce que lorsque l’écran (10) du terminal de paiement est activé par le doigt d’un utilisateur ou par le capteur de proximité dudit terminal, l’application de recharge affiche le statut de tous les dispositifs de recharge surveillés par ladite application de recharge, en affichant pour chaque dispositif de recharge une icône dont la couleur est fonction du statut.
  15. 15. Système de paiement selon la revendication 14, caractérisé en ce que le statut d’un dispositif de recharge est :
    • « disponible » lorsque la couleur de l’icône affichée est verte ;
    • « la charge est terminée » lorsque la couleur de l’icône affichée est orange ;
    • « en charge » lorsque la couleur de l’icône affichée est rouge ;
    • « réservé » lorsque la couleur de l’icône affichée est jaune.
  16. 16. Système de paiement selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’un sous-programme stocké dans la mémoire dudit terminal de paiement (1) se déclenche lorsque l’utilisateur touche sur l’écran une icône dont le statut indique que le dispositif de recharge est « disponible », ledit sous-programme présentant un affichage déroulant pour régler la durée
    BE2017/5813 choisie par déplacement du doigt le long d’une image affichée et fixation de la durée choisie en appuyant un bouton de confirmation à l’écran et sauvegarde de ladite durée choisie dans une mémoire avec l’Id du dispositif de recharge tandis que le processus de paiement est exécuté, pour envoyer
    5 l’ordre de déclenchement par le biais du moyen de communication sans fil ou sur réseau local (LAN) au dispositif de recharge, une fois que le paiement est effectué avec le temps de recharge choisi.
  17. 17. Système de paiement selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’un sous-programme stocké dans la mémoire dudit terminal de
    10 paiement (1) se déclenche lorsque l’utilisateur touche sur l’écran une icône dont le statut indique que le dispositif de recharge est « réservé», ledit sousprogramme affichant l’Id du dispositif de recharge réservé et jusqu’à quel moment il est réservé.
  18. 18. Système de paiement selon la revendication 14, caractérisé en ce
    15 que l’écran d’affichage repasse en mode veille lorsque l’écran ou un moyen de paiement n’a pas été activé pendant un temps prédéterminé sauvegardé dans la mémoire du terminal.
  19. 19. Système de paiement selon la revendication 18, caractérisé en ce que le terminal (1) en mode veille se connecte sans fil à un serveur pour
  20. 20 recevoir et afficher des publicités se rapportant à la station de recharge ou à de prochains événements ou à des informations routières ou à des informations météorologiques ou à des produits de consommation.
    20. Programme de configuration automatique d’un terminal de paiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisée en
    25 ce que lorsque le terminal est alimenté, ledit programme de configuration exécutée sur le processeur du terminal permet audit terminal d’envoyer, tout d’abord, des requêtes sur le canal sans fil demandant à des dispositifs de recharge se trouvant dans la portée du moyen de communication sans fil de répondre en indiquant leur identité (ld) et leur statut.
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  21. 21. Programme de configuration automatique selon la revendication 20, caractérisée en ce que le terminal vérifie que le premier statut transmis est « disponible » pour tous les dispositifs de recharge.
  22. 22. Programme de configuration automatique selon les revendications 20 et 16, caractérisée en ce que dans le cas où le premier statut envoyé par un dispositif de recharge donné n’est pas « disponible », le terminal de paiement (1) transmet un rapport contenant au moins les informations concernant ledit dispositif de recharge, par le biais d’un canal VPN sécurisé, au serveur de gestion de la station de recharge, ledit serveur de gestion envoyant en retour un ensemble d’instructions à la station de recharge, de manière à vérifier si ledit dispositif de recharge donné présente un défaut de fonctionnement, auquel cas le dispositif peut être remplacé ou réparé, ou si ledit dispositif est encore utilisé alors qu’il ne le devrait pas, auquel cas un agent peut être envoyé sur le lieu dudit dispositif pour vérification complémentaire.
  23. 23. Système de paiement (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le terminal de paiement (1) comprend un deuxième programme destiné à établir une communication sécurisée avec un serveur, lorsqu’il reçoit sur son moyen de communication sans fil un message en provenance d’un téléphone intelligent transmettant son IMSI (identité internationale d’abonné mobile) pour vérifier si le téléphone intelligent identifié est autorisé en tant que moyen de paiement, puis pour traiter en outre l’Id de chaque dispositif de recharge et son propre statut et pour établir une communication avec chaque dispositif de recharge par le biais dudit canal VPN sécurisé, afin de contrôler le fonctionnement dudit dispositif de recharge.
  24. 24. Système de paiement (3) selon les revendications 1 et 23, caractérisé en ce qu’au cours d’un processus de transaction, le système de paiement propose une application pour le suivi du processus de recharge d’une voiture et/ou l’ajout de temps supplémentaire à la durée de recharge lorsque cela est demandé, ladite application étant téléchargée depuis le
    BE2017/5813 système de gestion de la station de recharge par ledit système de paiement et envoyée par un moyen de communication sans fil au dispositif de l’utilisateur.
  25. 25. Système de paiement (3) selon la revendication 1, caractérisé en 5 ce que le terminal de paiement (1) comprend un troisième programme pour, après réception de données de durée de recharge soit en provenance de la station de recharge soit en provenance d’un téléphone intelligent et en cas de réception en provenance d’un téléphone intelligent, demander confirmation de la durée au téléphone intelligent autorisé.
    tf
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