BE1024508B1 - Vaartuig op zonne-energie - Google Patents

Abstract

Een vaartuig (100) met een motor (120) voor het voortstuwen van het vaartuig, waarbij het vaartuig (100) zo is aangepast dat de motor (120) enkel aangedreven wordt door zonne-energie opgewekt op het vaartuig.

Description

(30) Voorrangsgegevens :

22/08/2016 BE 2016/0138 (73) Houder(s) :

VLOTGENT 9000, GENT België (72) Uitvinder(s) :

DEKLEERMAEKER Geert

9000 GENT

België (54) Vaartuig op zonne-energie (57) Een vaartuig (100) met een motor (120) voor het voortstuwen van het vaartuig, waarbij het vaartuig (100) zo is aangepast dat de motor (120) enkel aangedreven wordt door zonne-energie opgewekt op het vaartuig.

120 140

FIG. 1

BELGISCH UITVINDINGSOCTROOI

FOD Economie, K.M.O., Middenstand & Energie

Publicatienummer: 1024508 Nummer van indiening: BE2016/5814

Dienst voor de Intellectuele Eigendom

Internationale classificatie: B63B 35/34 B63B 35/613 B63H 21/17 Datum van verlening: 27/03/2018

De Minister van Economie,

Gelet op het Verdrag van Parijs van 20 maart 1883 tot Bescherming van de industriële Eigendom;

Gelet op de wet van 28 maart 1984 op de uitvindingsoctrooien, artikel 22, voor de voor 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op Titel 1 Uitvindingsoctrooien van Boek XI van het Wetboek van economisch recht, artikel XI.24, voor de vanaf 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op het koninklijk besluit van 2 december 1986 betreffende het aanvragen, verlenen en in stand houden van uitvindingsoctrooien, artikel 28;

Gelet op de aanvraag voor een uitvindingsoctrooi ontvangen door de Dienst voor de Intellectuele Eigendom op datum van 29/10/2016.

Overwegende dat voor de octrooiaanvragen die binnen het toepassingsgebied van Titel 1, Boek XI, van het Wetboek van economisch recht (hierna WER) vallen, overeenkomstig artikel XI.19, § 4, tweede lid, van het WER, het verleende octrooi beperkt zal zijn tot de octrooiconclusies waarvoor het verslag van nieuwheidsonderzoek werd opgesteid, wanneer de octrooiaanvraag het voorwerp uitmaakt van een verslag van nieuwheidsonderzoek dat een gebrek aan eenheid van uitvinding als bedoeld in paragraaf 1, vermeldt, en wanneer de aanvrager zijn aanvraag niet beperkt en geen afgesplitste aanvraag indient overeenkomstig het verslag van nieuwheidsonderzoek.

Besluit:

Artikel 1. - Er wordt aan

VLOTGENT, Ottergemsesteenweg 137, 9000 GENT België;

vertegenwoordigd door

HERTOGHE Kris, Hundeigemsesteenweg 1116, 9820, MERELBEKE;

een Belgisch uitvindingsoctrooi met een looptijd van 20 jaar toegekend, onder voorbehoud van betaling van de jaartaksen zoals bedoeld in artikel XI.48, § 1 van het Wetboek van economisch recht, voor: Vaartuig op zonne-energie.

UITVINDER(S):

DEKLEERMAEKER Geert, Ottergemsesteenweg 137, 9000, GENT;

VOORRANG:

22/08/2016 BE 2016/0138;

AFSPLITSING :

Afgesplitst van basisaanvraag : Indieningsdatum van de basisaanvraag :

Artikel 2. - Dit octrooi wordt verleend zonder voorafgaand onderzoek naar de octrooieerbaarheid van de uitvinding, zonder garantie van de Verdienste van de uitvinding noch van de nauwkeurigheid van de beschrijving ervan en voor risico van de aanvrager(s).

Brussel, 27/03/2018,

Bij bijzondere machtiging:

BE2016/5814

Vaartuig op zonne-energie

Toepassingsgebied van de uitvinding

Deze uitvinding heeft in het algemeen betrekking op vaartuigen. Meer specifiek heeft het betrekking op vaartuigen die aangedreven worden door een motor.

Achtergrond van de uitvinding

Vandaag de dag worden vaartuigen regelmatig met zonnepanelen voorzien. Deze zonnepanelen kunnen bijvoorbeeld ingezet worden voor het leveren van elektrische energie aan navigatieapparatuur, en/of aan frigo's, en/of aan verlichting aan boord.

Zeilboten hebben dikwijls de mogelijkheid om zowel onder zeil als op motor te varen. Wanneer ze op motor varen drijft de motor dikwijls ook een generator aan waarmee de batterijen worden opgeladen en waarmee elektriciteit voorzien wordt aan de navigatieapparatuur, verlichting, en frigo's. Wanneer onder zeil gevaren wordt dienen de zonnepanelen om de benodigde hoeveelheid elektrische energie te voorzien.

In FR2796036A1 wordt een catamaran beschreven met parallelle rompen waarbij elektrische batterijen geplaatst zijn in de romp en waarbij zonnepanelen geplaatst zijn op de voorkant van de catamaran op een zeil tussen de rompen. De boot wordt door een elektrische motor voortgedreven.

Momenteei worden er met andere woorden veel vernieuwingen aangebracht in de configuratie voor de energievoorzieningen aan boord van een boot. Er is daarbij nog ruimte voor meer efficiënte Systemen en werkwijzen voor energievoorzieningen aan boord.

Samenvatting van de uitvinding

Het is een doelstelling van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding om een vaartuig te voorzien waarin de energievoorzieningen aan boord op een goede manier gebeuren.

BE2016/5814

De bovengenoemde doelstelling wordt verwezenlijkt door een apparaat, inrichting en/of methode volgens de onderhavige uitvinding.

In een eerste aspect verschaft de huidige uitvinding een vaartuig met een motor voor het voortstuwen van het vaartuig, waarbij het vaartuig zo is aangepast dat de motor enkel aangedreven wordt door zonne-energie opgewekt op het vaartuig.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat enkel zonne-energie opgewekt op het vaartuig volstaat om de motor van het vaartuig aan te drijven. Hierdoor is het mogelijk vaartuigen met een grotere autonomie of zelfs een volledige autonomie te realiseren.

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding bevat het vaartuig zonnepanelen om de motor aan te drijven.

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding bevat het vaartuig ten minste twee rompen die verbonden zijn door middel van een platform.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat een vaartuig met meerdere rompen, verbonden door middel van een platform, slechts een beperkte diepgang heeft in vergelijking met een vaartuig met slechts één romp (kiel) voor een zelfde begaanbare opperviakte. Hierdoor is de waterweerstand van een vaartuig met ten minste twee rompen kleiner dan die van een vaartuig, met een vergelijkbare begaanbare opperviakte, maar met slechts één romp. Hierdoor is het mogelijk om een motor met een kleiner vermögen te gebruiken om het vaartuig voort te stuwen. Doordat een grotere opperviakte mogelijk is voor eenzelfde waterweerstand is het bij boten met meerdere rompen mogelijk om een grotere opperviakte aan zonnepanelen aan te brengen. Bovendien kan er, in uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding, op het platform ook de nodige beweegruimte voorzien worden. In uitvoeringvormen van de huidige uitvinding is het vaartuig een catamaran. Door de lengte van het vaartuig te variëren en door het aantal rompen te variëren kunnen vaartuigen ontworpen worden met een betere of slechtere wendbarheid (bv. een kortere of längere draaicirkel).

BE2016/5814

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding bevat het vaartuig zonnepanelen die rechtstreeks of onrechtstreeks bevestigd zijn aan ten minste één van de rompen.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat zowel het platform als de rompen kunnen gebruikt worden om zonnepanelen aan te verbinden. Een vaartuig met meerder rompen heeft bovendien als voordeel dat het stabieler is dan een boot met slechts één romp. Hierdoor is het ook mogelijk om zonnepanelen te laten uitsteken buiten de rompen. Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat het vaartuig is aangepast om enkel voortgestuwd te worden door een geluidloze en geurloze elektrische motor in een configuratie die weinig deining veroorzaakt op het wateroppervlak. Het is daarbij een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat de fauna en de flora op het wateroppervlak bij de oevers maximaal wordt gerespecteerd.

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding zijn de zonnepanelen zo gemonteerd dat ze ook als overdekking kunnen dienst doen.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat de zonnepanelen een dubbele functie kunnen vervullen. Langs de ene kant kunnen ze als overdekking dienst doen. Langs de andere kant kunnen ze voor elektrische energie zorgen voor de motor. De zonnepanelen kunnen zowel vracht overdekken (in het geval van vrachtboten), als personen.

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding bevat het vaartuig ten minste één batterij om energie, körnende van de zonnepanelen, in op te slaan.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat een teveel aan elektrische energie, körnende van de zonnepanelen, kan gebufferd worden in de batterijen. Deze energie kan dan vrijgegeven worden op het moment dat er vraag naar is. Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat de stuwkracht opgewekt door de zonnepanelen en door de batterijen volstaat om het vaartuig permanent op het water voort te bewegen.

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding is het vaartuig aangepast om enkel voortgestuwd te worden door de motor.

BE2016/5814

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat het vaartuig kan varen zonder enige andere energiebron dan zonne-energie opgewekt (en eventueel opgeslagen) op het vaartuig. Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding dat een grotere autonomie kan gerealiseerd worden.

Specifieke en voorkeursdragende aspecten van de uitvinding zijn opgenomen in de aangehechte onafhankelijke en afhankelijke conciusies. Kenmerken van de afhankelijke conciusies kunnen worden gecombineerd met kenmerken van de onafhankelijke conciusies en met kenmerken van andere afhankelijke conciusies zoals aangewezen en niet enkel zoals uitdrukkelijk in de conciusies naar voor gebracht.

Deze en andere aspecten van de uitvinding zullen duidelijk zijn van en verhelderd worden met verwijzing naar de hiernavolgende beschreven uitvoeringsvorm(en).

Korte beschrijving van de figuren

FIG. 1 toont een 3-D schets van een vaartuig in overeenstemming met uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding.

FIG. 2 toont een schematische tekening van een bovenaanzicht van een vaartuig in overeenstemming met uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding.

FIG. 3 toont een schematisch tekening van een zijaanzicht van hetzeifde vaartuig als dat in FIG. 2.

FIG. 4 toont een schematische tekening van het achteraanzicht van hetzeifde vaartuig als in FIG. 2 en FIG. 3.

De figuren zijn enkel schematisch en niet limiterend. In de figuren kunnen de afmetingen van sommige onderdelen overdreven en niet op schaal zijn voorgesteld voor iIIustratieve doeleinden.

Referentienummers in de conciusies mögen niet worden geïnterpreteerd om de beschermingsomvang te beperken. In de verschillende figuren verwijzen dezelfde referentienummers naar dezelfde of gelijkaardige elementen.

BE2016/5814

Gedetailleerde beschrijving van illustratieve uitvoeringsvormen

De huidige uitvinding zal beschreven worden met betrekking tot bijzondere uitvoeringsvormen en met verwijzing naar bepaalde tekeningen, echter de uitvinding wordt daartoe niet beperkt maar is enkel beperkt door de conclusies. De beschreven tekeningen zijn slechts schematisch en niet beperkend. In de tekeningen kunnen voor illustratieve doeleinden de afmetingen van sommige elementen vergroot en niet op schaal getekend zijn. De afmetingen en de relatieve afmetingen komen soms niet overeen met de actuele praktische uitvoering van de uitvinding.

Bovendien worden de termen bovenste, onderste, boven, voor en dergelijke in de beschrijving en de conclusies aangewend voor beschrijvingsdoeleinden en niet noodzakelijk om relatieve posities te beschrijven. Het dient te worden begrepen dat de termen die zo aangewend worden onder gegeven omstandigheden onderling kunnen gewisseid worden en dat de uitvoeringsvormen van de uitvinding hierin beschreven ook geschikt zijn om te werken volgens andere oriëntaties dan hierin beschreven of weergegeven.

Het dient opgemerkt te worden dat de term bevat, zoals gebruikt in de conclusies, niet als beperkt tot de erna beschreven middelen dient ge'interpreteerd te worden; deze term sluit geen andere elementen of stappen uit. Hij is zodoende te interpreteren als het specificeren van de aanwezigheid van de vermelde kenmerken, waarden, stappen of componenten waarnaar verwezen wordt, maar sluit de aanwezigheid of toevoeging van één of meerdere andere kenmerken, waarden, stappen of componenten, of groepen daarvan niet uit. Dus, de omvang van de uitdrukking een inrichting bevattende middelen A en B dient niet beperkt te worden tot inrichtingen die slechts uit componenten A en B bestaan. Het betekent dat met betrekking tot de huidige uitvinding, A en B de enige relevante componenten van de inrichting zijn.

Verwijzing doorheen deze specificatie naar één uitvoeringsvorm of een uitvoeringsvorm betekent dat een specifiek kenmerk, structuur of karakteristiek beschreven in verband met de uitvoeringsvorm is opgenomen in ten minste één

BE2016/5814 uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding. Dus, het voorkomen van de uitdrukkingen in één uitvoeringsvorm of in een uitvoeringsvorm op diverse plaatsen doorheen deze specificatie hoeft niet noodzakelijk telkens naar dezelfde uitvoeringsvorm te refereren, maar kan dit wei doen. Voorts, de specifieke kenmerken, structuren of karakteristieken kunnen gecombineerd worden op eender welke geschikte manier, zoals duideiijk zou zijn voor een gemiddelde vakman op basis van deze bekendmaking, in één of meerdere uitvoeringsvormen.

Vergelijkbaar dient het geapprecieerd te worden dat in de beschrijving van voorbeeldmatige uitvoeringsvormen van de uitvinding verscheidene kenmerken van de uitvinding soms samen gegroepeerd worden in één enkele uitvoeringsvorm, figuur of beschrijving daarvan met als doel het stroomlijnen van de openbaarmaking en het helpen in het begrijpen van één of meerdere van de verscheidene inventieve aspecten. Deze werkwijze van openbaarmaking dient hoe dan ook niet geïnterpreteerd te worden als een weerspiegeling van een intentie dat de uitvinding meer kenmerken vereist dan expliciet vernoemd in iedere conclusie. Eerder, zoals de volgende conclusies weerspiegelen, liggen inventieve aspecten in minder dan alle kenmerken van één enkele voorafgaande openbaargemaakte uitvoeringsvorm. Dus, de conclusies volgend op de gedetailleerde beschrijving zijn hierbij expliciet opgenomen in deze gedetailleerde beschrijving, met iedere op zichzelf staande conclusie als een afzonderlijke uitvoeringsvorm van deze uitvinding.

Voorts, terwijl sommige hierin beschreven uitvoeringsvormen sommige, maar niet andere, in andere uitvoeringsvormen inbegrepen kenmerken bevatten, zijn combinaties van kenmerken van verschillende uitvoeringsvormen bedoeld als gelegen binnen de reikwijdte van de uitvinding, en vormen deze verschillende uitvoeringsvormen, zoals zou begrepen worden door de vakman. Bijvoorbeeld, in de volgende conclusies kunnen eender welke van de beschreven uitvoeringsvormen gebruikt worden in eender welke combinatie.

In de hier voorziene beschrijving worden talrijke specifieke details naar voren gebracht. Het is hoe dan ook te begrijpen dat uitvoeringsvormen van de uitvinding kunnen uitgevoerd worden zonder deze specifieke details. In andere gevallen zijn

BE2016/5814 welgekende werkwijzen, structuren en technieken niet in detail getoond om deze beschrijving helder te houden.

Waar in uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding gesproken wordt over een catamaran wordt een vaartuig bedoeld dat twee rompen bevat die onderling verbonden zijn door middel van een platform. Wanneer de catamaran zieh, in normale positie, in het water bevindt, situeert dit platform zieh boven de waterlijn. Dit platform kan een vast platform zijn dat bijvoorbeeld gemaakt is uit glasvezelversterkte polyester, maar andere materialen zijn ook mogelijk. Het platform kan ook geheel of gedeeltelijk bestaan uit opgespannen netten. In dat geval kunnen de rompen bijvoorbeeld verbonden zijn door middel van buizen.

Vaartuigen, overeenkomstig met uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding, bevatten een motor om het vaartuig voor te stuwen en zijn zo aangepast dat de motor enkel aangedreven wordt door zonne-energie die opgewekt is op het vaartuig. Dit kan bijvoorbeeld door middel van zonnepanelen.

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding bevat het vaartuig minstens twee rompen die verbonden zijn door middel van een platform. Zo een vaartuig kan bijvoorbeeld een catamaran zijn.

Catamarans, overeenkomstig met uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding, hebben een lengte (aangegeven door maatlijn A in FIG. 2) gelegen tussen 40 m en 1 m, bij voorkeur tussen 5 m en 2 m, en een breedte gelegen tussen 5 m en 1 m, bij voorkeur tussen 4 m en 2 m. (aangegeven door maatlijn B in FIG. 2) De bovengrenzen in deze voorbeelden hebben als voordeel dat het vaartuig niet te zwaar wordt waardoor de waterweerstand te groot wordt om het vaartuig enkel voor te stuwen met een motor die wordt aangedreven op basis van zonne-energie die opgewekt is aan boord. De ondergrenzen hebben als voordeel dat het oppervlak van het vaartuig groot genoeg is om voldoende zonnepanelen te herbergen zodat de zonnepanelen volstaan om de motor aan te drijven en het vaartuig voort te stuwen.

Afhankelijk van de vorm van de rompen van het vaartuig kan binnen deze afmetingen de trade-off tussen de waterweerstand en de platformoppervlakte geoptimaliseerd worden. In een voorbeeldmatige uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding heeft het

BE2016/5814 vaartuig een lengte van bijvoorbeeld 3,6 m, een breedte van bijvoorbeeld 2,4 m, en zonnepanelen met een vermögen van bijvoorbeeld 400 Wp. De totale oppervlakte van de zonnepanelen kan bijvoorbeeld 2,4 x 1,1 m zijn. Op een vaartuig kunnen bijvoorbeeld vier zonnepanelen aanwezig zijn.

In ultvoeringsvormen van de huidige uitvinding wordt het volume van de rompen zo gekozen dat ze voldoende drijfkracht bieden voor de zonnepanelen en voor de vracht dat het vaartuig moet dragen. In ultvoeringsvormen van de huidige uitvinding zijn de rompen opgebouwd uit gesloten buizen met een versmalde bovenzijde en een holte aan de onderzijde. Hierdoor kan de versmalde bovenzijde aangebracht worden in de uitgeholde onderzijde. Door op die manier buizen in de lengterichting in elkaar te schuiven kunnen rompen van verschillende lengtes en volumes bekomen worden. Het volume van een enkelvoudige buis kan bijvoorbeeld gelegen zijn tussen 200 en 600 liter, bijvoorbeeld 330 liter. De lengte van een buis kan bijvoorbeeld tussen 1 m en 3 m, bijvoorbeeld 1,4 m zijn. Wanneer buizen van 1,4 m in elkaar geplaatst zijn kan de lengte van buis tot buis bijvoorbeeld 1,3 m zijn.

De rompen (bv. samengesteld uit buizen) kunnen bijvoorbeeld van polyethyleen gemaakt zijn. Dit heeft als voordeel dat ze duurzaam zijn, dat er geen Problemen optreden bij vorst, en dat ze makkelijk te onderhouden en herstellen zijn. De uitvinding is hier niet toe beperkt en andere materialen zoals polyester zijn ook mogelijk.

Vaartuigen volgens de huidige uitvinding kunnen bijvoorbeeld gebruikt worden voor het vervoeren van personen en/of voor het transporteren van goederen.

FIG. 1 toont een 3-D schets van een vaartuig 100 in overeenstemming met ultvoeringsvormen van de huidige uitvinding. In dit voorbeeld is het vaartuig een catamaran. Eén van de twee rompen 110 is zichtbaar in deze figuur. Deze rompen zijn verbonden door middel van een platform 150. Voorts bevat dit vaartuig een motor 120 voor het voortstuwen van het vaartuig. Deze motor wordt enkel aangedreven door zonne-energie die opgewekt is op het vaartuig. In dit voorbeeld wordt hiervoor een zonnepaneel 130 gebruikt. Dit zonnepaneel is bevestigd aan de rompen 110 en/of aan het platform 150. In dit geval steekt het zonnepaneel 130 uit buiten de rompen aan de

BE2016/5814 voorkant van het vaartuig en blijft het platform 150 vrij voor passagiers en/of voor goederen. Het zonnepaneel 130 kan echter op verschillende andere plaatsen bevestigd worden. In bepaalde uitvoeringsvormen kan het bijvoorbeeld ook uitsteken aan de zijkanten van het vaartuig of aan de achterkant van het vaartuig. Door de stabiliteit van de catamaran is het mogelijk om de zonnepanelen te Iaten uitsteken aan de zijkant van het vaartuig. In andere uitvoeringsvormen kan het zonnepaneel zieh ook op het platform, of boven het platform bevinden. In dit laatste geval kunnen de goederen en/of passagiers zieh onder de zonnepanelen bevinden. In dit voorbeeld bevat het vaartuig ook een batterij 140. Elektrische energie komende van de zonnepanelen kan opgeslagen worden in deze batterij. Deze kan dan bijvoorbeeld gebruikt worden door de motor 120 wanneer er niet voldoende elektrische energie komt van de zonnepanelen 130. Dit vaartuig biedt ook piaats aan een aantal personen op het platform, dat in dit voorbeeld omgeven is door een leuning 160.

FIG. 2 toont een schematische tekening van een bovenaanzicht van een vaartuig 100 (het vaartuig dat ook geïllustreerd is in FIG. 1) in overeenstemming met uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding. Het vaartuig bevat een zonnepaneel 130. De motor 120, ook getoond op deze figuur, wordt aangedreven door energie komende van het zonnepaneel. Ook de batterij 140 wordt getoond op deze figuur.

FIG. 3 toont een schematisch tekening van een zijaanzicht van hetzelfde vaartuig als dat in FIG. 2. Op deze figuur is één van de twee rompen 110 te zien. Bovenop deze rompen 110 is het platform 150 gemonteerd. Aan de achterzijde van het vaartuig is een motor 120 bevestigd aan het platform op zo'n manier dat, wanneer het vaartuig in het water gelaten is, de schroef onder water kan geplaatst worden. Aan de voorzijde van het vaartuig 100 is een zonnepaneel 130 bevestigd aan de rompen 110. Dit zonnepaneel steekt uit tot voorbij de rompen. Op het platform is ook een batterij 140 geplaatst die kan dienst doen als energie-buffer. In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding kan de hoogte (aangeven door maatlijn c in FIG. 3) van het vlot bijvoorbeeld gelegen zijn tussen 80 cm en 2 m, bijvoorbeeld lm. De uitvinding is hier echter niet toe beperkt. De hoogte hangt af van de hoogte van de rompen 110 en van het platform 150.

BE2016/5814

FIG. 4 toont een schematische tekening van het achteraanzicht van hetzelfde vaartuig als in FIG. 2 en FIG. 3. Deze figuur toont de twee rompen 110 waarop een platform 150 geplaatst is. Aan het platform is de motor 120 bevestigd en een batterij 140 is geplaatst op het platform. Het zonnepaneel is in deze figuur niet zichtbaar.

In deze voorbeelden is de motor bevestigd aan het platform in het midden van het platform. De uitvinding is daar echter niet toe beperkt. Zo kan het bijvoorbeeld ook mogelijk zijn dat de motor aan een romp bevestigd wordt. Uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding kunnen ook meerdere motoren bevatten. Zo kan er bijvoorbeeld aan elke romp een motor bevestigd worden.

In uitvoeringsvormen van de huidige uitvinding is het vaartuig aangepast zodat het autonoom kan varen. Hiervoor kan bijvoorbeeld de nodige navigatieapparatuur aangebracht worden. Het is daarbij een voordeel dat het vaartuig enkel zonne-energie, opgewekt op het vaartuig, nodig heeft om de motor aan te drijven. Hierdoor wordt namelijk de autonomie van het vaartuig vergroot. Het is bijvoorbeeld niet nodig om benzine te gaan tanken.

De verschillende aspecten kunnen eenvoudig met elkaar worden gecombineerd, en de combinaties corresponderen aldus eveneens met uitvoeringsvormen volgens de huidige uitvinding.

BE2016/5814

Claims (6)

1. Conclusies

   1. - Een vaartuig (100) met een motor (120) voor het voortstuwen van het vaartuig, waarbij het vaartuig (100) zo is aangepast dat de motor (120) enkel aangedreven wordt door zonne-energie opgewekt op het vaartuig waarbij het vaartuig (100) zonnepanelen

   5 (130) bevat om de motor (120) aan te drijven en waarbij de zonnepanelen (130) uitsteken buiten de rompen aan de voorkant, en/of aan de zijkanten, en/of aan de achterkant van het vaartuig.
2. 2. - Het vaartuig (100) overeenkomstig één van de voorgaande conclusies waarbij het vaartuig ten minste twee rompen (110) bevat die verbonden zijn door middel van een

   10 platform (150).
3. 3. - Het vaartuig (100) overeenkomstig conclusie 2, waarbij het vaartuig zonnepanelen (130) bevat die rechtstreeks of onrechtstreeks bevestigd zijn aan ten minste één van de rompen (110).
4. 4. - Het vaartuig (100) overeenkomstig conclusie 3, waarbij de zonnepanelen (130) zo

   15 gemonteerd zijn dat ze ook als overdekking kunnen dienst doen.
5. 5. - Het vaartuig (100) overeenkomstig één van de conclusies 2 tot 4, dat bovendien ten minste één batterij (140) bevat om energie, körnende van de zonnepanelen, in op te slaan.
6. 6. Het vaartuig (100) overeenkomstig één van de voorgaande conclusies, waarbij het

   20 vaartuig is aangepast om enkel voortgestuwd te worden door de motor (120).

   BE2016/5814