BE1024431A1 - Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d'un système de signalisation lumineux pour véhicule - Google Patents

Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d'un système de signalisation lumineux pour véhicule Download PDF

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BE1024431A1 BE20160130A BE201600130A BE1024431A1 BE 1024431 A1 BE1024431 A1 BE 1024431A1 BE 20160130 A BE20160130 A BE 20160130A BE 201600130 A BE201600130 A BE 201600130A BE 1024431 A1 BE1024431 A1 BE 1024431A1
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Abstract

L'invention concerne un Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) comprenant au moins une porte arrière (5, 6). Selon l'invention, un tel dispositif comprend au moins un moyen de guidage d’air (10, 11, 13) fixés sur ledit véhicule (1), au moins une source lumineuse (9) de type diode électroluminescente et/ou une ampoule à incandescence et/ou laser (20) reprenant les indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur du véhicule (1), au moins un raccordement temporaire ou non temporaire, filaire ou non-filaire à une source d’alimentation électrique (50). Le véhicule (1) comprend ladite source d’alimentation électrique. Le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) permet de rappeler les systèmes de signalisation principaux (18) dudit véhicule (1) aux champs de vision (40, 41, 42) des usagers des automobiles (30, 31) pour augmenter la sécurité du véhicule (1) et desdits automobiles (30,31).

Description

(71) Demandeur(s) :
BRINGLOE Benjamin 1380, LASNE Belgique (72) Inventeur(s) :
BRINGLOE Benjamin 1380 LASNE Belgique (54) Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d'un système de signalisation lumineux pour véhicule (57) L'invention concerne un Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) comprenant au moins une porte arrière (5, 6). Selon l'invention, un tel dispositif comprend au moins un moyen de guidage d’air (10, 11, 13) fixés sur ledit véhicule (1), au moins une source lumineuse (9) de type diode électroluminescente et/ou une ampoule à incandescence et/ou laser (20) reprenant les indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur du véhicule (1), au moins un raccordement temporaire ou non temporaire, filaire ou non-filaire à une source d’alimentation électrique (50). Le véhicule (1) comprend ladite source d’alimentation électrique. Le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) permet de rappeler les systèmes de signalisation principaux (18) dudit véhicule (1) aux champs de vision (40, 41, 42) des usagers des automobiles (30, 31) pour augmenter la sécurité du véhicule (1) et desdits automobiles (30,31).
Figure BE1024431A1_D0001
BE2016/0130
Dispositif aéredysrassiqu!® amère vertical équipé d’au système d® slpsalwation luminenx pour véhicule
1» Oomame d® Piuvcntiou
L’invention eeseeœ œ dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule, notamment un véhicule utilitaire, et un assemblage «te véhicules utilitaires.
Plus particulièrement, concerne un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule utilitaire de transport comprenant au moins une porte arrière.
2. Solutions de Part antérieur
Les dispositifs de signalisation arrière principaux ©t complémentaires permettent; de donner des indications de changement d© direction, de tressage, de recul ; d’améliorer te sécurité et ia visibilité des véhicules, cette amélioration conduisant à une diminution des accidents de la route lors de Pesage desdhs véhicules. Ceci est tout particulièrement important dans le domaine du transport routier de raareh»dbe, de nombreux kilomètres sont parcourus par ces véhicules parmi différentes catégories de véhicules. Quelques solutions ont été proposées pour augmenter la signalisation desdiîs véhicules.
Us documents US S027031. US 3819927, US 6133851, US 4905126, US 5688036, US 20120313793 et PCT/US2014/051762 décrivent d’une manière générale des dispositifs lumineux pour véhicule. Ces dispositifs peuvent être positionné tantôt latéralement, tantôt à l’extrémité arrière d’un véhicule. Ces dispositifs lumineux, rétractabïes ou non compennent diverses technologies de source lumineuse. Il est également bien connu de l’art antérieur que certains véhicules de type automobile sont équipés sur le toit d’un appendice
BE2016/0130 aérodynamique horizontal, communément appelé spoiler, qui intègre un feu d’indication de freinage complémentaire aux feux de freinage d’origines.
Toutefois, aucun des dispositifs repris ci-dessus n’est intégré dans un moyen de guidage d’air vertical à Tanière du véhicule.
Les documente US 20150266520, PCT/EP2015/001736 décrivent des dispositifs arrière déflecteur d’air pour véhicules visant à augmenter Iss performances aérodynamiques des véhicules cités dans lesdits documents. Ces dispositifs arrières déflecteur d’air peuvent être positionnés verticalement ou horizontalement à l’extrémité arrière des véhicules. Toutefois, les dispositifs repris dans les documents ci-dessus n’intègrent aucun système lumineux dans les moyens de guidage d’air à l’arrière du véhicule. De plus, l’utilisation de ces dispositifs pourraient occulter partiellement ou localement certains des systèmes lumineux repris dans les documente US 5027031, US 3819927, US 6133851, US 49Û5126, US 5688036, US 2012031.3793 et PCTÆJS2014/051762
3. Objectifs de ^invention
L’invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de Part antérieur.
Fins précisément, un objectif de l’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux, relié à une source d’alimentation électrique, pour véhicule de transport de type semi-remorque, ledit véhicule étant muni de deux portes.
L’invention, dans an moins un de ses modes de réalisation, a pour autre objectif de rappeler verticalement, et ce sur toute la hauteur du dispositif, les systèmes lumineux de signalisation principaux et/ou complémentaires existants sur le véhicule.
BE2016/0130
L’tovention, dans au moins un de ses modes de realisations a encore pour objectif de rappeler les systèmes lumineux de signalisation principaux et/ou complémentaires existants sur ie véhicule qui pourraient être occultés par îe dispositif aérodynamique vertical amère dudit véhicule.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a encore pour objectif de ne pas altérer le rendement aérodynamique et de garder une utilisation du dispositif aérodynamique arrière vertical.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a aussi pour autre objectif de maintenir la visibilité des indications lumineuses de changement de direction ou de freinage du véhicule à l’ensemble des usagers situés à l’amère dudit véhicule. Il arrive que le système d’éclairage principal arrière dudit véhicule soit occulté par un autre véhicule lors d’un trafic routier dense.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a également pour autre objectif d’augmenter les surfaces accordées aux systèmes d’éclairage arrière des véhicules, iesdites surfaces étant réparties verticalement sur la hauteur du dispositif aérodynamique. Actuellement, les véhicules de type remorque ou semi-remorque ne sont pas équipés de systèmes lumineux verticaux arrières car lorsque les portes du véhicule sont ouvertes, l’espace disponible entre les parois latérales dudit véhicule et les portes n’est pas suffisant pour fixer ou incorporer un système de signalisation lumineux. Certains véhicules à toit fixe sont équipés de systèmes lumineux horizontaux placés au niveau du toit desdits véhicules, évitant la problématique technique de l’espace disponible entre les portes amères et les parois latérales du véhicule. Le placement de systèmes lumineux sur véhicules à toit rétractable est rendu très difficile et coûteux en raison de la complexité du raccordement électrique.
L'invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a aussi pour objectif de permettre un raccordement temporaire du système lumineux à une source d’alimentation du véhicule en vue d’une ouverture complète des portes
BE2016/0130 arrières dudit véhicule. Eu effet, il serai? manuellement très difficile de raccorder ou d® désaccorder temporairement bu dispositif aérodynamique arrière horizontal de toit équipé d’un système de signalisation lumineux.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a également pour autre objectif d’apporter ie sys-ème de signalisation lumineux dans le champ de vision direct des usagers de îa route se situant à l’arrière du véhicule.
4, Exposé de l’taventiun
Conformément à un mode de réalisation particulier» l’invention concerne un dispositif aéKxtynarnique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule comprenant au moins une porte arrière, ledit dispositif comprend :
• au moins un moyen de guidage d’air vertical» • au moins une source lumineuse, fixée ou incorporée au moyen de guidage d’air vertical, « au moins un raccordement à une source d’alimentation électrique, ladite source alimentant ta source lumineuse»
Le principe général de l’invention repose sur le fait qu® Se dispositif aérodynamique arrière vertical comprend un système de signalisation lumineux» ledit système de signalisation lumineux est tel qu’il :
» est fixé ou incorporé au moyen de guidage d’air vertical.
* n’altère pas les performances aérodynamiques dudit moyen de guidage d’air vertical.
BE2016/0130 æ comprend une source lumineuse pouvant servir à une indication lumineuse de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul.
Ainsi, l'invention repose sur une approche tout â fait nouvelle et inventive. Le 5 dispositif aérodynamique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule selon l’invention permet grâce à son système lumineux :
- de rappeler verticalement ies systèmes lumineux de signalisation principaux et/ou complémentaires qui pourraient être occultés par le dispositif aérodynamique vertical arrière du véhicule.
» de ne pas altérer le rendement aérodynamique de par l’incorporation du système de signalisation lumineux et de garder une utilisation du dispositif aérodynamique arriére vertical
- d’sugmester les surfaces accordées aux systèmes d’éclairage d'origine des véhicules.
- de maintenir et d'incorporer la visibilité des indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur du véhicule à l'ensemble des usagère situés à l’arrière dudit véhicule. H arrive que le système d’éclairage principal arrière dudit véhicule soit occulté par un autre véhicule lors d’un trafic routier dense.
- d’apporter le système de signalisation lumineux dans te champs de vision direct des usagers se situant à l’arrière du véhicule.
- de diminuer ie risque d’accident du véhicule par collision arrière ou latérale avec te autres usagers de la route.
BE2016/0130
- de permettre un raccordement temperaàre du système lumineux à uns source d’atiraentetîon du véhicule ers vue d’une ouverture complète des portes amères dudit véhicule..
Par les termes « ouverture complète de la (des) porte(s) », on entend désigner une rotation de te (des) portas) d’un angle de 26S° au moins, préfétentiellement de 270°, sur un axe vertical.
Par les termes « vertical », on entend désigner un élément situé dans un plan perpendiculaire par rapport à la route.
Par les termes « moyen de guidage d’air », ©n entend désigner un élément destiné à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule.
La longue» des moyens de guidage d’air vertical est sensiblement égale à te hauteur de te paroi latérale du véhicule, 1a hauteur de te paroi latérale du véhicule désignant te distance entre te partie supérieure du véhicule ou toit et îa partie inférieure du véhicule oy bas de caisse. P® les termes « sensiblement égale », on entend désigner ie fait que 1a longueur des moyens de guidage d’air verticaux est comprise entre 85% à 100% de ia hauteur de te paroi latérale, préférentiellement comprise entre 90% à 100%, plus préférentiellement comprise entre 95% et 100%, le plus préférentiellement égale â te hauteur de te paroi latérale. Dans le cas d’un véhicule de type semi-remorque, te longueur des moyens de guidage d’air verticaux est comprise entre 2.800 et 3000 mm, préférentiellement entre 2850 et 2960 mm, plus préférentiellement mire 2900 et 2960 mm, 1e plus préférentiellement égale à 2930 mm.
La largeur des moyens de guidage d’air vertical est comprise entre 0,05 et 0,5 fois la largeur de te partie arrière du véhicule, préférentiellement entre 0,10 et 0,4 fois. Dans le cas d’un véhicule de type semi-remorque, la largeur des moyens de guidage d’air verticaux est comprise entre 200 et 1250 mm, préférentiellement entre 300 et 700 mm, plus préférentiellement entre 400 et 600 mm, le plus préférentiellement égale A 500 mm.
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Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif aérodynisæieue arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux selon l'invention est tel que le moyen de guidage d’air est de type panneau ©u générateur de vortex.
Par le terme « panneau », on entend désigner un élément pian ou incurvé en matière plastique et/ou métallique et/ou composite. Ce panneau peut être formé d’une ©u plusieurs pièces thennofonnées et/ou extradées. L’extrémité du panneau est formée de telle sorte que celle-ci présente un rebord de sécurité intérieur évitant les stèîes vives et servant de support à un marquage sigaalétique réfléchissant et/ou un système de signalisation lumineux.
Ainsi, l’utilisation d’un tel panneau permet de contrôler différents paramètres du panneau lors de sa fabrication comme son incurvation, sa rigidité, sa flexibilité, le traitement de surface, son poids et permet d’éviter te vibrations pertmtetriees ; tout en conservant un rendement aérodynamique optimal et en augmentant la sécurité des autres usagers.
Par ie terme «générateur de vortex a, on entend désigner un élément plan ou incurvé en matière plastique et/ou métallique et/ou composite perpendiculaire à son support. Ce générateur de vortex peut être formé d’une ou plusieurs pièces Aermoformées et/ou exondées et/ou injectées Le sommet ou te arêtes de l’élément est formé de telle sorte que celui sert de support au système de signalisation lumineux.
Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux selon l’Invention est tel que le système de signalisation lumineux est de type source lumineuse.
Par les termes « source lumineuse » on entend désigner un élément qui produit te lumière qu’il émet, telle qu’une diode électroluminescente et/ou une ampoule à incandescence et/ou un laser. On entend également désigner un élément diffusant ou réfléchissant qui ne produit pas de lumière mais qui renvoie
BE2016/0130 la lumière reçue. Lesdits éléments peuvent être de couleurs différentes selon l’utilisation.
Ainsi ta source lumineuse permet d’émettre et de diffuser de ta lumière afin de transmettre une indication lumineuse de changement de direction
S et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul du véhicule aux autres usagers de te reute.
Seit® un mode de réalisation préféré, le dispositif aérodymmique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux selon l’invention est que le dispositif est raccordé à une source d’alimentation électrique.
Par les termes «source d’alimentation électrique», on entend désigner un dispositif pouvant fournir ou évacuer de l'énergie électrique par le biais ; d’une connexion fdaire permanente ou temporaire ; ou non filaire. Cette électricité peut avoir la forme d’un signal alternatif, continu, multipolaire, multitensions, triangulaire, créneau, impulsionnelle.
Ainsi te source d’alimentation électrique permet d’alimenter eu électricité Mite source lumineuse nécessaire au fonctionnement du système de signalisation lumineux.
L’invention concerne également les utilisations du dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule teb que décrits précédemment.
Scion un mode d’utilisation préféré des modes précédents, celui-ci est tel que le véhicule est un véhicule utilitaire.
Par les termes « véhicule utilitaire », « «tend désigner tout type de véhicule de transport tel que camionnette, camion, véhicule articulé muni d’une semi-remorque.
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Selon un mode d’utilisation préféré du mode précédent, celui-ci est tel que le véhicule est un véhicule articulé muni d’une semi-remorque ou un camion comprenant 2 portes amères, chacune de ces portes étant munie du dispositif selon l’invention.
Par le terme « semi-remorque », on entend une remorque routière destinée au transport de marchandises dont la particularité est qu'elle repose sur un ou plusieurs essieux à l’arrière et sur ie véhicule tracteur à Pavant par l'intermédiaire d’une plateforme appelée sellette, de sorte que ie tracteur supporte une partie notable du poids de la remorque et de son chargement,
5. Liste des figures
D’antres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :
IS La figure 1 montre le synoptique d’un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule selon l’invention monté sur un véhicule utilitaire dans une vue arrière en perspective avec deux portes arrières fermées.
La figure 2 décrit une vue plus détaillée de la partie supérieure droite du véhicule utilitaire muni d’un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule présenté à la figure 1. La figure 2 décrit de façon détaillée l'agencement des sources lumineuses sur le moyen de guidage d’air du dispositif aérodynamique arrière vertical.
La figure 3 montre une vue arrière en perspective d'un véhicule utilitaire avec deux portes arrières fermées, muni d’un dispositif aérodynamique
BE2016/0130 amère vertical de type générateur de vertex équipé d’us système de signalisation lumineux.
La figure 4 décrit de façon détaillée, seton f invention, l’agencement de la partie supérieure d’un dispositif aérodynamique arriére vertical de type générateur de vortex équipé d’un système de signalisation lumineux sur tut véhicule utilitaire.
La figure 5 montre une vue de côté d’un véhicule utilitaire équipé d’un dispositif aérodynamique arrière vertical de type panneau équipé d’un système de signalisation lumineux, suivi d’une automobile. Le champ de vision de ladite automobile est représenté,
La figure 6 montre une vue de côté d’un véhicule utilitaire équipé d’an dispositif aérodynamique arrière vertical de type panneau équipé d’un système de signalisation lumineux, suivi successivement par deux automobiles. Les champs de vision des dites automobiles sont représentés.
6. rieseriptios d’an mole» un mode de réalisation de Finvetrtten
On présente» en relation avec les Figures 1 à 6, un mode de réalisation d’un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon l’invention monté sur un véhicule utilitaire (1).
Cosntne indiqué sur les figures 1 et 2 le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) est constitué de deux moyens de guidage d’air (10, 11) et de sources lumineuses (9). Les moyens de guidage d’air (10, 11) se présentent sous forme de panneaux incurvés. La longueur des moyens de guidage d’air (10, 11) est sensiblement égale, préférentiellement égale, à te hauteur des parois latérales (3) du véhicule (1), 1a hauteur de la paroi latérale (3) du véhicule utilitaire (1) désignant te distance entre
BE2016/0130 la partie supérieure da véhiettie ou toit (4) et la partie mférieuro du vchiesde ou bsa de caisse. Ledit véhicule est équipé d’un système d’éclairage arrière principal (18),
Selon ce mte de réalisation, le dispositif aérodynamique amère S vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon l’invention est tel que le moyen de guidage d’air (10,11) g une longueur de 2930mm, une largeur de SOC™ et une épaisseur de SS ». Ledit moyen de guidage d’air est formé d’une ou plusieurs pièces tfeermoformées et/ou extradées en matière plastique et/ou métallique. La source lumineuse (9) s’étend parallèlement au bord de fuite du moyen de guidage d’air (10, 11). Ladite source lumineuse (9) est raccordée temporairement en électricité par la source d’alimentation électrique située sur le véhicule utilitaire (1).
Selon ce précédent mode de réalisation, le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon Finventioa est tel qu® la source lumineuse (9) est de type diode éleetroluntinescente (20).
Les figures 3 et 4 illustrent le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) est constitue d’un moyen de guidage d’air (13) et de sources lumineuses (9), Les moyens de guidage d’air (13) se présentent sous forme de générateur de vortex. Les moyens de guidage d’mr (13) sont préférentiellement répartis sur b hauteur des parois latérales (3) du véhicule (t), la hauteur de la paroi latérale (3) du véhicule utilitaire (1) désignant la distance entre la partie supérieure du véhicule ou toit (4) et la partie inférieure du véhicule ou bas de caisse. Ledit véhicule est équipé d’un système d’éclairage arrière principal ( 18),
Selon ce mode de réalisation, te dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon l’invention est tel que le moyen d® guidage d’air (13) est formé d’une ou plusieurs pièces thericofennées et/ou extradées et/ou injectées es matière plastique et/ou
BE2016/0130 métallique, La source lumineuse (9) est incorporée eu moyen de guidage d’air (13). Ladite source lumineuse (9) composée de diodes électroluminescentes (20) est raccordée temporairement en électricité par te source d’alimentation électrique située sur le véhicule utilitaire (1),
Les figures 5 et 6 montrent ie dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) monté sur le véhicule utilitaire (I). Ledit dispositif est constitué de deux moyens de guidage d’air « présentant sous forme de panneaux incurvés (10, 11) et de sources lumineuses (9). Ces figures montrent la paroi latérale (3) du véhicule utilitaire (1), Ledit véhicule utilitaire est équipé d’un système d’éclairage arrière principal (18).
La figure 5 montre le champ de vision (40) de l’usager de l’automobile (30) située à l’arrière du véhicule utilitaire O), ledit champ de vision (40) englobe à la fois, la dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) monté sur ledit véhicule utilitaire (1) et te système d’éclairage principal (18) également monté sur ce dit véhicule utilitaire (1), La figure 6 montre tes champs d® vision (40,41) des usagers des automobiles (30, 31) située à l’arrière du véhicule utilitaire (1), ledit champ de virion (42) n’engiobe pas le système d’éclairage principal (18) monté sur ledit véhicule utilitaire (1) en raison de la présence intermédiaire de P automobile (31) «haut ledit système d’éclairage principal (18),
Selon ce mode d® réalisation, 1e dispositif aérodynamique arriére vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon 1'invent ton est tel qu’il pennet aux usagers des automobiles (30, 31) de toujours voir la source lumineuse (9) reprenant les indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur du véhicule (1),
Bien entendu, Pinvention n’est pas limitée aux exemples de réalisation mentionnés eî-dessus.
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En particulier, l’Homme du Métier pourra apporter toute variante dais la structure des moyens de guidage d’air, ceux-ci pouvant être constitué d’au moisis un panneau en matériau rigide nu d’au moins un panneau en matériau flexible rigidifié par k présence d’une armature.
Notamment, l’Homme du Métier pourra apporter tonte variante dans la structure de la source lumineuse, celle-ci pouvant être constituée d’au moins un élément électroluminescent et/ou d’au moins un élément diffusant et/ou réfl&hissast
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Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1« Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé îI’uî- système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (I) comprenairt au moins une porte arrière (5,6), tel qu’il comprend :
    « au moins un moyen de guidage d’air (18,11,13), « au moins une source lumineuse (9) ® au moins un raccordemem temporaire ou non (50) à une source d’alimentation électrique du véhicule (1)
  2. 2, Dispositif aérodynamique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon Sa revendication 1, tel que Se moyen de guidage d’air (10, 11) est de type panneau,
  3. 3, Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un. système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes» tel que le moyen de guidage d’air (10,11) est vertical.
  4. 4 Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que le moyen de guidage d’air (13) est de type générateur de vertex.
  5. 5, Dispositif aérodynamique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes» tel que la source lumineuse (9) est de type diode électioluminescente et/ou ampoule incandescente et/ou laser (20),
    4 Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications
    BE2016/0130 précédentes, îd que la source lumineuse (9) est fixée ou incorporée au moyen de guidage d’air (10,11,13),
  6. 7, Dispositif airodytwnlque arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications
    S précédentes, tel que la source lumineuse (9) n’altère pas les performances aérodynamiques du moyen de guidage d’air (10,11,13),
  7. 8. Dispositif aérodynamique arriére vertical équipé d*un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que b source lumineuse (9) rappelle les systèmes de signalisation
    10 principaux (18) du véhicule (1) sur la hauteur correspondaute à la paroi latérale (3) du véhicule (1),
  8. 9» Dispositif aérodynamique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que la source lumineuse (9) rappelle tes systèmes de signalisation
    15 principaux (18) du véhicule (1 ) sur la hauteur équivalente à la paroi latérale (3) du véhicule 0),
  9. 10, Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que ie véhicule ( I ) est un véhicule utilitaire.
    20 Π. Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon la revendication 10, telle que te véhicule utilitaire est de type véhicule articulé muni d’une semi-remorque ou un camion comprenant deux portes arrières (5,6),
    BE2016/0130
    BE2016/0130
    z.
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