BE1024431B1 - Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d'un système de signalisation lumineux pour véhicule - Google Patents
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- BE1024431B1 BE1024431B1 BE2016/0130A BE201600130A BE1024431B1 BE 1024431 B1 BE1024431 B1 BE 1024431B1 BE 2016/0130 A BE2016/0130 A BE 2016/0130A BE 201600130 A BE201600130 A BE 201600130A BE 1024431 B1 BE1024431 B1 BE 1024431B1
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Abstract
L'invention concerne un Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) comprenant au moins une porte arrière (5, 6). Selon l'invention, un tel dispositif comprend au moins un moyen de guidage d’air (10, 11, 13) fixés sur ledit véhicule (1), au moins une source lumineuse (9) de type diode électroluminescente et/ou une ampoule à incandescence et/ou laser (20) reprenant les indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur du véhicule (1), au moins un raccordement temporaire ou non temporaire, filaire ou non-filaire à une source d’alimentation électrique (50). Le véhicule (1) comprend ladite source d’alimentation électrique. Le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) permet de rappeler les systèmes de signalisation principaux (18) dudit véhicule (1) aux champs de vision (40, 41, 42) des usagers des automobiles (30, 31) pour augmenter la sécurité du véhicule (1) et desdits automobiles (30,31).
Description
(73) Titulaire(s) :
BRINGLOE Benjamin 1380, LASNE Belgique (72) Inventeur(s) :
BRINGLOE Benjamin 1380 LASNE Belgique (54) Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d'un système de signalisation lumineux pour véhicule (57) L'invention concerne un Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) comprenant au moins une porte arrière (5, 6). Selon l'invention, un tel dispositif comprend au moins un moyen de guidage d’air (10, 11, 13) fixés sur ledit véhicule (1), au moins une source lumineuse (9) de type diode électroluminescente et/ou une ampoule à incandescence et/ou laser (20) reprenant les indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur du véhicule (1), au moins un raccordement temporaire ou non temporaire, filaire ou non-filaire à une source d’alimentation électrique (50). Le véhicule (1) comprend ladite source d’alimentation électrique. Le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) permet de rappeler les systèmes de signalisation principaux (18) dudit véhicule (1) aux champs de vision (40, 41, 42) des usagers des automobiles (30, 31) pour augmenter la sécurité du véhicule (1) et desdits automobiles (30,31).
BREVET D'INVENTION BELGE
SPF Economie, PME, Classes Moyennes & Energie
Numéro de publication : 1024431 Numéro de dépôt : BE2016/0130
Office de la Propriété intellectuelle Classification Internationale : B60J 5/10 B60Q 1/26 B60Q 1/30 B62D 35/00
Date de délivrance : 26/02/2018
Le Ministre de l'Economie,
Vu la Convention de Paris du 20 mars 1883 pour la Protection de la propriété industrielle ;
Vu la loi du 28 mars 1984 sur les brevets d'invention, l'article 22, pour les demandes de brevet introduites avant le 22 septembre 2014 ;
Vu le Titre 1er “Brevets d’invention” du Livre XI du Code de droit économique, l'article XI.24, pour les demandes de brevet introduites à partir du 22 septembre 2014 ;
Vu l'arrêté royal du 2 décembre 1986 relatif à la demande, à la délivrance et au maintien en vigueur des brevets d'invention, l'article 28 ;
Vu la demande de brevet d'invention reçue par l'Office de la Propriété intellectuelle en date du 26/07/2016.
Considérant que pour les demandes de brevet tombant dans le champ d'application du Titre 1er, du Livre XI du Code de Droit économique (ci-après CDE), conformément à l'article XI. 19, §4, alinéa 2, du CDE, si la demande de brevet a fait l'objet d'un rapport de recherche mentionnant un défaut d'unité d'invention au sens du §ler de l'article XI.19 précité et dans le cas où le demandeur n'effectue ni une limitation de sa demande ni un dépôt d'une demande divisionnaire conformément aux résultats du rapport de recherche, le brevet délivré sera limité aux revendications pour lesquelles le rapport de recherche a été établi.
Arrête :
Article premier. - Il est délivré à
BRINGLOE Benjamin, Rue du Village 43, 1380 LASNE Belgique;
représenté par un brevet d'invention belge d'une durée de 20 ans, sous réserve du paiement des taxes annuelles visées à l’article XI.48, §1 du Code de droit économique, pour : Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d'un système de signalisation lumineux pour véhicule.
INVENTEUR(S) :
BRINGLOE Benjamin, Rue du Village 43, 1380, LASNE;
PRIORITE(S) :
DIVISION :
divisé de la demande de base : date de dépôt de la demande de base :
Article 2. - Ce brevet est délivré sans examen préalable de la brevetabilité de l'invention, sans garantie du mérite de l'invention ou de l'exactitude de la description de celle-ci et aux risques et périls du (des) demandeur(s).
Bruxelles, le 26/02/2018, Par délégation spéciale :
BE2016/0130
Dfap«ltiff rfredynamlque amère vertical équipé d’un système de sipsalwatian lumineux pour véhicute
1» Domaine d® Pinventinn
L’invention concerne un dispositif aérodynamique arriére vertical équipé d’ors système de signalisation lumineux pour véhicule, notamment un véhicule utilitaire, et un assemblage «te véhicules utilitaires.
Plus particulièrement, concerne un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pow véhicule utilitaire de transport conqxeoaâtt au moins une porte arrière.
2. Solutions de Port antérieur
Les dispositifs de signalisation arrière principaux et corapiémentaires permettent; de donner des indications de changement de direction, de tressage, de recul ; d’améîiorer te sécurité et ia visibilité des véhicules, cette amélioration conduisant à une diminution des accidents de la route lors de Visage desdits véhicules. Ceeî est tout particulièrement important dans le domaine du transport routier de raareh»dbe, de nombreux kilomètres sont parcourus par ces véhicules parmi différentes catégories de véhicules. Quelques solutions ont été proposées pour augmenter 1a signalisation desdiîs véhicules.
Les documents US S027031. ÖS 3819927, US 6133851, US 4905126, US 5688036, US 20120313793 et PCÎ/GS2014/051762 décrivent d’une manière générale des dispositifs lumineux pour véhicule. Ces dispositifs peuvent être positionnés tantôt tetéralement, tantôt à {’extrémité arrière d’un véhicule. Ces dispositifs lumineux, rétractables ou non cumpennent diverses technologies de source lumineuse. Il est également bien connu de l’art antérieur que certains véhicules de type automobile sont équipés sur le toit d’un appendice
BE2016/0130 aérodynamique horizontal, communément appelé spoiler, qui intègre un feu d’indication de freinage complémentaire aux feux de freinage d’origines.
Toutefois, aucun des dispositifs repris ei-dessus n’est intégré dans un moyen de guidage d’air vertical â l’arrière du véhicule.
Les documente US 20150266520, PCT/EP2015/001736 décrivent des dispositifs arrière déflecteur d’air pour véhicules visant à augmenter 1rs performances aérodynamiques des véhicules cités dims lesdite documents. Ces dispositifs arrières déflecteur d’air peuvent être positionnés verticalement ou horizontalement à l’extrémité arrière des véhicules. Toutefois, les dispositifs repris dans les documents ci-dessus n’intègrent aucun système lumineux dans les moyens de guidage d’air à l’arrière du véhicule. De plus, l’utilisation de ces dispositifs pourraient occulter partiellement ou localement certains des systèmes lumineux repris dans les documents US 5027031, US 3819927, US 6133851, US 49Û5126, US 5688036, US 2012031.3793 et PCTÆJS2014/051762
3. Objectifs de Pinventian
L’invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de Part antérieur.
Fins précisément, un objectif de l’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux, relié à une source d’alimentation électrique, pour véhicule de transport de type senti-remorque, ledit véhicule étant muni de deux portes.
L’invention, dans an moins un de ses modes de réalisation, a pour autre objectif de rappeler verticalement, et ce sur toute la hauteur du dispositif, les systèmes lumineux de signalisation principaux et/ou complémentaires existants sur le véhicule.
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L’ravenîion, dans au moins un de ses modes de réalisation, a encore pour objectif de rappeler les systèmes lumineux de signalisation principaux et/ou complémentaires existants sur ie véhicule qui pourraient être occultés par le dispositif aérodynamique vertical amère dudit véhicule.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a encore pour objectif de ne pas altérer le rendement aérodynamique et de garder une utilisation du dispositif aérodynamique arrière vertical.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a aussi pour autre objectif de maintenir ia visibilité des indications lumineuses de changement de direction ou de freinage du véhicule à l’ensemble des usagers situés à l’amère dudit véhicule. Il arrive que le système d’éclairage principal arrière dudit véhicule soit occulté par un autre véhicule lors d’un trafic routier dense.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a également pour autre objectif d’augmenter les surfaces accordées aux systèmes d’éclairage arrière des véhicules, lesdites surfaces étant réparties verticalement sur la hauteur du dispositif aérodynamique. Actuellement, les véhicules de type remorque ou semi-remorque ne sont pas équipés de systèmes lumineux verticaux amères car lorsque les portes du véhicule sont ouvertes, l’espace disponible entre les patois latérales dudit véhicule et les portes n’est pas suffisant pour fixer ou incorporer un système de signalisation lumineux. Certains véhicules à toit fixe sont équipés de systèmes lumineux horizontaux placés au niveau du toit desdits véhicules, évitant la problématique technique de l’espace disponible entre les portes amères et les parois latérales du véhicule. Le placement de systèmes lumineux sur véhicules à toit rétractable est rendu très difficile et coûteux en raison de la complexité du raccordement électrique.
L'invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a aussi pour objectif de permettre un raccordement temporaire du système lumineux à une source d’alimentation du véhicule en vue d’une ouverture complète des portes
BE2016/0130 amères dudit véhicule. Eu effet, il serait manuellement très difficile de raccorder ou d® désaccorder temporairement bu dispositif aérodynamique arrière horizontal de toit équipé d’un système de signalisation lumineux.
L’invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, a également pour autre objectif d’apporter ie sys-ème de signalisation lumineux dans le champ de vision direct des usagers de îa route s® situant à Γarrière du véhicule.
4, Exposé de Ftaventb»
Conformément à un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule comprenant au moins une porte arrière, ledit dispositif comprend :
• au moins un moyen de guidage d’air vertical» • au moins une source lumineuse, fixée ou incorporée au moyen de guidage d’air vertical, « au moins un raccordement à une source d’alimentation électrique, ladite source alimenta« ta source lumineuse»
Le principe général de l’invention repose sur le fait qu® Se dispositif aérodynamique arrière vertical comprend un système de signalisation lumineux, ledit système de signalisation lumineux est tel qu’il :
» est fixé ou incorporé au moyen de guidage d’air vertical, * n’altère pas les performances aérodynamiques dudit moyen de guidage d’air vertical.
BE2016/0130 æ comprend une source lumineuse pouvant servir à une indication lumineuse de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul.
Ainsi, l'invention repose sur une approche tout â fait nouvelle et inventive. Le 5 dispositif aérodynamique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule selon l’invention permet grâce à son système lumineux :
- de rappeler verticalement ies systèmes lumineux de signalisation principaux et/ou complémentaires qui pourraient être occultés par ie dispositif aérodynamique vertical arrière du véhicule.
» de ne pas altérer le rendement aérodynamique de par l’incorporation du système de signalisation lumineux et de garder une utilisation du dispositif aérodynamique arrière vertical
- d'augmenter les surfaces accordées aux systèmes d’éclairage d’origine des véhicules.
- de maintenir et d’ineotporer la visibilité des indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur dn véhicule à l'ensemble des usagère situés à l’arrière dudit véhicule. H arrive que le système d’éclairage principal arrière dudit véhicule soit occulté par un autre véhicule ii» d’un trafic routier dense.
- d’apporter le système de signalisation lumineux dans te champs de vision direct des usagers se situant à l’arrière du véhicule,
- de diminuer ie risque d’acddent du véhicule par collision arrière ou latérale avec te autres usagers de la route.
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- de permettre un raccordement temporaire du système lumineux à uns source d'alimentation du véhicule en vue d’une ouverture complète des portes amères dudit véhicule..
Par les termes « ouverture complète de la (des) portas) », on entend désigner une rotation de la (des) portas) d’un angle de 2ô5° au moins, préférentiellement de 270°, sur un axe vertical.
Par les termes « vertical », on entend désigner un élément situé dans un plan perpendiculaire par rapport à la route.
Par ies termes « moyen de guidage d’air », ©n entend désigner un élément destiné à améliorer ies performances aérodynamiques du véhicule,
La longueur des moyens de guidage d’air vertical est sensiblement égale à b hauteur de la paroi latérale du véhicule, la hauteur de b paroi latérale du véhicule désignant la distance entre la partie supérieure du véhicule ou toit et la partie inférieure du véhicule ou bas de caisse. Par les termes « sensibtement égale », on entend désigner ie fait que 1a longueur des moyens de guidage d’air verticaux est comprise entre 85% à IOC}<?4? de 1a hauteur de b paroi latérale, préférentiellement comprise entre 90% à 100%, plus préférentiellement comprise entre 95% et 100%, le plus préférentiellement égale â la hauteur de la paroi latérale. Dans le cas d’un véhicule de type semi-remorque, la longueur des moyens de guidage d’air verticaux est comprise entre 2800 et 3000 mm, préférentiellement entre 2850 et 2960 ram, plus préférentiellement mire 2900 et 2960 mm, ie plus préférentiellement égale à 2930 mm,
La largeur des moyens de guidage d’air vertical est comprise «tre 0,05 et 0,5 fois te largeur de te partie arrière du véhicule, préférentiellement entre 0,10 et 0,4 fois. Dans le cas d’un véhicule de type semi-remorque, te largeur des moyens de guidage d’air verticaux est comprise entre 200 et 1250 mm, préférentiellement entre 300 et 700 mm, plus préférentiellement entre 400 et 600 mm, le plus préférentiellement égale A 500 mm.
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Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif aerodynamieue arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux selon l'invention est tel que le moyen de guidage d’air est de type panneau ©u générateur de vortex.
Par le terme « panneau », on entend désigner un élément plan ou incurvé en matière plastique et/ou métallique et/ou composite. Ce panneau peut être formé d’une ©u plusieurs pièces thenuofonnées et/ou extradées. L’extrémité du panneau est formée de telle sorte que celle-ci présente un rebord de sécurité intérieur évitant les srètes vives et servant de support à un marquage signalétlque réfléchissant et/ou un système de signalisation lumineux.
Ainsi, l’utilisation d’un tel panneau permet de contrôler différents paramètres du panneau lors de sa fabrication comme son incurvation, sa rigidité, sa flexibilité» le traitement de surface, son poids et permet d’éviter te vibrations perturbatrices ; tout en conservant un rendement aérodynamique optimal et en augmentant ia sécurité des autres usagers.
Par le terme «générateur de vortex a, on entend désigner un élément plan ou incurvé en matière plastique et/ou métallique et/ou composite perpendiculaire à son support. Ce générateur de vortex peut être formé d’une ou plusieurs pièces Aermoformées et/ou exondées et/ou injectées Le sommet ou les arêtes de l'élément est formé de telle sorte que celui sert de support au système de signalisation lumineux.
Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux selon l’Invention est tel que le système de signalisation lumineux est de type source lumineuse.
Par les termes « source lumineuse » on entend désigner un élément qui produit la lumière qu’il émet» telle qu’une diode électroluminescente et/ou une ampoule à incandescence et/ou un laser. On entend également désigner un élément diffusant ou réfléchissant qui ne produit pas de lumière mais qui renvoie
BE2016/0130 la lumière reçue. Lesdits clémente peuvent être de couleurs différentes selon
P utilisation.
Ainsi ta source lumineuse permet d’émettre et de diffuser de ta lumière afin de transmettre une indication lumineuse de changement de direction
S et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul du véhicule aux autres usagers de te route.
Seit® un mode de réalisation préféré, le dispositif aérodymmique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux selon l’invention est que le dispositif est raccordé à une souree d’alimentation électrique.
Par les termes «source d’alimentation électrique», on entend désigner un dispositif pouvant fournir ou évacuer de l'énergie électrique par îe biais ; d’une connexion filaire permanente ou temporaire ; ou non filaire. Cette électricité peut avoir la forme d’un signal alternatif, continu, multipolaire, multitensions, triangulaire, créneau, impulsionnelle.
Ainsi te source d’alimentation électrique permet d’alimenter eu électricité Mite source lumineuse nécessaire au fonctionnement du système de signalisation lumineux.
L’invention concerne également les utilisations du dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule tels que décrits précédemment.
Scion un mode d’utilisation préféré des modes précédents, celui-ci est tel que le véhicule est un véhicule utilitaire.
Par les termes « véhicule utilitaire », on «tend désigner tout type de véhicule de transport tel que camionnette, camion, véhicule articulé rasi d’une semi-remorque.
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Selon un mode d’utilisation préféré du mode précédent, celui-ci est tel que le véhicule est un véhicule articulé muni d’une semi-remorque ou un camion comprenant 2 portes amères, chacune de ces portes étant munie du dispositif selon l’invention.
Par le terme « semi-remarque », ou entend une remorque routière destinée au transport de marchandises dont la particularité est qu'elle repose sur un ou plusieurs essieux à l’arrière et sur le véhicule tracteur à Pavant par l'intermédiaire d’une plateforme appelée sellette, de sorte que le tracteur supporte une partie notable du poids de la remorque et de son chargement,
5. Liste des figures
D’antres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :
ÎS La figure 1 montra le synoptique d’un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule selon l’invention monté sur un véhicule utilitaire dans une vue arrière en perspective avec deux portes arrières fermées.
La figure 2 décrit une vue plus détaillée de la partie supérieure droite du véhicule utilitaire muni d’un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux pour véhicule présenté à la figure 1. La figure 2 décrit de façon détaillée l’ageneement des sources lumineuses sur le moyen de guidage d’air du dispositif aérodynamique arrière vertical.
La figure 3 montre une vue arrière en perspective d'un véhicule utilitaire avec deux portes arrières fermées, muni d’un dispositif aérodynamique
BE2016/0130 arrière vertical de type générateur de vertex équipé d’us système de signalisation lumineux.
La figure 4 décrit de façon détaillée, seton Γinvention, Fageneement de la partie supérieure d’un dispositif aérodynamique arrière vertical de type générateur de vortex équipé d’un système de signalisation lumineux sur un véhicule utilitaire.
La figure 5 montre une vue de côté d’un véhicule militaire équipé d’un dispositif aérodynamique arrière vertical de type panneau équipé d’un système de signalisation lumineux, suivi d’une automobile. Le champ de vision de ladite automobile est représenté,
La figure 6 montre une vue de côté d’un véhicule utilitaire équipé d’an dispositif aérodynamique arrière vertical de type panneau équipé d’un système de signalisation lumineux, suivi successivement par deux automobiles. Les champs de vision des dites automobiles sont représentés.
6. Beseriprios d’an moins un mode de réalisation de Finventton
On présente» en relation avec les Figures 1 à 6, un mode de réalisation d’un dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon l’invention monté sur un véhicule utilitaire (1).
Cosntne indiqué sur les figures 1 et 2 le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) est constitué de deux moyens de guidage d’air (10, 11) et de sources lumineuses (9). Les moyens de guidage d’air (10, 11} se présentent sous forme de panneaux incurvés. La longueur des moyens de guidage d’air (10, 11) est sensiblement égale, préférentiellement égale, à la hauteur des parois latérales (3) du véhicule (1), la hauteur de la paroi latérale (3) du véhicule utilitaire (1) désignant la distance entre
BE2016/0130 la partie supérieure du véhicule ou toit (4) et la partie inférieure du véhicule ou bas de caisse. Ledit véhicule est équipé d’un système d’éclairage arriére principal (18),
Selon ce morte de réalisation, te dispositif aérodynamique arrière 5 vertical équipé d’un système «te signalisation lumineux (2) selon l’invention est tel que le moyen de guidage d’air (10,11) g une longueur de 2930mm, une largeur de SOC™ et une épaisseur de 55 ». Ledit moyen de guidage d’air est formé d’une ou plusieurs pièces tfeermoformées et/ou extradées en matière plastique et/ou métallique. La source lumineuse (9) s’étend parallèlement au bord de fuite du moyen de guidage d’air (10, 11). Ladite source tamineu (9) est raccordée temporairement en électricité par la source d’alimentation électrique située sur le véhicule utilitaire (1).
Selon ce précédent mode de réalisation, le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon Finventioa est tel qu® la source lumineuse (9) est de type diode électroluminescente (20).
Les figures 3 et 4 illustrent le dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) est constitué d’un moyen de guidage d’air (13) et de sources lumineuses (9). Les moyens de guidage d’air (13) se présentent sous forme de générateur de vortex. Les moyens de guidage d’air (13) sont préférentiellement répartis sur te hauteur des parois latérales (3) du véhicule (1), la hauteur de la paroi latérale (3) du véhicule utilitaire (1) désignant te distance entre la partie supérieure du véhicule ou toit (4) et la partie inférieure du véhicule ou bas de caisse. Ledit véhicule est équipé d’un système d’éclairage amère principal ( 18).
Selon ce mode de réalisation, te dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon l'invention est tel que le moyen d® guidage d’air (13) est formé d’une ou plusieurs pièces tbermoformées et/ou extradées et/ou injectées es matière plastique et/ou
BE2016/0130 métallique, La source lumineuse (9) est incorporée eu moyen de guidage d’air (13). Ladite source lumineuse (9) composée de diodes électroluminescentes (20) est raccordée temporairement en électricité par te source d’alireentation électrique située sur le véhicule utilitaire (1).
Les figures 5 et 6 montrent ie dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) monté sur le véhicule utilitaire (1). Ledit dispositif est constitué de deux moyens de guidage d’air « présentant sous forme de panneaux incurvés (10, 11) rt de sources lumineuses (9). Ces figures montrent la paroi latérale (3) du véhicule utilitaire (1). Ledit véhicule utilitaire est équipé d’un système d’éclairage arrière principal (18).
La figure 5 montre le champ de vision (40) de l’usager de l’automobile (30) située à l’arrière du véhicule utilitaire (i), ledit champ de vision (40) englobe à la fois, la dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) monté sur ledit véhicule utilitaire (1) et te système d’éclairage principal (18) également monté sur ce dit véhicule utilitaire (1), La figure 6 montre tes champs d® vision (40,41) des usagers des automobiles (30, 31) située à l’arrière du véhicule utilitaire (1), ledit champ de vision (42) n’englobe pas le système d’éclairage principal (18) monté sur ledit véhicule utilitaire (1) en raison de la présence mtenuédiatee de l’automobile (31) «haut ledit système d’éclairage principal (18).
Selon ce mode d® réalisation, 1e dispositif aérodynamique arriére vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon Prevention cat tel qu’il permet aux usagers des automobiles (30, 31) de toujours vote îa source lumineuse (9) reprenant les indications lumineuses de changement de direction et/ou de freinage et/ou de feu de croisement et/ou de feu de recul sur la hauteur do véhicule (1).
Bien entendu, Prevention n’est pas limitée aux exemples de réalisation mentionnés ci-dessus.
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En particulier, l’Homme du Métier pourra apporter toute variante dais la structure des moyens de guidage d’air, ceux-ci pouvant être constitué d’au moisis un panneau en matériau rigide nu d’au moins un panneau en matériau flexible rigidifié par la présence d’une armature.
Notamment, l’Homme du Métier pourra apporter toute variante dans la structure de la source lumineuse, celle-ci pouvant être constituée d’au moins un élément électroluminescent et/ou d’au moins un élément diffusant et/ou réfléchissant
BE2016/0130
Claims (9)
- REVENDICATIONS1« Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé îI’uî- système de signalisation lumineux (2) pour un véhicule (1) comprenairt au moins une porte arrière (5,6), tel qu’il comprend :« au moins un moyen de guidage d’air (18,11,13), « au moins une source lumineuse (9) ® au moins un raccordemem temporaire ou non (50) à une source d’alimentation électrique du véhicule (1)
- 2, Dispositif aérodynamique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon Sa revendication 1, tel que Se moyen de guidage d’air (10, 11) est de type panneau,
- 3, Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un. système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes» tel que le moyen de guidage d’air (10,11) est vertical.
- 4 Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que le moyen de guidage d’air (13) est de type générateur de vertex.
- 5, Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes» tel que la source lumineuse (9) est de type diode électioluminescente et/ou ampoule incandescente et/ou laser (20), ti. Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendicationsBE2016/0130 précédents, tel que la source lumineuse (9) est fixée ou incorporée au moyen de guidage d’aîr (10,11,13),
- 7, Dispositif aérodytiamioue arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendicationsS précédentes, tel que la source lumineuse (9) n’altère pas les performances aérodynamiques du moyen ds guidage d’air (10, î 1,13),
- 8. Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d*un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que b source lumineuse (9) rappelle les systèmes de signalisation10 principaux (18) du véhicule (1) sur ta hauteur correspondante à la paroi latérale (3) du véhicule (1),
- 9» Dispositif aérodynamique amère vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que la source lumineuse (9) rappelle tes systèmes de signalisation15 principaux (18) du véhicule (1 ) sur la hauteur équivalente à la paroi latérale (3) du véhicule 0),
- 10, Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signalisation lumineux (2) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que ie véhicule < ! ) est un véhicule utilitaire.20 Π. Dispositif aérodynamique arrière vertical équipé d’un système de signriisation lumineux (2) selon la revendication 10, telle que 1e véhicule utilitaire est de type véhicule articulé muni d’une semi-remorque ou un camion comprenant deux portes arrières (5,6),BE2016/0130BE2016/0130 .uBE2016/0130
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