BE1021798B1

BE1021798B1 - VESSEL

Info

Publication number: BE1021798B1
Application number: BE2013/0788A
Authority: BE
Original assignee: Jan De Nul, Naamloze Vennootschap; Ondernemingen Jan De Nul, Naamloze Vennootschap
Priority date: 2013-11-22
Filing date: 2013-11-22
Publication date: 2016-01-19
Also published as: EP2876215A1

Abstract

Vaartuig (1) dat voorzien is van een ankerpaalwagen (5) voor het erin bevestigen van een ankerpaal (2), welke ankerpaalwagen (5) in lengterichting (L) van het vaartuig (1) verplaatsbaar is ten opzichte van de rest van het vaartuig (1), daardoor gekenmerkt dat de ankerpaalwagen (5) aan beide zijkanten (7) voorzien is van een indrukbare demper (15,19) voor het toelaten van een rotatie van de ankerpaalwagen (5) ten opzichte van de rest van het vaartuig (1) rond een geometrische as die zich uitstrekt in de lengterichting (L) van het vaartuig (1).Vessel (1) provided with an anchor pile carriage (5) for attaching an anchor post (2) therein, which anchor pile carriage (5) is movable in the longitudinal direction (L) of the vessel (1) relative to the rest of the vessel (1), characterized in that the anchor pile carriage (5) is provided on both sides (7) with a compressible damper (15, 19) to allow rotation of the anchor pile carriage (5) relative to the rest of the vessel ( 1) around a geometric axis extending in the longitudinal direction (L) of the vessel (1).

Description

Vaartuig.Vessel.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een vaartuig.The present invention relates to a vessel.

Meer speciaal, is de uitvinding bedoeld voor een vaartuig voorzien van een ankerpaal, ook bekend als 'spud' die op een ankerpaalwagen gemonteerd is, zoals bijvoorbeeld een snijkopzuiger, oftewel 'cutterzuiger' die in de baggerindustrie gebruikt wordt.More specifically, the invention is intended for a vessel provided with an anchor pole, also known as "spud" mounted on an anchor pole carriage, such as, for example, a cutter suction dredger, or "cutter suction dredger" used in the dredging industry.

Een cutterzuiger is een vaartuig dat gebruikt wordt bij het uitdiepen van vaarwegen, havens etc. om een harde, bijvoorbeeld rotsachtige, bodem los te maken door middel van een krachtige snijkop en vervolgens de losgemaakte resten op te zuigen. Deze kunnen relatief grote stukken steen en andere harde materialen omvatten.A cutter suction dredger is a vessel that is used for deepening waterways, harbors, etc. to loosen a hard, for example rocky, soil by means of a powerful cutting head and then to suck up the loosened remains. These can comprise relatively large pieces of stone and other hard materials.

Hiertoe is een cutterzuiger aan zijn onderzijde voorzien van een snijarm, ook bekend als ladder, aan het uiteinde waarvan de snijkop voorzien is. Langs of door deze snijarm lopen een aandrijfas voor de snijkop en een afvoerleiding voor het van de waterbodem te verwijderen materiaal, in welke afvoerleiding een pomp is aangebracht. Gezien de grote krachten die ontstaan tijdens het snijden, is een dergelijke snijarm uitgevoerd als een zware staalconstructie.For this purpose, a cutter piston is provided on its underside with a cutting arm, also known as a ladder, at the end of which the cutting head is provided. Along or through this cutting arm run a drive shaft for the cutting head and a discharge line for the material to be removed from the water bottom, in which discharge line a pump is arranged. In view of the great forces that arise during cutting, such a cutting arm is designed as a heavy steel construction.

Om te voorkomen dat de cutterzuiger door deze krachten wordt weggeduwd, zodat er niet voldoende tegenkrachten zijn voor een goede werking van de snijkop, is een dergelijke cutterzuiger aan zijn voorzijde voorzien van een ankerpaal, die verticaal in de bodem gedreven wordt en daardoor een tegenkracht biedt voor de snijkop.In order to prevent the cutter piston from being pushed away by these forces, so that there are not enough counter forces for a proper functioning of the cutting head, such a cutter piston is provided on its front side with an anchor pole which is driven vertically into the ground and thereby offers a counterforce. for the cutting head.

Om toe te laten dat een bepaalde bodemoppervlakte verdiept kan worden, is een dergelijke ankerpaal meestal op een ankerpaalwagen gemonteerd, die op rails in of op het vaartuig geplaatst is en die in de lengterichting van het vaartuig hydraulisch verplaatst kan worden. Hierdoor kan, met een enkele plaatsing van de ankerpaal, de rest van de cutterzuiger, dus ook de snijkop, een bepaald gebied bestrijken en hoeft de ankerpaal dus veel minder vaak verplaatst te worden.In order to allow a certain bottom surface to be deepened, such an anchor pole is usually mounted on an anchor pole carriage, which is placed on rails in or on the vessel and which can be moved hydraulically in the longitudinal direction of the vessel. As a result, with a single placement of the anchor pile, the rest of the cutter dredger, including the cutting head, can cover a certain area and the anchor pile therefore has to be moved much less frequently.

Een dergelijke constructie heeft als nadeel dat deze nogal gevoelig is aan bewegingen van het vaartuig. Doordat de ankerpaal tijdens gebruik vaststaat in de bodem, en tevens stevig aan het vaartuig verbonden is, leiden bewegingen van het vaartuig gemakkelijk tot hoge krachten op de verbinding tussen de ankerpaal en het vaartuig. Vooral rolbewegingen van het vaartuig leiden hierbij tot spanningen op deze verbinding, die het vaartuig of de ankerpaal kunnen beschadigen.Such a construction has the drawback that it is rather sensitive to movements of the vessel. Because the anchor pole is fixed in the bottom during use and is also firmly connected to the vessel, movements of the vessel easily lead to high forces on the connection between the anchor pole and the vessel. Rolling movements of the vessel in particular lead to stresses on this connection, which can damage the vessel or the anchor pole.

Hierdoor kan een cutterzuiger slechts gebruikt worden bij een relatief rustig wateroppervlak, zodat de cutterzuiger slechts een gedeelte van de tijd actief kan zijn, maar moet bij eerder ongunstige zeegang of eerder ongunstig weer zijn werkzaamheden stilleggen.As a result, a cutter suction dredger can only be used with a relatively calm water surface, so that the cutter suction dredger can only be active for part of the time, but must stop its work in the event of previously unfavorable sea conditions or previously unfavorable weather.

De huidige uitvinding heeft tot doel aan de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden, doordat zij voorziet in een vaartuig, bij voorkeur een cutterzuiger, dat voorzien is van een ankerpaalwagen voor het erin ophangen van een ankerpaal, welke ankerpaalwagen in lengterichting van het vaartuig verplaatsbaar is ten opzichte van de rest van het vaartuig waarbij de ankerpaalwagen aan beide zijkanten, gezien in de lengterichting van het vaartuig, voorzien is van een indrukbare demper voor het toelaten van een rotatie van de ankerpaalwagen ten opzichte van de rest van het vaartuig rond een as die zich uitstrekt in de lengterichting van het vaartuig.The present invention has for its object to provide a solution to the aforementioned and other disadvantages in that it provides a vessel, preferably a cutter suction dredger, which is provided with an anchor pile carriage for suspending an anchor pile therein, said anchor pile carriage in the longitudinal direction of the vessel is movable relative to the rest of the vessel, the anchor pile carriage being provided on both sides, viewed in the longitudinal direction of the vessel, with an compressible damper for allowing a rotation of the anchor pile carriage relative to the rest of the vessel around a axis extending in the longitudinal direction of the vessel.

Dankzij de dempers kan de ankerpaalwagen indien nodig, dus indien erop werkende krachten groter worden dan toegestaan, in beperkte mate rond een lengteas roteren, terwijl toch een goede krachtenoverdracht van het vaartuig op de ankerpaal, die nodig is voor een goede werking van de snijkop, in stand blijft.Thanks to the dampers, the anchor pile carriage can rotate to a limited extent around a longitudinal axis if necessary, that is to say if forces acting on it become larger than permitted, while a good force transfer from the vessel to the anchor pile, which is necessary for a proper operation of the cutter head, remains intact.

Hierdoor kan een dergelijk vaartuig bij veel sterkere zeegang dan voorheen gebruikt worden zonder risico op schade aan het vaartuig of de ankerpaal, en dus een groter percentage van de tijd effectief gebruikt worden.As a result, such a vessel can be used with much stronger seagoing than before without the risk of damage to the vessel or the anchor pole, and thus can be used effectively a greater percentage of the time.

Hierbij zijn bij voorkeur de voornoemde dempers, aan hun naar de rest van het vaartuig gekeerde zijde, voorzien van een glijblok en het vaartuig voorzien van glijstroken die zich in voornoemde lengterichting uitstrekken en die naar de glijblokken gericht zijn, waarbij, in een toestand waarin de stand van het vaartuig horizontaal is en de stand van de ankerpaal verticaal is, alle genoemde glijblokken tegen de glijstroken rusten.Here, the aforementioned dampers are preferably provided with a sliding block on their side facing the rest of the vessel and the vessel is provided with sliding strips which extend in the aforementioned longitudinal direction and which are directed towards the sliding blocks, wherein, in a state in which the the position of the vessel is horizontal and the position of the anchor pole is vertical, all said sliding blocks rest against the sliding strips.

Hierdoor is in een neutrale toestand de ankerpaalwagen stevig in het vaartuig bevestigd.As a result, the anchor pile carriage is securely mounted in the vessel in a neutral state.

In een verdere voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de ankerpaalwagen zodanig uitgevoerd dat een demper pas ingedrukt wordt als een op een demper uitgeoefende kracht een grenswaarde overschrijdt.In a further preferred embodiment, the anchor pile carriage is designed such that a damper is only depressed when a force exerted on a damper exceeds a limit value.

Dit heeft als voordeel dat bij lagere krachten er geen mogelijkheid tot beweging is.This has the advantage that with lower forces there is no possibility of movement.

Dit kan bereikt worden in een voorkeurdragende uitvoeringsvorm doordat de dempers hydraulische cilinders omvatten die gekoppeld zijn aan een hydraulisch circuit met een expansievat, waarbij het hydraulische circuit onder een verhoogde druk staat, die de genoemde grenswaarde bepaalt.This can be achieved in a preferred embodiment in that the dampers comprise hydraulic cylinders which are coupled to a hydraulic circuit with an expansion vessel, the hydraulic circuit being under an elevated pressure which determines said limit value.

Dit kan tevens bereikt worden in een alternatieve voorkeurdragende uitvoeringsvorm doordat de dempers gesloten visceuze-vloeistof dempers zijn die gevuld zijn met een elastomeer.This can also be achieved in an alternative preferred embodiment in that the dampers are closed viscous-liquid dampers that are filled with an elastomer.

Visceuze-vloeistof dempers zijn bekende dempers die voorzien zijn van een beweegbare zuiger, die, wanneer daarop een kracht wordt uitgeoefend, een vloeistof door een nauwe opening perst, waarbij de viskeuze verliezen die daarmee gepaard gaan, zorgen voor het dempen van de kracht.Viscous-liquid dampers are known dampers which are provided with a movable piston which, when a force is exerted on it, presses a liquid through a narrow opening, the viscous losses associated therewith causing the force to be damped.

Een dergelijke opening kan ook in de zuiger zelf aangebracht zijn, waarbij de zuiger met een cilinder de vloeistof in twee delen verdeelt.Such an opening can also be provided in the piston itself, wherein the piston with a cylinder divides the liquid into two parts.

Indien deze gevuld zijn met een elastomeer, dient eerst een zekere grenskracht overschreden te worden alvorens de stroming van de vloeistof tot stand komt, en dus het dempend effect optreedt. Bij een kracht lager dan deze grenskracht gedraagt de demper zich als een vast, niet indrukbaar blok.If these are filled with an elastomer, a certain limit force must first be exceeded before the flow of the liquid is established, and thus the damping effect occurs. At a force lower than this limit force, the damper behaves as a fixed, non-compressible block.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de ankerpaalwagen ten opzichte van de rest van het vaartuig roteerbaar rond een as die zich uitstrekt in lengterichting van het vaartuig.In a preferred embodiment, the anchor pile carriage is rotatable relative to the rest of the vessel about an axis extending in the longitudinal direction of the vessel.

In een verdere voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de ankerpaalwagen aan elke zijkant voorzien van één of meer wielen om verplaatsing in lengterichting ten opzichte van de rest van het vaartuig mogelijk te maken en van minimaal twee voornoemde dempers, waarbij aan elke zijkant minimaal één demper zich hoger dan de wielen bevindt en minimaal één demper zich lager dan de wielen bevindt.In a further preferred embodiment, the anchor pile carriage is provided on each side with one or more wheels to enable displacement in the longitudinal direction with respect to the rest of the vessel and with at least two aforementioned dampers, with at least one damper being higher than the side on each side. wheels and at least one damper is lower than the wheels.

Om deze manier worden de krachten bij een rolbeweging altijd over minimaal twee dempers verdeeld zodat een betere spreiding van krachten verkregen wordt.In this way the forces with a rolling movement are always distributed over at least two dampers so that a better spread of forces is obtained.

In een verdere voorkeurdragende uitvoeringsvorm zijn de dempingskarakteristieken van de dempers instelbaar.In a further preferred embodiment, the damping characteristics of the dampers are adjustable.

Hierdoor kunnen deze dempingskarakteristieken aan de waterdiepte worden aangepast.This allows these damping characteristics to be adjusted to the water depth.

Bij een grotere waterdiepte kan dan een stijvere demping ingesteld worden zonder risico op schade, omdat een beperkte mate van buiging van de ankerpaal mogelijk is, zodat er bij een grotere waterdiepte kleinere verschillen in hoek tussen het vaartuig en het deel van de ankerpaal dat door de ankerpaalwagen loopt, zullen optreden.With a greater water depth, a stiffer damping can then be set without the risk of damage, because a limited degree of bending of the anchor pole is possible, so that with a greater water depth smaller differences in angle between the vessel and the part of the anchor pole that through the anchor pile wagon is running.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een vaartuig volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin :With the insight to better demonstrate the characteristics of the invention, a preferred embodiment of a vessel according to the invention is described below as an example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which:

Figuur 1 schematisch een zijaanzicht van een vaartuig volgens de uitvinding weergeeft;Figure 1 schematically represents a side view of a vessel according to the invention;

Figuur 2 een doorsnede volgens II-II op grotere schaal van een gedeelte van het vaartuig van figuur 1 weergeeft;Figure 2 shows a section according to II-II on a larger scale of a part of the vessel of figure 1;

Figuur 3 een bovenaanzicht volgens F3 op grotere schaal van een gedeelte van het vaartuig van figuur 1 weergeeft; figuur 4 schematisch en in perspectief een onderdeel van het vaartuig van figuur 1 weergeeft; en figuur 5 het vaartuig in een zicht volgens figuur 3 in een andere gebruikstoestand weergeeft.Figure 3 shows a plan view according to F3 on a larger scale of a part of the vessel of figure 1; figure 4 schematically and in perspective represents a part of the vessel of figure 1; and figure 5 represents the vessel in a view according to figure 3 in a different position of use.

De in figuur 1 weergegeven cutterzuiger 1, oftewel snijkopzuiger, is een schip dat voorzien is van een ankerpaal 2, oftewel spud, nabij zijn voorzijde en een snijarm met een snijkop 3 aan zijn achterzijde.The cutter piston 1, or cutter suction dredger, shown in Figure 1, is a ship which is provided with an anchor pole 2, or spud, near its front side and a cutting arm with a cutting head 3 at its rear.

De snijarm kan opgeheven en weer neergelaten worden door middel van een hefinrichting. In de werkingstoestand van figuur 1, waarin de snijarm neergelaten is en de snijkop 3 gebruikt wordt voor het losmaken van bodemmateriaal van een harde zeebodem 4 dient er een tegenkracht voor de snijkop 3 aanwezig te zijn, om welke reden de ankerpaal 2 voorzien is, die, alvorens de snijkop 3 ingeschakeld wordt, in de bodem gedreven wordt.The cutting arm can be lifted and lowered again by means of a lifting device. In the operating state of Figure 1, in which the cutting arm is lowered and the cutting head 3 is used for loosening bottom material from a hard seabed 4, there must be a counterforce for the cutting head 3, for which reason the anchor pole 2 is provided, which , before the cutting head 3 is switched on, is driven into the ground.

De ankerpaal 2 is, zoals getoond in figuren 2 en 3, ingeklemd in een ankerpaal wagen 5, door middel van een bovenste en onderste klem 6.The anchor pole 2 is, as shown in figures 2 and 3, clamped in an anchor pole carriage 5, by means of an upper and lower clamp 6.

De ankerpaalwagen 5 is aan elke zijkant 7 voorzien van twee sets wielen 8, waardoor de ankerpaalwagen 5 op rails 9, die in de cutterzuiger 1 zijn aangebracht, in lengterichting L, dus voorwaarts en achterwaarts ten opzichte van de rest van de cutterzuiger 1 verplaatsbaar is in een wagenruimte 10. De ankerpaalwagen 5 is daartoe verbonden met een hydraulische aandrijving 11 op de cutterzuiger 1.The anchor pile carriage 5 is provided with two sets of wheels 8 on each side 7, as a result of which the anchor pile carriage 5 can be moved on rails 9 arranged in the cutter piston 1 in the longitudinal direction L, thus forwards and backwards relative to the rest of the cutter piston 1 for this purpose in a wagon space 10. To this end, the anchor pile wagon 5 is connected to a hydraulic drive 11 on the cutter piston 1.

Tussen de sets wielen 8 is een horizontale, zich in lengterichting L uitstrekkende as 12 aangebracht, waarop de rest van de ankerpaalwagen 5 kantelbaar is opgehangen. Deze as 12 in figuren 2,3 en 5 in onderbroken lijn aangegeven.Arranged between the sets of wheels 8 is a horizontal shaft 12 extending in the longitudinal direction L, on which the rest of the anchor pile carriage 5 is tiltably suspended. This axis 12 is shown in broken lines in figures 2,3 and 5.

Nabij zijn bovenzijde is de anker paal wagen 6 aan elk van beide zijkanten 7 voorzien van twee glijblokken, te weten een eerste glijblok 13 en een tweede glijblok 14.Near its upper side, the anchor pole carriage 6 is provided on each of both sides 7 with two sliding blocks, namely a first sliding block 13 and a second sliding block 14.

Deze glijblokken zijn aangebracht op, hydraulische cilinders 15, meer specifiek één hydraulische cilinder 15 voor het eerste glijblok 13 en drie hydraulische cilinders 15 voor het tweede glijblok 14. De glijblokken 13, 14 zijn daardoor induwbaar.These sliding blocks are mounted on hydraulic cylinders 15, more specifically one hydraulic cylinder 15 for the first sliding block 13 and three hydraulic cylinders 15 for the second sliding block 14. The sliding blocks 13, 14 are thereby pushable.

Deze bovenste hydraulische cilinders 15 zijn via een bovenste hydraulisch circuit 16 verbonden met een bovenste expansievat 17, waarin, door middel van een gas, bijvoorbeeld stikstof, een hoge druk, bijvoorbeeld 350 bar wordt ingesteld. Het hiervoor benodigde stikstofcircuit is niet in de figuren weergegeven.These upper hydraulic cylinders 15 are connected via an upper hydraulic circuit 16 to an upper expansion vessel 17, in which, by means of a gas, for example nitrogen, a high pressure, for example 350 bar, is set. The nitrogen circuit required for this is not shown in the figures.

Nabij zijn onderzijde is de ankerpaalwagen 5 aan elke zijkant 7 voorzien van een derde glijblok 18, dat op vier hydraulische cilinders 19 is aangebracht. Deze onderste hydraulische cilinders 19 zijn via een onderste hydraulisch circuit 20 verbonden met een onderste expansievat 21 waarin op gelijkaardige wijze een hoge druk wordt ingesteld.Near its underside, the anchor pile carriage 5 is provided on each side 7 with a third sliding block 18, which is mounted on four hydraulic cylinders 19. These lower hydraulic cylinders 19 are connected via a lower hydraulic circuit 20 to a lower expansion vessel 21 in which a high pressure is set in a similar manner.

De hydraulische circuits 16, 20 zijn voorzien van kleppen om een stromingsweerstand voor stromende hydraulische vloeistof te vormen.The hydraulic circuits 16, 20 are provided with valves to form a flow resistance for flowing hydraulic fluid.

De wagenruimte 10 is aan zijn binnenzijde voorzien van de reeds genoemde rails 9 voor de wielen 8, en van bovenste glijstroken 22 en onderste glijstroken 23, die zich horizontaal uitstrekken. De glijblokken 13, 14, 18 en de glijstroken 22,23 zijn gemaakt van een hard en slijtvast metaal.The carriage space 10 is provided on its inside with the aforementioned rails 9 for the wheels 8, and with upper sliding strips 22 and lower sliding strips 23, which extend horizontally. The sliding blocks 13, 14, 18 and the sliding strips 22, 23 are made of a hard and wear-resistant metal.

De afmetingen van de diverse onderdelen zijn zodanig dat op een vlak horizontaal wateroppervlak de hydraulische cilinders 15, 19 vrijwel volledig uitgeschoven zijn als de glijblokken 13, 14, 18 tegen de glijstroken 22, 23 rusten.The dimensions of the various parts are such that on a flat horizontal water surface the hydraulic cylinders 15, 19 are almost fully extended when the sliding blocks 13, 14, 18 rest against the sliding strips 22, 23.

De werking van de cutterzuiger 1 is als volgt.The operation of the cutter piston 1 is as follows.

Door middel van de hydraulische aandrijving 11 wordt de ankerpaalwagen 5 in zijn achterste positie geplaatst, zoals weergegeven in figuur 3. Er wordt dan door de cutterzuiger 1 met de snijkop 3 een gedeeltelijke cirkelvormige beweging gemaakt rond de ankerpaal 2, zodat een baan bodemmateriaal met een vorm van een gedeeltelijke cirkel wordt losgemaakt door de snijkop 3. Door de ankerpaal 2 wordt voorkomen dat de cutterzuiger 1 zich voorwaarts beweegt bij deze handeling.By means of the hydraulic drive 11 the anchor pile carriage 5 is placed in its rear position, as shown in figure 3. A partial circular movement is then made by the cutter piston 1 with the cutting head 3 around the anchor pile 2, so that a web of soil material with a The shape of a partial circle is released by the cutting head 3. The cutter pile 2 prevents the cutter piston 1 from moving forward in this operation.

Vervolgens brengt de hydraulische aandrijving 11 de ankerpaalwagen 5 een zeker afstand naar voren in de wagenruimte 10, waarbij de ankerpaalwagen 5 met zijn wielen 8 over de rails 9 rijdt, en met de glijblokken 13, 14, 18 over de glijstroken 22, 23 glijdt.The hydraulic drive 11 then brings the anchor pile carriage 5 forward a certain distance in the carriage space 10, wherein the anchor pile carriage 5 rides with its wheels 8 over the rails 9 and slides with the sliding blocks 13, 14, 18 over the sliding strips 22, 23.

Hierdoor wordt de rest van de cutterzuiger 1 ten opzichte van de ankerpaal 2 achterwaarts verplaatst.As a result, the rest of the cutter piston 1 is displaced backwards relative to the anchor pole 2.

Hierna wordt opnieuw een gedeeltelijke cirkelvorm van bodemmateriaal losgemaakt.After this, a partial circle shape of soil material is again released.

Dit wordt herhaald totdat de ankerpaalwagen 5 zich in zijn voorste stand bevindt, waarna de ankerpaal 2 uit de zeebodem 4 getrokken wordt, de ankerpaalwagen 5 wederom in zijn achterste stand wordt gezet, en de ankerpaal 2 opnieuw in de zeebodem 4 gedreven wordt op een nieuwe positie, zodat de bovenbeschreven werkwijze opnieuw kan plaatsvinden en een volgend stuk zeebodem 4 kan worden losgemaakt.This is repeated until the anchor pile carriage 5 is in its front position, after which the anchor pile 2 is pulled out of the seabed 4, the anchor pile carriage 5 is again placed in its rear position, and the anchor pile 2 is again driven into the seabed 4 on a new one. position, so that the above-described method can take place again and a subsequent piece of seabed 4 can be detached.

Wanneer, zoals getoond in figuur 2, de positie van de cutterzuiger 1 horizontaal is, rusten de glijblokken 13, 14, 18 tegen de glijstroken 22, 23.When, as shown in Figure 2, the position of the cutter piston 1 is horizontal, the sliding blocks 13, 14, 18 rest against the sliding strips 22, 23.

Wanneer de cutterzuiger 1 door beweging van het wateroppervlak een rolbeweging maakt, dus een rotatiebeweging rond een as die in lengterichting L loopt, wordt er door de bovenste glijstrook 22 aan een zijkant 7 en de onderste glijstrook 23 aan de andere zijkant 7 een kracht op de betreffende glijblokken 13, 14, 18 uitgeoefend, en daardoor op de hydraulische cilinders 15, 19 waarop die glijblokken 13, 14, 18 bevestigd zijn.When the cutter piston 1 makes a rolling movement due to movement of the water surface, i.e. a rotation movement about an axis running in the longitudinal direction L, a force is exerted on the side 7 by the upper sliding strip 22 and the lower sliding strip 23 on the other side 7. respective sliding blocks 13, 14, 18, and thereby exerted on the hydraulic cylinders 15, 19 to which said sliding blocks 13, 14, 18 are mounted.

Zolang de rolbeweging beperkt is, overschrijdt de door de hydraulische cilinders 15, 19 op de hydraulische circuits 16, 20 uitgeoefende druk niet de ingestelde druk, in dit voorbeeld 350 bar, en worden de hydraulische cilinders 15, 19 niet ingedrukt.As long as the rolling movement is limited, the pressure exerted by the hydraulic cylinders 15, 19 on the hydraulic circuits 16, 20 does not exceed the set pressure, in this example 350 bar, and the hydraulic cylinders 15, 19 are not depressed.

De krachten die gepaard gaan met een dergelijke beperkte rolbeweging worden opgevangen door de constructie van de cutterzuiger 1, de ankerpaal 2 en de ankerpaalwagen 5.The forces associated with such a limited rolling movement are absorbed by the construction of the cutter piston 1, the anchor pile 2 and the anchor pile carriage 5.

Wanneer de rolbeweging groter wordt, overschrijdt de druk die door de hydraulische cilinders 15, 19 op de hydraulische circuits 16, 20 wordt uitgeoefend de ingestelde druk, worden de betreffende hydraulische cilinders 15, 19 inwaarts geduwd en wordt de hydraulische vloeistof naar de expansievaten 17, 21 gestuwd.As the rolling movement increases, the pressure exerted by hydraulic cylinders 15, 19 on hydraulic circuits 16, 20 exceeds the set pressure, the relevant hydraulic cylinders 15, 19 are pushed inwards and the hydraulic fluid is moved to expansion vessels 17, 21 stowed.

De ankerpaalwagen 5, samen met de ankerpaal 2, roteert hierdoor op zijn horizontale as 12, zodat de ankerpaalwagen 5 schuin in de wagenruimte 10 komt te staan. Dit is getoond in figuur 5.The anchor pole carriage 5, together with the anchor pole 2, hereby rotates on its horizontal axis 12, so that the anchor pole carriage 5 is inclined in the carriage space 10. This is shown in Figure 5.

De hydraulische cilinders 15, 19 werken hierdoor als dempers voor heftige rolbewegingen en beschermen de constructie tegen schade.The hydraulic cylinders 15, 19 thus act as dampers for violent rolling movements and protect the structure against damage.

Door het instellen van de genoemde kleppen in de hydraulische circuits 16, 20, en de druk in de expansievaten 17, 21, kan in verschillende omstandigheden de dempingskarakteristiek van de dempers ingesteld worden om geen onnodige beweging van de ankerpaalwagen 5 te krijgen maar tevens om schade te voorkomen.By adjusting the said valves in the hydraulic circuits 16, 20, and the pressure in the expansion vessels 17, 21, the damping characteristic of the dampers can be adjusted in different circumstances so as not to cause unnecessary movement of the anchor pile carriage 5 but also to cause damage. to prevent.

Hierbij geldt dat een hardere demping mogelijk is bij een grotere waterdiepte. Dit kan handmatig ingesteld worden, aan de hand van een dieptemeter op de cutterzuiger 1. Ook kan een signaal van een dergelijke dieptemeter automatisch gebruikt worden door een stuureenheid om de dempingskarakteristieken aan te passen.It applies here that harder damping is possible with a greater water depth. This can be set manually on the basis of a depth meter on the cutter piston 1. A signal from such a depth meter can also be used automatically by a control unit to adjust the damping characteristics.

Bovenstaand is voor de duidelijkheid slechts één ankerpaal 2 weergegeven. Een cutterzuiger 1 omvat echter normaal gesproken ook een hulpankerpaal, die vast, dus niet via een ankerpaalwagen 5 zoals bovenstaand beschreven, aan de cutterzuiger 1 verbonden is.For the sake of clarity, only one anchor pole 2 is shown above. However, a cutter piston 1 normally also comprises an auxiliary anchor pile, which is fixedly connected to the cutter piston 1, i.e. not via an anchor pile carriage 5 as described above.

Deze hulpankerpaal is nuttig als de ankerpaalwagen 5 in zijn voorste positie is gekomen en weer in de uitgangspositie moet worden teruggeplaatst. Hiertoe dient namelijk de ankerpaal 2 losgemaakt te worden uit de bodem, wat betekent dat de positie van de cutterzuiger 1 zou kunnen veranderen.This auxiliary anchor pile is useful when the anchor pile carriage 5 has come to its front position and must be put back in the starting position. This is because the anchor pile 2 must be released from the ground for this purpose, which means that the position of the cutter piston 1 could change.

Door nu de hulpankerpaal te gebruiken als de ankerpaalwagen 5 verplaatst moet worden, wordt dit voorkomen.By now using the auxiliary anchor pile if the anchor pile carriage 5 has to be moved, this is prevented.

In het bovenstaande is het hydraulische systeem summier weergegeven. Voor een optimale werking is het wenselijk de beide hydraulische circuits 16, 20 communicerend te maken om te zorgen dat een transversale verplaatsing van de wielen 8 voorkomen wordt. Ook zijn benodigde koelingen, sturingen en andere componenten van de hydraulische circuits 16, 20 niet weergegeven.The hydraulic system is summarized above. For optimum operation, it is desirable to make the two hydraulic circuits 16, 20 communicative to ensure that a transverse displacement of the wheels 8 is prevented. Also required cooling, controls and other components of the hydraulic circuits 16, 20 are not shown.

In een alternatieve uitvoeringsvorm worden in plaats van de hydraulische cilinders 15, 19 die via hydraulische circuits 16, 20 op expansievaten 17, 21 zijn aangesloten, gesloten dempers gebruikt waarin een zuiger in een cilinder, gevuld met een elastomeer, kan bewegen, en demping verkregen wordt doordat bij beweging van de zuiger de elastomeer door een nauwe opening geperst wordt. Een dergelijke beweging zal echter pas plaatsvinden, vanwege de aard van de elastomeer, als een bepaalde kracht op de zuiger overschreden wordt.In an alternative embodiment, instead of the hydraulic cylinders 15, 19 which are connected via hydraulic circuits 16, 20 to expansion vessels 17, 21, closed dampers are used in which a piston in a cylinder filled with an elastomer can move, and damping obtained. is due to the elastomer being forced through a narrow opening upon movement of the piston. However, such a movement will only take place, due to the nature of the elastomer, when a certain force on the piston is exceeded.

Hierbij kunnen de hydraulische circuits en expansievaten weggelaten worden.The hydraulic circuits and expansion vessels can be omitted.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch een cutterzuiger volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.The present invention is by no means limited to the embodiment described by way of example and shown in the figures, but a cutter piston according to the invention can be realized in all shapes and sizes without departing from the scope of the invention.

Claims

Conclusions.

1. - Vessel (1) provided with an anchor pole carriage (5) for attaching an anchor pole (2) therein, which anchor pole carriage (5) is movable relative to the rest in the longitudinal direction (L) of the vessel (1) of the vessel (1), characterized in that the anchor pile carriage (5) is provided on both sides (7) with an compressible damper (15, 19) for allowing a rotation of the anchor pile carriage (5) relative to the rest of the vessel (1) about a geometric axis that extends in the longitudinal direction (L) of the vessel (1).

Vessel according to claim 1, characterized in that the aforementioned dampers (15, 19), on their side facing the rest of the vessel (1), are provided with one or more sliding blocks (13, 14, 18).

Vessel according to claim 2, characterized in that the vessel (1) is provided with sliding strips (22, 23) which extend in the aforementioned longitudinal direction (L) and which are directed towards the sliding blocks (13, 14, 18).

Vessel according to claim 3, characterized in that, in a state in which the position of the vessel (1) is horizontal and the position of the anchor pole (2) is vertical, all said sliding blocks (13, 14,18) are against the rests (22, 23).

Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the anchor pile carriage (5) is designed in such a way that the dampers (15, 19) are only compressed when a force exerted on a damper (15, 19) exceeds a limit value.

Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the dampers comprise hydraulic cylinders (15, 19) which are coupled to a hydraulic circuit (16, 20) with an expansion vessel (17, 21).

Vessel according to claims 5 and 6, characterized in that the hydraulic circuit (16,20) is under an elevated pressure, which pressure determines said limit value.

Vessel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the dampers are viscous-liquid dampers that are filled with an elastomer.

Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the anchor pile carriage (5) is provided on each side (7) with one or more wheels (8) for displacement in the longitudinal direction (L) relative to the rest of the vessel (1) and of at least two aforementioned dampers (15, 19), with on each side (7) at least one damper (15) being higher than the wheels (8) and at least one damper (19) being lower than the wheels (8).

10. Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that it is a cutter suction dredger (1).

Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the damping characteristics of the dampers (15, 19) are adjustable.

12. Vessel according to claim 11, characterized in that the vessel (1) is provided with means for determining the water depth and for adjusting the damping characteristics as a function of said water depth.