BE1021092B1

BE1021092B1 - DEVICE FOR CLEANING VESSELS AND METHOD TO WHICH SUCH DEVICE IS APPLIED

Info

Publication number: BE1021092B1
Application number: BE2012/0824A
Authority: BE
Original assignee: VAN ROMPAY BOUDEWIJN GABRIëL; VAN ROMPAY, Boudewijn Gabriël
Priority date: 2012-12-06
Filing date: 2012-12-06
Publication date: 2015-12-08
Also published as: WO2014087207A1

Abstract

Inrichting voor het reinigen van schepen en werkwijze waarbij zulke inrichting wordt toegepast. Inrichting voor het reinigen van een ondergedompeld gedeelte van de romp (15) en andere onderdelen van een schip (14) die behandeld zijn met een niet toxische verflaag op basis van een oppervlaktebehandelde coating, daardoor gekenmerkt dat de inrichting (1) voorzien is van een draags truc tuur (5) met daarop bevestigd één of meer waterjets (3), thrusters (21) of dergelijke voor het genereren van een waterstraal (10) met groot debiet en lage druk, waarvan de straal (10) gericht kan worden op de romp (15) van het te reinigen schip.Device for cleaning ships and method in which such device is used. Device for cleaning an immersed part of the hull (15) and other parts of a ship (14) that have been treated with a non-toxic paint layer based on a surface-treated coating, characterized in that the device (1) is provided with a carrying device (5) with one or more water jets (3), thrusters (21) or the like attached to it for generating a water jet (10) with high flow and low pressure, the jet (10) of which can be aimed at the hull (15) of the ship to be cleaned.

Description

Inrichting voor het reinigen van schepen en werkwijze waarbij zulke inrichting wordt toegepast.Device for cleaning ships and method in which such device is used.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het reinigen van schepen.The present invention relates to a device for cleaning ships.

Meer speciaal, is de uitvinding bedoeld voor het reinigen van het ondergedompeld gedeelte van de romp en andere onderdelen van schepen die behandeld zijn met een niet toxische verflaag op basis van een oppervlaktebehandelde coating zoals bijvoorbeeld een composiet versterkt met glasvlokken.More specifically, the invention is intended for cleaning the submerged portion of the hull and other parts of ships that have been treated with a non-toxic coating based on a surface-treated coating such as, for example, a composite reinforced with glass flakes.

Traditioneel zijn de romp en andere onderdelen van een schip behandeld met een biocidehoudende toxische verflaag.Traditionally, the hull and other parts of a ship have been treated with a biocidal toxic coating.

Een nadeel is dat dergelijke verflagen gemakkelijk afslijten en/of beschadigen tijdens reiniging. Hierdoor is het noodzakelijk dat na een aantal reinigingen de verflaag opnieuw wordt aangebracht.A drawback is that such layers of paint easily wear off and / or damage during cleaning. As a result, it is necessary that the paint layer is reapplied after a number of cleanings.

Bovendien zal na enkele reinigingen het effect van de verflaag verminderen, waardoor er meer aangroei zal ontstaan wanneer het schip terug rondvaart.In addition, after a few cleanings, the effect of the paint layer will diminish, as a result of which more fouling will occur when the ship cruises again.

Deze aangroei zal ervoor zorgen dat het schip tijdens het varen meer weerstand ondervindt. Hierdoor zal het verbruik van brandstof toenemen.This fouling will ensure that the ship encounters more resistance while sailing. This will increase fuel consumption.

Bovendien kunnen schepen die behandeld zijn met dergelijke verflagen niet gereinigd worden wanneer het schip zich in het water bevindt.In addition, ships treated with such coatings cannot be cleaned when the ship is in the water.

Tijdens het reinigen van dergelijke schepen met traditionele verflagen komen immers zeer veel toxische stoffen vrij die schadelijk zijn voor het milieu en marine leven.During the cleaning of such ships with traditional layers of paint, a great deal of toxic substances are released that are harmful to the environment and marine life.

Hierdoor is het noodzakelijk dat het reinigen van de romp en andere onderdelen van het schip gebeurt in een droogdok.This makes it necessary for the hull and other parts of the ship to be cleaned in a dry dock.

Deze werkwijze heeft als nadeel dat ze veel tijd kost waardoor het schip lange tijd onbeschikbaar is.This method has the disadvantage that it takes a lot of time, making the ship unavailable for a long time.

Schepen die behandeld zijn met een oppervlaktebehandelde verflaag vertonen de voornoemde nadelen· in veel mindere mate aangezien de verflaag veel resistenter is en geen toxische stoffen bevat die bij het reinigen kunnen vrijkomen.Vessels treated with a surface-treated paint layer exhibit the aforementioned disadvantages to a much lesser extent since the paint layer is much more resistant and contains no toxic substances that can be released during cleaning.

Het reinigen van zulke schepen die behandeld zijn met een oppervlaktebehandelde verflaag gebeurt doorgaans in het water met behulp van duikers door middel van machines met roterende borstels.The cleaning of such vessels that have been treated with a surface-treated paint layer is usually done in the water with the help of divers using machines with rotating brushes.

Alhoewel het reinigen van schepen met een oppervlaktebehandelde verflaag veel sneller en gemakkelijker kan gebeuren dan in het geval van schepen met een toxische traditionele verflaag, zijn er bij het gebruik van duikers toch wel enkele nadelen.Although the cleaning of ships with a surface-treated paint layer can be done much quicker and easier than in the case of ships with a toxic traditional paint layer, there are some drawbacks when using divers.

De zichtbaarheid in het water kan beperkt zijn, wat het goed uitvoeren van de reinigingen kan bemoeilijken.Visibility in the water can be limited, which can make it difficult to perform the cleaning properly.

Bovendien zijn de duikers soms blootgesteld aan sterke stromingen onder water, wat het reinigen gevaarlijk kan maken.In addition, the divers are sometimes exposed to strong currents under water, which can make cleaning dangerous.

Bijkomend is een groot aantal professionele duikers nodig die wereldwijd verspreid zijn in de havens, waarbij het aanwerven van geschikte duikers soms een probleem kan stellen.In addition, a large number of professional divers are needed who are scattered around the world in ports, whereby recruiting suitable divers can sometimes pose a problem.

Ook bij deze methode neemt het reinigen van een schip toch één of meer dagen in beslag, periode gedurende dewelke het schip niet operationeel ter beschikking is.With this method too, cleaning a ship takes one or more days, during which the ship is not available for operation.

De huidige uitvinding heeft tot doel voor minstens één van de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden.The present invention has for its object to provide a solution for at least one of the aforementioned and other disadvantages.

De huidige uitvinding heeft een inrichting als voorwerp voor het reinigen van het onder gedompeld gedeelte van de romp en andere onderdelen van een schip die behandeld zijn met een niet toxische verflaag op basis van een oppervlaktebehandelde coating, waarbij de inrichting voorzien is van een draagstructuur met daarop bevestigd één of meer waterjets, thrusters of dergelijke voor het genereren van een waterstraal met groot debiet en lage druk, waarvan de straal gericht kan worden op de romp van het te reinigen schip.The present invention has a device as object for cleaning the submerged portion of the hull and other parts of a ship that have been treated with a non-toxic coating based on a surface-treated coating, wherein the device is provided with a support structure with thereon attached one or more water jets, thrusters or the like for generating a water jet with high flow and low pressure, the jet of which can be directed at the hull of the ship to be cleaned.

Met waterjet wordt hier bedoeld de krachtige aandrijvingen die traditioneel gebruikt worden voor het voorstuwen van schepen zoals vleugelboten, overzetboten en andere werkschepen, welke waterjets in staat zijn om enorme hoge debieten aan water te stuwen van een inlaat naar een uitlaat en dit met drukken die relatief laag zijn. Zulke waterjets worden bijvoorbeeld gecommercialiseerd door Rolls-Royce® in allerlei vermogens gaande tot 25 megawatt.By waterjet is meant here the powerful drives that are traditionally used to propel ships such as hydrofoils, transfer boats and other work vessels, which water jets are capable of driving enormous high flow rates of water from an inlet to an outlet and this with pressures that are relatively be low. Such water jets are, for example, commercialized by Rolls-Royce® in all kinds of capacities ranging up to 25 megawatts.

Ook thrusters worden gebruikt voor het voortstuwen van schepen. Thrusters hebben als voordeel dat ze in staat zijn om een groter rendement te halen dan waterjets. Zulke thrusters worden bijvoorbeeld gecommercialiseerd door Voith® en Schottel® in allerlei vermogens.Thrusters are also used for propelling ships. Thrusters have the advantage that they are able to achieve a higher return than water jets. Such thrusters are for example commercialized by Voith® and Schottel® in all kinds of capacities.

Het voordeel van zulke waterjets of thrusters is dat ze een krachtige waterstraal kunnen genereren die, wanneer ze goed is gedoseerd en gepast is gericht, het slijm en de aangroei van de romp kan spuiten.The advantage of such water jets or thrusters is that they can generate a powerful water jet that, when properly dosed and properly directed, can spray the mucus and fouling of the hull.

Dit maakt het mogelijk om met een schip langs zulke waterstraal te varen of zulk schip langs zulke waterstraal te loodsen aan lage snelheid om het schip al varende te reinigen.This makes it possible to sail along such a jet of water with a ship or to guide such a ship along such a jet of water at low speed to clean the ship while sailing.

Dit biedt het voordeel dat het schip in een zeer korte tijdsspanne kan gereinigd worden en dat het schip zelfs niet moet dokken om het schip te reinigen. Immers bij het binnenloodsen in een haven kan het schip langs een inrichting volgens de uitvinding worden geloodst zodat er geen operationele stilstand gemoeid is met de reinigingsoperatie.This offers the advantage that the ship can be cleaned in a very short period of time and that the ship does not even have to dock to clean the ship. After all, when piloting in a harbor, the ship can be piloted past a device according to the invention, so that no operational standstill is involved in the cleaning operation.

Zulke inrichting kan als het ware ingericht zijn als een soort carwash voor schepen waar het te reinigen schip doorheen wordt geloodst.Such a device can, as it were, be arranged as a kind of car wash for ships through which the vessel to be cleaned is piloted.

Een voordeel van dergelijke inrichting is dat het schip niet meer naar een droogdok moet voor het reinigen van de romp en andere onderdelen die ondergedompeld zijn.An advantage of such a device is that the ship no longer has to go to a dry dock for cleaning the hull and other parts that are submerged.

Een bijkomend voordeel van dergelijke inrichting is dat er geen duikers meer nodig zijn voor het reinigen van het ondergedompeld gedeelte van de romp, waardoor de zichtbaarheid onder water en het gevaar van de stromingen in het water geen rol meer spelen.An additional advantage of such a device is that divers are no longer required for cleaning the submerged part of the hull, whereby the visibility under water and the danger of the currents in the water no longer play a role.

Nog een bijkomend voordeel is dat het reinigen, door de aard van de verflaag, het effect van de verflaag niet zal verminderen.An additional advantage is that, due to the nature of the paint layer, cleaning will not diminish the effect of the paint layer.

Doordat de verflaag terug schoon gemaakt is, zal het schip minder weerstand ondervinden, waardoor het sneller zal kunnen varen en minder brandstof zal verbruiken.Because the paint layer has been cleaned again, the ship will experience less resistance, so that it will be able to sail faster and use less fuel.

Op zeer voordelige wijze kunnen op die manier inrichtingen volgens de uitvinding wereldwijd verspreid worden in verschillende havens zodat een schip telkens bij het aandoen van een haven gereinigd kan worden waardoor slijm en aangroei telkens verwijderd wordt alvorens een oceaan of een andere zee over te steken zodat de verflaag van de romp steeds in optimale condities verkeert en de aangroei van pokken en dergelijke vermeden wordt doordat telkens de voedingsbodem voor deze pokken wordt weggenomen.In a very advantageous manner, devices according to the invention can in this way be spread worldwide in different ports so that a ship can be cleaned each time a port is called, whereby mucus and fouling are always removed before crossing an ocean or another sea so that the paint layer of the hull is always in optimum conditions and the growth of smallpox and the like is avoided because the breeding ground for these smallpox is always removed.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de draagstructuur uitgevoerd als een U-vormige structuur met twee opstaande benen op een afstand van elkaar die groter is dan de breedte van het te reinigen schip en een bodem op een niveau onder water dat lager is dan de diepgang van het te reinigen schip waarbij de draagstructuur voorzien is van waterjets, thrusters of dergelijk waarvan de straal naar binnen is gericht ten opzichte van de draagstructuur.According to a preferred embodiment, the support structure is embodied as a U-shaped structure with two upright legs at a distance from each other that is larger than the width of the ship to be cleaned and a bottom at an underwater level that is lower than the draft of the vessel. ship to be cleaned in which the support structure is provided with water jets, thrusters or the like, the jet of which is directed inwards relative to the support structure.

Hierbij is er minstens één waterjet, thruster of dergelijk gemonteerd op de bodem met zijn waterstraal naar boven gericht en minstens één waterjet, thruster of dergelijk op elk been met zijn straal gericht naar het overstaande been.Here, at least one water jet, thruster or the like is mounted on the bottom with its water jet directed upwards and at least one water jet, thruster or the like on each leg with its jet directed towards the opposite leg.

Een voordeel hiervan is dat zowel de onderzijde van de romp van het schip als de zijkanten van de romp gereinigd kunnen worden wanneer het schip door de draagstructuur vaart.An advantage hereof is that both the underside of the hull of the ship and the sides of the hull can be cleaned when the ship sails through the support structure.

Bij voorkeur zijn waterjets, thrusters of dergelijk symmetrisch opgesteld ten opzichte van het middenvlak tussen de opstaande benen van de draagstructuur.Water jets, thrusters or the like are preferably arranged symmetrically with respect to the central plane between the upright legs of the support structure.

Dit heeft als voordeel dat de krachten die het schip ondervindt ten gevolge van de waterstraal van de waterjets, thrusters of dergelijk symmetrisch zijn, waardoor het schip geen netto zijwaartse kracht ondervindt die ertoe zou leiden dat het schip onder invloed van deze zijwaartse kracht zijdelings naar één been wordt gestuwd.This has the advantage that the forces experienced by the ship as a result of the water jet from the water jets, thrusters or the like are symmetrical, as a result of which the ship does not experience any net lateral force that would result in the ship moving sideways to one under the influence of this lateral force. leg is stowed.

Om schepen met verschillende grootte te kunnen reinigen, kan de draagstructuur vlottend gemaakt worden waarbij de diepte kan ingesteld worden al naargelang de diepgang van het te reinigen schip en/of kan de afstand tussen de benen of de afstand tussen de waterjets, thrusters of dergelijk van de overstaande benen instelbaar zijn naar gelang de breedte van het schip zodanig dat de uitlaat van de waterjets, thrusters of dergelijk gesitueerd is op een gepaste afstand van de romp van het te reinigen schip.In order to be able to clean vessels of different sizes, the support structure can be made floating, whereby the depth can be adjusted according to the draft of the ship to be cleaned and / or the distance between the legs or the distance between the water jets, thrusters or the like the opposite legs are adjustable according to the width of the ship such that the outlet of the water jets, thrusters or the like is situated at a suitable distance from the hull of the ship to be cleaned.

Volgens een andere voorkeurdragende uitvoeringsvorm bevat de draagstructuur een vast gedeelte dat is bevestigd of verankerd in een watergeul of dergelijke en een beweegbaar gedeelte dat toelaat de positie van één of meer waterjets, thrusters of dergelijk in de hoogte en/of zijwaarts in te stellen.According to another preferred embodiment, the support structure comprises a fixed part which is fixed or anchored in a water channel or the like and a movable part which allows to adjust the position of one or more water jets, thrusters or the like in height and / or sideways.

Gezien de diversiteit in de omvang van schepen, voornamelijk van zeeschepen kan het nuttig zijn te beschikken over een set van inrichtingen volgens de uitvinding waarbij de inrichtingen zich van elkaar onderscheiden door verschillende breedtes en dieptes voor het reinigen van schepen met verschillende afmetingen.In view of the diversity in the size of ships, especially of sea-going vessels, it may be useful to have a set of devices according to the invention in which the devices are distinguished from each other by different widths and depths for cleaning ships of different sizes.

De uitvinding betreft ook het gebruik van een inrichting volgens de uitvinding waarbij de inrichting wordt gebruikt voor het reinigen van een schip dat doorheen de inrichting vaart, meer bepaald tussen de benen van de draagstructuur.The invention also relates to the use of a device according to the invention, wherein the device is used for cleaning a ship sailing through the device, more particularly between the legs of the support structure.

De uitvinding betreft ook een werkwijze voor het reinigen van schepen waarvan het ondergedompeld gedeelte van de romp en andere onderdelen behandeld zijn met een niet toxische verflaag op basis van een oppervlaktebehandelde coating, waarbij gebruik gemaakt wordt van een inrichting die voorzien is van een draagstructuur met daarop bevestigd één of meer waterjets, thrusters of dergelijke waarvan de straal gericht kan worden op de romp van het te reinigen schip, waarbij schepen, die doorheen of langs de inrichting varen of worden geloodst, worden gereinigd door het aandrijven van de waterjets, thrusters of dergelijke en het richten van de waterstraal van de waterjets, thrusters of dergelijke op de romp of de onderdelen van het te reinigen schip.The invention also relates to a method for cleaning ships of which the submerged part of the hull and other components have been treated with a non-toxic coating based on a surface-treated coating, wherein use is made of a device which is provided with a support structure with thereon one or more water jets, thrusters or the like attached, the jet of which can be aimed at the hull of the ship to be cleaned, whereby ships that pass through or are piloted through or along the device are cleaned by driving the water jets, thrusters or the like and directing the water jet from the water jets, thrusters or the like to the hull or parts of the ship to be cleaned.

Deze werkwijze heeft als voordeel dat het reinigen kan gebeuren zonder dat het schip moet stoppen. Hierdoor is er nauwelijks of geen tijdverlies.This method has the advantage that cleaning can be done without the ship having to stop. This means there is hardly any or no time loss.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven van een inrichting volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin:With the insight to better demonstrate the features of the invention, a few preferred embodiments of a device according to the invention are described below as an example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which:

Figuur 1 schematisch een inrichting volgens de uitvinding weergeeft; figuur 2 schematisch een doorsnede weergeeft volgens de lijn II-II' in figuur 1; figuur 3 schematisch op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 is aangeduid door F3; figuur 4 schematisch een zicht weergeeft volgens lijn IV-IV' in figuur 3; figuur 5 een alternatieve uitvoeringsvorm weergeeft van figuur 3 ; figuur 6 schematisch op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens de lijn VI-VI' in figuur 5; figuur 7 schematisch een alternatieve uitvoeringsvorm weergeeft van een inrichting volgens de uitvinding; figuur 8 schematisch een alternatieve uitvoeringsvorm weergeeft van een inrichting volgens de uitvinding; figuur 9 schematisch het gebruik van een inrichting volgens de uitvinding weergeeft.Figure 1 schematically represents a device according to the invention; figure 2 schematically represents a cross-section according to the line II-II 'in figure 1; figure 3 schematically represents the part indicated by F3 in figure 1 on a larger scale; figure 4 schematically represents a view according to line IV-IV 'in figure 3; Figure 5 represents an alternative embodiment of Figure 3; figure 6 schematically represents a section on a larger scale along the line VI-VI 'in figure 5; Figure 7 schematically represents an alternative embodiment of a device according to the invention; Figure 8 schematically represents an alternative embodiment of a device according to the invention; Figure 9 schematically shows the use of a device according to the invention.

De in figuren 1 en 2 weergegeven inrichting 1 is uitgevoerd met een U-vormige draagstructuur 2 waarop een aantal waterjets 3 gemonteerd zijn.The device 1 shown in figures 1 and 2 is provided with a U-shaped support structure 2 on which a number of water jets 3 are mounted.

De U-vormige draagstructuur 2 is in dit geval uitgevoerd als een drijvend dok 2 en omvat een bodem 4 en twee opstaande benen of schotten 5.The U-shaped support structure 2 is in this case designed as a floating dock 2 and comprises a bottom 4 and two upright legs or partitions 5.

Op de bodem 4 en de opstaande benen 5 zijn verschillende water jets 3 gemonteerd, met hun inlaten 6 naar de buitenzijde 7 van het droogdok 2 gericht en met hun uitlaten 8 naar de binnenzijde 9 van het droogdok 2.Different water jets 3 are mounted on the bottom 4 and the upright legs 5, with their inlets 6 directed to the outside 7 of the dry dock 2 and with their outlets 8 to the inside 9 of the dry dock 2.

Hierbij zijn alle waterjets ondergedompeld.All water jets are submerged.

De inlaten 6 van de waterjets zijn op de opstaande benen 5 neerwaarts gericht en kunnen indien gewenst langer gemaakt worden dan de dikte van de draags truc tuur 2 zodat ze neerwaarts uitsteken aan de buitenzijde 7 van de draagstructuur 2, zoals is weergegeven voor enkele waterjets 3 in figuur 1.The inlets 6 of the water jets are directed downwards on the upright legs 5 and can, if desired, be made longer than the thickness of the carrier structure 2 so that they project downwards on the outside 7 of the support structure 2, as shown for some water jets 3 in figure 1.

Zoals in figuur 4 te zien is, is de uitlaat 8 van de waterjets 3 instelbaar. Hierdoor is richting van de waterstraal 10 die uit de uitlaat 8 komt, instelbaar waardoor de waterstraal 10 zowel in horizontale richting en/of in verticale richting instelbaar is.As can be seen in figure 4, the outlet 8 of the water jets 3 is adjustable. As a result, the direction of the water jet 10 coming out of the outlet 8 is adjustable, as a result of which the water jet 10 can be adjusted both in the horizontal direction and / or in the vertical direction.

In dit voorbeeld zijn de waterjets 3, zoals schematisch weergegeven in figuren 3 en 4, uitgevoerd zoals waterjets 3 die traditioneel gebruikt worden voor het voortstuwen van schepen zoals vleugelboten, overzetboten en andere werkschepen.In this example, the water jets 3, as schematically shown in figures 3 and 4, are designed like water jets 3 that are traditionally used for propelling ships such as hydrofoils, transfer boats and other work vessels.

De waterjets 3 zijn voorzien met een dubbele schroef 11 die aangedreven wordt door een aandrijving 12, in dit geval een motor met stroomgroep, waarbij de motor in verbinding staat met de as 13 van de dubbele schroef 11 en de stroomgroep de nodige stroom levert aan de motor.The water jets 3 are provided with a double screw 11 which is driven by a drive 12, in this case a motor with a current group, wherein the motor is connected to the axis 13 of the double screw 11 and the current group supplies the necessary current to the engine.

De werking en het gebruik van de inrichting 1 voor het reinigen van schepen 14, waarvan de romp 11 en andere onderdelen behandeld zijn met een niet toxische verflaag op basis van een oppervlaktebehandelde coating, is zeer eenvoudig en als volgt.The operation and use of the device 1 for cleaning ships 14, the hull 11 and other parts of which have been treated with a non-toxic coating based on a surface-treated coating, is very simple and as follows.

Een schip 14, met aangroei aan zijn romp 15, kan tussen de benen 5 van het drijvend dok 2 varen, zoals voorgesteld in figuur 1.A ship 14, with growth on its hull 15, can sail between the legs 5 of the floating dock 2, as represented in figure 1.

De inrichting 1 is hierbij zodanig gedimensioneerd of kan zodanig gedimensioneerd worden dat de afstand A tussen de benen 5 en de diepte B van de bodem 4 zodanig is gekozen dat wanneer een schip 14 door het drijvend dok 2 vaart de uitlaten 8 van de water jets 3 zich op een gemiddelde afstand C van de romp 15 en op een gemiddelde afstand D van de bodem 16 van het schip 14 bevinden.The device 1 is hereby dimensioned or can be dimensioned such that the distance A between the legs 5 and the depth B of the bottom 4 is chosen such that when a ship 14 passes through the floating dock 2 the outlets 8 of the water jets 3 are at an average distance C from the hull 15 and at an average distance D from the bottom 16 of the ship 14.

Deze afstanden C en D bedragen in dit geval een halve meter tot een meter.These distances C and D are in this case half a meter to a meter.

Doordat de water jets 3 met hun uitlaten 8 naar de binnenzijde 9 gericht zijn, zal hun waterstraal 10 gericht zijn op de romp 15 van het schip 14, bijvoorbeeld loodrecht op het oppervlak van de romp 15 of onder een zekere hoek.Because the water jets 3 are directed with their outlets 8 towards the inside 9, their water jet 10 will be directed at the hull 15 of the ship 14, for example perpendicular to the surface of the hull 15 or at a certain angle.

Door het aandrijven van de dubbele schroef 11 met behulp van de aandrijving 12, zal de water jet 3 water kunnen aanzuigen via de inlaat 6. Dit water zal met een hoog debiet en onder verhoogde druk de waterjet 3 verlaten via de uitlaat 8.By driving the double screw 11 with the aid of the drive 12, the water jet 3 will be able to suck in water via the inlet 6. This water will leave the water jet 3 via the outlet 8 at a high flow rate and under increased pressure.

Op deze manier wordt een krachtige waterstraal 10 met een groot debiet gegenereerd die als het ware het slijm en de aangroei van de romp 15 blaast waardoor, naarmate het schip 14 doorheen de inrichting 1 vaart, het schip 14 over de ganse lengte wordt schoongemaakt.In this way a powerful water jet 10 with a large flow rate is generated which, as it were, blows the mucus and the growth of the hull 15, whereby, as the ship 14 passes through the device 1, the ship 14 is cleaned along its entire length.

In dit geval is er één verticale rij van water jets 3 voorzien in het drijvend dok 2. In de meeste gevallen zal één of twee verticale rijen van waterjets 3 volstaan om de aangroei van de romp 15 van het schip 14 te verwijderen. Echter, meerdere verticale rijen zijn niet uitgesloten.In this case, one vertical row of water jets 3 is provided in the floating dock 2. In most cases, one or two vertical rows of water jets 3 will suffice to remove the fouling of the hull 15 of the ship 14. However, multiple vertical rows are not excluded.

Bij een normale vervuiling van het schip 14 zal het schip volledig gereinigd kunnen worden zonder dat het schip 14 moet stilliggen en waarbij het schip 14 aan een trage snelheid van bijvoorbeeld twee knopen de inrichting 1 kan passeren.With normal contamination of the ship 14, the ship will be able to be completely cleaned without the ship 14 having to stop and whereby the ship 14 can pass through the device 1 at a slow speed of, for example, two knots.

Door de aard van de coating, is de verflaag zeer hard en zal ze niet slijten door de kracht van de waterstraal 10. De levensduur van de coating zal tot 2 5 jaar gegarandeerd kunnen worden. Bovendien zullen er ook geen toxische stoffen vrijkomen tijdens het verwijderen van de aangroei.Due to the nature of the coating, the paint layer is very hard and will not wear out due to the power of the water jet 10. The service life of the coating can be guaranteed for up to 2.5 years. Moreover, no toxic substances will be released during the removal of the growth.

De waterjets 3 kunnen hetzij vast op de draagstructuur 2 zijn aangebracht of kunnen beweegbaar zijn aangebracht ten einde de afstand C van de uitlaten 8 tot de romp 15 en andere onderdelen van het betreffende schip 14 te kunnen aanpassen in functie van de afmetingen van het schip 14 en van de graad van vervuiling.The water jets 3 can either be fixedly mounted on the support structure 2 or can be arranged movably in order to be able to adjust the distance C from the outlets 8 to the hull 15 and other components of the relevant ship 14 in function of the dimensions of the ship 14 and the degree of pollution.

Indien nodig kan ook het debiet van de waterjets 3 aangepast worden, bijvoorbeeld als de aangroei moeilijker van de romp 15 te verwijderen is en er bijgevolg een krachtigere waterstraal 10 nodig is. Hierdoor zal steeds elke vorm van aangroei verwijderd kunnen worden.If necessary, the flow rate of the water jets 3 can also be adjusted, for example if the fouling is more difficult to remove from the hull 15 and consequently a more powerful water jet 10 is required. As a result, any kind of fouling can always be removed.

Bovendien zijn, zoals is figuur 4 voorgesteld, de waterstralen 10 van de waterjets 3 richtbaar, althans van sommige waterjets 3, zodat, wanneer het schip 14 met zijn boeg 17 of achtersteven 18 langs een water jet 3 vaart, de waterstraal 10 van deze waterjet 3 op de boeg 17 of het achtersteven 18 kan gericht worden zodanig dat de waterstraal 10 optimaal de aangroei op de boeg 17 of het achtersteven 18 kan wegspuiten.In addition, as shown in Figure 4, the water jets 10 of the water jets 3 are orientable, at least of some water jets 3, so that, when the ship 14 sails along its bow 17 or stern 18 along a water jet 3, the water jet 10 of this water jet 3 can be aimed at the bow 17 or the stern 18 in such a way that the water jet 10 can optimally spray out the growth on the bow 17 or the stern 18.

Wanneer het schip 14 door de inrichting 1 is gevaren, is het vrij van enige aangroei aan zijn romp 11 en kan zijn traject in optimale omstandigheden voortzetten.When the ship 14 has sailed through the device 1, it is free of any fouling on its hull 11 and can continue its course in optimum conditions.

Optioneel zijn er sensoren 19 voorzien op de draagstructuur 2, zoals schematisch is weergegeven in figuur 4. Deze sensoren 19 zijn verbonden met een besturingssysteem 20 dat de aandrijving 12 van de dubbele schroef 11 en/of van de richtbare uitlaten 8 van de waterjets 3 bestuurt.Optionally, sensors 19 are provided on the support structure 2, as schematically shown in Figure 4. These sensors 19 are connected to a control system 20 which controls the drive 12 of the double screw 11 and / or of the directional outlets 8 of the water jets 3. .

Wanneer de sensoren 19 de aanwezigheid van een schip 14 dat door de inrichting 1 vaart detecteren, zal het besturingssysteem 20 ervoor zorgen dat de waterjets 3 in werking worden gesteld en/of dat hun uitlaten 8 gericht worden.When the sensors 19 detect the presence of a ship 14 sailing through the device 1, the control system 20 will ensure that the water jets 3 are activated and / or that their outlets 8 are directed.

Wanneer de sensoren 19 het schip 14 niet meer detecteren, omdat het doorheen de inrichting 1 is gevaren, zullen de waterjets 3 uitgeschakeld worden.When the sensors 19 no longer detect the ship 14, because it has sailed through the device 1, the water jets 3 will be switched off.

Bij voorkeur kunnen er meerdere sensoren 19 voorzien zijn, zodat de voortgang van het schip 14 doorheen de inrichting 1 kan gevolgd worden waarbij een waterjet 3 pas in werking wordt gesteld wanneer het schip 14 langs de betreffende waterjet 3 vaart.A plurality of sensors 19 can preferably be provided, so that the progress of the ship 14 can be followed through the device 1, whereby a water jet 3 is only started when the ship 14 sails past the relevant water jet 3.

Vanzelfsprekend kunnen deze sensoren bijvoorbeeld ook voorzien worden op de uitlaten 8 van de waterjets 3.These sensors can, of course, also be provided on the outlets 8 of the water jets 3.

De sensoren 19 kunnen bijvoorbeeld uitgevoerd zijn als onderwatercamera's, die via een visueel beeld het schip 14 detecteren wanneer het langs de betreffende waterjet 3 vaart. Hierbij is het nuttig dat de waterjets 3 volledig zijn ondergedompeld zodat ze geen lucht kunnen aanzuigen en aanvoeren waardoor de zichtbaarheid in het water gehandhaafd blijft.The sensors 19 can be designed, for example, as underwater cameras, which detect the ship 14 via a visual image as it sails past the relevant water jet 3. Hereby it is useful that the water jets 3 are completely submerged so that they cannot suck in and supply air, so that visibility in the water is maintained.

Aan de hand van dit beeldsignaal kan het besturingssysteem 20 dan bovendien de optimale richting van de waterstraal 10 bepalen en instellen.On the basis of this image signal, the control system 20 can then moreover determine and adjust the optimum direction of the water jet 10.

Het is duidelijk dat de draagstructuur 2 ook uitgevoerd kan worden als een vlottende structuur, waarbij de diepte B van de bodem 4 kan aangepast worden aan de diepgang van het te reinigen schip 14 door bijvoorbeeld vlotter of ballasten aan de draags truc tuur 2 te bevestigen of van de draagstructuur 2 te verwijderen.It is clear that the supporting structure 2 can also be designed as a floating structure, whereby the depth B of the bottom 4 can be adapted to the draft of the ship 14 to be cleaned by, for example, attaching float or ballasts to the supporting structure 2 or from the supporting structure 2.

Het is verder ook duidelijk dat niet alle waterjets 3 ondergedompeld moeten zijn, bijvoorbeeld als de diepte B van de bodem 4 is aangepast aan een schip 14 met een relatief kleine diepgang, is het mogelijk dat sommige waterjets 3 op de benen 5 van de draags truc tuur 2 gedeeltelijk of volledig boven water steken. Door de neerwaarts gerichte inlaat 6 van de waterjets 3, zullen waterjets 3 die gedeeltelijk of volledig boven water steken toch nog een waterstraal 10 kunnen genereren. Dit laat toe om, wanneer het schip 14 niet volledig geladen is het gedeelte van de romp 15 dat boven water steekt en dat voorzien is van een aangroei ook doeltreffend te reinigen.It is furthermore also clear that not all water jets 3 must be submerged, for example if the depth B of the bottom 4 is adapted to a ship 14 with a relatively small draft, it is possible that some water jets 3 on the legs 5 of the carrying trick 2 or partly above water. Due to the downwardly directed inlet 6 of the water jets 3, water jets 3 that partially or completely protrude above water will still be able to generate a water jet 10. This makes it possible, when the vessel 14 is not fully loaded, to effectively clean the part of the hull 15 that is above water and that is provided with a fouling.

Het is verder ook duidelijk dat de waterstaal 10 van de waterjets 3 ook richtbaar kan gemaakt worden doordat de waterjets 3 zelf richtbaar zijn opgesteld in de draagstructuur 2.It is further also clear that the water sample 10 of the water jets 3 can also be made orientable because the water jets 3 themselves are orientably arranged in the support structure 2.

Alhoewel de hierboven beschreven inrichting 1 bij het gebruik verankerd is terwijl er een schip 14 door vaart, is het niet uitgesloten dat het drijvend dok 2 onder een verankerd schip 14 wordt doorgetrokken met de waterjets 3 in werking zodat ook een schip 14 aan de kade gereinigd kan worden. Hiertoe kan het drijvend dok 2 eventueel voorzien zijn van eigen voortstuwingsmiddelen.Although the device 1 described above is anchored in use while a ship 14 is passing through, it is not excluded that the floating dock 2 is extended under an anchored ship 14 with the water jets 3 in operation so that also a ship 14 is cleaned on the quay can become. To this end, the floating dock 2 may be provided with its own propulsion means.

Het is verder ook duidelijk dat, alhoewel in het hierboven beschreven voorbeeld waterjets 3 gebruikt worden, één of meer of alle waterjets 3 vervangen kunnen worden door thrusters 21. In figuur 5 is een alternatieve uitvoeringsvorm weergegeven van figuur 3, waarbij de waterjet 3 vervangen is door een thruster 21. Zulke thruster 21 kan een waterstraal 10 genereren aan groot debiet en met een lage druk. Een inrichting 1 voor het reinigen van schepen 14 uitgerust met zulke thrusters 21 werkt analoog als een inrichting 1 uitgerust met waterjets 3, met dat verschil dat de waterstraal 10 nu opgewekt wordt door de thruster 21.It is furthermore also clear that although water jets 3 are used in the example described above, one or more or all of the water jets 3 can be replaced by thrusters 21. Figure 5 shows an alternative embodiment of figure 3, wherein the water jet 3 is replaced through a thruster 21. Such thruster 21 can generate a water jet 10 at a high flow rate and with a low pressure. A device 1 for cleaning ships 14 equipped with such thrusters 21 works analogously to a device 1 equipped with water jets 3, with the difference that the water jet 10 is now generated by the thruster 21.

Zoals in figuur 6 weergegeven, is de thruster 21 in dit geval uitgevoerd met een ringvormige behuizing 22 en een asloze schroef 23 met radiaal naar het midden gerichte schoepen 24. De aandrijving voor de thruster 21 is in dit geval voorzien in de behuizing 21. Zulke thrusters 21 met asloze schroef worden bijvoorbeeld gecommercialiseerd door Voith®.As shown in Figure 6, the thruster 21 in this case is provided with an annular housing 22 and an ashless screw 23 with radially centered blades 24. The drive for the thruster 21 is in this case provided in the housing 21. Such thrusters 21 with shaftless screw are for example commercialized by Voith®.

De thruster 21 zal door het in werking stellen van de schroef 23, water aanzuigen via de inlaat 6 en via de uitlaat 8 een krachtige waterstaal 10 met hoog debiet en een relatief lage druk genereren.By activating the screw 23, the thruster 21 will suck water through the inlet 6 and generate a powerful water steel 10 with a high flow rate and a relatively low pressure via the outlet 8.

Het instelbaar maken van de waterjets 3 en/of thrusters 21 kan ook gebeuren door deze op balken 24 te bevestigen die aangedreven worden door hydraulisch of anders geactiveerde cilinders 25. Zulke uitvoeringsvorm is weergegeven in figuur 7.Making the water jets 3 and / or thrusters 21 adjustable can also be done by mounting them on beams 24 which are driven by hydraulically or otherwise activated cylinders 25. Such an embodiment is shown in Figure 7.

Hierbij is het drijvend dok 2 voorzien van één horizontale beweegbare balk 25 en twee verticale beweegbare balken 25. Op deze balken 25 zijn in dit geval een aantal waterjets 3 voorzien. Alternatief kunnen ook thrusters 21 op de balken 24 voorzien worden.The floating dock 2 is herein provided with one horizontal movable beam 25 and two vertical movable beams 25. In this case a number of water jets 3 are provided on these beams 25. Alternatively, thrusters 21 can also be provided on the beams 24.

Deze beweegbare balken 25 zijn verbonden met het drijvend dok 2 door middel van hydraulisch geactiveerde cilinders 26. Hierbij zijn de twee verticale beweegbare balken 25 verbonden met de benen 5 en de horizontale balk 25 met de bodem 4.These movable beams 25 are connected to the floating dock 2 by means of hydraulically activated cylinders 26. The two vertical movable beams 25 are connected to the legs 5 and the horizontal beam 25 to the bottom 4.

De hydraulisch geactiveerde cilinders 2 6 laten toe om de afstand tussen de verticale beweegbare balken 25, en bijgevolg ook de afstand tussen de uitlaten van de water jets 3 op deze balken 25, aan te passen en in te stellen naar gelang de afmetingen van het te reinigen schip 14.The hydraulically activated cylinders 6 allow to adjust and adjust the distance between the vertical movable beams 25, and consequently also the distance between the outlets of the water jets 3 on these beams 25, according to the dimensions of the cleaning the ship 14.

De werking van de inrichting 1 zoals weergegeven in figuur 7, is analoog aan de eerder beschreven uitvoeringsvorm. In dit geval zullen de hydraulisch aangedreven cilinders 26 de beweegbare balken 25 op zodanige wijze instellen dat, wanneer het schip 14 door de inrichting 1 vaart, op elk ogenblik de afstand C tussen de romp 15 van het te reinigen schip 14 en de uitlaten 8 van de water jets 3 gemiddeld tussen een halve meter en een meter ligt.The operation of the device 1 as shown in Figure 7 is analogous to the previously described embodiment. In this case, the hydraulically driven cylinders 26 will adjust the movable beams 25 in such a way that, when the ship 14 passes through the device 1, the distance C between the hull 15 of the ship 14 to be cleaned and the outlets 8 of the water jets 3 are on average between half a meter and a meter.

Op het moment dat het schip 14 met zijn achtersteven 18 door de inrichting 1 vaart, zullen de balken 25 dan bijvoorbeeld georiënteerd zijn zoals weergegeven in figuur 7.At the moment that the ship 14 sails with its stern 18 through the device 1, the beams 25 will then for example be oriented as shown in figure 7.

In figuur 8 is een alternatieve uitvoeringsvorm weergegeven van een inrichting 1 volgens de uitvinding.Figure 8 shows an alternative embodiment of a device 1 according to the invention.

In dit geval is de draagstructuur 2 uitgevoerd als een vast gedeelte 27 en een beweegbaar gedeelte 2 8 met een bodem 4 en opstaande benen 5. Op de bodem 4 en opstaande benen 5 zijn waterjets 3 voorzien.In this case, the support structure 2 is designed as a fixed part 27 and a movable part 8 with a bottom 4 and upstanding legs 5. Water jets 3 are provided on the bottom 4 and upstanding legs 5.

De afstand A tussen de benen 5 kan aangepast worden en ook de diepte B van de bodem 4 is instelbaar.The distance A between the legs 5 can be adjusted and also the depth B of the bottom 4 is adjustable.

Op deze manier kunnen de afmetingen van de draagstructuur 2 aangepast worden aan de afmetingen van het te reinigen schip 14.In this way the dimensions of the support structure 2 can be adapted to the dimensions of the vessel 14 to be cleaned.

De werking en het gebruik van de inrichting 1 voor het reinigen van schepen 14 die door de inrichting 1 varen is analoog aan de werking en het gebruik van de eerste uitvoeringsvorm waarbij in dit geval, voordat het te reinigen schip 14 door de benen 5 van de inrichting 1 vaart, de afstand A tussen de benen 5 en de diepte B van de bodem 4 wordt aangepast aan de afmetingen en diepgang van het schip 14.The operation and use of the device 1 for cleaning ships 14 passing through the device 1 is analogous to the operation and use of the first embodiment wherein in this case, before the vessel 14 to be cleaned passes through the legs 5 of the device 1, the distance A between the legs 5 and the depth B of the bottom 4 is adjusted to the dimensions and draft of the ship 14.

Daardoor is de inrichting 1 uit figuur 8 geschikt om schepen 14 met verschillende afmetingen en diepgangen te reinigen, waarbij er steeds kan voor gezorgd worden dat de gemiddelde afstand C en de gemiddelde afstand D steeds zo optimaal mogelijk zijn tijdens het reinigen.As a result, the device 1 of Fig. 8 is suitable for cleaning vessels 14 of different dimensions and drafts, while it can always be ensured that the average distance C and the average distance D are always as optimal as possible during cleaning.

Teneinde het aantal nodige waterjets 3 te beperken is het ook mogelijk om de waterjets 3 beweegbaar op te stellen op de draagstructuur 2 op zodanige wijze dat zij verplaatsbaar zijn langs een deel van de romp 15, bijvoorbeeld verplaatsbaar zijn in een horizontaal vlak rond en onder de romp 15 van het schip 14.In order to limit the number of required water jets 3, it is also possible to arrange the water jets 3 movably on the support structure 2 in such a way that they are movable along a part of the hull 15, for example movable in a horizontal plane around and below the hull 15 of the ship 14.

Op voordelige manier kunnen inrichtingen 1 zoals hiervoor beschreven wereldwijd worden verspreid in de havens 29 die door zeeschepen 14 worden aangedaan. Dit is schematisch weergegeven in figuur 9.Devices 1 as described above can advantageously be distributed worldwide in the ports 29 served by sea-going vessels 14. This is shown schematically in Figure 9.

Hierbij is er voorzien in inrichtingen 1 in havens 2 9 wereldwijd.For this purpose, facilities 1 in ports 2 9 worldwide are provided for.

Wanneer het schip 14 een haven 29 binnenvaart, kan het doorheen een inrichting 1 varen.When the ship 14 enters a port 29, it can sail through a device 1.

Alle aangroei die ontstaan is tijdens de voorbije reis wordt verwijderd van de romp 15 en andere onderdelen van het schip 14 die ondergedompeld zijn, waardoor het schip 14 met een schoongemaakte romp 15 kan verder varen.All fouling that has occurred during the previous voyage is removed from the hull 15 and other parts of the ship 14 that are submerged, so that the ship 14 can continue sailing with a cleaned hull 15.

Doordat het schip 14 tijdens het binnenvaren van de haven 29 schoongemaakt kan worden en het schip 14 daarvoor niet moet stoppen of in droogdok moet gaan, treedt er geen of zo goed als geen tijdverlies op.Because the ship 14 can be cleaned while entering port 29 and the ship 14 does not have to stop for this or has to go into dry dock, no or virtually no loss of time occurs.

Wanneer het schip 14 de haven 29 terug buitenvaart, zal het door de schoongemaakte romp 15 minder weerstand ondervinden, waardoor het sneller zal kunnen varen en minder brandstof zal verbruiken. Het schip 14 zal altijd aan zijn meest optimale snelheid/verbruik verhouding varen.When the ship 14 leaves the port 29, it will experience less resistance due to the cleaned hull 15, so that it will be able to sail faster and use less fuel. The ship 14 will always sail at its most optimal speed / consumption ratio.

Wanneer het schip 14 na zijn volgende reis binnenvaart in een andere haven 29 die uitgerust is met een inrichting 1, kan het indien nodig door de inrichting 1 varen om de aangroei ontstaan tijdens deze reis te verwijderen.When the ship 14 arrives after its next voyage in another port 29 which is equipped with a device 1, it can if necessary sail through the device 1 to remove the fouling occurring during this voyage.

Deze werkwijze kan gevolgd worden in elke haven 29 die het schip 14 aandoet waardoor het schip 14 elke reis in optimale omstandigheden kan voortzetten.This method can be followed in any port 29 calling at the ship 14, whereby the ship 14 can continue every journey in optimum conditions.

Bij voorkeur wordt het schip 14 ook gereinigd bij het buitenvaren van de havens 29. Op deze wijze kan ook de aangroei van slijm en algen die het schip 14 tijdens zijn verblijf in de haven 29 heeft verzameld op zijn romp 15, en welke een basis vormt voor de verdere aangroei van pokken en dergelijk tijdens zijn vaart, verwijderd worden.Preferably, the ship 14 is also cleaned when leaving the ports 29. In this way also the fouling of mucus and algae that the ship 14 has collected during its stay in the port 29 on its hull 15, and which forms a basis for the further growth of smallpox and the like during its voyage.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm(en), doch een inrichting en werkwijze volgens de uitvinding kunnen volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.The present invention is by no means limited to the exemplary embodiment (s) described and represented in the figures, but a device and method according to the invention can be realized according to different variants without departing from the scope of the invention.

Claims

Conclusions.

Device for cleaning a submerged part of the hull (15) and other parts of a ship (14) treated with a non-toxic coating based on a surface-treated coating, characterized in that the device (1) provides is of a carrier structure (5) with one or more water jets (3), thrusters (21) or the like mounted thereon for generating a high-flow and low-pressure water jet (10), the jet (10) of which can be directed on the hull (15) of the ship to be cleaned (14).

Device according to claim 1, characterized in that the support structure (2) is a U-shaped structure with two upright legs (5) at a distance (A) from each other that is larger than the width of the vessel to be cleaned (14) ) and a bottom (4) at a level below the water level that is lower than the draft of the ship to be cleaned (14), the supporting structure (2) being provided with water jets (3), thrusters (21) or the like whose radius (10) is directed inwards with respect to the support structure (2).

Device according to claim 2, characterized in that the U-shaped structure is a floating dock (2) through which the ship (14) can sail.

Device according to claim 2 or 3, characterized in that at least one water jet (3), thruster (21) or the like is mounted on the bottom (4) with its water jet (10) pointing upwards and at least one water jet ( 3) on each leg (5) with its radius (10) facing the opposite leg (5).

Device according to one of the preceding claims 2 to 4, characterized in that the water jets (3), thrusters (21) or the like are arranged symmetrically with respect to the central plane between the upright legs (5) of the support structure (2).

Device according to one of the preceding claims 2 to 5, characterized in that the distance (A) between the legs (5) or the distance between the water jets (3), thrusters (21) or the like from the opposite legs (5) is adjustable according to the width of the vessel to be cleaned (14) and such that the outlet (8) of the water jets (3) is situated at a suitable distance (C) from the hull (15) of the vessel to be cleaned ( 14).

Device according to claim 6, characterized in that the distance from the outlet (8) of the water jets (3), thrusters (21) or the like to the hull (15) is half a meter to a meter.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the water jets (3), thrusters (21) or the like are provided with an inlet (6) and an outlet (8), the inlet (6) of which is located on the outside ( 7) of the carrier structure (2) and the outlet (8) on the inside (9).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the water jets (3), thrusters (21) or the like are submerged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the support structure (2) is a floating structure, the depth of which can be adjusted depending on the draft of the vessel (14) to be cleaned.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the jet (10) of at least one water jet (3), thruster (21) or the like can be orientated in that either the water jet (3), thruster (21) or the like itself or the outlet (8) of the water jet (3), thruster (21) or the like can be orientated.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the support structure (2) comprises a fixed part (27) that is fixed or anchored in a water channel or the like and a movable part (28) that allows the position of one or more water jets (3), thrusters (21) or the like to be adjusted in height and / or sideways.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises sensors (19) which detect the presence of the ship (14) and which activate the water jets (3), thrusters (21) or the like when a ship ( 14) is located between the legs (5) of the device (1) and which switches off the water jets (3), thrusters (21) or the like when there is no ship (14) between the legs (5) of the device (1) 1).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the flow rate of the water jets (3), thrusters (21) or the like is adjusted or can be controlled such that when the water jets (3), thrusters (21) or the like are directed on the hull (15) of the ship (14) they spray the growth of algae and mucus from the hull (15) without damaging the aforementioned coating.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the coating is a composite reinforced with glass flakes.

A set of devices (1) according to any of the preceding claims wherein the devices (1) of the set are distinguished from each other by different widths and depths for cleaning ships (14) of different sizes.

A network of devices (1) or a set of devices (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the devices (1) are provided in ports (29) worldwide such that a ship (14) is always calling at a port (29) can be cleaned.

18. - The use of a device according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (1) is used for cleaning a ship (14) passing through the device (1), in particular between the legs (5) of the support structure (2).

19. - Method for cleaning ships (14) whose submerged part of the hull (15) and other parts have been treated with a non-toxic coating based on a surface-treated coating, characterized in that use is made of a device (1) ) which is provided with a carrying structure (2) with one or more water jets (3), thrusters (21) or the like attached thereto, the jet (10) of which can be directed at the hull (15) of the vessel to be cleaned ( 14), wherein ships (14) which pass or are piloted through or past the device (1) are cleaned by driving the water jets (3), thrusters (21) or the like and directing the water jet (10) of the water jets (3), thrusters (21) or the like on the hull (15) or the parts of the ship to be cleaned (14).

Method according to claim 19, characterized in that a network of devices (1) is provided that are spread over the ports (29) and that a ship (14) sails from port (23) to port (29) in each case entering and / or leaving the port is cleaned by the use of a device (1) in the relevant port (29) so that these ships (14) can be cleaned after a crossing each time before departure to a new destination, as shown schematically. in Figure 9 where a ship (14) departing from the United States from a port (29) in the United States is cleaned before commencing its voyage and the ship (14) upon its arrival at the port (29) in Europe is cleaned so that it can start the new crossing to the United States with a cleaned trunk (15) so that barnacles do not have a chance to attach themselves to the trunk (15) due to the lack of a breeding ground.