BE1019870A5 - Pneu a chaines incorporees, retractables et pneumatiques "pneu intelligent". - Google Patents
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Abstract
Le pneu intelligent est à la fois normal et à chaînes, muni d'un ressort de rappel remplaçables par du caoutchouc renforcé de clous du tungstène ou autre. Grâce à lui, plus besoin de changer vos pneus en hiver et au printemps. Ce pneu à chaînes incorporées rétractables est muni de deux rails de rejet d'eau plus profonds permettant l'ajout de joints gonflables. Les joints sont reliés entre eux et le système est entièrement automatise depuis l'habitacle: une manette au tableau de bord permet de mettre la pression (les chaînes sortent) ou de l'enlever (elles rentrent).
Description
DESCRIPTION PNEU INTELLIGENT
Le pneumatique intelligent est muni d’au moins deux rails de rejet d’eau (nouvelle génération de pneumatique) qui seront élargie selon le besoin, afin d’y mettre le système.
Les rails de rejet d’eau sont structure plus profondément afin d’y incorporer en premier lieu une bande de caoutchouc renforcés, creux, extensible et gonflable « figure 2 A » sur la circonférence de la bande de roulage « figure 2 C »
Les deux bandes de caoutchouc creux seront relies entre elle par deux valves et un tuyau « figure 2 B », a l’opposé vient la valve de gonflage, « figure 2 D ». La bande caoutchouc est relie dans l’habitacle du véhicule par des tuyaux prévus pour faire passer l’air et gonfle aussi la dite bande selon besoin, (route enneiges ou verglacés). Les tuyaux sont connecte a une manette qui est relier à une réserve d’air situe dans le véhicule et raccorde à un manomètre auparavant régler a la pression voulue, le tout étant connecte à un raccord tournant situe au centre de la roue.
Le System peut être manuel et être gonfle avec une pompe manuel, ou une bombe d air ou un petit compresseur.
La bande de caoutchouc, dégonfle (au repos) « figure 3 B » ce trouve à l’intérieur de la bande de roulage, a l’extérieur du pneu « figure 3E ».
La bande de caoutchouc sera gonflée a pression voulue suivant le poids du véhicule pour faire sortir les chaînes de la bande roulage a la mesure voulu « figure 4 A »
Sur la bande de caoutchouc vient se sertir une chaîne plate en acier trempe, « figure 3 A »
La chaîne plate sera relie par un ressort puissant « figure 3 C » afin de lui donne de l’élasticité et de suivre le gonflement (mouvement) « figure 4 B » de la bande de caoutchouc. Le pneumatique intelligent fait la fonction de pneu normal et pneu à chaînes (2 en 1) on peut remplacer les chaînes par une bande de caoutchouc renforcée avec de clous en carbure de tungstène, ou outre.
Le pneumatique intelligent est complètement autocontrôlé de l’intérieur du véhicule il suffit de mettre la pression et les chaînes (clous ou autre) sortent, « figure 4 » on enlève la pression et les chaînes ou autre rentrent, « figure 3 ».
L’état de la technique pertinent qui est divulgue dans DI et D4 na rien a voir avec le pneu intelligent les deux sont conçu a l’intérieur du pneumatique avec une ou plusieurs chambre à air.
Le pneumatique intelligent lui est prévu pour être fait de l’extérieur et simplement mis dans les bandes de rejet d’eau.
Claims (11)
1. Le pneumatique intelligent est très simple à mettre en œuvre.
2. Le pneumatique intelligent est peu coûteux et est abordable a tous financièrement.
3. Dans le pneu intelligent et sur la bande de roulages a l’extérieur du pneumatique « figure I » et dans les rainures de rejet d’eau est ajouter une bande de caoutchouc.
4. La bande de caoutchouc est creux, renforcer, extensible et gonflable.
5. La bande de caoutchouc « figure II A » est relie dan l’habitacle du véhicule par des tuyaux prévu pour faire passer l’air et gonfle aussi la dite bande selon les besoin, (routes enneiges ou verglacés).
6. Le pneumatique passe d’une utilisation a l’autre autocontrôlé, il suffit de bouger une manette qui est relier à une réserve d’air situe dans le véhicule et raccorder à un manomètre auparavant régler à la pression voulue, le tout étant connecter à un raccord tournant situe au centre de la roue.
7. Sur la bande de caoutchouc et dans le même espace (bande de roulages a 1‘extérieur du pneumatique dans les ramures de rejet d’eau) sont fixer les chaînes (ou autre) qui en cas de nécessitée sortent par-dessus de la bande de roulages « figure ΠΙ et IV). au moyen d’une manette autocontrôlée.
8. Le pneumatique intelligent peut être manuel ou autocontrôlé.
9. En manipulant la manette autocontrôlé dans un sens (sortir de chaîne ou autre à travers des tuyaux qui amènent l’air dans la bande de caoutchouc situe dans la bande de roulage), ont fait accrocher les chaînes dans la neiges ou verglas en cas d’intempérie.
10. En poussant la manette dans le sens contraire ont dégonfle le caoutchouc de la bande de roulages et ont fait rentrer les chaînes (ou autre).
11. Les pneumatiques intelligents sont 2 en 1 été et hiver.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2011/0027A BE1019870A5 (fr) | 2011-01-21 | 2011-01-21 | Pneu a chaines incorporees, retractables et pneumatiques "pneu intelligent". |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2011/0027A BE1019870A5 (fr) | 2011-01-21 | 2011-01-21 | Pneu a chaines incorporees, retractables et pneumatiques "pneu intelligent". |
| BE201100027 | 2011-01-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1019870A5 true BE1019870A5 (fr) | 2013-01-08 |
Family
ID=44281041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2011/0027A BE1019870A5 (fr) | 2011-01-21 | 2011-01-21 | Pneu a chaines incorporees, retractables et pneumatiques "pneu intelligent". |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1019870A5 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3043356A (en) * | 1961-10-13 | 1962-07-10 | Kenneth W Mayhercy | Tire-traction device |
| DE2105812A1 (de) * | 1971-02-08 | 1972-08-24 | Leimer, Albert, 8900 Augsburg | Spikes Reifen mit besonderem Spikes Trager |
| DE3943054A1 (de) * | 1989-06-16 | 1991-07-11 | Willi Liebig | Verfahren und einrichtungen zur beeinflussbarkeit der laufflaechenbeschaffenheit von fahrzeugraedern mit mehrkammer-luftreifen |
| US20050092411A1 (en) * | 2003-10-31 | 2005-05-05 | O'brien John M. | Tire having expandable tread portion |
-
2011
- 2011-01-21 BE BE2011/0027A patent/BE1019870A5/fr not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| RE | Patent lapsed |
Effective date: 20130131 |