BE1015432A3

BE1015432A3 - Elektrische motor.

Info

Publication number: BE1015432A3
Application number: BE2002/0361A
Authority: BE
Original assignee: Protronic Nv
Priority date: 2002-05-31
Filing date: 2002-05-31
Publication date: 2005-03-01

Abstract

Elektrische motor, van het type dat een stator (2) en een rotor (4) bevat, waarbij de stator (2) een statorkern (6) vertoont met radiaal naar de rotor (4) gericht en zich in langsrichting uitstrekkende polen (7) , waarrond elektrische wikkelingen (8) zijn aangebracht, daardoor gekenmerkt dt de motor (1) koelmiddelen bevat die met de wikkelingen (8) samenwerken en ter plaatse van de wikkelingen (8) zijn aangebracht.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Elektrische motor. 



  Deze uitvinding heeft betrekking op een elektrische motor, meer speciaal op een elektrische motor van het type dat een stator en een rotor bevat, waarbij de stator een statorkern vertoont met radiaal naar de rotor gerichte en zich in langsrichting uitstrekkende polen, waarrond de elektrische wikkelingen zijn aangebracht. 



  In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een reluctantiemotor, meer speciaal een zogenaamde "switched reluctance motor" of "geschakelde reluctantie motor". 



  Het is bekend dat het voornoemde type van motor, enerzijds, vrij compact kan worden uitgevoerd en, anderzijds, gelijktijdig toch vrij grote vermogens kan leveren. 



  Dergelijke motoren worden dan ook regelmatig in machines, zoals weefmachines, toegepast, waarbij het wenselijk is dat de inbouwruimte optimaal wordt beperkt. 



  Een probleem bij de bekende uitvoeringen van een voornoemde motor bestaat erin dat, bij de aanwending ervan, een grote warmteontwikkeling optreedt. Eventueel zou de statorkern hierbij op een traditionele wijze van buitenaf kunnen worden gekoeld, doch vermits in de praktische uitvoeringsvormen de warmteoverdracht van de wikkelingen naar de statorkern vrij gering is, blijven de resultaten van zulke koeling ook beperkt. 



  De uitvinding beoogt een oplossing voor het voornoemde probleem. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  Hiertoe betreft zij een elektrische motor van het hogergenoemde type, met als kenmerk dat de motor koelmiddelen bevat die met de wikkelingen samenwerken en ter plaatse van de wikkelingen zijn aangebracht. Doordat in een koeling rechtstreeks ter plaatse van de wikkelingen wordt voorzien, ontstaat het voordeel dat aanzienlijk betere koeleffecten kunnen worden bereikt door het rechtstreeks contact van de koelmiddelen met de wikkelingen. 



  Volgens een eerste voorkeurdragende uitvoeringsvorm worden de koelmiddelen gevormd uit koelgedeelten die zich tussen de opeenvolgende polen van de stator bevinden, meer speciaal aangrenzend tegen de voornoemde, rond de polen aanwezige wikkelingen. Hierdoor kunnen de koelgedeelten over een vrij grote lengte in contact zijn met de wikkelingen, wat tot een efficiënte koeling bijdraagt. 



  De voornoemde koelgedeelten kunnen hierbij op de plaatsen worden aangebracht die bij de bekende uitvoeringen werden ingenomen door vulmateriaal. Zodoende wordt de compactheid van de motor niet nadelig beïnvloed. 



  Bij voorkeur zijn in de voornoemde uitvoeringsvorm de koelmiddelen uit één of meer koeleenheden opgebouwd, die in afgesloten toestand monteerbaar, respectievelijk demonteerbaar zijn. Het gebruik van dergelijke koeleenheden heeft als voordeel dat zij afzonderlijk kunnen worden gefabriceerd en op dichtheid worden getest, waarna zij eenvoudig in de elektrische motor kunnen worden gemonteerd. 



  Volgens een tweede voorkeurdragende uitvoeringsvorm bevatten de koelmiddelen koelgedeelten die zich ter plaatse van minstens één van de axiale uiteinden van de statorkern bevinden, waarbij deze koelgedeelten samenwerken met de 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 naar de axiale uiteinden van de motor gerichte gedeelten van de wikkelingen, ook wikkelkoppen genaamd. Door de koelgedeelten te laten samenwerken met deze gedeelten van de wikkelingen, is er een rechtstreekse koeling op de wikkelingen mogelijk, waardoor een bijzonder goede warmteafvoer kan worden gerealiseerd. Door de goede warmtegeleidbaarheid van koper wordt tevens warmte onttrokken van het midden van de motor naar de uiteinden. 



  Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: 
Figuur 1 in doorsnede een bekende uitvoering van een reluctantiemotor weergeeft; figuur 2 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 met F2 is aangeduid; figuur 3 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn III-III in figuur 1; figuur 4 schematisch een elektrische motor volgens de uitvinding weergeeft; figuur 5 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn V-V in figuur 4; figuur 6 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 5 met F6 is aangeduid; figuur 7 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn VII-VII in figuur 5;

   figuur 8 schematisch weergeeft hoe de koelmiddelen uit de motor van figuur 4 kunnen worden gedemonteerd; figuur 9 een zicht weergeeft analoog aan dat van figuur 6, doch voor een variante; 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 figuur 10 een doorsnede weergeeft volgens lijn X-X in figuur 9 ; figuur 11 een zicht weergeeft analoog aan dat van figuur 6, doch voor een variante; figuur 12 een doorsnede weergeeft volgens lijn XII-XII in figuur 1 1 ; figuur 13 schematisch nog een variante weergeeft van de uitvinding; figuur 14 een zicht weergeeft analoog aan dat van figuur 6, doch voor de variante van figuur 13; figuur 15 een doorsnede weergeeft volgens lijn XV-XV in figuur 14; figuur 16 een variante weergeeft van het gedeelte dat in figuur 15 met F16 is aangeduid; figuur 17 een doorsnede weergeeft volgens lijn 
XVII-XVII in figuur 16;

   figuur 18 een mal weergeeft waarmee de wikkelingen van figuren 16 en 17 kunnen worden gewikkeld; figuur 19 een zicht weergeeft volgens pijl F19 in figuur 18. 



  Figuren 1 tot 3 geven verschillende zichten weer van een bekende uitvoering van een elektrische motor 1 van het type waarop de uitvinding betrekking heeft. Deze motor 1 bestaat in hoofdzaak uit een stator 2, een op een as 3 gemonteerde rotor 4 en een behuizing 5 waarin het geheel is ondergebracht. 



  De stator 2 is in hoofdzaak opgebouwd uit een statorkern 6, ook statorjuk genaamd, welke bij voorkeur als een lamellenpakket is uitgevoerd. Deze statorkern 6 is voorzien met radiaal naar de rotor 4 gerichte en zich in langsrichting uitstrekkende polen 7, waarrond elektrische wikkelingen 8 zijn aangebracht. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 



  De wikkelingen 8 bestaan uit gedeelten 9 en 10 die zich in de langsrichting langsheen de polen 7 uitstrekken, en gedeelten 11 en 12 waar de wikkelingen omgebogen zijn rond de polen 7. De wikkelingen 8 bevinden zich met de gedeelten 9 en 10 in de ruimten 13 die zich tussen de polen 7 bevinden. Om te beletten dat de wikkelingen 8 uit de ruimten 13 kunnen komen en in contact komen met de rotor 4, zijn de ruimten 13 afgesloten door middel van afsluitplaatjes 14. 



  Alhoewel de wikkelingen 8 bij voorkeur gevormd zijn uit geïsoleerde draad 15, zijn deze globaal nogmaals extra geïsoleerd ten opzichte van de stator 2 door middel van een dunne laag isolatiemateriaal 16, bijvoorbeeld uit papier of dergelijke. 



  In ieder van de ruimten 13 is tussen de gedeelten 9 en 10 telkens een opvulelement 17 aanwezig, zoals een houten lat of dergelijke. 



  Doordat de wikkelingen 8 zeer centraal in het geheel gevormd door de statorkern 6 en de rotor 4 gevat zitten, is de thermische weerstand van de wikkelingen naar de buitenkant van de motor groot. 



  Volgens de uitvinding wordt hieraan verholpen door koelmiddelen aan te wenden die ter plaatse van de wikkelingen 8 zelf actief zijn. Een aantal uitvoeringsvormen hiervan worden hierna meer in detail beschreven. Onderdelen die overeenstemmen met deze van de hiervoor beschreven bekende uitvoeringsvorm zijn door gelijknamige referentiecijfers aangeduid. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 



  In de figuren 4 tot 8 is een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding weergegeven, waarbij de koelmiddelen bestaan uit koelgedeelten 18 die zich tussen de opeenvolgende polen 7 van de stator 2 bevinden. Deze koelgedeelten 18 strekken zich uit tussen de wikkelingen 8 en bevinden zich op de plaatsen die bij de voornoemde bekende uitvoeringsvorm normalerwijze worden ingenomen door de opvulelementen 17. 



  Deze koelgedeelten 18 zijn aangrenzend tegen de voornoemde wikkelingen 8 gesitueerd, aan één zijde 19 aangrenzend tegen het gedeelte 9 van de wikkelingen 8 van de, aan dezelfde zijde gesitueerde, pool 7, en aan de tegenoverliggende zijde 20 aangrenzend tegen het gedeelte 10 van de wikkeling 8 die zich rond de zich aan laatstgenoemde zijde bevindende pool 7 uitstrekken. Met aangrenzend wordt bedoeld dat deze koelgedeelten 18 onmiddellijk of nagenoeg onmiddellijk in contact zijn met de wikkelingen 8, waarbij hoogstens een dunne afscherming hiertussen aanwezig is, die bijvoorbeeld om veiligheidsredenen noodzakelijk is. Deze afscherming bestaat in het voorbeeld uit de reeds genoemde isolatielaag 16. 



  Ieder koelgedeelte 18 strekt zich, zoals weergegeven, bij voorkeur over de volledige of nagenoeg volledige diepte D van de ruimte 13, met andere woorden de afmeting van deze ruimte 13 gemeten in radiale richting, uit. Ook volgens axiale richting strekken de koelgedeelten 18 zich volledig of nagenoeg volledig over de axiale lengte L van de statorkern 6 uit. 



  De koelgedeelten 18 bestaan uit elementen die een kanalisatie voor een koelmedium vormen. Deze kanalisatie bestaat in de uitvoeringsvorm van figuren 4 tot 8 uit een 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 heengaande leiding 21 en een teruggaande leiding 22 waar een koelmedium doorheen geleid kan worden. Deze leidingen 21-22 staan in verbinding met een gedeelte 23 via hetwelke koud koelmedium in de leidingen 21 kan worden gebracht en via hetwelke opgewarmd koelmedium afkomstig van de leiding 22 kan worden afgevoerd. Zoals schematisch afgebeeld, kan dit gedeelte 23 bestaan uit een collector met een collectorkamer 24 waarop de leidingen 21 aansluiten en een collectorkamer 25 waarop de leidingen 22 uitgeven. De collectorkamers 24 en 25 staan in verbinding met een koelelement 26 dat er tevens voor zorgt dat het koelmedium volgens de weergegeven pijlen wordt rondgepompt. 



  Het is duidelijk dat het gedeelte 23 in de plaats van uit een collector ook op een andere wijze kan zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld rechtstreeks als een condenser voor het koelmedium. 



  Zoals uit de verdere beschrijving zal blijken, kunnen de leidingen 21 en 22 zich op verschillende wijzen doorheen de koelgedeelten 18 uitstrekken. Volgens de figuren 5 tot 7, zijn deze concentrisch rond elkaar aangebracht, waarbij de heengaande leiding 21 zich rond de teruggaande leiding 22 bevindt. 



  Figuur 8 toont dat de voornoemde koelmiddelen als een eenheid, meer speciaal koeleenheid 27, kunnen zijn opgebouwd, die in afgesloten toestand monteerbaar, respectievelijk demonteerbaar is. Deze koeleenheid 27 bestaat in dit geval uit het gedeelte 23 en de haaks daarop aangebrachte, onderling parallel gesitueerde koelgedeelten 18, één en ander zodat deze koeleenheid 27, zoals afgebeeld, volgens axiale richting vanaf één zijde van de motor in en uit de statorkern 6 kan worden geschoven. Zulke 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 opbouw heeft als voordeel dat de koeleenheid 27 vooraf volledig kan worden samengesteld en afgedicht om vervolgens in de motor 1 te worden ingebouwd. 



  De werking, meer speciaal de koeling van de motor, gebeurt door koelmedium doorheen de leidingen 21 en 22 te sturen volgens de aangeduide pijlen. Doordat de koeling hierbij in de onmiddellijke nabijheid van de wikkelingen 8 geschiedt, wordt een bijzonder goed koeleffect verkregen. 



  In de figuren 9 en 10 is een variante weergegeven waarbij de heengaande leiding 21 en de teruggaande leiding 22 zich, in doorsnede gezien, volgens radiale richting naast elkaar bevinden. Overigens is deze uitvoering vergelijkbaar met deze van figuren 4 tot 8. Bij voorkeur bevindt de heengaande leiding 21 zich aan de zijde van de rotor 4, terwijl de teruggaande leiding 22 zich tegen het cilindrisch deel van de statorkern 6 bevindt. Zodoende komt het koudste koelmedium in contact met de zone die het moeilijkst te koelen is. 



  In figuren 11 en 12 is een variante weergegeven waarbij de koelgedeelten 18 bestaan uit enkelvoudige doorvoerpijpen, die samenwerken met collectorkamers 24 en 25 die zich respectievelijk aan de beide axiale uiteinden van de statorkern 6 bevinden, welke collectorkamers 24 en 25 met een koelelement 26 in verbinding kunnen worden gesteld. 



  In de figuren 13 tot 15 is een verdere variante weergegeven, waarbij de koelgedeelten 18 bestaan uit zogenaamde hittepijpen. Deze hittepijpen bestaan uit afgesloten buisvormige reservoirs 28 waarin, tegen minstens een gedeelte van de binnenwand, een mantel 29 uit een poreus materiaal is aangebracht, terwijl nog een doorgaand 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 kanaal 30 hierin aanwezig is. Verder is in ieder reservoir 28 een bepaalde hoeveelheid warmtetransporterend medium 31 aanwezig dat bij een normale omgevingstemperatuur vloeibaar is. 



  De buisvormige reservoirs 28 bevinden zich analoog als in de uitvoeringsvorm van figuur 7 tussen de wikkelingen 8. 



  Bovendien reiken deze met minstens één uiteinde 32 tot op een duidelijke afstand buiten de statorkern 6. De uitstekende uiteinden 32 bevinden zich in een zone 33 waar zij warmte kunnen afgeven, welke zone op eender welke wijze kan zijn uitgevoerd. Deze zone 33 kan, zoals schematisch afgebeeld in figuur 13, bijvoorbeeld bestaan uit een kamer waar een koelmedium, afkomstig van een koelelement 26, doorheen geleid wordt of eenvoudig uit een zone waar warmte aan de omgevingslucht kan worden afgegeven. In het laatste geval kan de koeling worden bevorderd met een geforceerde luchtstroom die eventueel gecreëerd wordt door middel van een op de as 3 van de motor 1 geplaatste ventilator. 



  De werking van de koeling door middel van hittepijpen geschiedt als volgt. Wanneer de wikkelingen 8 opwarmen, geven deze warmte af aan het warmtetransporterend medium 31, waardoor dit aanvangt te verdampen. De gevormde damp stijgt in het kanaal 30 en condenseert op de koudere binnenwand van de poreuse mantel 29, ingevolge waarvan tevens warmte aan de omgeving wordt afgegeven. Het gecondenseerde fluïdum vloeit dan via het poreuse materiaal opnieuw naar beneden, tot in het gedeelte tussen de wikkelingen 8, waardoor een gesloten kringloop ontstaat. 



  Volgens een andere mogelijkheid van de uitvinding, welke eveneens in figuur 15 is weergegeven, zijn ter plaatse van één of meer van de gedeelten 11 en 12 van de wikkelingen 8 

 <Desc/Clms Page number 10> 

 koelgedeelten 34 en/of 35 gevormd die rechtstreeks met de wikkelingen 8 aldaar samenwerken. Deze koelgedeelten 34-35 bestaan in het voorbeeld hoofdzakelijk uit, rond de gedeelten 11-12, gevormde kamers waar een koelmedium, bijvoorbeeld afkomstig van een koelelement 26, doorheen geleid kan worden, zodat dit rechtstreeks met de gedeelten 11-12 in contact komt. Het is duidelijk dat in het geval van een koelmedium in de vorm van een vloeistof, in een vloeistofdichte afdichting rond de wikkelingen 8 moet worden voorzien. 



  Het is duidelijk dat door de rechtstreekse koeling op de gedeelten 11 en 12 van de wikkelingen 8 een zeer directe en efficiënte koeling kan worden gerealiseerd. 



  Figuur 15 toont aan dat verschillende vormen van koeling volgens de uitvinding in eenzelfde motor 1 kunnen worden gecombineerd, in dit geval de koeling door middel van de hittepijpen, gecombineerd met de koeling door middel van de koelgedeelten 34-35. Het is duidelijk dat zulke combinatie evenwel niet noodzakelijk is en voornoemde twee vormen van koeling ook afzonderlijk kunnen worden toegepast. 



  In principe kunnen alle in deze aanvrage beschreven vormen van koeling naar willekeur worden gecombineerd. Ook is het mogelijk om alle vormen van koeling volgens de uitvinding te combineren met reeds bestaande vormen van koeling. 



  Volgens een variante, die is weergegeven in de figuren 16 en 17, worden de wikkelingen 8, in het bijzonder de wikkelkoppen ter plaatse van de voornoemde koelgedeelten 34-35 op een uiteengetrokken wijze gewikkeld, zodat het globaal contactoppervlak met de omgeving vergroot. Zoals weergegeven, kunnen de wikkelingen 8 hiertoe op 

 <Desc/Clms Page number 11> 

 verschillende plaatsen omgebogen worden, al dan niet groepsgewijs. Om de wikkelingen 8 alsdusdanig te vormen kan gebruik worden gemaakt van een wikkelmal 36, zoals afgebeeld in de figuren 18 en 19. 



  Eventueel kunnen de wikkelingen 8 of de groepen van wikkelingen 8 zodanig worden gewikkeld dat, zoals afgebeeld in figuren 16 en 17, openingen 37 hiertussen ontstaan, zodat het koelmedium tussendoor de wikkelingen 8 kan stromen. 



  Opgemerkt wordt dat de koelmiddelen ook uitsluitend erin kunnen bestaan dat de gedeelten 11 en 12 met een uiteengetrokken vormgeving worden voorzien, bijvoorbeeld zoals afgebeeld in de figuren 16 en 17, zonder dat daartoe speciale kamers 34-35 daarrond moeten gevormd zijn. Alleen al door middel van deze uiteengetrokken vormgeving wordt een verbeterd koeleffect verkregen, doordat dan een betere warmteafgifte naar de omgevingslucht mogelijk is. De omgevingslucht kan hierbij eventueel geforceerd langs de gedeelten 11 en 12 worden geleid, bijvoorbeeld met behulp van een ventilator. 



  De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch dergelijke elektrische motor, meer speciaal de daarbij toegepaste koeling volgens de uitvinding, kan volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Conclusies.

1.- Elektrische motor, van het type dat een stator (2) en een rotor (4) bevat, waarbij de stator (2) een statorkern (6) vertoont met radiaal naar de rotor (4) gerichte en zich in langsrichting uitstrekkende polen (7), waarrond elektrische wikkelingen (8) zijn aangebracht, daardoor gekenmerkt dat de motor (1) koelmiddelen bevat die met de wikkelingen (8) samenwerken en ter plaatse van de wikkelingen (8) zijn aangebracht.

2.- Elektrische motor volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de koelmiddelen koelgedeelten (18) bevatten die zich tussen de opeenvolgende polen (7) van de stator (2) bevinden.

3.- Elektrische motor volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat de koelgedeelten (18) aangrenzend tegen de voornoemde wikkelingen (8) zijn gesitueerd, aan één zijde (19) aangrenzend tegen het gedeelte (9) van de wikkelingen (8) van de aan dezelfde zijde gesitueerde pool (7), en aan de tegenoverliggende zijde (20) aangrenzend tegen het gedeelte (10) van de wikkelingen (8) die zich rond de zich aan laatstgenoemde zijde bevindende pool (7) uitstrekken.

4.- Elektrische motor volgens conclusie 2 of 3, daardoor gekenmerkt dat de koelgedeelten (18) zich over de volledige, of nagenoeg volledige, diepte (D) uitstrekken van de ruimte (13) die zich tussen de polen (7) bevindt.

5.- Elektrische motor volgens één van de conclusies 2 tot 4, daardoor gekenmerkt dat de koelgedeelten (18) zich over <Desc/Clms Page number 13> de volledige of nagenoeg volledige axiale lengte (L) van de statorkern (6) uitstrekken.

6. - Elektrische motor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de koelmiddelen uit één of meer koeleenheden (27) zijn opgebouwd, die in afgesloten toestand monteerbaar, respectievelijk demonteerbaar, zijn.

7.- Elektrische motor volgens conclusie 6, en één van de conclusies 2 tot 5, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde koelgedeelten (18) ieder aan slechts één uiteinde in verbinding staan met een gemeenschappelijk gedeelte (23), in de vorm van een collector en/of condenser, zodat de hierdoor gevormde koeleenheid (27) vanaf één axiaal uiteinde met de koelgedeelten (18) tussen de wikkelingen (8) kan worden geschoven.

8. - Elektrische motor volgens één van de conclusies 2 tot 5 of volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de koelgedeelten (18) bestaan uit elementen die een kanalisatie voor koelmedium vormen.

9.- Elektrische motor volgens conclusie 8, daardoor gekenmerkt dat de kanalisatie bestaat uit een heengaande leiding (21) en een teruggaande leiding (22).

10. - Elektrische motor volgens één van de conclusies 2 tot 5, of volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de koelgedeelten (18) bestaan uit hittepijpen.

11. - Elektrische motor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de koelmiddelen koelgedeelten (18) bevatten, die zich ter plaatse van minstens één van de axiale uiteinden van de statorkern (6) <Desc/Clms Page number 14> bevinden, waarbij deze koelgedeelten (18) samenwerken met de naar de axiale uiteinden van de motor (1) gerichte gedeelten (11-12) van de wikkelingen (8).

12. - Elektrische motor volgens conclusie 11, daardoor gekenmerkt dat de wikkelingen (8) ter plaatse van de voornoemde gedeelten (11-12) op een uiteengetrokken wijze gewikkeld zijn, zodat het globaal contactoppervlak vergroot is.

13. - Elektrische motor volgens conclusie 11 of 12, daardoor gekenmerkt dat, ter plaatse van de voornoemde gedeelten (11-12) van de wikkelingen (8), één of meer koelgedeelten (34-35) in de vorm van een koelzone en/of koelkamer zijn gerealiseerd, doorheen dewelke een koelmedium wordt geleid, waarbij het koelmedium rechtstreeks met de leidingen (38) waaruit de voornoemde wikkelingen (8) gevormd zijn, in contact komt.

14. - Elektrische motor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de koelmiddelen minstens daardoor gevormd worden dat minstens een aantal van de naar de axiale uiteinden van de motor (1) gerichte gedeelten (11-12) van de wikkelingen (8) op een uiteengetrokken wijze gewikkeld zijn, zodat het globaal contactoppervlak met de omgevingslucht vergroot is.