BE1013808A3 - SECURITY DEVICE WITH A STRUCTURE PROTECTED AGAINST HANDLING. - Google Patents
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Abstract
le dispositif de sécurité antivol comporte un boîtier logeant un circuit électrique interne ce boîtier comprenant un châssis susceptible d'être monté sur une surface de support et présentant une ouverture frontale. Il comporte en outre une pluralité de verrouillages (12) prévus dans une partie du châssis (21) et de pattes d'accrochage (13) prévues dans une première partie d'un capot (22) ainsi qu'une pluralité de jambes d'insertion (14) destinées à empêcher le capot (22) d'être arrachées dans une direction parallèle à l'ouverture (20) du châssis et un organe de fixation (9) pour fixer de façon amovible la deuxième partie du capot (2) à une languette de retenue (8). Application à des capotages de sécurité résistant fortement à l'extraction frauduleuse.the anti-theft security device comprises a housing housing an internal electrical circuit, this housing comprising a chassis capable of being mounted on a support surface and having a front opening. It further comprises a plurality of locks (12) provided in a part of the chassis (21) and hooking lugs (13) provided in a first part of a cover (22) as well as a plurality of legs. insert (14) intended to prevent the cover (22) from being torn off in a direction parallel to the opening (20) of the chassis and a fixing member (9) for removably fixing the second part of the cover (2) to a retaining tab (8). Application to safety covers strongly resistant to fraudulent extraction.
Description
DISPOSITIF DE SECURITE A STRUCTURE PROTEGEE CONTRE LES MANIPULATIONSSAFETY DEVICE WITH A STRUCTURE PROTECTED AGAINST HANDLING
La présente invention se rapporte d'une manière générale à un dispositif de, sécurité antivol pour détecter une entrée non autorisée à Laide d'une structure protégée contre les manipulations et efficace pour rendre maximale la difficulté à ouvrir de façon forcée un boîtier d'appareillage et à permettre par exemple l'accès à un réglage de circuit électrique interne.The present invention relates generally to an anti-theft security device for detecting unauthorized entry using a structure protected against manipulation and effective in maximizing the difficulty of forcibly opening an appliance box. and for example allowing access to an internal electrical circuit setting.
L'ensemble de capteur de sécurité antivol de fart antérieur, qui est connu comme étant l'un des organes de sécurité antivol, est représenté sur la ligure 5 en coupe longitudinale, et dont fait référence au dispositif de fart antérieur selon cette figure 5. Comme représenté sur la ligure 5. Γensemble de capteur de sécurité antivol identifié d'une manière générale par la référence 1 comporte un boîtier 2 qui comprend une plaque d'embase ou châssis 21 susceptible d'être fi.xé(e) rigidement à une surface de support S. telle que par exemple un boîtier ou une paroi d'immeuble ou un plafond intérieur et présentant l'ouverture définie en 20 de façon à s’ouvrir dans une direction s'éloignant du châssis 21, et un capot 20 pour cacher l’ouverture 20. A la fois le châssis 21 et le capot 22 sont réalisés en résine synthétique.The anti-theft security sensor assembly of the prior art, which is known as being one of the anti-theft security organs, is shown in Ligure 5 in longitudinal section, and of which refers to the prior art device according to this FIG. 5. As shown in Figure 5. The anti-theft security sensor assembly identified generally by the reference 1 comprises a housing 2 which comprises a base plate or chassis 21 capable of being rigidly attached to a support surface S. such as for example a housing or a building wall or an interior ceiling and having the opening defined at 20 so as to open in a direction away from the frame 21, and a cover 20 for hide the opening 20. Both the frame 21 and the cover 22 are made of synthetic resin.
Un substrat de circuit 3 formé avec un circuit électrique pour un capteur est monté sur le châssis 21 par l'intermédiaire d’une pluralité de nervures 30 selon une relation réalisée généralement face à face par rapport au châssis 21 et comporte un élément 4 récepteur de lumière du type (P1R) c'est-à-dire passif du type infrarouge, un circuit 5 émetleur/récepteur micro-onde (MW), un interrupteur de manipulation 6 et d'autres éléments électriques sont tous montés sur le châssis. Une partie du capot 22 qui est située en face de l’élément 4 récepteur de lumière PIR est formée avec une cavité 23 en creux vers l'intérieur vers le châssis 21 avec une fenêtre 24 définie au fond de la cavité 23. La fenêtre 24 permet à une zone recevant la lumière de l'élément 4 récepteur de lumière PIR d’être exposée à travers cette fenêtre vers l'extérieur du boîtier 2.A circuit substrate 3 formed with an electrical circuit for a sensor is mounted on the chassis 21 by means of a plurality of ribs 30 in a relationship produced generally face to face with respect to the chassis 21 and comprises an element 4 for receiving light of the type (P1R), that is to say passive of the infrared type, a microwave transmitter / receiver circuit 5 (MW), a manipulation switch 6 and other electrical elements are all mounted on the chassis. A part of the cover 22 which is located opposite the PIR light receiving element 4 is formed with a cavity 23 recessed inward towards the frame 21 with a window 24 defined at the bottom of the cavity 23. The window 24 allows an area receiving light from the PIR light receiving element 4 to be exposed through this window to the outside of the housing 2.
La partie de paroi du capot 22 définissant la cavité 23 s’ouvre vers Lavant dans une direction correspondant à la direction représentée par la flèche F et opposée à la fenêtre 24, l'ouverture vers Lavant étant à son tour couverte par une lentille plate 7 telle que, par exemple, une lentille de Fresnel en forme de l’euil. L'élément 4 récepteur de lumière PIR est monté fixe sur le substrat 3 par l'intermédiaire d'un montage 40 qui s'intercale entre le fond de la cavité 23 et le substrat 3.The wall portion of the cover 22 defining the cavity 23 opens towards Lavant in a direction corresponding to the direction represented by the arrow F and opposite the window 24, the opening towards Lavant being in turn covered by a flat lens 7 such as, for example, a Fresnel lens in the shape of a mourning. The PIR light receiving element 4 is fixedly mounted on the substrate 3 by means of a mounting 40 which is inserted between the bottom of the cavity 23 and the substrate 3.
Alors que l'organe de sécurité antivol présente généralement la structure discutée ci-dessus, l'expérience a souvent montré que l’organe de sécurité antivol est souvent forcé et manipulé par des personnes non autorisées. A titre d'exemple, il peut se produire que tandis que l'organe de sécurité antivol est utilisé pour surveiller par exemple une pièce afin de déterminer la présence ou l'absence d'une entrée non autorisée est maintenu inactif pendant le jour, un voleur entrant frauduleusement dans la pièce peut ouvrir ou enlever le capot 22 et manipuler le capteur interne de telle façon que celui-ci ne fonctionne pas. avec l'intention de pouvoir pénétrer frauduleusement dans la pièce sans être détecté par l'organe de sécurité antivol, afin de commettre une action criminelle telle qu'un vol important pendant la nuit. Pour cette raison, la plupart des organes de sécurité antivol sont réalisés ci présentent une structure telle que le capot 22 soit sépare du châssis 21. l'interrupteur de violation 6 puisse être activé pour générer ou rendre passant un signal de fraude (indiquant que l'organe de sécurité a été forcé ou violé), de sorte à émettre une alarme.While the anti-theft security device generally has the structure discussed above, experience has often shown that the anti-theft security device is often forced and manipulated by unauthorized persons. For example, it may happen that while the anti-theft security device is used to monitor, for example, a room to determine the presence or absence of an unauthorized entry, is kept inactive during the day, thief fraudulently entering the room can open or remove the cover 22 and manipulate the internal sensor in such a way that it does not work. with the intention of being able to fraudulently enter the room without being detected by the anti-theft security organ, in order to commit a criminal action such as a major theft during the night. For this reason, most of the anti-theft security organs are produced and have a structure such that the cover 22 is separated from the chassis 21. the violation switch 6 can be activated to generate or turn on a fraud signal (indicating that the security organ was forced or violated), so as to issue an alarm.
Plus spécifiquement, afin que l'interrupteur de violation 6 réponde avec une sensibilité suffisante à l'enlèvement ou l'ouverture supposée du capot 22. il est généralement pratique d'installer Γinterrupteur de violation 6 à distance de la patte 51 d'engagement qui définit un point d'articulation autour duquel le capot 22 pivote par rapport au châssis 21. Cependant, un voleur ou une personne expérimentée ayant l'intention de réaliser une opération non autorisée peut être suffisamment habile pour ouvrir légèrement le boîtier 2 en une partie adjacente au point d’appui ou de pivotement (la partie d'extrémité supérieure sur la figure 5) autour de laquelle le capot 22 pivote par rapport au châssis et d'insérer ensuite un outil tel que par exemple un fil ou une mince barre métallique, de façon à agir sur l'interrupteur de violation 6 lui-même ou sur le circuit interne relié à l'interrupteur de violation 6. afin de rendre inactif l’organe de sécurité antivol, afin qu'il n'émette aucune alarme.More specifically, in order for the violation switch 6 to respond with sufficient sensitivity to the supposed removal or opening of the cover 22. it is generally practical to install the violation switch 6 away from the engaging tab 51 which defines a point of articulation around which the cover 22 pivots relative to the chassis 21. However, a thief or an experienced person intending to carry out an unauthorized operation may be sufficiently skilled to slightly open the case 2 in an adjacent part at the fulcrum or pivot point (the upper end part in FIG. 5) around which the cover 22 pivots relative to the chassis and then insert a tool such as for example a wire or a thin metal bar, so as to act on the violation switch 6 itself or on the internal circuit connected to the violation switch 6. in order to make the anti-safety device inactive ol, so that it does not emit any alarm.
Compte tenu de ce qui précède pour rendre l'organe de sécurité antivol résistant aux violations frauduleuses, la sécurité antivol de l'art antérieur est prévue non seulement avec la patte d'engagement 51 formée à une partie d'extrémité (la partie d'extrémité supérieure sur la figure 5) du capot 22 adjacent à l'ouverture de ce capot, de façon à faire saillie vers l'intérieur, mais également avec une cavité d'engagement 52 formée à une partie d'extrémité correspondante du châssis 21. de façon à s'étendre vers l'intérieur de telle sorte que lorsque le capot 22 est monté sur le châssis 21. la patte d'engagement 51 puisse être engagée dans la cavité d'engagement 52. Par ailleurs, la partie d'extrémité opposée (la partie d'extrémité inférieure sur la figure 5) du capot 22 porte un écrou de plaque 84 à travers lequel un organe de fixation 9. tel que par exemple une vis puisse être vissée de l'extérieur jusqu’à ce qu'une extrémité libre de l'organe de fixation 9 s'étendant à travers un trou traversant 85 défini dans une languette d’arrêt 8 qui est monobloc avec le châssis 21. Pour monter le capot 22 sur le châssis 21 d'une façon qui soit résistante aux violations, après que le capot 22 a été mis en place sur le châssis 21 avec la patte d'engagement 51 engagée dans la cavité d'engagement 52 dans le châssis 22. on fait pivoter le capot 22 sur un petit angle jusqu'à ce que sa partie d'extrémité inférieure soit amenée dans une position qui soit située immédiatement au-dessous de la languette d'arrêt 8 monobloc avec le châssis 21. et Ton fait suivre ceci par l’insertion par vissage de l’organe de fixation 9 à travers l'écrou de plaque 84 depuis l'extérieur jusqu'à ce que l’extrémité libre de l’organe de fixation 9 s'étende à travers le trou iravcrsant 85. Lorsque le capot 22 est monté sur le châssis 21 de cette façon, l'engagement de la patte d’engagement 51 dans la cavité d’engagement 52 est efficace pour empêcher le capot 22 d’être tiré dans la direction avant F perpendiculairement à l'ouverture 20 du châssis 21.In view of the above to make the anti-theft security device resistant to fraudulent violations, the anti-theft security of the prior art is provided not only with the engaging tab 51 formed at an end part (the part of upper end in FIG. 5) of the cover 22 adjacent to the opening of this cover, so as to project inwards, but also with an engagement cavity 52 formed at a corresponding end part of the frame 21. so as to extend inwards so that when the cover 22 is mounted on the chassis 21. the engagement tab 51 can be engaged in the engagement cavity 52. Furthermore, the end part opposite (the lower end part in FIG. 5) of the cover 22 carries a plate nut 84 through which a fixing member 9. such as for example a screw can be screwed from the outside until a free end of the fastener 9 extending through a through hole 85 defined in a stop tab 8 which is integral with the frame 21. To mount the cover 22 on the frame 21 in a manner which is resistant to violations, after that the cover 22 has been placed on the frame 21 with the engagement tab 51 engaged in the engagement cavity 52 in the frame 22. the cover 22 is pivoted by a small angle until its part d the lower end is brought into a position which is situated immediately below the locking tab 8 integral with the chassis 21. and this is followed by the insertion by screwing of the fixing member 9 through the plate nut 84 from the outside until the free end of the fixing member 9 extends through the iravcrsant hole 85. When the cover 22 is mounted on the frame 21 in this way, the engagement of the engagement tab 51 in the eng cavity element 52 is effective in preventing the cover 22 from being pulled in the forward direction F perpendicular to the opening 20 of the frame 21.
Cependant, on a trouvé que la structure résistant aux v iolations et employée jusqu'ici dans les organes de sécurité antivol de l'art antérieur est encore loin d'être suffisante. En d’autres termes, du fait que la distance L1 entre le niveau de la position du trou traversant 85. qui est un point de liaison fixe de la partie d'extrémité inférieure du capot 22 au châssis 21. et le point de contact entre la patte d'engagement 51 et la cavité d'engagement 52 est relativement importante, une partie supérieure de paroi du capot 22 peut être déformée de façon relativement aisée, comme cela est représenté par la ligne en trait mixte à deux points, par exemple par un tournevis inséré à force entre la partie de paroi supérieure du capot 22 et la partie correspondante du châssis 21 pour soulever la partie de paroi supérieure du capot 22. In patte d'engagement 51 étant en conséquence désengagée de la cavité d'engagement 52.However, it has been found that the structure resistant to theft and used hitherto in the anti-theft security organs of the prior art is still far from sufficient. In other words, the fact that the distance L1 between the level of the position of the through hole 85. which is a fixed point of connection of the lower end part of the cover 22 to the chassis 21. and the point of contact between the engaging tab 51 and the engaging cavity 52 is relatively large, an upper wall portion of the cover 22 can be deformed relatively easily, as is represented by the line in two-point dashed line, for example by a screwdriver inserted by force between the upper wall part of the cover 22 and the corresponding part of the frame 21 to lift the upper wall part of the cover 22. In engagement tab 51 being consequently disengaged from the engagement cavity 52.
Dès que le capot 22 est déformé comme décrit ci-dessus, un intervalle G est formé entre le capot 22 et le châssis 21 dans une zone supérieure du boîtier 2, et. en conséquence, il existe une possibilité que le circuit intérieur comprenant l'interrupteur de violation 6 puisse être violé par la mise en place de l'outil tel que le fil inséré à l'intérieur à travers l’intervalle G. En conséquence, ce type de structure peut ne pas être acceptable, en particulier selon les normes belges ANP1.As soon as the cover 22 is deformed as described above, a gap G is formed between the cover 22 and the chassis 21 in an upper zone of the housing 2, and. accordingly, there is a possibility that the interior circuit including the violation switch 6 may be violated by the placement of the tool such as the wire inserted therein through the gap G. As a result, this type of structure may not be acceptable, in particular according to Belgian ANP1 standards.
Ainsi, du fait que le capot 22 est généralement réalisé en résine synthétique, il est susceptible d'être déformé lorsque des chocs lui sont appliqués. A titre d'exemple, lorsqu’un choc ou un impact important est appliqué au capot 22. et qu'il se révèle suffisant pour désengager la patte d'engagement 51 de la cavité d'engagement 52. on petit séparer le capot 22 du châssis 21. Ce type de structure peut ne pas être acceptable, en particulier selon les normes allemandes VdS et les normes françaises Nfa2P.Thus, because the cover 22 is generally made of synthetic resin, it is liable to be deformed when shocks are applied to it. By way of example, when a shock or a significant impact is applied to the cover 22. and it turns out to be sufficient to disengage the engagement tab 51 from the engagement cavity 52. we can separate the cover 22 from the chassis 21. This type of structure may not be acceptable, in particular according to the German VdS standards and the French Nfa2P standards.
On connaît un autre organe de sécurité antivol de l’art antérieur, dans lequel, comme représenté à la figure 6. le châssis 21 comporte un bossage 63 qui est formé monobloc avec le châssis, de façon à faire saillie à partir d'une partie généralement centrale de son fond, dans une direction avant F du boîtier 2 cl. par ailleurs, le capot 22 présente une partie généralement centrale qui est un creux vers l'intérieur pour . définir une cavité 54 délimitée par une paroi se terminant en cône ou en pointe vers son fond dans lequel est défini un trou traversant. Le capot 22 est fixé rigidement au châssis 21 avec une vis 55 qui est vissée dans le bossage 53 à travers le trou traversant dans le fond de la cavité 54.Another anti-theft security member of the prior art is known, in which, as shown in FIG. 6. the chassis 21 has a boss 63 which is formed in one piece with the chassis, so as to project from a part generally central from its bottom, in a front direction F of the 2 cl casing. moreover, the cover 22 has a generally central part which is a hollow towards the inside for. define a cavity 54 delimited by a wall ending in a cone or a point towards its bottom in which a through hole is defined. The cover 22 is rigidly fixed to the chassis 21 with a screw 55 which is screwed into the boss 53 through the through hole in the bottom of the cavity 54.
Selon ht structure représentée à la ligure 6. du fait que le point de liaison fixe entre le châssis 21 et le capot 22 est defini d'une manière générale en une partie centrale de l'organe de sécurité antivol, pour former un tout, et du fait que la distance 1.2 à partir du centre de la cavité 54. c’est-à-dire une partie fixée par la vis 55 au point de contact ou un bord périphérique extérieur 22a du capot 22 qui est maintenu en butée avec un bord périphérique extérieur correspondant du châssis 21. le bord périphérique extérieur 22 est en principe difficile à déformer, et en conséquence, le capot 22 ne peut pas être soulevé facilement.According to the structure shown in FIG. 6. the fact that the fixed connection point between the chassis 21 and the cover 22 is generally defined as a central part of the anti-theft security member, to form a whole, and the fact that the distance 1.2 from the center of the cavity 54. that is to say a part fixed by the screw 55 at the point of contact or an external peripheral edge 22a of the cover 22 which is held in abutment with an edge corresponding external device of the chassis 21. the external peripheral edge 22 is in principle difficult to deform, and consequently, the cover 22 cannot be lifted easily.
Cependant, du fait que la cavité 54 et la tête de la vis 55 sont positionnées sur l'avant de l'organe de sécurité antivol, cet organe de sécurité antivol de l'art antérieur présentant la structure représentée à la figure 6 ne présente pas une apparence esthétique. Bien que pour améliorer l’aspect esthétique, un couvercle 58 soit prévu pour fermer l’ouverture conduisant à la cavité 54. l'utilisation de ce couvercle 58 augmente les difficultés d’installation de l'organe de sécurité antivol dans son ensemble, ce qui augmente d'autant le coût d'utilisation de l'organe de sécurité. Egalement, du fait que le couvercle 58 présente une taille relativement réduite, non seulement il est difficile à manipuler mais il risque également de se perdre facilement, lin outre, du fait de la présence du bossage 53 faisant saillie depuis la zone centrale du châssis 21 exige que l'on forme un alésage 56 dans le substrat de circuit 53 pour le passage du bossage 53 à travers ce substrat, ceci impose une limitation pour la réalisation des circuits électriques qui sont formés sur le substrat de circuit 3.However, because the cavity 54 and the head of the screw 55 are positioned on the front of the anti-theft security member, this anti-theft security member of the prior art having the structure shown in FIG. 6 does not have an aesthetic appearance. Although to improve the aesthetic appearance, a cover 58 is provided to close the opening leading to the cavity 54. the use of this cover 58 increases the difficulties of installing the anti-theft security device as a whole, this which increases the cost of using the safety device accordingly. Also, because the cover 58 has a relatively small size, not only is it difficult to handle but it also risks being easily lost, furthermore, due to the presence of the boss 53 projecting from the central zone of the chassis 21 requires that a bore 56 be formed in the circuit substrate 53 for the passage of the boss 53 through this substrate, this imposes a limitation for the production of the electrical circuits which are formed on the circuit substrate 3.
Compte tenu de ce qui précède, la présente invention est destinée à éliminer de façon importante les problèmes et les inconvénients qui sont inhérents aux organes de sécurité antivol de fart antérieur et elle est destinée à proposer un dispositif de securité antivol perfectionné qui puisse satisfaire les exigences de conception requises par les normes nationales de différents pays cl qui présente une structure résistant aux actions frauduleuses et robustes et qui soit simple, et dans laquelle le capot ne puisse pas être forcé ou séparé par des chocs et/ou des impacts, et qui puisse être fabriqué pour un coût relativement réduit.In view of the foregoing, the present invention is intended to significantly eliminate the problems and drawbacks which are inherent in prior art anti-theft security devices and it is intended to provide an improved anti-theft security device which can meet the requirements of design required by the national standards of different countries cl which presents a structure resistant to fraudulent and robust actions and which is simple, and in which the cover cannot be forced or separated by shocks and / or impacts, and which can be manufactured at a relatively low cost.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif de sécurité antivol qui comporte un boîtier logeant à l'intérieur, un circuit électrique interne, ledit boîtier comprenant un châssis susceptible d'être monté sur une surface de support et présentant une ouverture Imntalc déimie à 1 intérieur du boîtier, et un capot pour fermer l'ouverture frontale du châssis, ledit châssis présentant une languette de retenue formée à l'intérieur : une pluralité d’encliquetages ou de verrouillages prévus dans une partie du châssis : une pluralité de pattes d'accrochage formant des organes de maintien prévues dans une première partie du capot pour venir en contact avec les encliquetages respectifs, chacun desdits organes de maintien comprenant une patte d'accrochage susceptible de venir s'engager et s'accrocher dans l'encliquetage pour empêcher cette première partie du capot d'être déplacée dans une direction perpendiculaire à l'ouverture du châssis : une pluralité de jambes d'insertion prévues dans la première partie du capot pour venir en contact avec une surface intérieure de la partie de paroi du châssis pour empêcher le capot d'être déplacé dans une direction parallèle à l'ouverture du châssis : et un organe de fixation prévu dans une deuxième partie du capot à l'opposé de la première partie de ce dernier pour fixer de façon amovible la deuxième partie du capot à la languette de retenue monobloc avec le châssis.To this end, according to the invention, the anti-theft security device which comprises a housing housing inside, an internal electrical circuit, said housing comprising a chassis capable of being mounted on a support surface and having a defined Imntalc opening. 1 inside the housing, and a cover for closing the front opening of the chassis, said chassis having a retaining tab formed inside: a plurality of snaps or locks provided in a part of the chassis: a plurality of tabs hooking forming retaining members provided in a first part of the cover to come into contact with the respective snaps, each of said retaining members comprising a hooking tab capable of coming to engage and hang in the snap for prevent this first part of the cover from being moved in a direction perpendicular to the opening of the chassis: a plurality of jams bes insertion provided in the first part of the cover to come into contact with an inner surface of the wall portion of the frame to prevent the cover from being moved in a direction parallel to the opening of the frame: and a fixing member provided in a second part of the cover opposite the first part of the latter to removably fix the second part of the cover to the one-piece retaining tab with the chassis.
Selon la présente invention, en permettant aux pattes d'engagement ou d’accrochage prévues dans la première partie du capot d'être engagées dans les encliquetages respectifs dans le châssis, on peut empêcher avantageusement tout déplacement de la première partie du capot dans une direction perpendiculaire à l'ouverture du châssis. Par ailleurs, en permettant aux jambes d'insertion d'être en contact avec la surface intérieure de la partie correspondante du châssis, on empêche tout déplacement du capot dans une direction parallèle à l'ouverture du châssis. En d'autres termes, du fait que les jambes d’insertion sont engagées à force dans une surface intérieure d'une partie correspondante du châssis, cette tentative pour insérer à force un tournevis ou similaire dans une jonction entre le châssis et le capot est incapable de faire glisser ou décaler le capot dans une direction parallèle à l'ouverture du châssis. Pour cette raison, le capot présente une telle résistance à l'ouverture frauduleuse que l'on ne peut pas l’ouvrir à force dans une direction quelconque que ce soit parallèlement ou perpendiculairement à l'ouverture du châssis, et en conséquence, le circuit intérieur ne risque pas des manipulations frauduleuses.According to the present invention, by allowing the engaging or hooking tabs provided in the first part of the cover to be engaged in the respective snaps in the chassis, it is advantageous to prevent any displacement of the first part of the cover in one direction perpendicular to the opening of the chassis. Furthermore, by allowing the insertion legs to be in contact with the interior surface of the corresponding part of the chassis, any movement of the cover in a direction parallel to the opening of the chassis is prevented. In other words, since the insertion legs are forcibly engaged in an interior surface of a corresponding part of the chassis, this attempt to forcefully insert a screwdriver or the like into a junction between the chassis and the cover is unable to slide or shift the hood in a direction parallel to the opening of the chassis. For this reason, the cover has such resistance to fraudulent opening that it cannot be forced open in any direction, whether parallel or perpendicular to the opening of the chassis, and consequently, the circuit interior does not risk fraudulent manipulation.
En outre, même si l'on applique au capot des chocs et/ou des impacts relativement importants d'une amplitude suffisante pour provoquer le désengagement des organes en contact des encliquetages ou verrouillages, l'engagement des jambes d'insertion dans la surface intérieure de la partie correspondante du châssis empêche de façon efficace le capot d'être séparé du châssis. En conséquence. la structure résistante aux manipulations selon la présente invention satisfait de façon effective les exigences de conception qui sont stipulées dans les normes nationales de différents pays.In addition, even if relatively large impacts and / or impacts of sufficient amplitude are applied to the cover to cause the disengagement of the members in contact with the snaps or locks, the engagement of the insertion legs in the interior surface of the corresponding part of the chassis effectively prevents the cover from being separated from the chassis. Consequently. the handling-resistant structure according to the present invention effectively satisfies the design requirements which are stipulated in the national standards of different countries.
Ainsi, il n'y a pas de limitation pour la conception du circuit clect'riquo qui est formé dans le substrat de circuit 3. ni de réduction de l’aspect esthétique du dispositif de sécurité qui pourrait se produire si le capot était susceptible d’être fixé au châssis en utilisant un bosselagc monobloc avec la partie centrale du châssis, en combinaison avec la cavité centrale dans le capot comme dans l’organe de sécurité de fart antérieur représenté sur la ligure 6 et décrit en référence, et en conséquence, les objets souhaités de la présente invention peuvent être obtenus de façon simple pour un coût réduit,Thus, there is no limitation for the design of the clect'riquo circuit which is formed in the circuit 3 substrate. There is no reduction in the aesthetic appearance of the safety device which could occur if the cover were capable of '' be fixed to the chassis using a one-piece bosselagc with the central part of the chassis, in combination with the central cavity in the cover as in the prior art safety device shown in Ligure 6 and described with reference, and consequently, the desired objects of the present invention can be obtained in a simple manner for a reduced cost,
Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, les jambes d'insertion sont prévues à une extrémité de la patte d’accrochage respective qui est adjacente au châssis. Ceci est particulièrement avantageux du fait que les jambes d’insertion peuvent être facilement et simplement prévues en utilisant la patte d'engagement respective, et en conséquence, on peut simplifier la structure. En particulier. lorsque la totalité du capot est réalisée en résine synthétique, on peut simplifier la structure de l'ensemble du moule nécessaire, en permettant à la patte d’engagement et aux jambes d’insertion associées d'être formées monobloc dans ce moule.In a preferred embodiment of the present invention, the insertion legs are provided at one end of the respective hooking tab which is adjacent to the chassis. This is particularly advantageous because the insertion legs can be easily and simply provided using the respective engaging tab, and as a result, the structure can be simplified. In particular. when the entire cover is made of synthetic resin, the structure of the whole mold can be simplified, by allowing the engaging tab and the associated insertion legs to be formed in one piece in this mold.
Dans un autre mode de réalisation préféré de la présente invention, chacun des verrouillages du châssis comporte une cavité d'engagement dans laquelle est insérée la patte d'accrochage respective dans une direction parallèle à l'ouverture. Ceci est particulièrement avantageux du fait que l'engagement de la patte d'engagement dans la cavité conjuguée peut être réalisée de façon simple. On empêche ainsi de façon sûre et avantageuse tout déplacement de la partie du capot dans une direction perpendiculaire à l’ouverture du châssis.In another preferred embodiment of the present invention, each of the chassis locks has an engagement cavity into which the respective hooking lug is inserted in a direction parallel to the opening. This is particularly advantageous in that the engagement of the engagement tab in the conjugate cavity can be carried out in a simple manner. Any movement of the hood portion in a direction perpendicular to the opening of the chassis is thus safely and advantageously prevented.
Selon encore un autre mode préféré de la présente invention, chacun des verrouillages du châssis comporte additionnellement une rainure d'engagement définie dans le châssis de façon à s'étendre dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'ouverture et présentant des première et deuxième extrémités opposées l'une à l’autre, la première extrémité de ladite rainure d'engagement étant reliée à la cavité d’engagement respective tandis que la deuxième extrémité de la rainure d'engagement s'ouvre vers l'extérieur à l'arrière du châssis. Ceci est efficace pour l’engagement simultané de la patte d'engagement et de la jambe d’insertion associée dans la rainure d'engagement respective via la cavité d'engagement respective, en permettant à la structure du verrouillage respectif de présenter une structure simplifiée, lin particulier, lorsque la totalité du châssis est réalisée en résine · synthétique, l'ensemble du moule nécessaire peut présenter une structure simplifiée, en permettant à la rainure d'engagement et à la cavité d’engagement d'être formées ensemble de layon monobloc.According to yet another preferred embodiment of the present invention, each of the chassis locks additionally comprises an engagement groove defined in the chassis so as to extend in a direction substantially perpendicular to the opening and having opposite first and second ends to each other, the first end of said engagement groove being connected to the respective engagement cavity while the second end of the engagement groove opens outwards at the rear of the chassis . This is effective for the simultaneous engagement of the engagement tab and the associated insertion leg in the respective engagement groove via the respective engagement cavity, allowing the respective locking structure to present a simplified structure , particular linen, when the entire chassis is made of synthetic resin, the whole of the necessary mold may have a simplified structure, allowing the engagement groove and the engagement cavity to be formed together from layon piece.
De préférence, la patte d'engagement et la jambe d'engagement associée sont formées monobloc l'une avec l'autre pour compléter un organe de maintien, ledit organe de maintien étant formé monobloc avec une partie d’un bord périphérique ouvert du capot.Preferably, the engagement tab and the associated engagement leg are formed in one piece with the other to complete a holding member, said holding member being formed in one piece with part of an open peripheral edge of the cover. .
Chacun des verrouillages comporte de préférence un bloc en saillie formé monobloc avec le châssis de façon à faire saillie vers l’extérieur à partir de l'ouverture du châssis vers le capot. I."organe de fixation peut comporter un organe lileté ou de vissage.Each of the locks preferably comprises a projecting block formed in one piece with the chassis so as to project outwards from the opening of the chassis towards the cover. I. "fastener may include a threaded or screwed member.
D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description de divers modes de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé dans lequel : la ligure 1 est une vue en perspective schématique d'un dispositif de . sécurité anti-violation selon l’invention : la ligure 2 est une vue en coupe transversale selon la ligne 11-11 à la figure 1 : la ligure 3 est une vue éclatée avec des parties arrachées, du dispositif de sécurité antivol ou anti-violation représenté à la ligure 1 : la ligure 4 est une vue en coupe fragmentaire, à plus grande échelle, montrant le montage d'un capot sur un châssis dans le dispositif de sécurité antivol ou anti-violation mettant en œuvre la présente invention : la figure 5 est une vue en coupe longitudinale schématique d'un organe de sécurité antivol ou anti-violation de fart antérieur : et la ligure 6 est une vue similaire à la ligure 5. montrant un autre organe de sécurité antivol de fart antérieur.Other objects, advantages and characteristics of the invention will appear on reading the description of various embodiments of the invention, given without limitation and with reference to the attached drawing in which: Ligure 1 is a view in schematic perspective of a device. anti-violation security according to the invention: Ligure 2 is a cross-sectional view along line 11-11 in Figure 1: Ligure 3 is an exploded view with parts broken away, of the anti-theft or anti-violation security device shown in Ligure 1: Ligure 4 is a fragmentary sectional view, on a larger scale, showing the mounting of a cover on a chassis in the anti-theft or anti-violation security device implementing the present invention: FIG. 5 is a schematic longitudinal sectional view of an anti-theft or anti-violation security member of the prior art: and Ligure 6 is a view similar to Ligure 5. showing another anti-theft security member of the prior art.
En se référant maintenant aux ligures ! à 4 représentant un dispositif de sécurité antivol ou anli-violation selon la présente invention, la structure interne comprenant un substrat de circuit et ses parties composantes associées dans le capteur I, est sensiblement identique à celle employée dans un organe de sécurité antivol quelconque de l'art antérieur et. en conséquence, ces détails ne seront pas répétés et des références numériques identiques â celles utilisées dans les ligures 5 et 6 sont utilisées pour désigner ces parties composantes sur les figures I à 4.Now referring to the Ligurians! to 4 representing an anti-theft or anti-violation security device according to the present invention, the internal structure comprising a circuit substrate and its associated component parts in the sensor I, is substantially identical to that used in any anti-theft security organ of the prior art and. consequently, these details will not be repeated and reference numbers identical to those used in Liguria 5 and 6 are used to designate these component parts in FIGS. 1 to 4.
En se référant tout d'abord à la figure 1. le boîtier 2 présente une configuration généralement rectangulaire en forme de boîte, à l'intérieur de laquelle l’ensemble capteur comprenant l 'élément 4 récepteur de lumière IM R et le circuit 5 émclteur/récepteur MW est susceptible de fonctionner pour détecter rentrée d'un objet non autorisé tel qu'un être humain qui pénètre dans une zone de sécurité ou une zone de détection prédéterminée. Comme dans le cas de Γιιη quelconque des organes de sécurité antivol de l'organe intérieur représenté et décrit en référence aux ligures 5 cl 6. I ensemble capteur, lorsqu'il détecte rentrée d'un objet non autorisé dans la zone de détection prédéterminée émet un signal de détection vers un circuit extérieur à partir duquel est fourni un signal d'avertissement à un générateur d'alarme et/ou à un centre de sécurité.Referring first to Figure 1. the housing 2 has a generally rectangular configuration in the form of a box, inside which the sensor assembly comprising the element 4 light receiver IM R and the circuit 5 emitter / MW receiver is capable of operating to detect re-entry of an unauthorized object such as a human being entering a security zone or a predetermined detection zone. As in the case of any desιιη anti-theft security organs of the interior organ shown and described with reference to the 5 cl 6 ligures. I sensor assembly, when it detects reentry of an unauthorized object in the predetermined detection zone emits a detection signal to an external circuit from which a warning signal is supplied to an alarm generator and / or to a security center.
Le châssis 21 formant une partie du boîtier 2 comporte une paroi d’embase 21a plate et généralement rectangulaire et une paroi périphérique 21b situées perpendiculaire à la paroi d'embase 21a. avec une ouverture 20 du châssis 21 situé dans un plan qui est en contact avec le bord libre de la paroi périphérique 21b. Une partie supérieure de la paroi périphérique 21b du châssis 21 est formée avec une pluralité, par exemple avec deux, de verrouillage 12 présentant la forme générale d'un L comme on le voit mieux sur la figure 2. Chacun des verrouillages 12 présente une configuration comprenant une cavité 10 d’engagement qui est en creux sur une distance prédéterminée vers l'intérieur ou vers le bas. et une rainure d'engagement 11 s’étendant le long de la partie supérieure de paroi 21 dans une direction perpendiculaire au plan de l'ouverture 20 et orientée vers la direction avant F. La rainure d'engagement 11 forme un trou présentant une section transversale rectangulaire et présente des extrémités avant et arrière opposées l'une à l'autre, son ' extrémité avant étant reliée à la cavité d'engagement respective 10 et son extrémité arrière s'ouvrant dans une direction opposée à la direction avant F. Comme on le voit clairement sur la ligure 3. chacun des verrouillages 12 en forme de L est défini dans un bloc respectif 16 en saillie qui est formé monobloc avec le châssis 21. de façon à faire saillie vers l'extérieur à partir de l'ouverture 20 du châssis 21 vers le capot 22 qui est dans la direction avant F.The frame 21 forming a part of the housing 2 comprises a base wall 21a which is flat and generally rectangular and a peripheral wall 21b situated perpendicular to the base wall 21a. with an opening 20 of the frame 21 situated in a plane which is in contact with the free edge of the peripheral wall 21b. An upper part of the peripheral wall 21b of the chassis 21 is formed with a plurality, for example with two, of locks 12 having the general shape of an L as best seen in FIG. 2. Each of the locks 12 has a configuration comprising an engagement cavity 10 which is recessed a predetermined distance inward or downward. and an engagement groove 11 extending along the upper wall part 21 in a direction perpendicular to the plane of the opening 20 and oriented towards the front direction F. The engagement groove 11 forms a hole having a section transverse rectangular and has front and rear ends opposite one another, its front end being connected to the respective engagement cavity 10 and its rear end opening in a direction opposite to the front direction F. As this is clearly seen in Ligure 3. each of the L-shaped locks 12 is defined in a respective projecting block 16 which is formed in one piece with the frame 21. so as to project outwards from the opening 20 from the chassis 21 to the cover 22 which is in the front direction F.
Le capot 22 susceptible d'obturer l'ouverture 20 du châssis 21 présente une partie de paroi supérieure qui est formée monobloc avec un nombre correspondant d'organes de contact 17 en forme générale de L et positionné à des emplacements respectifs susceptibles d'être aligné avec les verrouillages d'engagement 12 et faisant saillie sur une distance prédéterminée vers l'extérieur à partir d'une ouverture 24 du capot 20 dans une direction arrière R opposée à la direction avant IL Chacun des organes d'engagement 17 comporte une patte d'engagement 13 susceptible de venir en contact pour s'engager dans la cavité d’engagement 10 du verrouillage associé 12 et faisant saillie vers le bas et l'intérieur à partir de la partie de paroi supérieure du . capot 22 et une jambe d'insertion 14 susceptible d’être engagée dans la rainure d'engagement II du verrouillage associé 12 et formé monobloc avec l'extrémité libre de la patte d'engagement 13 de façon à s’étendre généralement à angle droit par rapport â cette patte et dans une direction vers Γextérieur du capot 22 et vers le châssis 21. Ainsi, on voit aisément que. comme représenté sur la ligure 2. chacun des verrouillages 12 dans le châssis 21 présente une forme complémentaire de l'organe d'engagement associé 17. de telle façon qu'aussi longtemps que le capot 22 est monté sur le châssis 21. les pattes d engagement 13 engagées dans les cavités d'engagement correspondantes 10 empêchent effectivement l'arrachement du capot 32 du châssis 21 dans la direction avant l· puisque les jambes d'insertion 14 engagées dans les rainures d'engagement correspondantes I 1. plus spécialement engagées et en contact avec une surface intérieure de la partie de paroi supérieure du châssis 21. empêchent de façon eflieace le capot d'être plié ou forcé d'une manière générale vers le haut.The cover 22 capable of closing the opening 20 of the chassis 21 has an upper wall portion which is formed in one piece with a corresponding number of contact members 17 in general L shape and positioned at respective locations capable of being aligned. with the engagement locks 12 and protruding a predetermined distance outward from an opening 24 of the cover 20 in a rear direction R opposite to the front direction IL Each of the engagement members 17 has a tab d engagement 13 capable of coming into contact in order to engage in the engagement cavity 10 of the associated locking device 12 and projecting downwards and inwards from the upper wall part of the. cover 22 and an insertion leg 14 capable of being engaged in the engagement groove II of the associated lock 12 and formed in one piece with the free end of the engagement tab 13 so as to extend generally at right angles with respect to this tab and in a direction towards the outside of the cover 22 and towards the chassis 21. Thus, it can easily be seen that. as shown in ligure 2. each of the locks 12 in the chassis 21 has a shape complementary to the associated engagement member 17. so that as long as the cover 22 is mounted on the chassis 21. the tabs d engagement 13 engaged in the corresponding engagement cavities 10 effectively prevent the hood 32 from being removed from the chassis 21 in the forward direction l · since the insertion legs 14 engaged in the corresponding engagement grooves I 1. more specifically engaged and in contact with an inner surface of the upper wall portion of the frame 21. Eflieace prevents the cover from being folded or generally forced upward.
Une partie de paroi de fond du capot 22 située à distance des organes d'engagement 17 est prévue avec l’organe de fixation 9 qui est susceptible de venir en contact de façon amovible avec la languette de maintien 8 qui est monobloc avec le châssis 21. comme c'est le cas avec l’organe de sécurité de l'art antérieur représenté à la figure 5. Dans le mode de réalisation représenté cependant, la languette de maintien 5 comporte comme représenté à la figure 2. une sorte de tablette 81 en forme de plaque formée monobloc avec une zone inférieure de l’embase plate du châssis 21. de façon à faire saillie vers le capot 22 et qui est formée avec le trou traversant 85 à l'intérieur. Par ailleurs, une partie inférieure correspondante du capot 22 est formée avec un organe de retenue 82 formé monobloc avec lui. de façon à faire saillie vers le châssis 21 qui est positionné immédiatement en dessous de la tablette 81 en forme de plaque. L'organe de retenue 82 comporte une l'ente 83 qui est définie à l'intérieur de façon à s'étendre vers l'intérieur dans un plan parallèle à l'organe de retenue 82 en forme de plaque. Dans la fente 83. est disposé un écrou 84 en forme de plaque.A part of the bottom wall of the cover 22 located at a distance from the engagement members 17 is provided with the fixing member 9 which is capable of coming into contact in a removable manner with the retaining tab 8 which is in one piece with the chassis 21 as is the case with the safety device of the prior art shown in FIG. 5. In the embodiment shown, however, the retaining tab 5 includes, as shown in FIG. 2. a sort of shelf 81 in the form of a plate formed in one piece with a lower region of the flat base of the chassis 21. so as to project towards the cover 22 and which is formed with the through hole 85 inside. Furthermore, a corresponding lower part of the cover 22 is formed with a retaining member 82 formed integrally with it. so as to project towards the frame 21 which is positioned immediately below the plate 81 in the form of a plate. The retaining member 82 includes an entente 83 which is defined inside so as to extend inward in a plane parallel to the retaining member 82 in the form of a plate. In the slot 83. is disposed a nut 84 in the form of a plate.
En conséquence, lorsqu'une vis est employée pour l'organe de fixation 9 et que cette vis 9 est vissée à travers l'écrou 84 en forme de plaque par le dessous, comme représenté à la ligure 2. aussi longtemps que l'extrémité libre de la vis 9 est insérée à travers le trou traversant 85 dans la tablette 81 en forme de plaque, monobloc avec le châssis 21. la zone inférieure du capot 22 peut être fermement fixée au châssis 21. On doit cependant noter qu'en pratique pour la mise en œuvre de la présente invention, on peut utiliser toute structure appropriée autre que la vis utilisée pour l'organe de fixation 9. par exemple le capot 22 peut être verrouillé par coulissement et ensuite fixé par une vis.Consequently, when a screw is used for the fixing member 9 and this screw 9 is screwed through the nut 84 in the form of a plate from below, as shown in Figure 2. as long as the end free of the screw 9 is inserted through the through hole 85 in the plate-shaped shelf 81, integral with the frame 21. the lower zone of the cover 22 can be firmly fixed to the frame 21. It should however be noted that in practice for the implementation of the present invention, any suitable structure can be used other than the screw used for the fixing member 9. for example the cover 22 can be locked by sliding and then fixed by a screw.
Le fonctionnement de la structure résistant aux violations selon la présente invention va maintenant être décrite en référence particulière à la figure 4. Au début do l'operation, comme représenté par les lignes en traits pleins à la ligure 4. le capot 22 est maintenu par la main en position pi votée par rapport au châssis 21 et est monté de façon à permettre aux jambes d'insertion 14 des organes d'engagement respectifs 17 d'être insérées dans les rainures d'engagement associées 11 à travers les cavités d'engagement 10. Ensuite. on fait pivoter le capot 22 dans la direction représentée par la flèche A à la ligure 4. tout en le poussant vers le châssis 21 jusqu'à ce que les pattes d'engagement 12 soient reçues à force dans les cavités d'engagement 10 tandis que les jambes d'insertion 14 sont logées à force dans les rainures d'engagement associées I I comme représenté par la ligne en traits mixtes à deux points à la ligure 4. Après que les organes d'engagement 17 ont été ainsi engagés dans les verrouillages respectifs 12 de façon décrite ci-dessus, on fait encore pivoter le capot 22 jusqu'à ce que sa partie de paroi de fond représentée à la ligure 2 soit reçue dans la partie de paroi inférieure du châssis 21 avec l'organe de retenue 82 placé immédiatement en dessous de la tablette 81 en forme de plaque, ce qui est suivi par l'insertion par vissage de la vis 9 à travers l'écrou en plaque 84 par le dessous . jusqu'à ce que l'extrémité de la vis 9 s'étende à travers le trou traversant 85 dans la tablette 81 en forme de plaque, de manière à compléter le montage du capot 22 sur le châssis 21.The operation of the structure resistant to violations according to the present invention will now be described with particular reference to Figure 4. At the beginning of the operation, as shown by the solid lines in Figure 4. the cover 22 is held by the hand in the pi position voted relative to the frame 21 and is mounted so as to allow the insertion legs 14 of the respective engagement members 17 to be inserted into the associated engagement grooves 11 through the engagement cavities 10. Then. the cover 22 is pivoted in the direction shown by the arrow A in FIG. 4. while pushing it towards the chassis 21 until the engagement tabs 12 are force-fitted into the engagement cavities 10 while that the insertion legs 14 are forcibly housed in the associated engagement grooves II as shown by the line in phantom at two points in Fig. 4. After the engagement members 17 have thus been engaged in the interlocks respective 12 as described above, the cover 22 is further pivoted until its bottom wall part shown in FIG. 2 is received in the bottom wall part of the frame 21 with the retaining member 82 placed immediately below the plate 81 in the form of a plate, which is followed by the insertion by screwing of the screw 9 through the plate nut 84 from below. until the end of the screw 9 extends through the through hole 85 in the plate-shaped shelf 81, so as to complete the mounting of the cover 22 on the chassis 21.
On voit ainsi facilement que l'engagement des pattes d'engagement 13 dans les cavités d'engagement associées 10 est efficace pour empêcher le capot d'être arraché à force hors du châssis 21 dans la direction avant I'·'. Par ailleurs l'engagement des jambes d'insertion 14 dans les rainures d'engagement associées 11 est efficace pour empêcher le capot d'être décalé ou arraché vers le haut à force par rapport au châssis 21. De façon plus spécifique du fait que les jambes d'insertion 14 sont reçues à force dans les rainures d'engagement associées 11 positionnées sur une surface intérieure de la partie de paroi supérieure de la paroi périphérique du châssis 21, toute tentative pour insérer à force un outil tel qu'un tournevis dans une jonction entre le châssis 21 et le capot 22 est incapable de faire décaler le capot 22 vers le haut par rapport au châssis 21. Pour cette raison, le capot 22 est ainsi apte à résister aux tentatives de violation frauduleuse et on ne peut pas ouvrir le capot 22 à force dans une direction quelconque soit vers le haut soit vers l'avant par rapport au châssis 21. et en conséquence le circuit intérieur ne peut pas être violé ou déréglé frauduleusement. En outre, même si Ton applique des chocs et/ou des impacts relativement importants et d’une amplitude susceptible de provoquer le désengagement des organes d'engagement 17 des verrouillages associés 12. sont appliqués au capot 22, l'engagement des jambes d'insertion 14 dans les rainures d'engagement associées empêchent de façon efficace le capot 22 d’être séparé du châssis 21. En conséquence, la structure résistante aux violations selon la présente invention satisfait de façon efficace les exigences de conception c]ui sont stipulées dans les normes nationales des différents pays.It is thus easily seen that the engagement of the engagement tabs 13 in the associated engagement cavities 10 is effective in preventing the cover from being torn off by force from the chassis 21 in the forward direction I '·'. Furthermore, the engagement of the insertion legs 14 in the associated engagement grooves 11 is effective in preventing the cover from being shifted or torn up by force with respect to the chassis 21. More specifically, because the insertion legs 14 are forcibly received in the associated engagement grooves 11 positioned on an inner surface of the upper wall portion of the peripheral wall of the frame 21, any attempt to forcefully insert a tool such as a screwdriver into a junction between the frame 21 and the cover 22 is unable to cause the cover 22 to shift upward relative to the frame 21. For this reason, the cover 22 is thus able to resist attempts at fraudulent violation and it is not possible to open the cover 22 by force in any direction either upwards or forwards with respect to the chassis 21. and consequently the interior circuit cannot be violated or disrupted fraudulously ement. In addition, even if one applies relatively large shocks and / or impacts and of an amplitude liable to cause the disengagement of the engagement members 17 from the associated locks 12. are applied to the cover 22, the engagement of the legs insertion 14 into the associated engagement grooves effectively prevents the cover 22 from being separated from the chassis 21. Accordingly, the tamper-resistant structure according to the present invention effectively satisfies the design requirements which are stipulated in national standards of different countries.
Pour la conception de la structure résistant aux violations selon la présente invention, les verrouillages 12 peuvent être ceux employés dans les organes de sécurité antivol de l'art antérieur, alors que l'on a seulement ajouté les jambes d’insertion 14 aux pattes d'engagement respectives 13.For the design of the structure resistant to violations according to the present invention, the locks 12 can be those used in the anti-theft security organs of the prior art, while only the insertion legs 14 have been added to the legs. respective commitments 13.
lin conséquence, la structure résistant aux violations selon la présente invention est relativement simple et est efficace pour rendre minimale l'augmentation du coût de fabrication, fin d'autres termes, pendant la fabrication du châssis 21. on peut utiliser un ensemble de moules du type séparé qui est constitué par des moules avant cl arrière qui sont capables de se séparer l'un de l'autre dans une direction vers l'avant ou vers I‘arrière de l'ouverture 20. respectivement et les verrouillages 12 comportant chacun les cavités d'engagement 10 et la rainure d'engagement 11 peuvent être formées simultanément de façon monobloc avec le châssis 21 en insérant des broches correspondantes, qui sont formées monobloc avec le moule arrière, de façon à s'étendre dans la direction avant F. à partir de l'arrière du châssis 21 dans des parties respectives du moule avant, là où les cavités d'engagement 10 doivent être éventuellement formées.As a result, the structure resistant to violations according to the present invention is relatively simple and is effective in minimizing the increase in the manufacturing cost, in other words, during the manufacture of the frame 21. a set of molds can be used. separate type which is constituted by molds front and rear which are capable of separating from each other in a direction towards the front or towards the rear of the opening 20. respectively and the interlocks 12 each comprising the engagement cavities 10 and engagement groove 11 may be formed integrally with the frame 21 by inserting corresponding pins, which are formed integrally with the rear mold, so as to extend in the forward direction F. from the rear of the chassis 21 in respective parts of the front mold, where the engagement cavities 10 must possibly be formed.
fin conséquence la structure résistant aux violations frauduleuses est efficace pour empêcher le capot 22 d'être séparé à force du châssis 21. peut être formée en utilisant les verrouillages 12 sous la forme telle qu'utilisée dans l'art antérieur et en utilisant les jambes d'insertion 14 aux pattes d'engagement respectives 13. Ainsi, du fait que la procedure de montage reste la même que celle utilisée dans l'art antérieur, il existe moins de risque d'erreur de montage. Ainsi il n'v a pas de limitation pour concevoir le circuit électrique qui est formé sur le “substrat de circuit 3. ce qui autrement se produirait si le capot 22 était susceptible d'être fixé au châssis 21 en utilisant une vis telle que celle de l'organe de sécurité de l'art antérieur représenté sur la figure 6 et décrit en référence à celte figure.end consequence the structure resistant to fraudulent violations is effective in preventing the cover 22 from being forcibly separated from the chassis 21. can be formed by using the locks 12 in the form as used in the prior art and by using the legs insertion 14 to the respective engagement tabs 13. Thus, since the mounting procedure remains the same as that used in the prior art, there is less risk of mounting error. Thus there is no limitation in designing the electrical circuit which is formed on the “circuit substrate 3. which would otherwise occur if the cover 22 was capable of being fixed to the frame 21 using a screw such as that of the safety device of the prior art shown in Figure 6 and described with reference to this figure.
Lorsque l'on souhaite régler le circuit interne logé dans le boîtier 2. il suffit de dévisser la vis 9 et on peut ainsi désengager ensuite les pattes d'engagement 13 y compris les jambes d’insertion 14 des verrouillages respectifs 12. de manière à permettre d'enlever le capot 22 du châssis 21.When it is desired to adjust the internal circuit housed in the housing 2. it suffices to unscrew the screw 9 and one can then disengage the engagement tabs 13 including the insertion legs 14 of the respective locks 12. so as to allow the hood 22 to be removed from the chassis 21.
Alors que dans les modes de réalisation illustrés dans ee qui précède, les verrouillages 12 cl les organes d'engagement conjugés 17 ont été représentés cl décrits comme étant disposés sur les parties de paroi supérieure de châssis 21 et du capot 22, respectivement, on peut les disposer sur les parties de paroi respectives de gauche et de droite ou sur les parties de paroi supérieures du châssis 21 et du capot 22. Dans un tel cas. la languette de maintien 8 et l’organe de fixation associé 9 doivent voit1 leur position modifiée, c'est-à-dire de façon à occuper une position opposée aux positions respectives des verrouillages 12 et des organes d'engagement conjugués 17.While in the embodiments illustrated in ee above, the interlocks 12 cl the conjugate engagement members 17 have been shown cl described as being disposed on the upper wall portions of the chassis 21 and the cover 22, respectively, it is possible to arrange them on the respective left and right wall parts or on the upper wall parts of the frame 21 and of the cover 22. In such a case. the holding tab 8 and the associated fixing member 9 must see their modified position, that is to say so as to occupy a position opposite to the respective positions of the locks 12 and of the conjugate engagement members 17.
Ainsi, la présente invention peut être appliquée non seulement au capteur de sécurité antivol I. mais également à d'autres organes de sécurité antivol, tels que par exemple des organes de contrôle présentant un circuit de sortie logé à l'intérieur pour contrôler le capteur de sécurité I.Thus, the present invention can be applied not only to the anti-theft security sensor I. but also to other anti-theft security members, such as for example control members having an output circuit housed inside to control the sensor. security I.
Comme décrit dans ce qui précède, la présente invention est efficace pour réaliser une structure anti-violation qui soit simple tout en restant robuste et qui soit efficace pour s’opposer à toutes les tentatives possibles de violation et ceci pour un coût réduit et en rendant également minimal le risque que le capot ne soit séparé du châssis sous l’effet de chocs et/ou d'impacts extérieurs tout en satisfaisant aux exigences de conception qui sont stipulées dans les normes nationales de différents pays.As described in the foregoing, the present invention is effective in achieving an anti-violation structure which is simple while remaining robust and which is effective in opposing all possible attempts at violation and this at a reduced cost and making Also minimal is the risk that the bonnet will be separated from the chassis by impact and / or external impacts while meeting the design requirements which are stipulated in national standards of different countries.
Bien entendu, la présente invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle comporte également toutes les variantes aisément accessibles à l'homme de l'art.Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and shown, but it also includes all the variants easily accessible to those skilled in the art.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP18470599 | 1999-06-30 | ||
| JP18470599A JP4061339B2 (en) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | Crime prevention equipment with a structure for preventing prying |
Publications (1)
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Legal Events
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| MK | Patent expired because of reaching the maximum lifetime of a patent |
Effective date: 20200627 |