BE1010019A6 - Detecteur de sens interdit pour vehicules routiers. - Google Patents
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Abstract
Un dispositif simple et efficace permet de détecter à bord d'un véhicule son sens d'avancement par rapport à la chaussée. Deux émetteurs (minimum) placés le long de la chaussée transmettent en permanence des messages différents sous forme d'ondes pulsées - codées au véhicule qui s'en approche. Celui-ci possède un récepteur qui capte les messages dans l'ordre correspondant au sens d'avancement. Si le véhicule roule dans le sens obligatoire sur la chaussée à sens unique, l'ordre des messages perçus est le bon ce qui entraîne l'allumage d'une flèche sur le tableau de bord. Par contre le véhicule roulant dans le sens inverse interdit percevra les messages dans un ordre opposé ce qui entraînera l'apparition "sens interdit" avec le déclenchement de l'alarme à son bord. Ce type d'émetteur peut également servir à transmettre au véhicule tout autre message concernant la circulation tel que stop - limitation de vitesse - bifurcation - indication de direction etc...
Description
<Desc/Clms Page number 1> DETECTEUR DE SENS INTERDIT POUR VEHICULES ROUTIERS Le détecteur de sens interdit s'adapte particulièrement bien au procédé décrit dans le brevet"Alarme Routière" déposé sous le numéro 09500904. Il consiste dans un ensemble de postes émetteurs de faible portée (30 à 50 mètres) placés le long de la chaussée à une distance suffisante pour ne pas interférer. Ces émetteurs minimum deux délivrent en permanence des messages codés (entrée-messages-sortie-etc...) sous la forme d'ondes pulsées en direction des véhicules circulant sur la chaussée. La forme et la fréquence de ces ondes sont choisies pour assurer une bonne émission quelque soient les conditions atmosphériques sans présenter toutefois aucune forme de nuisances. La gamme des fréquences possibles s'étend depuis les fréquences sonores et ultra-soniques, les fréquences lumineuses et infra-rouges jusqu'aux ondes électromagnétiques à fréquences plus élevées. Les récepteurs appropriés seront fixés sur le véhicule en ayant soin de disposer la partie sensible de ceux-ci (micro, photo-transistor, antenne...) pour capter facilement les signaux des émetteurs quand le véhicule s'en approche. En disposant le long de la chaussée en sens unique dans le sens permis et à bonne hauteur un premier émetteur 1 délivrant en permanence les messages A et à une distance suffisante pour éviter toutes interférences, un second émetteur II délivrant les messages B, il est possible d'identifier pour chaque véhicule la direction de celui-ci. En effet le véhicule circulant dans le sens <Desc/Clms Page number 2> permis captera d'abord le message A suivi du B ce qui grâce à un décodeur approprié fera appara1tre sur le tableau de bord du véhicule une flèche indiquant qu'il roule dans un sens obligatoire. Par contre si le véhicule roule en sens inverse il captera les messages dans l'ordre B-A ce qui conduira à l'apparition du signal"sens interdit"suivi du déclenchement de l'alarme à son bord. Il est évident que ce type d'émetteur peut aussi transmettre au véhicule toutes espèces de messages concernant la circulation routière. Un même poste d'émission pouvant suffir à transmettre un ou plusieurs messages simultanément. Il est aussi permis de changer les messages des émetteurs en agissant sur un clavier ou au moyen d'une carte, d'une télécommande ou à partir d'un dispatching. Chaque opération devra cependant être verrouillée. Le nombre et la position des émetteurs doivent tenir compte des dimensions de la chaussée pour assurer une bonne transmission des signaux codés. Si la chaussée est large on peut disposer un émetteur de chaque côté sur des poteaux ou suspendus au-dessus de celle-ci.
Claims (1)
- REVENDICATIONS Le dispositif détecteur de sens interdit s'adapte particulièrement bien au procédé"d'alarme routière"en ce qui concerne la signalisation que l'on veut faire apparaître à bord du véhicule.Il comprend un ensemble de postes émtteurs d'ondes codées (minimum deux).Le choix et la forme des ondes sont prévus pour s'adapter au mieux à une émission de faible portée dans n'importe quelles conditions atmosphériques.La gamme des fréquences disponibles s'étend depuis les fréquences sonores et ultra-soniques, les fréquences lumineuses ou infra-rouges ou les ondes électromagnétiques à fréquence plus élevée.Le véhicule possédera un ou plusieurs récepteurs appropriés dont la partie sensible sera placée pour assurer la meilleure réception possible qu'elle que soit la position du véhicule sur la chaussée.C'est grâce à la détection de ces messages et l'ordre dans lequel ils sont perçus que le véhicule pourra identifier sons sens d'avancement et déclencher si nécessaire le système d'alarme.Ce type d'émetteur peut également servir à transmettre n'importe quel message relatif à la circulation. Un même émetteur pouvant transmettre un ou plusieurs messages simultanément au véhicule.Les messages codés pourront être facilement modifiables mais devront être verrouillés après chaque opération.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE9600166A BE1010019A6 (fr) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | Detecteur de sens interdit pour vehicules routiers. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE9600166A BE1010019A6 (fr) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | Detecteur de sens interdit pour vehicules routiers. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1010019A6 true BE1010019A6 (fr) | 1997-11-04 |
Family
ID=3889567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE9600166A BE1010019A6 (fr) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | Detecteur de sens interdit pour vehicules routiers. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1010019A6 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3048595A1 (fr) * | 2015-01-20 | 2016-07-27 | Deutsche Telekom AG | Procede et systeme de reperage de direction en particulier en fonction de la voie de circulation de vehicules automobiles sur des voies de circulation et sortie de messages d'alerte en cas de marche a contre-sens |
-
1996
- 1996-02-27 BE BE9600166A patent/BE1010019A6/fr not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3048595A1 (fr) * | 2015-01-20 | 2016-07-27 | Deutsche Telekom AG | Procede et systeme de reperage de direction en particulier en fonction de la voie de circulation de vehicules automobiles sur des voies de circulation et sortie de messages d'alerte en cas de marche a contre-sens |
| US9940833B2 (en) | 2015-01-20 | 2018-04-10 | Deutsche Telekom Ag | Method and system for lane-accurate determination of the travel direction of a vehicle and outputting warning messages in the case of wrong-way travel |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RE | Patent lapsed |
Owner name: CUVELIER MICHEL Effective date: 19980228 |