BE1008457A3 - Bordwandsluiting. - Google Patents
Bordwandsluiting. Download PDFInfo
- Publication number
- BE1008457A3 BE1008457A3 BE9400564A BE9400564A BE1008457A3 BE 1008457 A3 BE1008457 A3 BE 1008457A3 BE 9400564 A BE9400564 A BE 9400564A BE 9400564 A BE9400564 A BE 9400564A BE 1008457 A3 BE1008457 A3 BE 1008457A3
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- base
- latch
- stop
- wall
- closing flap
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
- B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
- B62D33/037—Latching means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Refuse Receptacles (AREA)
- Supports Or Holders For Household Use (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
Abstract
Bordwandsluiting van het type dat gevormd wordt door een basis (10) die in een laadbakwand (2-3) of dergelijke wordt ingewerkt of bevestigd en waarbij in deze basis een schanierbare sluitklep (11) is voorzien die verbonden is met een grendel (17) waarvan het vrije uiteinde kan samenwerken met een aanslag (21) op een aanliggende wand en waarbi tussen de basis (10) en de sluitklep (11) een grendel (19) met aanslag (20) is voorzien, daardoor gekenmerkt dat tussen de basis (10) en de sluitklep (11) een tweede elastisch vervormbare grendel (22) met aanslag (24) is aangebracht.
Description
<Desc/Clms Page number 1> Bordwandsluiting. Deze uitvinding heeft betrekking op een bordwandsluiting, meer speciaal een sluiting voor zogenaamde laadborden, waarbij openvallende luiken of dergelijke van laadbakken, t. o. v. een vast gedeelte van deze laadbakken, moeten kunnen vastgemaakt worden. De tot op heden bekende bordwandsluitingen bestaan in hoofdzaak uit een basis die in het betreffende laadbakwand of dergelijke wordt ingewerkt en bevestigd, waarbij in deze basis een sluitklep is voorzien die scharnierbaar in de basis is aangebracht en waarbij met deze sluitklep een eigenlijke grendel is verbonden waarvan het vrije uiteinde geschikt kan samenwerken met een aanslag voorzien op het vast gedeelte van zulke laadbak of dergelijke, ten einde het laadbord te bevestigen aan de vaste laadbak. De voornoemde sluitklep wordt door middel van een veer steeds naar de grendelstand getrokken waarbij, in vergrendelde toestand, tussen de voornoemde basis en sluitklep, middelen zijn voorzien in de vorm van een haak en een aanslag die toelaten dat, wanneer de voornoemde sluitklep zieh in gesloten toestand bevindt, zij t. o. v. de basis verankerd is. Alhoewel zulke bekende bordwandsluitingen in normale omstandigheden zeer doeltreffend zijn, heeft men ondervonden dat, wanneer op een laadbak of dergelijke die is uitgerust met zulke bordwandsluitingen, volgens bepaalde richtingen krachten worden uitgeoefend, meer speciaal plotseling optredende krachten, doordat de laadbak en/of het laadbord onderworpen worden aan schokken, stoten of dergelijke, de voornoemde verankering tussen de sluitklep <Desc/Clms Page number 2> en de basis van de bordwandsluiting ongewenst kan vrijkomen, waardoor de vergrendeling tussen het beweegbaar luik of bordwand van de laadbak t. o. v. de vaste konstruktie van zulke laadbak wordt verbroken, met alle gevolgen van dien. De huidige uitvinding heeft als voorwerp een bordwandsluiting die het voornoemd nadeel totaal uitsluit en waarbij een verankering wordt verkregen tussen de voornoemde basis en sluitklep van de bordwandsluiting die zodanig is dat het ongewenst vrijkomen van de sluitklep t. o. v. de basis, onder welke omstandigheden of invloeden dan ook, is uitgesloten. Tot dit doel wordt de bordwandsluiting volgens de uitvinding, die van het reeds hiervoor genoemde type is, voorzien tussen de basis van de bordwandsluiting en de sluitklep ervan, van een tweede elastisch vervormbare grendel met aanslag. Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven met verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin : figuur 1 op schematische wijze in perspektief een laadbak weergeeft die is voorzien van bordwand- sluitingen volgens de uitvinding ; figuur 2 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 door F2 is aangeduid ; figuur 3 een doorsnede weergeeft volgens lijn 111-111 in figuur 2 ; figuur 4 een doorsnede is gelijkaardig aan deze van figuur 3, doch waarbij de bordwandsluiting zieh in geopende toestand bevindt. <Desc/Clms Page number 3> In figuur 1 is een laadbak 1 weergegeven die in dit geval gevormd wordt door twee neerklapbare zijwanden 2-3, een achterwand 4 en een zogenaamd laadbord 5 dat, door middel van scharnieren 6-7, omlaagklapbaar verbonden is met het stalen geraamte 8 van de laadbak 1. Ten einde het laadbord 5 in opwaarts gewentelde stand geschikt te kunnen bevestigen met de zijwanden 2-3 van zulke laadbak 1, zijn traditioneel aan iedere zijde van zulke laadbak 1 twee bordwandsluitingen 9 voorzien. Zulke bordwandsluiting bestaat uit een basis 10 die in de betreffende wand 2, respektievelijk 3, is ingewerkt ten einde een zo effen mogelijke zijwand te behouden, waarbij in deze basis een sluitklep 11 is voorzien die vrij draaibaar is omheen een spil 12. In deze sluitklep 11 is tevens een spil 13 aangebracht waar omheen een blokje 14 vrij draaibaar is aangebracht waarin een schroefdraadgat 15 is voorzien waarmede het van schroefdraad voorziene uiteinde 16 van een T-vormige grendel 17 kan samenwerken ten einde de totale lengte van het blokje 14, respektievelijk grendel 17, te kunnen regelen. De sluitklep 11 is tenslotte verbonden met een trekveer 18 die aan haar tweede uiteinde verbonden is met de voornoemde basis 10, een en ander zodanig dat deze veer 18 de sluitklep 11 steeds naar de gesloten stand tracht te bewegen. Op de basis 10 is een grendel 19 voorzien die, in gesloten stand van de sluitklep 11 samenwerkt met een aanslag 20 op de sluitklep 11 ten einde deze sluitklep in gesloten toestand te vergrendelen, waarbij deze vergrendeling <Desc/Clms Page number 4> meestal zodanig is dat zij, door op de sluitklep 11 met de hand een trekkracht uit te oefenen, kan verbroken worden. Op de wanden 4 en 5 zijn verder aanslagen 21 bevestigd waarmede het T-vormig uiteinde van een grendel 17 op bekende wijze kan samenwerken om deze wanden 5 te vergrendelen t. o. v. de wanden 2 en 3. Volgens de huidige uitvinding is op de basis 10 een bijkomende grendel 22 voorzien waarvan de haak kan passeren doorheen een opening 23 in de sluitklep 11 en waarbij deze grendel 22 in de weergegeven uitvoeringsvorm uit een veerkrachtig uitsteeksel is gevormd, één en ander zodanig dat de eigenlijke haak van de grendel 22, nadat hij is gepasseert doorheen de voornoemde opening 23, achter de buitenwand van de sluitklep 11 kan ingrijpen, waarbij de sluitklepwand als aanslag 24 fungeert. Wanneer de grendel 19 met zijn haak naar het achteruiteinde van de basis 10 is gericht, zal de grendel 22 met zijn haak naar het vooruiteinde van deze basis 10 gericht zijn of omgekeerd. Men bekomt op deze wijze dat, wanneer de sluitklep 11 wordt gesloten, enerzijds, de grendel 19 inwerkt op de aanslag 20 van de sluitklep 11 en, anderzijds, ook de grendel 22 inwerkt op de buitenwand van de sluitklep waarbij, niet enkel een dubbele vergrendeling wordt bekomen, doch tevens een vergrendeling in tegengestelde zin, één en ander zodanig dat schokken, stoten of dergelijke uitgeoefend op één der wanden van de laadbak 1, in geen enkel geval het ongewenst openen kunnen veroorzaken van de sluitklep 11. Inderdaad, om deze klep te openen zal het noodzakelijk zijn met de hand het uiteinde van de grendel 22 weg te duwen van <Desc/Clms Page number 5> achter de buitenwand van de sluitklep 11, zodanig dat deze over de grendel 19 en aanslag 20, naar buiten kan gescharnierd worden. Het is duidelijk dat de huidige uitvinding geenzins beperkt is tot de als voorbeeld beschreven en in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvorm, doch dat zulke bordwandsluiting in allerlei vormen en afmetingen kan worden verwezenlijkt zonder buiten het kader der uitvinding te treden.
Claims (5)
- Konklusies. l.-Bordwandsluiting van het type dat gevormd wordt door een basis (10) die in een laadbakwand (2-3) of dergelijke wordt ingewerkt of bevestigd en waarbij in deze basis een scharnierbare sluitklep (11) is voorzien die verbonden is met een grendel (17) waarvan het vrije uiteinde kan samenwerken met een aanslag (21) op een aanliggende wand en waarbij tussen de basis (10) en de sluitklep (11) een grendel (19) met aanslag (20) is voorzien, daardoor gekenmerkt dat tussen de basis (10) en de sluitklep (11) een tweede elastisch vervormbare grendel (22) met aanslag (24) is aangebracht.
- 2.-Bordwandsluiting volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat de tweede grendel (22) voorzien is op de basis (10), terwijl de aanslag (24) gevormd wordt door de buitenwand van de sluitklep (11).
- 3.-Bordwandsluiting volgens konklusie 2, daardoor gekenmerkt dat in de sluitklep (11) een opening (23) is voorzien voor de elastisch vervormbare grendel (22).
- 4.-Bordwandsluiting volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de haken van de grendels (19) en (22) tegengesteld gericht zijn.
- 5.-Bordwandsluiting volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de elastisch vervormbare grendel (22) een geheel vormt met de basis (10).
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE9400564A BE1008457A3 (nl) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Bordwandsluiting. |
ES95201385T ES2087051T1 (es) | 1994-06-07 | 1995-05-26 | Cierre de costado. |
EP19950201385 EP0686545B1 (de) | 1994-06-07 | 1995-05-26 | Bordwandverschluss |
DE59503496T DE59503496D1 (de) | 1994-06-07 | 1995-05-26 | Bordwandverschluss |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE9400564A BE1008457A3 (nl) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Bordwandsluiting. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE1008457A3 true BE1008457A3 (nl) | 1996-05-07 |
Family
ID=3888197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE9400564A BE1008457A3 (nl) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Bordwandsluiting. |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0686545B1 (nl) |
BE (1) | BE1008457A3 (nl) |
DE (1) | DE59503496D1 (nl) |
ES (1) | ES2087051T1 (nl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1012859A3 (nl) | 1999-08-31 | 2001-04-03 | Henschel Engineering S A Nv Nv | Laadklepsluiting. |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29907917U1 (de) * | 1999-05-04 | 1999-07-29 | F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG, 58256 Ennepetal | Antrieb für einen Riegel eines eingebauten Riegelverschlusses |
KR102701014B1 (ko) * | 2022-08-16 | 2024-09-02 | 주식회사 유니와이테크 | 트럭 적재함용 프론트 프레임 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK86305C (da) * | 1955-12-17 | 1958-09-29 | Svend Barslev | Lukkebeslag til lastautomobiler. |
DE3045865A1 (de) * | 1980-12-05 | 1982-07-22 | Bergmeister, Karl-Heinz, 5653 Leichlingen | Riegelverschluss |
DE9016416U1 (de) * | 1990-12-03 | 1991-02-21 | F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal | Riegelspannverschluß |
EP0585952A2 (de) * | 1992-09-04 | 1994-03-09 | F. HESTERBERG & SÖHNE GmbH & Co. KG | Riegelspannverschluss für abklappbare Bordwände von Lastfahrzeugen |
-
1994
- 1994-06-07 BE BE9400564A patent/BE1008457A3/nl not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-05-26 EP EP19950201385 patent/EP0686545B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-26 DE DE59503496T patent/DE59503496D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-26 ES ES95201385T patent/ES2087051T1/es active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK86305C (da) * | 1955-12-17 | 1958-09-29 | Svend Barslev | Lukkebeslag til lastautomobiler. |
DE3045865A1 (de) * | 1980-12-05 | 1982-07-22 | Bergmeister, Karl-Heinz, 5653 Leichlingen | Riegelverschluss |
DE9016416U1 (de) * | 1990-12-03 | 1991-02-21 | F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal | Riegelspannverschluß |
EP0585952A2 (de) * | 1992-09-04 | 1994-03-09 | F. HESTERBERG & SÖHNE GmbH & Co. KG | Riegelspannverschluss für abklappbare Bordwände von Lastfahrzeugen |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1012859A3 (nl) | 1999-08-31 | 2001-04-03 | Henschel Engineering S A Nv Nv | Laadklepsluiting. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0686545A1 (de) | 1995-12-13 |
EP0686545B1 (de) | 1998-09-09 |
DE59503496D1 (de) | 1998-10-15 |
ES2087051T1 (es) | 1996-07-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4418954A (en) | Foldable cover for a truck bed | |
US4550945A (en) | Truck bed closure | |
US5868449A (en) | Auxiliary tailboard assembly for drop-down tailgate | |
US4632446A (en) | Locking device for a pickup storage box door | |
CA2105009A1 (en) | Convertible Security Enclosure for Open Deck Vehicle | |
BE1001570A6 (nl) | Verplaatsbare stijl voor een schuifzeilkarrosserie. | |
BE1008457A3 (nl) | Bordwandsluiting. | |
CA2098209A1 (en) | Hatch cover lock and hinge | |
US20070164540A1 (en) | Container | |
US4263853A (en) | Rail car end door positioning keeper assembly | |
CA2126876A1 (en) | Dump truck multipurpose adaptor | |
US4701087A (en) | Protective gate | |
US5297840A (en) | Latch for truck swing door lock | |
CA2108939A1 (en) | Collapsible container with several chambers | |
BE1012859A3 (nl) | Laadklepsluiting. | |
BE1014568A3 (nl) | Deurladder voor motorvoertuigen. | |
KR100294840B1 (ko) | 박스형차량의백도어개폐구조 | |
US5451083A (en) | Loading bow device for open tenders | |
KR950004553Y1 (ko) | 트랙터 적재함용 지지판의 개폐장치 | |
KR100483864B1 (ko) | 화물차의 적재함의 문짝을 지지하는 지지기둥의 분실방지장치 | |
KR980007433U (ko) | 화물차 적재데크의 후방패널 개폐장치 | |
KR0164493B1 (ko) | 차량 적재함의 테일 게이트 개폐장치 | |
KR940006115Y1 (ko) | 파워게이트(Power Gate)가 장착된 화물자동차의 적재함 양측문 고정구조 | |
KR20060070081A (ko) | 화물차 테일게이트의 록커어셈블리 | |
BE1012661A3 (nl) | Deur voor kadaverkoelbox. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RE | Patent lapsed |
Effective date: 20070630 |